中國領先的網上旅行社第三季錄得穩健增長,但在10月遇到了困難,困境預計將一直持續到2023年初

重點:

  • 攜程第三季收入增長29%,但它警告,隨著中國放棄「清零」政策,第四季面臨困難,且困境將持續到2023年初
  • 該公司稱第三季除了中國以外的亞洲機票預訂量增長400%,並暗示隨著疫情管控措施的結束,中國明年可能也會出現這樣的增長

陽歌

為持續到農曆新年的動盪做好準備,但那時之後的情況似乎會好很多。

這是首屈一指的網上旅行社攜程旅遊集團有限公司(TCOM.US; 9961.HK)傳遞出來的消息。其最新財報中的一些資料,表明了中國旅遊業在過去幾個月的艱難歷程。管理層作出了概括性點評,表示在中國最近放棄曾在過去三年重創旅遊業的「清零」政策後,備受打擊的旅遊市場有望在明年復甦。

但明智的是,他們沒有給出任何太過具體的指引,因為中國對疫情的態度總是變得很快。這種做法在從9月到12月的這幾個月裏,對國內旅遊業的打擊特別大,因為疫情爆發曾導致廣州、北京和其他一些城市實行了近乎全市範圍的管控,以防止病毒擴散。

攜程標榜自己是一家全球性公司,但它的大多數收入——介於80%到85%之間,仍來自中國市場。它以其他亞洲市場為例,證明中國在當前這一波感染過去後,可能也會出現那種復甦,那些市場大多在第三季之前就叫停了各自的疫情管控措施。

該公司表示,第三季除中國外的亞洲市場機票預訂量按年增長400%,促使該季度其中國以外市場機票預訂量翻了一番。公司首席財務官王肖璠在上週四的財報電話會議上稱,第三季除中國外的業務收入按年增長140%,佔季度總收入的15%到20%。

「這個通知(中國放鬆疫情管控)出來以後,我們確實看到過去兩周國內飛機和酒店預訂量出現了非常強勁的連續增長,」她說。「但短期,我們還是保持謹慎,因為……人們可能也需要一段時間才能度過第一波感染,之後旅遊需求才會完全釋放和反彈。但我們預計明年會在國內遊方面,會看到非常強勁的增長。」

投資者情緒也和該公司的前景一樣複雜。攜程美股在業績公佈後的兩個交易日微升1.2%,港股實際上在週一開盤時還下跌了0.7%。但自10月底以來,該股其實已經上漲了53%,今年以來也有39%的漲幅。今年鮮有股票能取得這樣的成績。

從估值的角度來看,攜程目前的股價處於相當高的水平。在2023年有望在今年的基礎上增加四倍的盈利預期基礎上,該股現在的市盈率高達34倍。其國內競爭對手同程(0780.HK)的市盈率也相對較高,接近28倍。相比之下,國際巨頭Expedia(EXPE.US)和TripAdvisor(TRIP.US)的市盈率要低得多,分別為11倍和13倍。

第三季反彈

在了解公司前景後,我們接着來看看攜程第三季的業績,表現其實還是相當穩健的,因為它們反映的是中國秋季新冠新一輪爆發之前、7月和8月相對強勁的時期。

在第三季,公司的收入按年增長29%,達到69億元。在兩個核心領域——酒店預訂和交通票務預訂,分別增長32%和44%,佔總收入的42%和38%。這些強勁的增長被公司較小的企業和包價旅遊業務的增長放緩所抵消,這是因為企業都在縮減開支,而休閒觀光客們則紛紛放棄跟團遊,更多轉向了不太做事先規劃的即興度假出行。

正如我們此前指出的,攜程在中國之外的業務增長最為強勁。該公司指出,在這部分業務當中,機票預訂量在第三季已經恢復到疫情前80%到90%的水平,而酒店預訂量已經連續三個季度高於疫情前水平。該公司表示,在國內酒店預訂方面,第三季「幾乎已完全恢復到疫情前的水平」。

與中國的許多企業一樣,攜程在這個充滿不確定性的新冠時代,對支出持謹慎態度。它表示,其調整後的總支出(不包括員工股票補償和一些資產公允價值的變化等項目)在該季度增長了15%。因此,該公司本季度實現了2.66億元的利潤,扭轉了去年同期8.49億元的損失。

該公司對目前第四季的情況就沒有那麼樂觀了,因為中國最新的、最為嚴格的防疫措施是在10月和11月生效的。即使現在大部分措施都被取消了,12月可能是一個同樣慘淡的月份,因為中國有許多人實際上已經感染了病毒,幾乎不可能出門旅行。

該公司沒有提供第四季的收入或者利潤情況指引。但雅虎財經調查的分析機構預測,攜程每股在此期間的盈利僅為0.02美元,遠低於第三季每股0.22美元。這就是攜程及其同行目前所面臨的坎坷道路。

最後,我們來簡單地看看國際旅行的情況,這是目前放寬新冠措施下為數不多的幾個尚未改變的領域之一。中國遊客曾是全球旅遊業增長最快的群體之一。但隨著中國在疫情期間大幅削減國際航班的數量,並嚴厲勸阻全球旅行,使得這部分業務陷入了停頓。

中國最近開始慢慢恢復國際航班,攜程引述行業數據稱,過去四個月的跨境航班增加了一倍多。但一切都是相對的,即使國際航班有了一倍的增長,也只有疫情前的10%。

公司高管在財報電話會議上表示,在最初的防疫政策放鬆之後,中國大陸的國際航班的預訂量升至疫情開始以來的最高水平。但即使如此,也只有疫情前的20%。

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新聞

名創優品旗下Yoyo  九個月GMV突破10億

生活方式零售商名創優品集團控股有限公司(MNSO.US; 9896.HK)周四表示,今年前9個月,其Yoyo知識產權(IP)產品的商品交易總額(GMV)突破10億元人民幣(下同)。公司宣佈這一里程碑之際,正開發下一個爆款IP,以抗衡潮玩製造商泡泡瑪特(9992.HK)的Labubu。 名創優品去年6月推出Yoyo玩具,目前已在全球53個國家和地區發售。公司表示,隨著該IP熱度攀升,繼6月和7月的GMV均超過1億元後,僅8月單月就實現2億元的GMV。公司補充道,該IP的吸引力源自其「極簡且極具辨識度的視覺形象」。 截至6月底,名創優品在113個國家和地區擁有8,674家門店,同比增長10%;其中包括8,309家名創優品同名門店,以及365家Top Toy專賣店。今年上半年,公司收入同比增長22.4%至115億元,利潤則增長5.6%至9.57億元。 周五,名創優品港股上漲1%,報收17.97港元。該股今年迄今已累計下跌約51%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

速騰聚創第三季激光雷達銷量增2.2倍

激光雷達製造商速騰聚創科技有限公司(2498.HK)周五公布,第三季激光雷達產品銷量約59.56萬台,其中用於先進駕駛輔助系統(ADAS)的產品約45.04萬台,機器人及其他用途產品約14.52萬台。 對照去年第三季總銷量為18.56萬台,ADAS及機器人等產品分別為15.01萬台及3.55萬台,據此計算,今年第三季總銷量按年增220.9%,兩類產品分別增200.1%及309.0%。 今年首九個月,公司激光雷達累計銷量約131.48萬台,其中ADAS產品約88.7萬台,機器人及其他用途產品約42.78萬台。 公司股價周五高開,至中午休市報16.18港元,升5.06%。該股今年至今累跌55.8%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Deep Source moves into data centers

至源跨界進軍數據中心 投資者反應冷淡

大宗商品貿易商至源控股正推進馬來西亞一個造價2.21億美元、IT容量67兆瓦的數據中心項目建設 重點: 至源獲政府批准,並與項目客戶簽約後,正於馬來西亞興建一個IT容量67兆瓦的數據中心 公司的核心大宗商品貿易業務毛利率一向微薄,數據中心營運的毛利率則高得多   陽歌 又一家姍姍來遲的企業,從沉悶的傳統業務轉向人工智能(AI)。投資者是否終於聽膩了這類故事? 至源控股有限公司(0990.HK)的情況看來正是如此。這家大宗商品貿易商本周公布了在馬來西亞興建新數據中心的相關條款。自6月首次披露正探索AI算力基礎設施的商機以來,公司股價幾乎沒有變化。 其後,至源於9月7日披露,已選定馬來西亞發展數據中心業務。公司表示,計劃已獲當地投資、貿易及工業部批准,但未有提供太多其他資料。 直到周三,公司才首次披露具體細節:這個規模相對不大的項目,已與客戶簽約。根據周三公告,項目位於檳城,IT容量為67兆瓦,建造費用約2.21億美元。 有人或許會對這樣的小項目不屑一顧。大小企業正爭相興建新設施,追趕AI熱潮,與正在建設的龐大新增算力容量相比,至源的項目確實微不足道。據仲量聯行(JLL)資料,今年初全球容量接近100吉瓦,預計到2030年將再增加100吉瓦。美洲約佔全球容量的一半;至源項目所在的亞太地區,容量預計將由目前約32吉瓦增至2030年的約57吉瓦。 仲量聯行表示,隨著AI技術從支援大型語言模型,迅速延伸至智能體及其他應用,AI可能佔數據中心工作負載約一半。 在如此龐大的擴建潮中,至源的67兆瓦實在不起眼,僅相當於亞太地區現有容量的0.2%。但說實話,對一家在這個領域毫無經驗的公司而言,在當前環境下如此謹慎,反而算是穩妥。眼下的AI泡沫也確實可能破裂,屆時數以千計的數據中心使用不足,大量算力容量將被閒置。 至源先找到客戶才興建數據中心,似乎有助應對這個問題。不過,在不知道客戶究竟是誰的情況下,很難判斷這樣能降低多少風險。 根據本周公告,至源表示已與該客戶訂立10年期協議,客戶同意就數據中心全部67兆瓦容量付費。按照協議條款,無論實際使用多少容量,客戶均須支付每月經常性服務費全額,電費則另按實際用電量結算。 至源表示,已與當地承包商Longmotive DC Solutions Pte. Ltd.簽訂協議,興建該數據中心。建造總費用為2.21億美元,公司須預付1,100萬美元,相當於總額的5%。對至源而言,這筆預付款看來負擔不大,公司截至6月底持有現金約37.3億港元。 設施的前期工程已獲授權開展,項目計劃分兩期完成。首期26兆瓦容量將於明年3月底前交付,其餘41兆瓦則於6月底前交付。 沉悶的大宗商品貿易商 數據中心營運,無疑比至源目前的大宗商品分銷、貿易及加工業務更具吸引力。這門傳統生意的盈利能力一向偏低,公司今年上半年毛利率僅為3.02%。 相比之下,Digital Realty(DLR.US)及Equinix(EQIX.US)等大型數據中心營運商,毛利率通常約為50%,經營利潤率則為20%。 至源的收入規模確實不小,今年上半年收入由去年同期的100億港元增至150億港元,增幅約50%。約八成收入來自鐵礦石相關服務,其餘大部分來自鉻礦、鎳礦等其他礦石業務。公司將今年收入大增歸因於鐵礦石貿易量上升。 至源的公司擁有人應佔溢利增長遠慢於收入,上半年僅由去年同期的3.22億港元增至3.79億港元,增幅為18%。不過,這種差距看來主要與會計上的利潤歸屬有關,因為公司期內整體利潤有很大一部分歸屬於非控股權益,而非普通股股東。 公司自2000年上市,過去10年的大部分時間,股價幾乎與核心業務一樣平穩而沉悶。一個明顯例外是2020年底至2021年,公司參與非洲國家納米比亞一個銅礦項目的消息引發炒作,股價突然急升,但該項目最終告吹。這讓公司最新的動作有點似曾相識:銅相關股票如今也表現不俗,投資者押注AI數據中心需要大量電力,而輸電所需的銅線將帶動銅需求大增。 那麼,至源目前究竟處於甚麼位置?從傳統業務轉向小規模數據中心營運的中小企業,遠不止至源一家。原本從事汽車貿易的燦谷(CANG.US)也已進入這個領域,目前正將美國佐治亞州一處原有的50兆瓦加密貨幣挖礦設施,改作高性能計算用途。與至源一樣,燦谷也已與首名客戶簽約。 兩家公司的一大差別在於,燦谷已為數據中心業務提出相對詳細的發展路線,包括成立新附屬公司,以及聘請業界資深人士領軍。至源尚未採取這些措施,對計劃披露的細節也十分有限。這或許能解釋,為何投資者至今仍未買帳公司的AI轉型故事。…

賽力斯上月銷售不濟 按年勁跌逾3成

新能源汽車生產商賽力斯集團股份有限公司(9927.HK)周四公布9月汽車產銷售量,上月共售出汽車32,218輛,按年下跌33.28%。今年首九個月累計銷量為283,161輛,按年減少16.88%。 旗下新能源汽車9月銷量按年跌34.48%至29,271輛,首九個月累計銷量下跌15.79%至256,521輛。其中,賽力斯汽車上月售出25,370輛,按年大跌38.5%;其他車型銷量則跌18.32%至2,947輛。產量亦同步回落,9月總產量按年減少38.38%。 周五賽力斯開市升1.3%至34.98港元,現價較去年11月的上市價131.5港元大跌逾七成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏