這家高端茶飲營運商在最近的資料中突出了聽上去更像中文的名字“Naixue”,似乎是為了淡化之前看上去像日本品牌的做法

重點:

  • 高端茶飲連鎖店Nayuki(奈雪的茶)已經悄悄開始把自己的名字改成聽上去更像中文的“Naixue”,似乎是想淡化與日本的關連
  • 不久之前,另外兩個國內品牌也是因為讓人聯想到日本而遭到中國民族主義者攻擊

陽歌

奈雪の茶還是奈雪的茶?

這個問題最近在高端茶飲界引發討論,因為中國排名領前的一家奶茶連鎖似乎正在應對圍繞其名字而產生的身份危機。這只是說說笑,因為顯然奈雪的茶控股有限公司(2150.HK)對於改名一事是有考慮的,雖然它並未對此發佈公告。

就本案來說,名字問題不是小事。Nayuki聽上去確實像日語,該公司當初選這個名字,也幾乎可以肯定是為了讓消費者認為它是一個日本品牌,因為人們往往認為日本品牌的品質更好。而相比之下,Naixue只是該公司中文名的拼音拼寫。

那麼,Nayuki,或者說Naixue,為什麼要這麼低調地進行這麼重大的調整?答案可能和政治有關,在中國的商業領域,政治始終如影隨形。在這方面,至少另外兩家知名中國公司今年較早前因為同樣試圖和日本產生關聯,而遭到中國民族主義者攻擊。

因此,奈雪此舉似乎意在避免引起類似爭議。假設改名一事屬實,奈雪想保持低調,以避免引起對其假冒東洋品牌的「誤導」之舉的關注,也是可以理解的。我們應該肯定該公司採取了這麼積極主動的措施,因為我們往往看到的是,許多中國公司對這種可能會帶來麻煩的跡象不予理會,直到危機爆發,屆時便一切已經太遲。

言歸正傳,接下來我們回顧一下事情的來龍去脈,以及促使奈雪作出這個舉動的其他一些案例。最近該公司的股票其實漲了很多,自10月底以來大漲77%。儘管這個升幅不太可能都是因為與它改名有關,但至少其中一部分代表了投資者支持該公司的這個主動行動。

改名一事在上月底引起了公眾的關注,當時,南寧有人注意到,當地的一家奈雪門店把拼音名字改成了“Naixue”,還把中文名字裏一個花哨的日語符號去掉了,換成了對應的中文。此人把新招牌的照片發布在備受歡迎的社交平台小紅書上,引發大眾討論。

一篇媒體報道稱,奈雪的代表對此事不予置評。該公司的微博帳號現在也正式標明了那個漢字,而不是之前那個日文字。

該公司官方證券市場公告上的標識,也暗示幕後有情況發生。雖然英文沿用了Nayuki這個名字,10月21日發佈的第三季業務更新用的還是那個日文字,但到了本周宣佈出資5.25億元收購競爭對手樂樂茶44%的股份時,提交文件用的已經是那個漢字了。

逐步改名

媒體報道稱,奈雪的茶改名工作正在全國近千家門店逐步鋪開。在詠竹坊的總部所在地上海,我們特意去看了一家店,發現它仍在使用之前的日式名稱,這可能表明新名字首先在較小的市場推出,最後才會進入上海這樣的大城市。畢竟,在上海這樣的重要市場,聯想到日本恐怕更為重要。在上海,人們的確愛把日本產品與高品質聯繫在一起,而在較小的市場則不然。

公司的官網網址已經改成了naixue.com,但英文主頁還是用的na-yuki.com。所有這些似乎都表明,改名工作可能正在進行中,至少在某些層面上是這樣,雖然它出於某些目的,也保留了舊的版本。

在我們之前提到的兩宗事件後,以目前的氣候環境,這種轉變看來是出於謹慎的需要。第一宗事件發生在7月下旬,涉及名創優品(MNSO.US; 9896.HK)連鎖店。我們經常取笑這家公司是無印良品和優衣庫等日本著名商店的山寨品,而且該連鎖店的標識中也使用了一個看起來像日本字的元素。

該公司的西班牙Instagram帳戶出現一個日本藝伎公仔後,引發了軒然大波。一些網上的中國民族主義者很快就指出,這個公仔實際上穿的是傳統的中式旗袍,並非日本服裝,更不是什麼日本藝妓。這引發了人們對名創優品偽裝成日本品牌的更多關注,該公司的股票在它道歉並承諾採取「糾正措施」之前,受到了相當大的打擊。

第二宗事件發生在10月,當時運動服裝品牌李寧(2331.HK)在冬季系列的帽子設計上被人抽秤,網上的民族主義者說帽子的式樣看起來像「二戰」期間日本戰鬥機飛行員戴的帽子。那起事件也打擊了李寧的股價,值得注意的是,李寧是中國最早的奧運會體操金牌獲得者之一,而他本人也是民族自豪感的象徵。

鑑於這種遭受民族主義攻擊的風險,奈雪的茶通過改用中文名字,來降低受到此類攻擊的可能性,也就不足為奇了。而它採取的低調改名做法,也是可以理解的,因為該公司最不想做的事情就是讓人們注意到它之前的日本元素。

我們注意到,奈雪的茶股價最近上漲,在一定程度上可能是因為改名的緣故。但即便上漲了,與同行相比,估值仍然相對偏低。它目前的市盈率只有13倍,而國內競爭對手香飄飄(603711.SH)和瑞幸(LKNCY.US)的市盈率要高得多,分別為54倍和33倍,全球咖啡巨頭星巴克(SBUX.US)的市盈率則為36倍。

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新聞

恒安施文博逝世 許清流繼任主席

衛生用品製造商恒安國際集團有限公司(1044.HK)周三宣布,聯合創始人兼執行主席施文博於9月29日逝世,公司並未透露其年齡或死因。 恒安指出,施文博直到最近一直為管理公司「全身心投入」,並補充稱,董事會認為其逝世不會對運營產生影響。在周三的另一份公告中,公司宣布由CEO許清流出任代理主席。 恒安的兩大主打產品為紙尿褲和衛生巾,公司公布2026年上半年收入為111億元,同比下降6.1%;期內利潤下降8.7%至12.5億元。 周三上午,公司股價上漲0.1%,午盤收於19.65港元。該股今年累計下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

德祥地產改名轉型 斥逾8,000萬收購算力公司

原稱德祥地產集團的德祥新雲算力集團有限公司(0199.HK)周二公布,擬以8,361.6萬元人民幣收購廣州朝啟夕揚科技有限公司80%股權,拓展人工智能算力調度服務。 目標公司今年7月成立,已接收26台高性能伺服器,並與一家上海人工智能基礎設施公司簽訂兩份算力調度服務合約,服務費合共約6.49億元人民幣。首份合約已開始交付及收款,第二份已收取按金,首期月費尚待開票後收取。 目標公司成立至8月底收入約341萬元人民幣,虧損約2,900萬元,主要涉及一次性融資顧問費。集團表示,收購可整合設備、客戶合約及融資安排,加快算力服務業務發展。 公司原從事物業發展、銷售及投資等業務,截至今年3月底止年度收入約4.13億港元,股東應佔虧損約5.28億港元,按年收窄35%。公司正拓展人工智能基礎設施及雲服務,近期更名為德祥新雲算力,股份簡稱於9月25日起生效。 收購消息公布後,德祥新雲算力股價周二收升7.29%,報2.795港元,過去六個月升逾1.9倍。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

首掛即爆升 歡創科技午收升兩倍

掃地機器人感知零件生產商深圳市歡創科技股份有限公司(6802.HK)周三首日在港掛牌,開市即爆升185%,之後股價續向好,中午收市報173.6元,較招股定價升近兩倍。 公司發售1,158.9萬股,每股售價58.85元,集資淨額6.15億元,公開發售錄得超額認購3,546倍,國際配售超額4.5倍。共有兩名基石投資者,認購187萬股,佔全球發售股份的16.13%。 今年首三個月,公司收入1.96億元人民幣(下同),同比上升近49%,期內扭虧為盈賺776萬元,去年同期則虧損667萬元。 是次集資所得,65%用於增強研發能力,25%用於提升製造能力,餘下的一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chinese goods head west: How much can Kazakhstan's railway earn?

中國貨物西行 哈薩克鐵路能賺多少?

哈薩克鐵路KTZ傳最快10月赴港招股,集資最多50億美元。中國貨運為其擴建提供機會,但新路線能否帶來足夠收入,仍待市場驗證 重點: 哈薩克斯坦國家鐵路股份公司據報最快10月啟動港股IPO 公司的過境貨運僅佔2025年貨運量10%,卻貢獻33.6%的貨運收入 李世達 從中國邊境出發的貨列,向西穿過哈薩克斯坦,可以抵達俄羅斯,也可以轉往里海、再通向歐洲。經營哈薩克斯坦鐵路網的哈薩克斯坦國家鐵路股份公司(下稱KTZ),如今準備把歐亞陸路運輸的前景帶到香港股市。 據哈薩克媒體報道,公司最快10月啟動首次公開招股,目標集資最多50億美元;交易條款及時間表尚未敲定。 KTZ母公司、哈薩克斯坦主權財富基金的董事總經理Saltanat Satzhan此前接受《南華早報》訪問時表示,目標是在今年底前讓KTZ於香港上市。 KTZ由Samruk-Kazyna全資持有,經營哈薩克斯坦約16,000公里鐵路,連接中國、中亞、俄羅斯與里海地區。它的業務遠不止運送中歐班列:煤炭、礦石、穀物和石油產品在國內及跨境流動,同樣依賴這張路網。2025年,公司運送3.2億噸貨物,貨運收入佔收入及其他收益總額近九成。 對準備上市的KTZ而言,過境運輸尤其值得細看。這類貨物只佔2025年貨運量的10%,卻貢獻33.6%的貨運收入。貨物運送距離較長,過境運價又不受哈薩克斯坦國內運價監管,令其收入貢獻高於運量佔比。公司的過境貨運量由2023年的2,730萬噸增至2025年的3,300萬噸;若跨境貨流持續增長,現有路網便有機會承接更多收入。 「中部走廊」前景 中國是這項擴張計劃的關鍵,KTZ在霍爾果斯設有無水港亦參與西安、連雲港的物流業務。其於今年6月提交的申請文件中,提出興建272公里的Bakhty–Ayagoz鐵路線,增設通往中國的邊境口岸,並把部分上市集資款投入工程。對公司來說,新線的價值取決於口岸、軌道和後續運輸能否共同消化增加的貨量;多建一條鐵路,本身還不能保證列車會滿載而行。 行業前景給了KTZ擴建的理由。世界銀行2023年的研究指出,連接中國與歐洲、經中亞及高加索的「中部走廊」,若完成所需投資和政策改善,到2030年貨運量有潛力增至三倍、運輸時間縮短一半。惟跨境運量仍受港口、海關及沿線鐵路效率制約。 KTZ的數據也顯示,歐亞貨運並非所有路線同步向上。招股文件披露,經哈薩克斯坦往返中國與歐盟的過境貨櫃量,從2021年的約66.2萬個標準箱降至2025年的約45.8萬個,減少31%。這不代表KTZ整體過境業務萎縮,卻說明貨流會隨貿易方向和地緣局勢轉移。新口岸能爭取多少貨物,仍須看實際路線的時間、成本與穩定性。 2025年,公司收入及其他收益總額按年增長27.4%,達2.76萬億堅戈(490.7億港元);淨利潤增逾一倍至3,436億堅戈,毛利率由25.1%升至30.2%。公司指出,增長受惠於過境運量增加、受監管運價上調,以及有利的大宗商品市況。其中,哈薩克斯坦受監管貨運運價在2024年及2025年分別整體上調約24%和28%,顯示盈利增長也受到收費提高帶動。 資金壓力待解 這些業績背後,KTZ仍須與其他歐亞運輸路線爭奪貨物。貨主可選擇經俄羅斯的北部路線、跨里海的中部走廊,或改走海運,取捨取決於運費、交貨時間和路線穩定性。哈薩克斯坦與中國的鐵路軌距不同,貨物跨境時還須換裝;因此,擴大境內運力後,KTZ仍需依靠沿線口岸及其他運輸環節配合,才能爭取更多中國貨流。 與此同時,持續擴建也考驗KTZ的資金能力。截至2025年末,公司流動負債淨額達9,630億堅戈,負債總額升至5.21萬億堅戈;當年經營活動帶來7,468億堅戈現金,投資活動則用去9,323億堅戈。KTZ預計2026至2030年的資本開支將超過上一個五年期,約61%的計劃投資需要靠外部借款籌措。上市集資所得除興建中國邊境新線外,亦擬用於數字化及償還部分計息債務。 估值將是KTZ面對投資者的最後一道關口。據報KTZ方面爭取高達300億美元估值,部分銀行認為價值會低於此數。以公司2025年約7億美元淨利潤粗略計算,300億美元相當於逾40倍市盈率,或許有些過於進取。 KTZ擁有難以複製的鐵路網,也握有中國與歐亞貨流增長的機會。其上市後的前景,終究要看新增運力能否吸引足夠貨物,讓建設投資、債務與公司估值取得平衡。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏