手術機械人企業精鋒醫療申請到港股上市,公司暫未有產品推出市場

重點:

  • 精鋒醫療已向港交所申請上市,公司旗下一款核心產品,今年1月獲藥監局受理註冊申請
  • 多家同業的手術機械人已在中國獲批上市,公司恐失先發優勢

莫莉

作爲集醫學、機械學、生物力學及計算機科學等學科於一體的醫療器械產品,手術機械人被譽爲機械人產業皇冠上的“明珠”。這類產品雖然已進入中國市場多年,但長期以美國醫療設備公司直覺外科(ISRG.US)旗下的達芬奇機械人一家獨大,中國國產手術機械人尚處蓄勢待發階段。

雖然行業未成熟,但相關企業早獲資本青睞。去年11月2日,港交所迎來第一家手術機械人企業微創機器人(2252.HK)上市,其引入了Aspex Management、高瓴資本、禮來基金等7家基石投資者,認購9,500萬美元股份。直至上周二,另一家手術機械人企業──深圳市精鋒醫療科技股份有限公司也首次向港交所叩門遞表,務求在資本市場分一杯羹。

隨著中國首款國產腔鏡機械人2021年10月獲批上市,多款同領域在研機械人也進入臨床試驗或註册申請階段,行業正風起雲湧。選擇在此時上市的精鋒醫療成立於2017年,主要研發的是腔鏡手術機械人,該產品是手術機械人臨床應用最爲廣泛的細分市場,外科醫生通過控制台遠程控制連接在機械臂上的手術器械,完成切割、凝血、解剖及縫合等步驟,可用於泌尿外科、婦科、胸外科及普通外科手術等。

精鋒醫療當前已完成兩款主要產品的設計和主要研發,進展最快的多孔腔鏡手術機械人MP1000,已經於2021年12月完成適用於泌尿外科手術的註冊臨床試驗,今年1月獲藥監局受理註冊申請。

招股書顯示,MP1000在臨床試驗展現出的有效性和安全性,不低於全球領先手術機械人達芬奇手術系統。此外,公司另一款關鍵產品SP1000,亦於2021年10月啟動在婦科手術的註冊臨床試驗,是中國首宗進入婦科手術關鍵性臨床試驗階段的單孔手術機械人。

精鋒醫療在深圳設廠,年產能約爲80台手術機械人,公司稱計劃在上海建設總面積約60,000平方米的新生產設施,届時年產能將超過500台。據招股書引述的研究報告,該處有望成爲中國最大的手術機械人生產基地。

商業化之路不易

中國被視爲手術機械人市場極具增長潛力的市場,但受制於配置證、價格以及培訓合格醫生稀缺等因素,手術機械人裝機量整體有限,2020年佔全球市場份額僅5.1%。

手術機械人行業的商業模式主要是“系統+耗材+服務”,即醫院需一次性購買手術機械人的硬件及配套軟件,並長期購買機械人配套使用的器械,以及維修等售後服務。西南證券認爲,這個商業模式的壁壘高於純耗材模式,醫院更換設備成本高,後面的競爭者很難超越,公司也能穩定控制軟件的技術迭代,爲公司帶來穩健收入增長。

但是,在中國大多數地區,手術機械人費用沒有納入醫保,需由患者自行承擔,對大多數醫院和患者屬奢侈品。以達芬奇機械人爲例,其購置價格最高約250萬美元(1,620萬元),機器的維修保養等服務的年費最高達19萬美元。

因此,使用達芬奇手術機械人的單次手術費用,比傳統腹腔鏡手術高出 3 萬元左右,制約了手術機械人的應用。事實上,達芬奇進入中國市場十餘年,但截至2020年底,全國僅安裝了189台腔鏡手術機械人,手術滲透率0.5%。

手術機械人作爲高端醫療設備領域,面臨前期研發投入高、獲批上市銷售流程時間長等問題。精鋒醫療由於未有產品上市,2020及2021年分別錄得淨虧損7,940萬元及3.5億元,而研發開支分別佔73.9%和63.5%。

同行已紛紛上市

雖然大量國產企業仍在早期研發階段,但基於機械人輔助手術的臨床優勢,以及國家政策對創新醫療器械的支持,國金證券、西南證券等多間投行在研報中表示,看好手術機械人未來在醫療領域的應用潜力,以及行業的高成長性。

資本市場也用金錢證明了其樂觀願景,2022年首季,手術機械人行業已出現至少7宗融資事件,其中5宗單筆融資過億元。精鋒醫療成立至今,已獲得三正健康、LYFE Capital、博裕資本、淡馬錫、保利資本與紅杉中國等數十家知名機構的投資,累計融資規模約20億元,2021年10月完成的最新的一輪融資,公司投後估值已突破15億美元(97億元)。

2021年,山東威高手術機械人母公司威高骨科(688161.SH)、骨科手術機械人龍頭天智航(688277.SH)登陸上海科創板,微創機器人也在港股掛牌,目前三家公司的市值約168億元、49億元和218億元,可見精鋒醫療目前的估值位列行業中下水平。

事實上,威高骨科擁有中國首款獲批上市的國產腔鏡機械人“妙手-S”,天智航研發的新一代“天璣2.0”骨科手術機械人已於去年2月獲批上市,微創機器人旗下也有兩款手術機械人在今年獲批。面對已佔據先發優勢的競爭者們,精鋒醫療未來要後來居上,看來有一定難度。

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新聞

簡訊:驢跡科技二供一供股 擬籌1.5億港元

在線電子導覽服務提供商驢跡科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,擬以2供1比例供股,每股供股價0.18港元,較上日收市價折讓32%,集資1.52億港元(1,900萬美元)。 公司表示,所得資金擬用於升級現有存量電子導覽系統;拓展中國境外地區之新增電子導覽業務;收購與機器人及低空飛行相關之項目公司;收購景區營運權;及一般營運資金。 驢跡科技去年收入減少10.2%至5.25億元,淨利潤大減43.6%至8,185.1萬元。公司表示,業績下滑主要由於去年內地消費市場表現疲弱,國內和出境旅遊活動減少所致。 公司股價周二低開9.43%,至中午收市報0.209港元,跌21%。今年以來已跌43.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr privatization hits speed bump

投資者不滿出價過低 極氪私有化進程遇阻

該新能源車企至少有六名少數股東致函公司,稱提議的私有化價格過低 重點: 路透社報道稱,極氪六名少數股東抗議公司私有化要約價格過低 公司股票當前市銷率僅為0.63倍,不到零跑汽車、小鵬汽車等主要競爭對手的三分之一   陽歌 究竟是掉隊者,還是潛力尚未兌現的玩家? 這是縈繞在新能源車企極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)頭頂的一大問題,據路透社上周五報道,公司近期私有化推進遇阻,部分少數股東抗議收購價過低。與此同時,亦有觀點認為其低估值事出有因——極氪駛入中國新能源車賽道過晚,且今年銷量已開始收縮。 此案亦凸顯美股交易所與港交所的核心差異,作為多數中概股上市地,港交所在此類交易中對小股東的保護更為完善,美國市場則不然。 估值問題是本次事件的核心,華爾街投資者對極氪認可度不高。截至週一收盤,其68億美元市值對應的市銷率(P/S)僅0.63倍,不到其三大競爭對手零跑汽車(9863.HK)、小鵬汽車(XPEV.US; 9868.HK)和蔚來(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市銷率的三分之一,亦不及另一家中國頭部純電車企理想汽車(LI.US; 2015.HK)1.50倍市銷率的一半。 接近一個月前的5月9日,控股股東吉利汽車(0175.HK)提議以每股25.66美元收購極氪美國存托股份(ADS),較之前30個交易日平均股價溢價20%。要約令華爾街感到驚訝,因極氪在紐約完成4.4億美元IPO僅一年多。 當時,極氪聲稱將成立獨立委員會評估要約,鑒於吉利持股比例達65.7%,要約獲得股東批准通過的可能性已相當高。 公告發出後,極氪股價跳升,迅速突破收購價。截至周一最新收盤價26.76美元,該股已較收購價溢價4.3%,顯示投資者預期吉利可能上調報價。 目前可知,現市價的重要支撐是至少六名少數股東的幕後斡旋。其中五名系極氪早期投資者,聲名顯赫:包括全球最大動力電池製造商寧德時代、頭部私募股權基金博裕資本、在線視頻巨頭嗶哩嗶哩及美國芯片巨頭英特爾旗下風投機構英特爾資本。 路透社報道,上述四家企業與Cathay Fortune共同向極氪發出兩封信函,指當前報價低估公司價值並要求提價,聲言極氪相較同行具備更優現金流與盈利前景。報道還稱,投資機構Y2 Capital亦向極氪管理層發送了類似信函。 港美規則存差異 五名股東聯名信要求極氪必須獲得多數獨立股東批准後方可推進私有化,此處正體現前文所述,美港交易所規則存在重大差異。 在美私有化僅需持有多數股份的股東批准即可推進,本例中吉利佔據絕對控股地位,意味提交股東表決的任何方案幾乎必然通過。 相形之下,港交所設有專門保護此類交易中少數股東的規則,要求方案須獲獨立股東多數票通過。意味本次私有化須取得吉利所持股份之外剩餘34.3%股份持有者的多數支持。正因如此,港股私有化方案失敗率遠高於美股。 聯名股東深知吉利無義務提價,故要求最終收購價仍需經其表決認可。那麼,在這種情況下,吉利考慮提升報價的原因何在? 參照市銷率,吉利25.66美元報價確實偏低。按理想汽車市銷率推算收購價應為64美元;若對標零跑、小鵬和蔚來的市銷率,收購價更將躍升至93美元。 極氪估值折讓有其合理成分,其入局駛入中國新能源車賽道較晚。今年4月,極氪品牌車銷量僅為13,727輛,遠低於零跑的41,039輛、理想的33,939輛及蔚來的23,900輛。此外,2024年強勁增長一整年後,4月銷量同比下滑14.7%,初顯疲態。 這些銷量數據及趨勢或可解釋市場為何看低極氪估值。不過,公司亦具備關鍵優勢,就是其背靠中國最成功民營車企之一的體系。經十餘年並購與內生增長,規模龐大的吉利旗下擁有多家上市企業,包括瑞典沃爾沃、極星及英國路特斯。 吉利創始人李書福以商界謀略著稱,這正是其可能聽取六名不滿股東抗議的原因。寧德時代或是吉利新能源車核心電池供應商;英特爾、博裕和嗶哩嗶哩均系業界翹楚,若感知遭受不公,或將傷及吉利商譽及未來融資潛力。 據此,我們或可預期吉利將提升報價。核心問題在於提價幅度,追平國內同行估值幾無可能,但若按0.75倍市銷率(即理想汽車當前比率的一半)折算,收購價仍將達30.54美元,較現股價溢價約14%。…

簡訊:配股集資億23億元 海昌拱手相讓控股權

經營主題公園的海昌海洋公園控股有限公司(2255.HK)周一公布,向祥源控股配售51億新股,每股作價0.45港元,集資22.95億港元。新股佔擴大後股本38.6%,祥源控股成為控股股東,原海昌大股東曲程持股量將被攤薄至約29%。 是次的配售價較周一海昌收市價大幅折讓46.4%,集資所得將用於推動核心業務、償還部分債務,及支持日常運營。海昌表示,受到新冠疫情影響以及近年複雜的外部市場環境,公司持續出現經營虧損,導致流動資金受壓,故要進行相關融資安排。 祥源集團從事投資及經營文化旅遊,持有浙江祥源文旅(600576.SH) 及安徽省交通建設(603815.SH) 。 海昌周二平開报0.84港元,之後股價迅即下跌逾一成,公司股价相较年内高位跌近30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:「車來了」終來了 招股集資2.4億元

公交信息服務提供商元光科技(2605.HK)周一在港公開招股,發售2,485.6萬股,一成公開發售,每股售價9.75元,集資約2.4億元,於本月5日截止認購,10日掛牌。 元光科技的旗艦應用程序「車來了」主要在中國提供實時公交信息,截至去年底止,公司已覆蓋274個城市,共有用戶約2.98億名,平均月活躍用戶數約2,908萬名。 2024年公司收入2.06億元人民幣,同比增長18%,經調整後淨利潤5,420萬元人民幣,按年增長16.6%。 是次集資所得,45%用於增強技術能力、30%用於銷售及營銷工作、15%將作招募團隊,餘下10%作為一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏