Not competing on quantity but on flavor: Kingstar Brewery strikes it rich with Chinese-style craft beer

港股多年未見啤酒新股,在行業總量停滯之際,河南金星啤酒卻靠著轉型精釀啤酒交出一份高速增長的成績單

重點:

  • 金星啤酒正式提交上市申請,這家區域型老牌啤酒企業近年轉型發展精釀啤酒,收穫不錯成效
  • 去年前九個月,公司盈利暴增近11倍,毛利率較2023年提升約20個百分點

李世達

告別熱鬧的2025年,港股市場似乎可以「喝一杯」慶祝一下。繼2019年百威亞太(1876.HK)完成上市後,港股市場已五年多「滴酒不沾」,正是在這樣的背景下,河南金星啤酒股份有限公司Co. Ltd.近日向港交所遞表,格外引人注目。

中國酒類市場已多年處於「平台期」,在「酒量」見頂的情況下,啤酒行業並非停滯不前,而是轉向精緻化、多樣化,以更多花樣吸引消費者「再來一杯」。

其中,精釀啤酒市場就是成長最快的細分市場之一。行業研究數據顯示,中國精釀啤酒市場規模由2019年約120億元,擴張至2024年約630億元,五年複合年增長率超過35%。這一結構性變化,為部分傳統啤酒企業提供了轉型窗口,也正是金星啤酒試圖切入的方向。

成立於1982年的金星啤酒,長期以河南為核心市場,是典型的區域型啤酒企業。過去,其競爭優勢主要來自渠道密度與成本控制,而非品牌溢價。在全國性啤酒集團完成併購整合後,這一模式的成長空間逐步收窄。

中式精釀的魅力

隨著市場逐漸飽和,金星啤酒近年已開始調整產品結構。2024年8月,公司推出首款中式精釀啤酒「金星毛尖」,以中國茶文化作為風味切入點,隨後陸續拓展至茉莉花茶、冰糖葫蘆、沙糖桔等更具本土辨識度的口味,明顯有別於傳統西式精釀路線。

這類產品在風味設計上刻意降低苦味強度,強調清爽、順口與記憶點,更貼近年輕消費者與非重度啤酒飲用者的口感偏好,也有助於拓展女性與輕飲用族群。隨著產品線快速擴張,截至去年9月底,金星啤酒旗下中式精釀啤酒SKU 已增至50個,形成高頻上新、快速測試市場反應的產品節奏。

精釀啤酒的效益可謂立竿見影。申請文件顯示,金星啤酒2024年收入按年大幅長105%至約7.3億元。至去年9月底止的九個月,收入進一步升至約11.1億元,較2024年同期的3.8億元大增1.9倍。

數據顯示,公司中式精釀啤酒品類在2023年收入佔比為零,至2024年已貢獻收入約3.77億元、佔全年收入51.7%,而在去年前九個月,中式精釀啤酒收入進一步增至約8.67億元,佔總收入比重升至78.1%。

爆炸式成長

相較傳統啤酒,精釀啤酒往往使用更高比例的麥芽malt、啤酒花hops與特色原料,單位釀造成本反而更高。但相對而言,精釀啤酒零售端單瓶價格普遍落在10至20元,部分特色口味或小批量產品甚至可達20元以上,相較傳統啤酒的3至5元高出二至三倍。

隨著精釀啤酒成為主要收入來源,公司毛利率顯著上行,由2023年的27.3%提升至2024年的37.8%,並在2025年前九個月進一步升至47%,較2023年提升近20個百分點,成長相當驚人。

這種變化讓公司淨利潤瘋狂成長,由2023年的約1,219.6萬元,暴增至2024年的1.25億元,而去年前九個月錄得淨利潤約3.05億元,較2024年同期的2,553萬元更翻了近11倍,幾乎可說是「一夜暴富」。

不過,精釀啤酒市場雖產品生命周期明顯短於傳統啤酒。一旦消費者偏好轉移、熱門口味退燒,企業必須持續投入新品研發與市場推廣,才能維持收入動能。隨著精釀產品SKU快速擴張,公司存貨規模增加,若銷售節奏放緩,存貨減值與促銷壓力也將侵蝕毛利率。

另一方面,精釀啤酒的「高毛利」屬性,亦吸引更多競爭者進場。全國性龍頭品牌近年均加快推出精釀或高端產品線,無論是品牌影響力或渠道議價能力,均較金星啤酒更有競爭力。

同時,港股市場對酒類與消費股的整體估值環境,亦並非特別友好。以啤酒股為例,自百威亞太2019年上市以來,股價已跌去64%,某種程度上反映市場對行業成長性的審慎態度。

但從另一個角度觀察,金星啤酒此次上市也具備一定的「稀缺性」。其以精釀切入、毛利率快速抬升的轉型故事,確實有別於傳統酒企。在亮眼數據背後,未來市場將更加關注其能否在口味更替、競爭加劇與消費環境波動之中,建立更穩定、可複製的精釀啤酒經營模型。或許才是讓投資者「一杯接一杯」的關鍵。

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新聞

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

內地智能駕駛線控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所掛牌,首掛高開62.2%,至中午休市報18.2港元,較發行價高74.66%。 公司公布,此次全球發售5,759.45萬股H股,每股定價10.42港元,為招股價10.42至11.18港元的下限,集資淨額約5.33億港元(0.79億美元)。香港公開發售超購2,512.54倍,國際發售超購1.12倍。 拿森科技成立於2016年,專注智能駕駛運動控制,主攻線控底盤技術,產品涵蓋電子助力制動、車身穩定控制及解耦式線控制動等方案,並布局線控轉向、運動控制器、人形機械人及低空飛行器應用。 今年首季,拿森科技收入按年增長46.9%至1.51億元,毛利率由7.1%升至10.1%;期內虧損則擴大37.3%至5,488萬元。 公司表示,集資所得約50%用於加強研發及擴大產品組合,30%用於擴充及升級產能,10%用於提升服務及國際品牌知名度,其餘10%作營運資金及一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

剛果禁止銅鈷出口 部分中企受影響

路透社周三報道,剛果共和國已禁止銅和鈷出口,以鼓勵在境內進行更多礦產資源加工。此舉可能影響部分相關材料的出口商,其中包括來自中國的企業。 剛果共和國是全球最大的鈷供應國,鈷是新能源電池的重要礦物。該國也是銅供應國,由於人工智能應用耗電量大,導致傳輸的銅線需求旺盛,銅價因而持續上漲。 6月29日簽署的新命令,立即禁止從剛果出口銅和鈷,但可給予出口豁免。艾芬豪礦業(IVN.TO)周三發布聲明稱,與中國紫金礦業(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡庫拉(Kamoa-Kakula)銅合資企業,自2021年投產以來已獲多項豁免,可繼續出口銅。 剛果此前曾在2013年、2019年和2023年實施過類似的出口禁令。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏