0241.HK

這家網上診療服務提供商去年再度轉虧為盈,但其收入仍依賴醫藥自營業務,反映轉型不順

重點:

  • 阿里健康上財年業績相當亮眼,營收大增三成至267.6億元
  • 被視作轉型重點的醫療健康及數字化服務發展不暢,在整體營收中僅佔3.5%

 

莫莉

長達三年的新冠疫情,讓病人逐漸習慣在互聯網上問診、購藥,互聯網醫療健康行業也迎來快速發展。在經歷2021-22財年由盈轉虧的低谷期之後,阿里健康信息技術有限公司(0241.HK)在剛過去的2022-23財年迎來了業績大幅提升,不僅全面扭虧為盈,年度利潤更高達5.34億元,創該公司於2014年「借殼上市」以來的盈利新高。

上周二財報公佈後,阿里健康翌日高開1%,但受到港股整體市況不佳影響,其股價隨後一路下行,全日收跌4.5%至4.67港元。顯然,阿里健康的業績表現,未能讓投資者信心大幅提升。

國際投行高盛發表的研究報告稱,財報公佈的營收增速與該行預測基本一致,給予該公司「中性」評級:花旗把阿里健康的目標價從12港元下調至9.5港元,因為財報公佈的收入增長指引相對緩慢,但仍然建議「買入」。

受惠於網上問診、購藥需求顯著增加,該公司截至今年3月底的2022-23財年業績相當亮眼,期內實現營收267.6億元,按年增長30.1%;毛利大升38.8%至57億元,毛利率提升1.3個百分點至21.3%。

不過,與競爭對手京東健康(6618.HK)比較,阿里健康的營收規模和增速仍然落後。去年,京東健康實現營收467.4億元,按年增長52.3%,毛利也上升37.4%至98.9億元。

阿里健康和京東健康的業務模式相似,同樣主營醫藥銷售,並同時佈局網上醫藥平台和問診服務。但是京東健康早年依託自家的京東物流,早在2021年就實現了80%的自營藥品訂單翌日送達,滿足了急需患者的需求:反觀阿里健康同期自營藥品訂單翌日送達的比例只有50.1%。不過,京東健康的物流優勢正在被阿里健康追趕,在最新的財報中,阿里健康透露,已實現全國22地39倉的配送網路,其中藥品倉28個,意味配送速度將進一步提升。

「大藥房」轉型難

阿里健康有三大業務板塊,分別是醫藥自營業務、醫藥電商平台業務以及醫療健康及數字化服務業務。其中,醫藥自營業務一向是阿里健康的核心,即從供應商採購醫藥或健康產品,再直接銷售給使用者,由公司負責存貨和配送。在阿里系的強大流量支援下,上財年,該分部收入達235.9億元,按年增長31.7%。期內,在阿里健康網上自營店購買過一次或者以上商品的消費者超過1.3億人次,按年增加18%。

另外兩大業務中,醫藥電商平台業務為其他網上藥房提供銷售平台,賺取佣金和平台使用費;醫療健康及數字化服務業務則為消費者提供網上健康諮詢服務,這也是阿里健康近年來重金投入的轉型重點方向。上財年,這兩項業務分別帶來22.4億元與9.3億元收入。

互聯網醫療賽道發展十餘年,但無論是京東健康還是阿里健康,仍然未走出「大藥房」模式,即以賣藥作為業務支柱。阿里健康的醫藥自營業務貢獻了88%營收,比上一財年的87%更加集中,而曾經被視作轉型重點的醫療健康及數字化服務業務,收入雖然大幅增長45.7%,但在整體營收中佔3.5%,較上一財年的3.3%有輕微提升。

目前醫療健康服務的盈利模式尚未清晰,因為中國的醫療服務費用非常低,但互聯網問診平台眾多,為了吸納醫生資源,用戶繳納的問診費用大多數都要分給醫生,再加上較高的營運和推廣成本,目前以網上醫療為核心業務的互聯網醫療企業均未實現盈利。2022年7月,《財經‧大健康》披露,阿里健康內部負責互聯網醫療服務的「醫鹿」部門大裁員,僅保留互聯網醫院的業務。

政策影響待決

2022年,中國政府對醫藥電商監管逐步明確,由限制型政策轉向規範、引導型政策。去年5月,國家藥監局發佈的條例提到,第三方平台提供者不得直接參與藥品網絡銷售活動,引發市場擔憂互聯網醫藥電商的自營業務受影響。廣發證券分析師認為,假設政策嚴格執行,醫藥電商公司可能通過剝離獨立公司的方式,從而獨立營運平台業務,而此舉將會影響該上市公司業績。

不過,去年8月出台的《藥品網路銷售監督管理辦法》,則標誌著醫藥電商可售產品範圍逐步擴展到處方藥領域,將帶來醫藥電商市場的進一步擴容,使其藥品供應真正進入全品類時代。12月,國務院《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》為推動醫保接入電商平台提供重要參考。過去,網上購藥的一大限制來自於無法在醫保報銷,如果未來網上平台購藥可用醫保支付,市場空間或將大幅提升。

互聯網醫療平台股份曾在2020年初作為疫情受惠行業而大幅上漲,但其後已明顯調整。虛火褪去後,阿里健康最近的預測市盈率約55.9倍,低於京東健康的97倍,反映後者的規模效應獲得投資者偏好。

事實上,網上診療服務未來能否創造更大市場空間,以及阿里健康能否長期穩定盈利,都仍然存在較大不確定性,相信投資者中短期內仍會對該股抱持較為觀望的態度。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏