受客戶砍單的影響,動力電池系統供應商冪源科技今年上半年業績大幅倒退,公司在「帶傷」情況下,於本月8日仍向港交所提上市申請,但顯然它對投資者的吸引力有限

重點:

  • 受砍單影響,今年上半年公司營收同比大跌53.9%至11.2億元,期內轉虧377.3萬元,上年同期則淨利潤3,259萬元
  • 為扭轉弱勢,幂源科技除押注印度及美國市場外,亦積極開拓其他客戶的商機,例如與江准汽車建立更緊密的合作關係

    

羅小芹

曾經的「國民神車」五菱宏光Mini EV,帶契幂源科技控股有限公司近年營收三級跳,但自去年底新能源車購置補貼政策(簡稱國補)終止後,公司A00級電池業務慘遭五菱宏光砍單,業績有如過山車,正所謂「成也五菱,敗也五菱」。

幂源科技創始人、執行董事、主席兼首席執行官為周鵬,他曾經擔任特斯拉(TSLA.US)Model S動力總成的總工程師,在動力電池行業擁有17年經驗。根據弗若斯特沙利文報告按出貨量計,去年幂源科技是中國乘用純電動汽車的第三大動力電池系統供應商,市場份額為9.6%。

根據公司上市申請文件顯示,2020至2022年三個財年的營收分別為10.2億元、25.7億元及55.7億元,三年增長4.5倍,期內虧損由2020年的8,894萬元、2021年的6,592萬元至去年虧轉盈近1.1億元,表現幾乎與五菱宏光Mini EV銷情同步。

五菱宏光Mini EV系列自2020年7月推出以來,很快贏得「國民神車」的美譽,迄今累計銷量突破115萬台,且連續28個月登上中國品牌純電汽車銷量冠軍寶座。這款車熱賣,帶動了中國最小型號的A00級動力電池市場,去年A00級純電車型佔純電乘用車總銷量的26%,其中五菱宏光Mini EV以55.4萬台銷量就佔去A00級純電車總銷量的一半。

五菱大減訂單

然而,自國補政策於去年底終止後,五菱宏光Mini EV的月銷量從一度最高的5萬台,下滑到今年多個月持續不足2萬輛。今年10月五菱宏光Mini EV銷量同比大跌57.51%,11月五菱宏光Mini EV銷量環比雖有增長,但未能擺脫同比下滑趨勢。根據上汽集團(600104.SH)產銷公告顯示,今年前11個月,五菱的產量和銷量同比下降14.7%和14.5%。

幂源科技在招股書解釋,上半年業績「變臉」主要是一名主要客戶減少採購A00級電池訂單,原因是該客戶調整業務策略,更多專注於新A0級動力電池的乘用車市場。今年上半年,這名大客戶帶來僅2.4億元營收,但去年全年它的貢獻達25.6億元。幂源科技雖沒披露客戶身份,但從2020至2022年三年該客戶佔公司總營收至少46%比重計,五菱宏光及其系內公司的第一大客戶身份呼之欲出。

下遊銷售遇冷,自然對電池系統供應商幂源科技砍單,令其今年上半年營收同比大跌53.9%至11.2億元,期內盈轉虧377.3萬元,去年上半年則賺3,259萬元。同樣令人擔心的是,今年上半年公司經營活動錄得1.44億元的現金流出,扭轉之前三年經營活動均有現金流入的情況。

面對業績下行,幂源科技今年上半年仍然赴港以主板上市,其急需資本程度可見一斑。如何整靚盤數,公司有兩手準備,一是押注印度市場,今年上半年來自印度市場營收佔比為21.9%,去年這比重僅為1.6%,二是開拓其他客戶商機,例如今年替代五菱宏光的大客戶江准汽車(600418.SH),但似乎都非有力手段。

拓印度存風險

中國公司在印度開拓市場,涉及的非一般的商業或市場風險,中印邊境曾發生軍事衝突,印度營商環境對中企極不友善,加上印度的發電基建尚未完善,充電設施不足,對新能源車市場發展造成一定窒礙。不過,近年印度經濟體冒起迅速,對動力電池的需求攀升,很難忽略這個全球人口大國的潛在商機。

冪源科技目前主要向印度銷售公車、卡車等非乘用新能源車的動力電池系統。去年其在印度銷售的動力電池系統均價為12.5萬元,較兩年前均價11.8萬元上升6.5%。今年一季度,公司在印度的新生產設施開始投產,其初始產能為2GWh。

根據上市文件顯示,公司現時在中國擁有5家工廠,分別是合肥工廠一、二期、安慶工廠、莆田工廠和柳州工廠,在印度浦那擁有1家工廠,首期產能1.6萬個,計劃於2025年底前擴產至3.55萬個,除了合肥工廠二期擴產1.3萬個外,在同期擴產力度均低於安慶、莆田及柳州三家工廠,顯然冪源科技並未將投資押重在印度市場。

公司還在美國建造一家工廠,將於明年開始運營,初始年產能為1.8萬個,目的是把握政府補貼機會,並滿足當地客戶的市場需求。

隨着五菱宏光大手砍單,另一家主要客戶江淮汽車晉身第一大客戶,它對冪源科技的營收貢獻由2020年的23.6%提高至今年上半年的35.5%,但江淮汽車今年前11月純電動乘用車的銷量同比下滑了近2%至近17萬輛,未來可能會減少向冪源科技採購。不過,江淮汽車今年宣布與中國科技巨頭華為合作造車,這意味著公司有可能擠進華為的供應鏈分一杯羹,能否成事,便需要拭目以待。

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新聞

簡訊:招股集資310億元 寧德時代勢成今年新股王

動力電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司(3750.HK, 300750.SZ)周一公開招股,發售近1.18億股,7.5%在港公開發售,每股價不超過263元,集資總額達310億元。 據彭博消息,寧德時代的發售將採取「Reg S」方式,即不會向美國境內投資者售股,目的是減低美國的風險。 公司過去三年的盈利持續增長,2022年至2024年分別為335億元人民幣(下同)、473億元及553億元。 寧德時代的基石投資者包括有科威特投資局(KIA)及中石化,各投資5億美元,另外內地私募之王高瓴亦投資2億美元。集資所得約90%用於推進匈牙利項目第一及二期建設,約10%用於一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
MGM China loses momentum as Macau gaming revenue shows fatigue

澳門賭收疲態畢現 美高梅中國成強弩之末?

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簡訊:盈收下滑 汽車之家大裁員

汽車交易服務平台汽車之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中國車市持續低迷影響,首季度收入同比下滑10%。在面臨市場持續疲軟,公司過去一年間已裁減約五分之一崗位。 截至3月底的首季度,汽車之家實現營收14.5億元,低於上年同期的16.1億元。其中媒體服務收入同比下跌26%至2.42億元,線索服務收入下降11%至6.45億元。公司淨利潤同比下滑10%,從3.8億元跌至3.41億元。 業務承壓之際,汽車之家持續通過人員優化控製成本。截至3月底員工總數為4,345人,較上年同期的5,420人減少20%。公司美股周四收跌0.8%,年內累計跌幅約3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:百度Apollo攜手神州租車 將推出自駕車出租服務

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下百度Apollo自動駕駛平台,與中國最大租車平台神州租車(Car Inc.)簽署合作協議,雙方將推出中國首個「自動駕駛汽車租賃」服務。 這項新服務將允許用戶按需求透過神州租車平台,預約Apollo自駕車,靈活安排時間,覆蓋城市地標及旅遊熱點,特別針對長者、無駕照旅客及行動不便人士設計。 百度指,雙方將在多個城市文旅場景中共同推動自動駕駛技術的應用,形成應用模型。另預計從今年第二季度起,雙方將根據特定場景共同定義產品,根據用戶反饋迭代升級。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏