增長緩慢加監管壓力臍帶血庫集團恐‘貧血’

2022年04月08日

這家領先的臍帶血公司股價2月份因行業利好消息而短暫飈升，但它雖然在中國佔主導地位，其股價總體上仍然低迷

重點：

因臍帶血療法取得積極進展，國際臍帶血庫企業集團股價2月份大漲31%，但很快回吐了全部漲幅
投資者可能擔心公司控股股東近期的財務困境，以及重大新競爭壓力的可能性

劉小燕

幹細胞技術的快速發展，爲投資者造就了一批新寵，在各自領域出現新的突破時，它們的股價會獲得提升。中國最大的臍帶血庫營運商國際臍帶血庫企業集團（CO.US，下稱GCBC）的股東們，最近就短暫地感受到這種興奮，此前，與臍帶血有關的突破性療法，似乎治愈了一名愛滋病病毒感染者。

2月中旬，《華爾街日報》報道稱，紐約這名同時患有白血病的愛滋病病毒携帶者，接受了使用臍帶血的療法。臍帶血是新生兒臍帶中的血液，被冷凍後可用於治療某些普通疾病、癌症和血液病。停止用於治療HIV抗逆轉錄病毒療法幾個月後，這名患者的血液檢測中沒有了HIV病毒的迹象。

消息傳出後，提供臍帶血處理和儲存服務，並保存公衆捐助的臍帶血的國際臍帶血庫企業集團的股價，於2月15日上漲了31.26%，至5.5美元。

但興奮是暫時的，它很快回吐了大部分漲幅。該股票目前在4美元左右徘徊，過去兩年多數時候都是如此，遠低於公司2009年在紐約上市時的發行價6.05美元。最近的拋售之後，該公司股價在周四收盤時跌至3.77美元，公司估值約爲4.6億美元（29億元）。

雖然最新的漲幅顯然只是曇花一現，GCBC的股價似乎確實被莫名地低估了。它所在的行業擁有巨大的增長潜力，而且該公司在本土中國市場佔據主導地位，全國僅發出了七張臍帶血庫牌照，其中四個由該公司持有。部分被低估的原因可能來自公司內部，包括最近其最大股東的財務困境。在不久的將來或出現新的重大競爭，可能也對股票構成壓力。

GCBC前身爲中國臍帶血庫企業集團，2003年在北京獲得首張牌照，成爲中國第一家獲得許可的臍帶血庫營運商，開闢了臍帶血服務商業化的先河。該公司早年發展迅速，在北京和廣東省的中國業務之外，通過聯營公司在香港和其他亞太地區建立了臍帶血庫業務。到2009年上市時，公司在地理覆蓋範圍和可觸及總人口方面全球排名第一。

該公司通過後門上市的方式在紐約上市交易，2018年，在中國的聯合大企業三胞集團從中國醫藥設備製造商金衛醫療（0801.HK）那裏收購了該公司65%的股份後，GCBC開始使用現在的名字。這次所有權轉讓之後，GCBC的收入、營業利潤和現金餘額都顯著增長。

GCBC的收入有兩個主要來源：1,400美元的臍帶血處理費，和每年125美元的存儲費。截至去年6月，公司總共擁有920,195用戶，最大的客戶來源地是中國。它儲存的臍帶血樣本佔全世界總量的一半。

公司蓬勃發展

國際臍帶血庫企業集團的蓬勃發展原因有很多，包括存儲樣本的年流失率僅爲0.2%，而且在中國越來越龐大的中產階級隊伍當中，許多父母願意爲這種未來可能用於治療孩子或家庭成員的服務埋單。作爲中國爲數不多幾家獲得官方許可的臍帶血庫營運商之一，該公司也從中受益，儘管其他類似的、未獲許可的公司稱自己爲“幹細胞庫”。

中國七家獲得官方許可的機構中，有三家（北京市臍血庫、廣東省臍血庫、浙江省臍血庫）是由GCBC營運。第四家是山東省臍血庫，由另一家公司營運，GCBC持有該公司24%的股份，76%的股份由三胞集團擁有。這種主導地位使GCBC在中國佔有47%的市場份額。由於其營運地區的市場滲透率只有4%，因此應該還有很大的增長空間。

在截至2021年3月的財年中，該公司的收入同比增長2.55%，達到1.77億美元，淨利潤增長16.74%，達到7,880萬美元。在截至去年12月的最新季度財報，情况略有改善，收入同比增長9.1%。和許多公司一樣，該公司也受到了疫情的打擊，近幾個月來，疫情導致中國各地出現封鎖，包括目前處在全面封控狀態的商業之都上海。

然而，即使疫情消退，業務恢復到更正常的水平，監管的不確定性可能仍是該公司的麻煩所在。北京在2020年凍結了新區域許可證的發放，這一政策在去年得到延續。但當凍結措施結束時，中國正在考慮推出18個自由貿易區試點，有執照的臍帶血庫營運商可以在這些試驗區營運。雖然這可能爲GCBC提供新的機遇，但也將爲新的競爭對手提供機會。

GCBC的年報顯示，它可能還面臨著中國禁止營利性商業臍帶血庫的風險，或者對像它這樣的大公司實施反壟斷措施。雖然沒有强烈的迹象表明這些措施即將發生，但由於缺乏一個一致和完善的行業監管框架，意味著此類風險將持續存在。

不確定性還來自其負債累累的大股東三胞集團，該集團在過去三年裏忙於債務重組。一些人認爲，這有可能是GCBC股價低迷的主要原因。如果是這樣的話，情况可能會出現變化，因爲三胞集團的重組已經完成，GCBC的母公司現在可以更多地關注其最賺錢的資產了。

值得一提的是，在2019年的一起訴訟中，GCBC被少數股東Jayhawk Capital Management起訴，這家美國對沖基金表示，GCBC擬議以每股7.5美元的價格與新加坡上市公司康盛人生合併，對該公司的估值不够高。GCBC隨後在去年2月終止了該交易。

歸根究底，GCBC看起來既爲投資者提供了明確的增長前景，也提供了不確定性。如果監管方面的擔憂看起來很大，投資者不妨考慮一下市場的巨大潛力。預計從2019年開始的七年內，全球臍帶血銀行服務市場將以12.42%的年複合增長率增長，2026年將達到66.3億美元。

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醫療保健/生物技術

白血病, 臍帶血, 愛滋病, 國際臍帶血庫企業集團, 金衛醫療

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新聞

量化派折讓15%配股淨籌1.63億港元

電商平台營運商量化派控股有限公司（2685.HK）周三公布，擬以每股3.40港元配售最多4,852.94萬股新股，較當日收市價4.015港元折讓15.32%，新股佔擴大後股本約8.54%，預計淨籌約1.626億港元。公司擬將55%所得款項用於電商業務，包括流量投放、用戶營運及供應鏈結算；15%投入研發，其餘30%補充一般營運資金。公司表示，上市集資所得資金相對有限，今次配售有助補充營運資金及加強財務狀況。量化派上半年收入按年跌14%至4.37億元，股東應佔溢利大跌78.5%至2,952萬元。期末現金及現金等價物約1.23億元，較去年底5.24億元大減，期內經營活動淨現金流出4.23億元。公司7月另完成一次新股認購，淨籌約5,970萬港元。截至8月31日，量化派7月那次新股認購的5,970萬港元淨籌款中，尚有約5,670萬港元未動用。公司股價周四低開，至中午休市報3.935港元，跌1.99%，該股年初至今累跌85%。李世達欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2026年09月17日

2685.HK

華為退居幕後賽力斯全面接掌問界

新能源汽車製造商賽力斯集團股份有限公司（9927.HK；601127.SH）已從合作夥伴華為手中全面接掌問界（AITO）品牌，雙方周二宣布有關調整。此舉大幅削弱華為在這項合作中的主導角色。雙方自2021年開始合作，當時賽力斯成為華為智能汽車業務的首個車企合作夥伴。財新報道，調整後，華為將不再主導問界的產品定義、設計、營銷、渠道零售及服務體系，轉而扮演賦能角色。問界曾是華為旗下鴻蒙智行（HIMA）最成功的合作案例之一，由華為向合作車企提供智能汽車設計及技術服務。鴻蒙智行的其他合作車企還包括奇瑞汽車和上汽集團等。不過，參與華為智能汽車生態的車企正面對愈來愈大的盈利壓力。合作模式調整後，賽力斯仍將留在鴻蒙智行體系內，華為則退居支援及賦能角色。知情人士向財新表示，賽力斯日後將有更大空間自行選擇零部件供應商，有望藉此降低成本。賽力斯2026年上半年收入按年跌7.9%至574億元，去年同期為624億元；同期由盈轉虧，錄得17.2億元虧損，而去年同期盈利29.4億元。公司官方資料顯示，上半年收入為574.93億元，問界同期交付量則按年增長10.2%。賽力斯港股周四早市尾段升4.3%，報34.94港元；上海A股升3.7%，報47.18元。兩地上市股份今年以來均累跌超過60%。陽歌欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2026年09月17日

9927.HK

601127.SHG

赴港上市一波三折天賜材料終獲放行

中國證監會已為這家電池材料生產商赴港上市開綠燈，但這項申請此前經歷了長達一年的審查重點：天賜材料已獲中國證監會批准赴港上市，但公司盈利能力第二季明顯下滑這家電池材料生產商一年前首次遞交上市申請後，監管部門曾要求補充更多資料，直至上月才同意其境外上市備案譚英對於在深圳上市的全球最大電動車（EV）電池材料生產商廣州天賜高新材料股份有限公司（002709.SZ）而言，赴港上市之路一直並不順遂。這宗集資規模可能相當龐大，募資額或達10億美元甚至更多，這也可能令監管機構在審批時更為審慎。去年10月，天賜材料首次申請赴港上市一個月後，中國證監會要求公司補充更多資料。一年後，監管機構終於批准其上市計劃。中國證監會在一份日期為8月18日、但直至上周五才發布的公告中表示，天賜材料擬在香港發行約4.13億股股份。漫長的審查只是天賜材料赴港上市道路上的最新一道坎。與此同時，在中國快速發展的電動車電池行業供應過剩跡象日益明顯之際，公司今年的盈利能力也開始呈現惡化跡象。儘管面對上述挑戰，公司深圳上市股份的投資者對中國證監會的批准仍抱持審慎樂觀態度。上周消息公布後的三個交易日，天賜材料股價累計上漲2.4%。這令今年以來股價仍累跌近30%的天賜材料，市值達到約670億元（100億美元），市盈率（P/E）約17倍。相比之下，規模較小的同業新宙邦（300037.SZ）今年股價已上漲超過40%，市盈率達36倍。天賜材料最近一次公開提交赴港上市申請文件是在今年3月，在獲中國證監會批准後，公司至今仍未向港交所提交新的公開文件。不過，根據近期修改、允許部分公司以保密方式提交上市申請的規則，公司可能已經提交更新版申請文件。市場龍頭天賜材料在全球鋰離子電池關鍵材料電解液市場擁有約36%份額，在電動車供應鏈中佔據領先地位。公司在3月提交的上市文件中指出，除了智能駕駛外，公司亦已「前瞻布局」低空飛行器及AI相關熱管理等新興領域的先進材料供應鏈。不過，公司的收入及盈利波動相當明顯。隨著產能快速擴張，電池市場正迅速浮現供應過剩跡象，天賜材料的業績亦隨市場起伏。反映這種情況，電動車電池龍頭寧德時代本周較早前兩個交易日股價累跌10%，創一年多來最大兩日跌幅，市場最新跡象顯示，公司可能正準備削減產量。天賜材料的業務高度依賴電動車電池市場。去年，公司連續第九年成為全球最大的鋰離子電池電解液供應商，客戶包括全球十大電池生產商中的八家、全部十大儲能系統（ESS）電池生產商，以及十大消費類電池生產商中的九家。公司的財務表現反映其市場龍頭地位，但波動程度也與赴港上市之路相若。由於競爭加劇導致鋰電池材料價格大跌，公司2024年盈利由2023年的18.9億元大跌74.4%至4.839億元；同期收入亦由154億元下降18.7%至125.2億元。公司去年收入及盈利雙雙反彈，收入增長33%至167億元，盈利則接近增加兩倍至13.6億元。今年收入繼續回升，第一季按年增長91%，第二季增幅更擴大至127%。但在產品價格下跌之下，盈利增長明顯失速，第一季增長逾10倍後，第二季增幅僅為5.2%。電動車市場蓬勃發展收入大幅增長背後，是全球電動車銷售持續暢旺。國際能源署預計，2026年全球電動車銷量將達2,300萬輛，佔所有汽車銷量的29%。今年新興市場的強勁銷售抵銷了中國及北美市場的疲弱表現，其中東南亞是增長最快的市場之一。根據Mordor Intelligence估計，今年全球電解液市場規模約為158.4億美元，天賜材料在其中位居領先地位。公司目前鋰電池材料年產能為86萬噸，未來兩年還將在美國得州新增20萬噸產能，並在摩洛哥增加15萬噸產能。公司亦正把業務由電池材料拓展至個人護理特種化學品。不過，今年上半年該業務收入僅6.86億元，只佔同期總收入4.7%。同期，核心鋰離子電池材料業務收入按年增長117.2%至136.9億元，佔總收入93%。在香港迎來多年來最活躍的IPO市場之一之際，中國證監會、香港證券及期貨事務監察委員會（證監會），以及港交所上市委員會近期均加大對上市申請人及其承銷商的要求，促使其提高披露質量。這或可部分解釋，為何即使有摩根大通及中信證券等大型機構擔任聯席保薦人，天賜材料的上市計劃仍花了這麼長時間才取得中國證監會批准。中國證監會近期要求九家尋求赴港上市的中國公司，就股權架構及訴訟事項補充資料；香港證監會則因擔心IPO可能涉及操縱行為，近期暫停了生物科技公司撥康視雲股份的交易。目前港交所網站上約有500宗上市申請，而今年首八個月IPO及第二上市集資額已達6,510億港元（970億美元），監管機構更加審慎或有其必要。與此同時，港交所7月推出近10年來規模最大的上市制度改革，降低不同投票權架構公司在財務及市值方面的門檻，並引入保密上市申請機制。天賜材料可能已利用新程序，以保密方式提交更新版申請文件，讓港交所有時間確保文件不僅資料最新，也符合其對上市文件質量的要求。國際律師事務所貝克・麥堅時北京首席代表王航近期接受《南華早報》訪問時表示：「監管機構更重視引入真正具投資價值的優質公司，而不是單純追求上市公司數量。」欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2026年09月17日

002709.SHE

humanoid robots are still more about showmanship

量產不等於生產力人形機器人離「上班」還有多遠？

人形機器人出貨高速增長，但逾六成應用仍集中於表演及科研。從量產走向工廠，泛化能力、量產一致性與回本週期，仍是商業化必須跨過的關卡財聯社Marketwatch專欄近年來，機器人應用一直是中國最受矚目、最具想象力的高精尖產業。如今，隨著頭部企業叩開萬台級量產的大門，文娛表演和數據科研卻仍佔據六成以上的應用場景，而工業與服務領域的滲透才剛剛起步。在高熱度之下，目光更多投向了聚光燈熄滅之後的現實命題：這些造價不菲的人形機器人，究竟能在哪些場景里真正「乾活」，又能否真正實現商業可行？應用仍偏表演科研 2026年上半年，全球人形機器人出貨量達到2.2萬台，同比增長近300%。中國國內市場同樣呈現高速增長態勢，僅人形機器人單一品類年內銷量已達萬台級別，同比增長9倍。部分頭部主機製造商已形成或即將形成年產萬台級的產能儲備，硬件關鍵零部件已實現規模化量產。然而，出貨量的高增長並不等同於商業化應用的實質性突破。從全球銷售用途結構來看，當前市場呈現明顯的結構性失衡特徵：文娛表演類佔比達33.6%，數據生產與科研用途佔27%，兩者合計超過六成；服務引導領域出貨量佔比約19%；而真正進入智能製造和倉儲物流環節的份額不足兩成。這意味著，機器人作為生產力工具嵌入一線場景仍十分有限。上述數據揭示了一個核心矛盾：行業已具備萬台級交付的製造能力，但真實的生產性應用場景尚未成為需求主力。行業雖已分化出頭部企業的量產能力，但大量參展產品仍停留於表演功能為主的技術演示階段，從舞台到工廠仍有漫長的路需要跨越。卡在三道門檻事實上，從舞台到真實產業的應用主要面臨三重核心障礙。第一是具身智能的泛化能力嚴重不足。儘管當前系統在固定場景下具有良好的任務成功率，但一旦更換物品或環境成功率便會大幅下滑，這直接限制了機器人在複雜多變真實場景中的可應用性。此外，目前行業在視覺-語言-動作等大模型架構上尚未形成可統一落地的技術路徑。人形機器人需在小腦運控能力的基礎上疊加大腦的推理與任務分解功能，並實現大小腦的精准協同——這是目前技術體系中最為薄弱的一環。即便智能問題得以緩解，量產環節的工程化挑戰同樣嚴峻。由於缺乏統一的行業國家標準，批次間一致性難以保障，成為一大核心痛點。從萬台級產能規劃到萬台級穩定交付，製造效率、良率以及軟硬件標準化體系尚未完整建立。這意味著，行業還沒有一套經過驗證的體系來保證產品的一致性、穩定性和可靠性。而最終決定商業命運的，是經濟模型是否跑得通。工業客戶的採購決策遵循硬性邏輯：只有當機器人在2-3年內回本時，才會形成批量採購。當前高昂的物料成本（BOM成本），使得人形機器人僅能在部分招工難、人力成本高的工位具備替代經濟性。商業化分階段推進在明確瓶頸之下，行業普遍認為人形機器人的商業滲透將呈階梯式推進。巡檢、安防等高危領域已率先放量；第二梯隊是工業搬運、倉儲分揀等高體力消耗場景，已有實際案例切入工廠組裝、咖啡製作等相對標準化的操作線；在這之上機器人應用將向複雜度更高的商業服務領域延伸。而C端家庭場景則預計將面對最為漫長的落地週期，並且首批進入家庭的機器人可能是陪伴與交互型，後續才能實現複雜家務勞動。更值得關注的是，部分場景已開始採用「人機協同」方案，例如在機場行李轉運中，機器人處理約80%的標準件，人工處理20%的異形件，以實現效率與可靠性的最大化。同時，部分企業嘗試從賣設備轉向按作業件數計費，即供應商為服務結果負責。這一模式若能跑通，將從根本上降低客戶的採購決策門檻。回望兩年前，人形機器人展台上最不缺的是對未來天花亂墜的想象，而今天的行業對話已落腳於良率、復購率與投資回報週期這些沈甸甸的現實詞彙。萬台級出貨量是一座里程碑，但它無法與生產力革命划上等號。但從高危巡檢到工業搬運，從人機協同到按效果付費，行業正一步步縮短展台與現場之間的距離。財聯社Marketwatch專欄提供有關中國各行業的洞察與分析。他們的聯絡方式：liujingyi@cls.cn 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2026年09月17日

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