這家老牌人力資源公司宣佈新的私有化出價為每股ADS 57.25美元,比之前的報價79.05美元大幅下調

重點:

  • 鑒於經濟和監管方面的挑戰,向前程無憂發起私有化要約的財團將報價下調28%
  • 新氧科技、愛點擊和泛華金控等正在進行私有化的公司,可能會遭遇相似的收購價下調的情況

陽歌

兄弟,能給我22元嗎?

這句話改編自那首大蕭條時代歌曲中著名的一句詞,完全可以成為互聯網人力資源前程無憂(JOBS.US)的最新銘言,該公司剛剛宣佈,一個試圖將它私有化的財團有點兒臨陣退縮。更確切地說,這個由聯合創始人兼CEO甄榮輝牽頭的財團,將現金收購價從去年6月的報價下調了21.80美元(139元)。

換句話說,該財團已將它對前程無憂每股美國存托股票(ADS)的收購價,從之前的79.05美元降至57.25美元。該財團表示,鑒於中國宏觀經濟狀況的惡化、監管環境的收緊以及全球疫情帶來的持續挑戰,它作出了28%的下調。

雖然這一重大調整對前程無憂及其在美國上市的股票有顯著影響,但它也預示著,類似事情或許會發生在另外六七家正在私有化進程中的中概股身上。與前程無憂一樣,所有這些公司的股價在去年下半年不同時期宣佈其私有化要約後,都出現了急劇下跌。

前程無憂在一份聲明中援引該財團的話說:“(本集團做出這一決定)是考慮到最近廣為宣傳的中國在國家安全、網路安全和資料安全方面的立法和監管的新動向,並為了增加在遵守所有適用中國法律的基礎上及時完成交易的確定性。”

當世界上大部分地區都在制定與新冠病毒共存的長期戰略時,中國堅持“清零”策略,暫未能看到疫情何時會結束。西安和天津正在經歷封鎖,處於不同程度的全市封鎖狀態,包括關閉辦公室、居家隔離和切斷與中國其他地區的交通聯繫。

除了中國經濟放緩之外,去年一輪新的監管措施也對在境外上市的中國股票造成影響,導致一些受衝擊最嚴重的行業,如課外輔導的股票下跌了90%以上。這一因素也令各界對前程無憂在11月發起的私有化要約一度產生懷疑,當時該公司說它“正在與中國監管機構諮詢對於公司和擬定私有化交易的監管變化”。

不過,最新公告稱,這些懷疑現在已基本解除,公司相信該交易能夠向前推進。

由於公司表明,儘管存在各種挑戰,但交易仍將向前推進,投資者對最新的聲明表示歡迎。公告發佈後,前程無憂的股票在週三上升了9%,在過去兩個交易日裡,由於交易量大增,已累漲15%。在早些時候的收購要約支撐下,該股在去年8月之前一直表現相對良好。但在本周反彈之前,該股從8月的高點約77美元下跌了逾40%。按最新收盤價50美元計算,該股現在比收購價低約13%,對此類交易而言,這是一個相當典型的價差。

有樣學樣?

困擾前程無憂的宏觀經濟和監管問題,並非該公司獨有,在某種程度上,其他每家公司都受到影響。因此,我們很可能會看到其他收購集團降低目前正在進行的一些類似交易的出價。

目前正在進行此類交易的公司包括海亮教育(HLG.US和互聯網保險公司泛華金控(FANH.US),它們都在12月底宣佈了交易。還有市場行銷服務提供者愛點擊(ICLK.US)和醫美專家新氧科技(SY.US),都分別在去年10月和11月宣佈了收購要約。

其中,海亮教育和泛華金控的報價與最新交易價格之間的差距最小,分別為12%和27%,可能是因為這些交易是幾周前才宣佈的。愛點擊和新氧科技的差距要大得多,在 38%左右。前程無憂當前的股價50美元,也比之前79.05美元的收購報價低了約38%。

毫不奇怪,在經歷了最近的拋售之後,前程無憂的股價與海外同行相比相對較弱,這與許多美國公司的股票在去年的大幅上漲形成了鮮明對比。

前程無憂的歷史市盈率為29倍,高於美國巨頭光輝國際(KFY.US)的19倍,但低於Insperity(NSP.US)的37倍。但或許更能說明問題的是,前程無憂目前的市淨率(P/B)只有1.7倍,約為光輝國際3倍市淨率的一半,而Insperity的該比率更是高達45倍。

同樣值得注意的是,前程無憂的市淨率遠低於國內競爭對手BOSS直聘(BZ.US)的10倍。後者於去年在紐約上市,它最近的崛起對前程無憂和其他中國人力資源服務市場上的老牌公司構成了挑戰。 

這一挑戰,以及中國更廣泛的經濟放緩,在前程無憂最新的季報中表現得相當明顯。即使離退市不遠,該公司仍繼續勤奮地發佈這些報告。

該公司營收仍在增長,去年第三季營收同比增長19.3%至11億元。但這一增長率與上一季度32.6%的同比增長率相比大幅下降。與此同時,該公司的利潤率和利潤一直在大幅下降。該公司第三季度淨利潤暴跌近四分之三,至4,660萬元,而即使是調整後的淨利潤也下降了44%,至1.349億元。

總而言之,前程無憂離開華爾街對該公司來說可能正合時機,因為未來的情況只會變得更加艱難。其他正在私有化的公司可能也是如此,其中許多公司可能會在未來幾個月提交類似下調的收購價格,以反映最近股價的下跌。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏