BZUN.US
9991.HK

這家電子商務服務公司稱第一季電子產品銷售額暴跌67%,小家電銷售額則下跌36%

重點:

  • 如果剔除Gap大中華區從2月開始貢獻的1.89億元,寶尊電商第一季營收下降14%
  • 該公司本季度在東南亞採取了幾項戰略措施,旨在向本土中國市場之外擴張

 

陽歌

電子商務服務供應商寶尊電商有限公司(BZUN.US; 9991.HK)的最新財報提供了一項有力證據,表明目前在中國日益普遍的一個主題,即謹慎的消費者正在避免大筆支出。在第一季的財報季期間,我們經常在汽車和房地產行業看到這一主題,對普通消費者來說這兩樣是最貴的大件物品。

現在,寶尊的財報顯示,這一趨勢也沿著「食物鏈」向下延伸至家用電器和電子產品。相比之下,快速消費品和個人護理產品等較便宜的商品是近期熱門,這表明人們仍然願意在這些較便宜的日常用品上花錢。

與此同時,寶尊公佈了一項新的國際擴張戰略,試圖向中國境外的電子商務商家銷售其廣受歡迎的工具。這似乎建立在該公司今年較早前收購服裝零售商Gap(GPS.US)大中華區門店的基礎之上,此舉使寶尊從軟件即服務(SaaS)供應商的老本行,轉型為此類服務的綜合供應商,以及零售品牌營運商。

該戰略旨在實現多元化發展,在一定程度上這是有道理的,因為像Gap這樣的品牌,可以成為寶尊核心的電子商務服務的主要新客戶。同樣在多元化方面,該公司發佈了一份鼓舞人心的進展報告,顯示其正在穩步降低對阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)的依賴,後者是其最大的股東之一,並通過網上商城天貓,成為它的主要業務來源。

我們稍後會更詳細地來回顧這些要點。但報告發佈後,消費者信心不足和由此導致的大筆支出減少,似乎對投資者的想法影響最大。上週四報告發佈後,寶尊在紐約掛牌交易的股票下跌10%,不過第二天又收復了部分跌幅。

該股今年已下跌27%,較2月的高位下跌了一半以上,當時海外上市的中國股票大幅上漲。即使如此,根據分析機構對其今年盈利情況的預測,該股的市盈率為37倍,估值仍然相當高。這個數字低於Shopify(SHOP.US)的185倍,但高於賽富時(CRM.US)的32倍。

更為重要的是,它的大股東至少包括摩根大通、摩根士丹利和施羅德投資這三大機構,它們的持股比例都在5%或以上。因此,儘管寶尊電商目前在中國的處境比較困難,但顯然投資者還沒有放棄它。

寶尊電商第一季的營收並不是特別令人鼓舞,它按年下降4.9%至18.9億元。如果剔除Gap大中華區從2月開始貢獻的1.89億元,它的當季營收將下降14%。儘管如此,與去年四季度營收下降20%相比,這仍然是一個改善的跡象。當時,由於嚴格的防疫措施,消費情緒相當低迷,防疫措施直到12月初才取消。

電子產品需求疲弱

寶尊電商將收入分為兩大類:一類是原有的電商服務收入,一類是較新的產品銷售收入。在這兩個業務中,佔其營收三分之二左右的核心電商服務在本季度實際上表現相對較好。該類別下降了6%,至12.2億元,主要是由於在此期間處置了虧損子公司。如果排除這一影響,來自服務的收入幾乎持平。

最大的下降來自產品銷售收入,如果不包括2月才開始貢獻營收的Gap門店銷售,起降幅約為30%。產品銷售類別表現最差的是電子產品,同比暴跌67%,至4,360萬元。小家電銷售額也暴跌36%,至2.25億元,因為消費者對此類商品的購買意願下降。

相比之下,本季度快速消費品的銷售額增長了25%,美容化妝品的銷售額也上升了6%。

該公司在財報電話會議上表示,4月和5月的消費趨勢有所改善,但沒有提供任何細節。

寶尊電商的利潤情況也不容樂觀,它報告了營運虧損,而在不包括員工股票薪酬的非公認會計準則下也錄得虧損。在此基礎上,該公司報告非公認會計準則虧損1,310萬元,而上年同期淨利潤為120萬元。

接下來,我們來看看Gap的大中華區業務,寶尊電商在2月份以大約4,000萬美元(2.8億元)這個相對較便宜的價格收購了該業務。由於激烈的競爭和疫情期間的疲軟支出,該連鎖店一直舉步維艱,在收購完成時,它的門店數量減少到了118家,約為2021年3月連鎖店總數的一半。

寶尊電商的高層透露,他們計畫再次緩慢擴張該連鎖店,目標是今年開設10家門店。他們還說,該連鎖店「在第一季大幅縮小了營運虧損」,但沒有提供何時開始盈利的細節。

最後,我們簡單地說一下寶尊電商收購了生活方式品牌Asia Ltd.的少數股權,並在新加坡開設了一家網店。這個品牌看起來不是很大,在新加坡開店看起來也不是什麼大動作。但這兩件事都表明,寶尊電商希望走出中國,而東南亞是它朝著這個方向邁出的第一步。

「這是將我們久經考驗的技術推向全球市場的重要的第一步,」它的董事會主席仇文彬在電話會議上說。「我們的技術,是我們在東南亞不斷增長的電商市場建立業務的重要基礎部分。」

總而言之,寶尊電商似乎整體上正朝著積極的方向前進,儘管有人可能會質疑其收購在華陷入困境的Gap品牌是否明智。它目前最大的挑戰是經受住中國經濟低迷的考驗,投資者將密切關注未來幾個季度大宗消費支出是否會有所改善。

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簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

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簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏