GCT.US
GigaCloud announces share buyback

這家B2B電子商務公司為重振低迷的股價,公布了一項4,600萬美元的股票回購計劃

重點:

  • 大健雲倉二季度收入翻倍,淨利潤增長46.7%,截至6月的12個月,其平台GMV突破10億美元
  • 投資者似忽略該公司上周公佈的樂觀財報和股票回購計劃,其股價在隨後幾天下跌

譚英

有時你就是贏不了。不管是因為中國科技股近期走勢動蕩、中國製造業整體疲軟、海運成本失控,還是美國傢具市場低迷,自大健雲倉科技公司(GCT.US)兩年前上市以來,投資者基本上都對其敬而遠之。

上周,這家跨境B2B電子商務公司宣佈了一項規模較大的股票回購計劃後,投資者繼續對其避之不及。大約一個月前,投資者還忽略該公司最新的出色業績。二季度該公司的收入實現了三位數增長,利潤也實現強勁的兩位數增長。

大健雲倉是一家B2B電子商務公司,運營總部位於蘇州,主要業務是從中國採購傢具、家用電器和健身器材等大件物品,並將其銷售給美國、歐洲和日本的經銷商。自3月份公佈首季度業績以來,公司股價已下跌近60%。最新的二季度業績未能阻止股價下滑。

上周公布的4,600萬美元股票回購計劃短暫中止了拋售,但隨後下行壓力再次出现。

投資者的忽視,導致大健雲倉股票的市盈率只有6.7倍。這還不到阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK) 21倍的三分之一,與全球巨頭Shopify (SHOP.US)的69倍相比,更是相差甚遠。

大健雲倉試過各種辦法來贏得投資者的支持,包括在2023年6月的股票回購。它的部分努力有效果,但大部分也是徒勞無功。

為了應對上市公司會計監督委員會(PCAOB),大健雲倉先是將其官方總部從蘇州遷至沃爾納特,然後又遷至艾爾蒙特,兩地都位於洛杉磯。公司最近還更換了首席財務官,由曾在洛杉磯普華永道工作了10年的臨時負責人Erica Wei,取代David Kwok Hei Lau。

去年11月,公司出資8,500萬美元收購了Noble House Furnishings,這是一家已破產的室內和室外家居用品B2B分銷商,總部位於查茨沃斯,這讓它在洛杉磯地區,有了庫存和230萬平方英尺的倉庫空間。同月,公司還以1,000萬美元收購了Wondersign,後者總部位於佛羅里達州。

二季度,公司新推出面向傢具供應商的品牌即服務(BaaS)平台Christopher Knight Home,利用一批核心市場賣家完成了試點階段。

公司似乎成功抵御了Grizzly Research在5月份發佈的做空報告帶來的壓力,該報告稱,大健雲倉的網絡流量與其報告的增長不匹配。大健雲倉在回應時指出,與B2C公司不同,它的客戶通常是經銷商而不是消費者,並且2024年4月其網站的訪客為13萬,與經銷商終端市場一致。

雖然它自身的進展看起來足夠穩健,但也有一些它無法改變的因素正在影響業務。其中包括美國市場整體疲軟,2024年上半年美國零售傢具銷售額同比下降7%。除此之外,來自數據聚合服務商Statista的數據顯示,集裝箱運費從2023年10月一個40英尺集裝箱1,342美元,驟漲至今年7月的5,900美元,創下有記錄以來的最高價格。

改善財務狀況

儘管存在這些宏觀不利因素,但該公司的財務狀況持續改善。大健雲倉董事長吳雷表示,二季度總收入同比增長103%至3.1億美元,連續第六個季度擴張。公司當季淨利潤增長46.7%至2,700萬美元。

公司唯一顯示出疲軟的關鍵指標是8.7%的淨利潤率,低於上年同期的12%。但即便如此,淨利潤率下降主要是受股票的薪酬支出1,390萬美元影響,去年同期僅為150萬美元。最新的收入增長延續了2023年總收入增長43%至7.038億美元,淨收入增長292.1%至9,410萬美元的趨勢。

上個月的公司財報電話會議上,吳雷向投資者表示,大健雲倉的商業模式是「獨一無二的」,並將強勁的二季度收入增長,歸因於其「新商業模式,顯然這在供應鏈中提供了更好的效率」。

公司的收入來自產品和服務。其產品不僅在自己的GigaCloud Marketplace平台上銷售,還通過第三方電子商務網站銷售。公司還為買家和第三方賣家提供一系列服務,不僅包括電子商務服務,還包括海運和倉儲等。二季度來自產品的收入為2.26億美元,增長了105.2%,而來自服務的收入為8,540萬美元,幾乎是2023年第二季度4,330萬美元的一倍。

截至6月30日的12個月,大健雲倉平台上的商品交易總額(GMV)從2023年同期的6.075億美元,增長80.7%至11億美元。在這12個月期間,其市場上第三方賣家的GMV增長76.1%,達到5.719億美元,佔總GMV的52.1%,活躍的第三方賣家數量增長了39.8%,達到930家。

大健雲倉二季度的總收入為3.11億美元,輕鬆超過了三個月前給出的2.65億至2.8億美元的預期。公司給出這麼保守的估計並不少見,目的是降低預期,希望超出預測能夠提振股價。

大健雲倉的股價在上個月公布二季度財報的當天小幅上漲,但在接下來的一個交易日,回吐了所有漲幅甚至進一步下跌。同樣,在上周宣佈股票回購計劃後,公司股價短暫上漲,但隨後幾天又回吐了所有漲幅並進一步下跌。

公司估計三季度的總收入在2.66億美元至2.82億美元之間,按中值計算,較去年同期的1.78億美元增長54%。標誌著和最新一季度的增長相比大幅放緩,不過該公司很有可能只是作出保守的估計。

在雅虎財經大健雲倉的頁面上,有一位投資者評論道:「毫無疑問,目前做空佔據主導地位,但就我而言,我會繼續持有,並對長期前景保持樂觀。」雅虎財經8月份調查的五家分析機構,都將公司評為「買入」。因此,顯然有些人對公司持樂觀態度,或至少認為它的股票從目前的價格看,具有相當的投資價值。

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新聞

簡訊:盈收下滑 汽車之家大裁員

汽車交易服務平台汽車之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中國車市持續低迷影響,首季度收入同比下滑10%。在面臨市場持續疲軟,公司過去一年間已裁減約五分之一崗位。 截至3月底的首季度,汽車之家實現營收14.5億元,低於上年同期的16.1億元。其中媒體服務收入同比下跌26%至2.42億元,線索服務收入下降11%至6.45億元。公司淨利潤同比下滑10%,從3.8億元跌至3.41億元。 業務承壓之際,汽車之家持續通過人員優化控製成本。截至3月底員工總數為4,345人,較上年同期的5,420人減少20%。公司美股周四收跌0.8%,年內累計跌幅約3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:百度Apollo攜手神州租車 將推出自駕車出租服務

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下百度Apollo自動駕駛平台,與中國最大租車平台神州租車(Car Inc.)簽署合作協議,雙方將推出中國首個「自動駕駛汽車租賃」服務。 這項新服務將允許用戶按需求透過神州租車平台,預約Apollo自駕車,靈活安排時間,覆蓋城市地標及旅遊熱點,特別針對長者、無駕照旅客及行動不便人士設計。 百度指,雙方將在多個城市文旅場景中共同推動自動駕駛技術的應用,形成應用模型。另預計從今年第二季度起,雙方將根據特定場景共同定義產品,根據用戶反饋迭代升級。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市僅一年 極氪極速退市

極氪私有化,是母公司吉利汽車持續整合旗下上市子企的一部分 重點: 極氪已收到私有化要約,在香港上市的母公司吉利汽車提出以20%的溢價收購其股份 極氪在紐約IPO僅一年便欲私有化,背後有多重因素,包括中國企業在華爾街面臨的敵意日漸加劇   陽歌 來得容易,去得也快。 這正是電動汽車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告訴投資者的。登陸紐約證券交易所僅一年,公司就要退市了。對投資者而言,極氪這段短暫的上市經歷帶來的收益還可以:私有化要約價格與IPO價格相比溢價可觀,超過20%。 推動持有極氪65.7%股份的吉利汽車(0175.HK)發出此次收購要約,最大原因是創始人李書福希望對其龐大的汽車帝國進行整合。 其次是政治因素,中國企業在美國證券交易所面臨的敵意日漸加劇。近幾個月來,這一問題多次顯現,一些政客建議將部分或全部中國企業強制退市。私有化後極氪將成為吉利汽車的全資子公司,而吉利汽車在香港的上市情況,看起來比極氪在紐約上市要安全得多。 去年5月,極氪名聲大作,公司在紐約上市並籌集資金4.4億美元。因中美證券監管機構之間的爭端,導致上市活動沉寂數年後,成為中國在美上市規模最大的公司之一。雙方最終達成一項信息共享協議,解決這一爭端,為重啓大型交易鋪平了道路。 但現在,美國政客再次威脅要限制中國企業在美上市,理由多樣,包括數據安全以及與中國國防工業有關聯的公司,利用美國資本市場融資。極氪其實並不屬於任何一種情況,因為它的大部分銷量都在中國,而其生產的汽車是民用車輛。儘管如此,最近各種反華言論或許仍讓極氪感到不安。 吉利汽車周三在香港發布的公告顯示,按照擬議的收購協議,吉利汽車將以每股25.66美元的價格,收購極氪股東手中的美國存托股票(ADS)。極氪的股東可以選擇收取現金,或是以1:12.3的比例換取在香港掛牌交易的吉利汽車股份。這個價格較極氪在要約披露前30個交易日的價格溢價20%。 吉利汽車表示:「預期私有化建議將為集團創建一個統一的上市平台,全面整合極氪的資產及資源,從而提升集團乘用車業務的競爭力。這也將有助於集團確定極氪未來的戰略方向,以應對全球市場及經濟挑戰。」 極氪股價在公告發布當天上漲,收於25.19美元,比要約價格低大約2%。有些不尋常的是,周四該股繼續上漲,收盤價26.06美元,略高於要約價。這可能表明,投資者認為吉利汽車最終會提高報價。 整合旗下公司 正如我們之前提到,也一如吉利汽車所指出的,這筆交易背後的主要推手,似乎確實是李書福意圖整合、精簡旗下眾多上市公司。吉利汽車是其中的先行者,於2004年在香港上市。近年來,公司旗下的沃爾沃汽車(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通過收購歐洲企業獲得的資產相繼完成上市。 吉利旗下其他上市公司還包括兩家智能汽車技術企業——在美國上市的億咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市計劃,已獲中國證監監管機構的批准,預計未來一兩個月內將完成掛牌。 去年11月,李書福對其商業帝國進行了一次重大整合——極氪宣布將出資13億美元,收購吉利旗下高端汽車品牌領克51%股份。極氪的投資者對這一計劃並不滿意,該計劃公佈後,極氪的股價下跌了27%。但整體而言,極氪上市後股價表現相對平穩:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度衝高至33美元。 25.66美元的收購價格較其21美元的發行價溢價22%。 說實話,極氪的業績數據並不是特別亮眼,這可能也是李書福決定將該公司併入歷史更久且盈利狀況更好的吉利汽車的因素。極氪在中國過熱的電動汽車市場爭霸中入局較晚,但由於與吉利的關聯,它也具備一些強大的優勢。 但極氪品牌電動車的增長近期急劇放緩——中國電動車市場在經歷數年爆發式增長後,已開始顯現飽和跡象。據CnEVPost數據,4月份極氪品牌汽車的交付量僅為13,727輛,同比下滑14.7%,不過該品牌今年前四個月累計交付量仍保持12.2%的增長。同期領克表現更為亮眼:4月交付27,589輛,同比大增47%,2025年前四個月累計交付量增長25.6%。 與去年第四季度相比,當前增速已顯著回落——當時極氪(含領克品牌)合計交付量同比翻倍,達79,250輛。而公司當季營收同比增速僅為39%,為228億元(31.5億美元),這個數字展示出在中國汽車市場增速放緩、產能過剩的背景下,極氪正承受著巨大的價格壓力。 儘管面臨這些壓力,極氪的毛利率還是提高了4個多百分點,季度內的淨虧損從上年同期的29.4億元收窄至8.21億元。 極氪當前估值明顯偏低,市銷率(P/S)僅0.58倍,不僅低於吉利汽車的0.69倍,更遠遜於理想汽車(LI.US;2015.HK)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)等競爭對手,它們的市銷率均超過1倍。估值低或許是因為極氪入局電動車賽道較晚,不過極氪退市或將有助於提升吉利汽車的估值,後者的估值目前也有點低迷。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:八大基石投資者力撐 綠茶招股集資12億

內地餐廳營運商綠茶集團有限公司(6831.HK)周四在港公開招股,發售1.68億股,一成公開發售,招股價每股7.19元,集資約12.1億元,本月13日截止認購,16日掛牌。 公司表示已引入八名基石投資者,當中包括無鍚紫鮮及Action Chain等,合共認購6.73億元股份。 綠茶起源於杭州,截至2024年底餐廳數目達493家,覆蓋28個省市地區,去年收入為38.4億元人民幣,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5億元人民幣。 是次集資所得,約63.3%用於擴展餐廳網絡,26.3%設立中央食材加工設施,5.4%升級信息技術系統及相關基礎設施,5%則撥作營運資金及其他一般企業用途。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏