智能充電上市集資大縮水未來還看「淨零系列」

2024年09月26日

XCH.US

XCHG posts strong gains in Nasdaq trading debut

這家電動汽車充電樁製造商依賴歐洲市場取得增長，為開拓美國市場，它還在得克薩斯州建立製造基地

重點：

在納斯達克IPO中籌集資金2,070萬美元後，智能充電的股價在首周的交易中上漲了近兩倍
今年一季度，公司的收入增長52%，利潤增長近三倍，但公司警告二季度有所放緩

譚英

9月10日，對曾任職於特斯拉的行業老兵侯逸飛來說是個特殊的日子，因他敲響了納斯達克的開市鐘，標誌著他創辦的電動汽車(EV)充電公司智能充電有限公司（XCH.US）正式邁上資本市場的台階。

公司的英文名叫XCHG Ltd.，又叫XCharge。早在今年2月智能充電就試圖上市，但卻遇冷，導致德意志銀行和華泰證券放棄擔任承銷商。規模較小的美國老虎證券成為此次交易的唯一承銷商，交易籌集資金2,070萬美元，不到之前5,000萬美元目標的一半。

儘管IPO規模較小，又或正因為如此，智能充電的股價在首個交易周內上漲了近兩倍，之後有所回落。週三收盤價為11.56美元，仍比6.20美元的發行價高出86%，IPO兩周後該公司的市值接近7億美元。

但現在為時尚早，而且該股具有一些獨特的模因股特質。它的市銷率(P/S)高達16.5倍，相比於規模較小的同行NaaS Technology (NAAS.US)僅為0.67倍、ChargePoint (CHPT.US)也只有1.77倍，這個比率看起來相當高。三家公司2023年均虧損，不過智能充電在今年扭虧為盈。

智能充電IPO規模縮水前，美國於5月提高了對中國製造的電動汽車的關稅，不過充電樁不在此列。智能充電還希望，在得克薩斯州聖馬克郊外修建一座3,500平方英尺的充電樁製造工廠，以避免未來美國政府或針對中國企業的潛在風險。

目前智能充電的充電樁來自中國，但其大部分業務都在歐洲。它希望有朝一日能從自己銷售的充電樁的軟件升級｜和維護服務中獲得可觀的收入。但至少就目前而言，它絕大部分收入來自產品銷售，去年的總額為3,800萬美元，佔總收入的98.8%。

2023年，智能充電收入3,850萬美元，淨虧損800萬美元，部分原因是750萬美元的股權激勵費用。今年一季度，公司實現盈利，淨利潤73.3萬美元，營收1,110萬美元，同比增長51%。但公司警告，二季度營收在810萬美元至990萬美元間，同比下降19.2%至33.9%，毛利潤下降18.7%至33.5%。公司將業績下降歸因於“過渡期”，即因客戶升級到新產品，導致的舊產品銷量下降。

另一個令人擔憂的問題是其對個別客戶的依賴。2024年一季度，最大客戶佔其收入的47%，高於2023年全年的42%。

中國市場的小角色

儘管它的產品採購自中國，但來自中國的銷售額，在智能充電總收入中的佔比相對較小。去年，它在華銷售額僅為475萬美元，佔總收入的12.2%，而這個數字在今年一季度降至僅6.7%。

咨詢公司Next Move Strategy Consulting估計，2022年中國電動車充電市場的規模接近100億美元，隨著中國政府大力推動新能源汽車行業的發展，該市場有望在2030年達到614億美元。根據國際能源署的數據，中國2023年新註冊登記新能源汽車810萬輛，佔汽車市場的三分之一以上。

然而，市場的巨大規模意味智能充電面臨巨大的競爭壓力，包括來自提供自有充電設備的電動車製造商的競爭。歐洲是智充科技的最大市場，那裡的競爭似沒有那麼激烈，這或許可以解釋為什麼投資者對該公司青睞有加。

與競爭對手相比，智充科技有兩點優勢。它在2018年較早進入歐洲市場，2023年歐洲市場佔其收入的78%，今年一季度這數字增長到85%。公司招股說明書中的獨立研究顯示，智能充電在2023年是歐洲領先的大功率充電裝置供應商。

公司在馬德里設有一個檢測實驗室，是與瑞士檢測公司SGS的合資企業，並且它正在位於德國漢堡的全球總部，建造另一處檢測設施和研發中心。公司歐洲銷售負責人哈維爾·拉薩羅指出，歐盟設定到2030年減少至少55%淨溫室氣體排放的目標，鼓勵汽車製造商從內燃機車型轉向電動車。

但歐盟並不完全歡迎中國的電動汽車行業。7月與美國一樣，歐盟對中國電動汽車徵收懲罰性關稅，稅率從在華生產的特斯拉的9%，到上汽車型的37.6%不等。雖然智能充電的充電裝置對歐洲和中國製造的汽車都適用，但額外的關稅可能會妨礙整個市場的增長。

智能充電的第二個賣點是其淨零系列，它可以打開汽車充電以外的市場。該系列由集成鋰電池和直流快速充電器組成，除了為電動汽車充電外，還可以在非高峰時段購買和存儲電力，並以更高的價格將其回賣給電網，在高峰時段賺取利潤。根據招股說明書中的第三方數據，此類充電裝置的全球銷量，預計將從2024年的9,000台，以幾何級數增長，到2028年將增至約29萬台。

根據Grand View Research的數據，2023年全球電動汽車充電基礎設施市場規模為260億美元，預計從2024年到2030年將以25.4%的年增長率上升。在2023年，快充領跑市場佔全球充電設備收入的72.4%。但像智能充電的淨零系列的儲能解決方案市場則更為強勁，預計到2028年將達到1,700億美元。

智能充電專注歐洲市場可能也會使公司受益，因在中國以外，充電裝置的普及率相對較低。根據獨立研究，充電裝置的部署速度慢於電動汽車的普及，歐洲每台充電裝置對應13輛電動汽車，美國則對應25輛。這種比例可能是吸引投資者關注智能充電IPO的原因之一。相比之下，中國的電動汽車與充電樁的比例不到10比1。

如果把市場規模比喻為一條鯨魚，那麼智能充電還是一條小魚。按單位計算，該公司2023年售出1,688台直流快速充電樁，2024年一季度售出351台，這兩個數字同比都下降超過10%。同期營收仍在增長，智能充電將其歸功於價格更高的充電裝置的銷售。如果新推出的淨零系列的銷售，因為這種功能更為多樣的新產品越來越受歡迎而增長的話，未來的增長可能會更高。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

新能源類, 新股

電動車, ChargePoint, 充電樁, 智能充電

掌握中概股最新動態，訂閱我們的新聞郵件

關注我們

免費訂閱新聞郵件

在以下平台瀏覽我們的新聞

新聞

簡訊：六福集團首季零售止跌回升

珠寶零售商六福集團（國際）有限公司（0590.HK）周四公布，截至6月底止三個月的第一季度，整體零售值及零售收入扭轉跌勢至雙位數增長，分別按年升13%及14%。整體同店銷售亦止跌回升5%。港澳及海外市場零售值按年升9%，零售收入升8%，同店銷售升3%，全部都止跌回升。其中，香港同店銷售升1%，澳門跌1%，海外市場升20%。至於內地市場零售值、零售收入、同店銷售，分別升14%、31%、19%。公司稱，雖然季內國際平均金價升約四成，按重量計價的黃金產品同店銷售仍大幅改善至持平。定價首飾產品的同店銷售本季進一步提升19%。截至6月底，集團全球有3162間店舖，上季淨減少125間，主要是內地品牌店減少。公司對內地中長線業務前景審慎樂觀，計劃今年度在海外淨增加約20間店舖。六福集團周五股價高開0.7%，至中午休市報22港元，升3.04%。李世達欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年07月18日

0590.HK

簡訊：受惠新遊戲上線創夢天地扭虧為盈

網游企業創夢天地科技控股有限公司（1119.HK）周四披露，受惠於新產品上線推動，預計2025年上半年業績將同比扭虧為盈。公司預計今年前六個月將實現淨利潤2,000萬元至5,000萬元，較2024年同期1.09億元的虧損顯著改善。報告期內經營活動現金流達3,000萬元至6,000萬元，上年同期則為3,400萬元。公告明確指出：「淨利潤扭虧為盈主要得益於集團自研產品和新產品的上線，帶來集團利潤率的提升。」 2024年公司營收同比下滑21%至15.1億元，淨虧損則從2023年的4.53億元同比擴大至5.29億元。創夢天地股價周五開盤上漲9.6%至0.91港元，隨後持續上漲，早盤上漲20%。週四收盤時，該股年內已下跌68%。劉智恒欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年07月18日

1119.HK

簡訊：微創機器人中期收入按年大增80%

機器人企業上海微創醫療機器人集團股份有限公司（2252.HK）周四發公布，截至今年6月底止的中期收入，較去年同期的9,924萬元人民幣，上升70至80%。收入大升原因是核心產品「圖邁腔鏡手術機器人」於期內銷售強勁增長，上半年新簽訂單18台。另外「鴻鵠骨科手術機器人」在核心區域的快速覆蓋與滲透，銷售穩步增長。「R-ONE血管介入手術機器人」獲批上市後，需求亦漸上升。由於收入快速增長，加上集團全方位降本增效提升經營效率，期內經調整淨虧損按年收窄40%至1.25億元人民幣。公司周五開市升1.3%報18.6港元，年初至今股價已升82%。劉智恒欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年07月18日

2252.HK

跨足機器人領域知行科技一年三度配股

跨足機器人、飛行汽車等領域的知行科技，正在以密集的節奏集資重點：這是公司12個月內第三度股份配售，累計集資額約5.3億港元今年公司積極跨足機器人領域李世達如果說一次配股是為了補充彈藥、推進戰略，那麼在一年內完成三次配股，或許就是另一番故事。智能汽車技術企業知行汽車科技（蘇州）股份有限公司（1274.HK），近日宣布一年內的第三度配股集資。如此密集的融資行動，透露的是公司的雄心？抑或是焦慮？知行科技最新一輪配股於7月13日正式公告，擬配售最多15,495,000股股份，配售價為每股15.22港元，配售價較7月11日收市價16.72元折讓8.97%。集資淨額約為2.31億港元。這筆資金將主要用於四大方向：高階智駕與駕艙一體解決方案研發、研發與生產設施升級、機器人業務併購與研發、以及一般營運資金等。就在今年2月與去年12月，公司分別完成2.28億港元與7,328萬港元的配股籌資，截至今年6月底，兩次配售尚未動用的淨額分別為8,948萬港元及1,108萬港元。從節奏與規模來看，知行的資金計劃明顯已進入加速期。跨界布局下的資本壓力急切的資金需求，源於其快速擴張的發展策略。2025年初，知行成立了全資子公司「艾摩星機器人」，並於5月收購蘇州小工匠機器人過半股權，後者擁有逾60項知識產權，專精於一體化關節模組，應用於人形機器人與機械臂。結合大模型算法與自研模組製造，知行希望以此打開具身智能的應用新局面。而在飛行汽車領域，早在去年4月知行已與一家中國頭部飛行汽車企業合作，提供一體化自動駕駛解決方案。這類新業務看似與本業相隔遙遠，實則在感知、決策與控制模組上具有技術遷移的高度共通性。此外，知行科技亦於今年3月公告擬收購一間位於德國、專精高安全電子控制系統的供應商，意在補強其域控制器產品的國際化技術深度。儘管研發與擴張投入增加，但技術成果已開始轉化為訂單。今年5月，知行科技獲得一頭部新能源車企、兩家傳統主機廠與一海外車廠的新定點，涵蓋高階NOA（自動導航輔助駕駛）域控平台與視覺感知模組。同時知行也在強化核心優勢，在高階自動駕駛域控與中低算力平台部署上均取得成果。其自研BEV+Transformer感知架構已部署於瑞薩V4H等中算力平台，並與地平線征程3、征程6等國產晶片合作，降低對英偉達的依賴。2024年，公司累計交付22.7萬套智駕方案，年增75%；獲得35個新增定點，累計定點達65個，合作車企涵蓋吉利、極氪、奇瑞、東風等。去年虧損擴大 2024年，知行科技迎來第四個虧損年度。去年公司收入12.48億元，同比僅增2.6%；毛利率卻由9.94%降至7.28%，全年淨虧損按年大增 47.8%至2.88億元。2024年研發開支為2.81億元，較2023年增加 29.56%。若不計研發支出，公司營運基本持平，顯示成本結構壓力依然沈重。截至2024年底，公司現金及現金等價物約4.56億元，去年錄得經營活動所產生的現金流出為1.03億元。若考慮到2025年計劃中的研發投入、跨國收購與新業務布局，現金續航力面臨挑戰。這也說明為何公司密集推動配股，以保持戰略執行所需的資金靈活度。市場反應方面，配股消息公布後，知行科技股價兩個交易日下跌約3.2%，報16.24港元，仍較今年4月的低點高約48%。反映短期資金的壓力對股價形成牽制，但市場仍對其中長期技術落地與成長潛力具有一定信心。目前知行科技市銷率（P/S）約為2.73倍，高於德賽西威（002920.SZ）的1.96倍，但低於黑芝麻智能（2533.HK）的17.85倍，估值仍屬偏低。知行科技正試圖以技術主導的方式擴張其在AI+汽車、機器人與飛行交通領域的生態邊界，證明自己是一家具技術實力與應用廣度的企業。但對投資者而言，在業績未實現拐點之前，仍應審慎評估其現金流穩健性與新業務轉化效率。若能在機器人與飛行汽車等高潛市場成功複製自動駕駛量產模式，則當前估值或仍具吸引力；否則，頻繁配股帶來的股東稀釋風險與盈利不確定性，將繼續主導股價的走勢。欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年07月18日

1274.HK

重點：