Dingdong's revenue drops

這家中國首屈一指的在線生鮮雜貨商,正在努力把重點放在會員服務,以及富裕的上海和毗連的浙江省和江蘇省構成的市場,來提高利潤

重點

  • 叮咚買菜二季度收入下降27%,因為在經歷了去年同期中國新冠疫情封控最嚴重時的激增之後,恢復了正常
  • 這家在線生鮮雜貨商錄得強勁的會員服務增長,並正在重組地理佈局,以便把重點放在上海及周邊地區,作為它的大本營,該地區已經實現了盈利

  

陽歌

領先的在線生鮮雜貨商叮咚買菜(DDL.US)正在成為投資者和分析師之間的戰場,前者對該公司相當不看好,而分析機構則對其相當看好。上周五叮咚買菜公布最新業績後,這種不斷擴大的分歧就顯現了出來,投資者紛紛離場,但關注該公司的10名分析師卻都給出了「買入」或「強烈買入」的評級。

那麼,雙方的觀點為何如此迥異呢?

答案似乎在於人們普遍缺乏對生鮮雜貨商的尊重,由於高度商品化的業務競爭激烈,生鮮雜貨商的利潤極其微薄。叮咚買菜一度憑借它的中國故事讓投資者興奮不已,讓他們相信它可以迅速擴大規模,在一個擁有14億人口的龐大市場佔據主導地位。

但現實卻截然不同,叮咚買菜的最新業績表明,除了在上海及周邊長三角地區的核心大本營外,公司在中國幾乎所有地區都處境艱難。

約兩年前,該公司在美國上市,以每股23.5美元(171.65元)的價格出售美國存托憑證(ADS),估值約為50億美元。之後,該股穩步下跌,因為該公司雖然增長相對強勁,但還不足以滿足不切實際的投資者預期。在最新季度業績公布後,該股上週五再度下跌7.3%,1.90美元的收盤價創下歷史新低。

按照目前的水平,叮咚買菜在估值方面與國內外其他大型生鮮雜貨商似乎沒有什麼區別。目前,該股市銷率僅為0.13倍,略低於頗受歡迎的大潤發連鎖超市的運營商高鑫零售(6808.HK),後者的市銷率也不高,只有0.19倍。而美國巨頭克羅格(KR.US)的市銷率也只比它略高,為0.22倍。

儘管投資者對叮咚買菜和其他雜貨商一視同仁,但它正在採取措施,試圖讓自己的估值不再像克羅格,而是更像亞馬遜(AMZN.US)。隨著2017年收購連鎖的全食超市(Whole Foods),亞馬遜大舉進軍生鮮雜貨業務。

和亞馬遜一樣,叮咚買菜正在努力將更多用戶轉化成會員,這是從亞馬遜Prime服務的巨大成功中受到的啓發。該公司正在大步朝這個方向邁進,指出二季度會員貢獻了54%的商品交易總額(GMV),比去年同期增長了10個百分點。該公司還說,本季度會員的訂購量也同比增長了9%,這表明會員在該平台上花費的時間和金錢都增加了。

叮咚買菜還試圖從普通生鮮食品,轉向自有品牌產品和預製菜等利潤率更高的業務,從而使自己有別於其他生鮮雜貨商。該公司在財報電話會議上表示,自兩年前向這一重點進行戰略轉移以來,非新鮮食品在其產品組合中的佔比已上升7個百分點。

「我們現有的免費領菜、綠卡專享品、綠卡專享價和會員日等會員權益只是一個開始,」創辦人兼首席執行官梁昌霖在公司財報電話會議上說。「我們會繼續推出更多福利來激勵和回報我們的忠實會員。」

利潤微薄

叮咚買菜對於高利潤的產品或者更高利潤的需求沒有那麼急迫,因為它擁有充足的現金,截至6月底,它的現金持有量為55.2億元(7.62億美元)。而且,它目前也非常接近收支平衡的狀態。對於該公司來說,更緊迫的反而是讓投資者相信,它可以成為一家利潤豐厚的生鮮雜貨商,這意味著它可能最終需要放棄早期的「全民生鮮電商」戰略。

在最新財報中,這種內部衝突以微妙的方式呈現了出來,包括對近期地理戰略調整的討論,該戰略將瞄准中國最富裕的城市,弱化對不太富裕地區的重視。

在二季度,該公司的整體營收大幅下降27%,從上年同期的66.3億元下滑至48.4億元。雖然這樣的降幅一般說來是令人擔憂的,但這主要是由於2022年春季的表現非常強勁。很多人都記得,當時中國採取嚴格的新冠「清零」政策(現已取消),實行大範圍的封鎖,很多人求助於叮咚買菜這樣的電商。

更為合理的比較,應該是2021年的二季度,當時叮咚買菜的營收總額為46.5億元。雖然最新數字高於兩年前的數字,但增幅僅為4%,這對於兩年的跨度說,並非一個亮眼的增長幅度。

隨著業務恢復到更為正常的水平,該公司二季度的運營成本也同比下降約27%。因此,叮咚買菜在該季度的淨虧損為3,660萬元,與上年同期的3,450萬元大致持平。該公司指出,在不包括股票薪酬相關成本的非公認會計准則基礎上,該公司已經連續第三個季度實現了盈利。

在財報電話會議上,叮咚買菜承認它在5月份退出了重慶、成都市場,但稱此舉為「臨時性的」。公司首席執行官梁昌霖還討論了「下半年提高我們在華北和華南的運營能力」的計劃,由此可見,這些地區也表現不佳。

該公司唯一盈利的地區是總部所在地上海,以及毗鄰的浙江省和江蘇省,統稱為華東地區。該公司表示,將把重點放在這個中國最富裕的地區之一,並將利用在這些市場的利潤「為我們華北和華南業務的發展提供支持」。

如果叮咚買菜很快離開其他市場,集中精力在安全的華東基地發展會員服務和高利潤產品,我們也不會感到意外。一些人可能會認為,對於一家曾經有望成為全國性大型食品雜貨商的公司來說,此舉是一次挫折。但在我們看來,這是一個審慎之舉,可以讓公司更加專注,並提高盈利水平,或許日後還能以更有針對性、更有利可圖的商業模式重返這些市場。

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新聞

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

內地智能駕駛線控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所掛牌,首掛高開62.2%,至中午休市報18.2港元,較發行價高74.66%。 公司公布,此次全球發售5,759.45萬股H股,每股定價10.42港元,為招股價10.42至11.18港元的下限,集資淨額約5.33億港元(0.79億美元)。香港公開發售超購2,512.54倍,國際發售超購1.12倍。 拿森科技成立於2016年,專注智能駕駛運動控制,主攻線控底盤技術,產品涵蓋電子助力制動、車身穩定控制及解耦式線控制動等方案,並布局線控轉向、運動控制器、人形機械人及低空飛行器應用。 今年首季,拿森科技收入按年增長46.9%至1.51億元,毛利率由7.1%升至10.1%;期內虧損則擴大37.3%至5,488萬元。 公司表示,集資所得約50%用於加強研發及擴大產品組合,30%用於擴充及升級產能,10%用於提升服務及國際品牌知名度,其餘10%作營運資金及一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

剛果禁止銅鈷出口 部分中企受影響

路透社周三報道,剛果共和國已禁止銅和鈷出口,以鼓勵在境內進行更多礦產資源加工。此舉可能影響部分相關材料的出口商,其中包括來自中國的企業。 剛果共和國是全球最大的鈷供應國,鈷是新能源電池的重要礦物。該國也是銅供應國,由於人工智能應用耗電量大,導致傳輸的銅線需求旺盛,銅價因而持續上漲。 6月29日簽署的新命令,立即禁止從剛果出口銅和鈷,但可給予出口豁免。艾芬豪礦業(IVN.TO)周三發布聲明稱,與中國紫金礦業(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡庫拉(Kamoa-Kakula)銅合資企業,自2021年投產以來已獲多項豁免,可繼續出口銅。 剛果此前曾在2013年、2019年和2023年實施過類似的出口禁令。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏