金斯瑞生物科技預計去年虧損擴大,主要因爲旗下傳奇生物的研發及營銷開支增加,但隨著新產品獲得FDA批准上市,將來收入可望大幅增加

重點:

  • 金斯瑞生物科技發盈警,預計去年虧損最多33億元,其中傳奇生物佔近七成
  • 傳奇生物開發的CAR-T細胞治療產品Cilta-cel已獲得美國食品藥物管理局批准上市,可望爲金斯瑞帶來重大收入貢獻。

莫莉

癌症是人類健康的第一號殺手,通過基因修飾精准治療腫瘤的嵌合抗原受體T細胞免疫(CAR-T)療法,正成爲全球最熱的細胞療法研究項目。金斯瑞生物科技股份有限公司(1548.HK)旗下負責細胞療法業務的子公司傳奇生物科技股份有限公司(LEGN.US),正是其中的佼佼者。由傳奇生物與楊森製藥聯合開發的CAR-T細胞治療產品西達基奧侖賽(Cilta-cel),周一已獲得美國食品藥物管理局(FDA)批准上市,可望爲金斯瑞帶來重大收入貢獻。

相關消息對兩家公司的股價帶來正面影響。周一在美股收盤上漲3%的傳奇生物,盤後交易升幅再大升12.1%,報44.38美元,創一個半月新高;金斯瑞生物周二在港股開盤也大漲7%,但其後反覆下跌,中午收盤報30.7港元, 軟0.5%。相比去年7月43.4港元的一年高位,其市值相差約三成。

新獲批的Cilta-cel,或許有天會成爲金斯瑞生物的金礦。然而,本身並無銷售收入的傳奇生物仍在爲研發項目加速“燒錢”,令虧損持續擴大,甚至成爲母公司金斯瑞發布盈警的主因。金斯瑞2月18日宣布,2021年淨虧損將會進一步擴大,從2020年的2.81億美元,增至約4.7億美元至5.19億美元(33億元)。

金斯瑞生物成立於2002年,2015年在港交所主板上市。作爲一家平台型生物科技公司,內部孵化出多個子品牌,除了利用傳奇生物獨立上市的細胞治療業務外,子公司百斯杰提供工業合成生物產品、蓬勃生物負責生物藥合同開發及製造(CDMO)業務,加上金斯瑞的核心業務生命科學服務及產品,組成了四大業務板塊。

據金斯瑞的公告顯示,非細胞治療業務的整體盈利能力明顯提升,2021年經調整淨利潤約4,800萬美元至5,160萬美元,比2020年同期的4,250萬美元增長最多21.4%。

事實上,回顧2021年上半年,屬上述板塊的生命科學服務及產品、工業合成生物產品、生物藥CDMO的營收分別爲1.52億美元、1,801萬美元和3,150萬美元。其中同比增速32.2%的生命科學服務爲公司提供穩定現金流,在生命科學關鍵底層技術——基因合成領域的全球市佔率約 28%;工業合成和生物藥CDMO服務因發展時間較晚,收入規模體量較小,但其營收的高速增長也爲公司業績補充新的活力。

佔母公司七成虧損

但是,細胞治療業務的表現仍然有待改善,負責的子公司傳奇生物去年並無銷售收入,而且虧損擴大,主要由於研發開支進一步增至2.97億美元至3.22億美元,同比增長最多39%。另外,由於治療產品Cilta-cel即將商業化,去年的相關銷售及營銷費用也高達1.06億美元。金斯瑞預期傳奇生物2021年錄得經調整虧損約 3.36億美元至3.65億美元,以集團在盈警中預計去年虧損4.7億美元至5.19億美元計算,單是傳奇生物已佔金斯瑞的七成虧損額。

傳奇生物並非無止境“燒錢”,它依靠母公司金斯瑞的生物藥開發技術,重點布局CAR-T細胞療法,現有11項在研產品圍繞惡性血液腫瘤、實體瘤以及愛滋病領域。2017年,公司研發的CAR-T細胞療法Cilta-cel公布的臨床數據引來衆多投資者關注,隨後强生公司(JNJ.US)旗下的楊森製藥與傳奇生物簽訂全球合作和許可協議,以3.5億美元首期款及後續里程碑付款金額,創下了當時中國藥企對外專利授權的最高紀錄。

Cilta-cel是一款多發性骨髓瘤的CAR-T細胞療法,在美國多項註册性臨床試驗中取得優異效果,比已上市的另一款CAR-T細胞療法Abecma療效更佳。Cilta-cel已經獲得了美國FDA授予的突破性療法認定、歐洲藥品管理局(EMA)授予的優先藥物資格,也得到中國藥監局的突破性藥物資格,預計今年內於中國提交上市申請。

2021年3月上市的Abecma作爲Cilta-cel的同類產品,定價高達每針43.8萬美元,該產品2021年前三季度的營收爲0.95億美元。民生證券估算,如果Cilta-cel最終在美國、歐洲和中國市場均獲批上市,該產品在2023年可爲傳奇生物貢獻約3億美元收入。

高瓴資本重金入局

金斯瑞生物及其子公司的市場前景,吸引了高瓴資本重金入局,2021年5月,高瓴資本投入逾80億港元(65億元),同時入股金斯瑞生物、蓬勃生物和傳奇生物,支持公司在生命科學、細胞治療、生物藥CDMO等業務的研發以及產能擴張等;借助高瓴資本在生物醫藥領域的豐富資源,金斯瑞有望加速發展。

金斯瑞生物整體業務仍處於虧損狀態,當前市銷率(P/S ratio)約爲20倍,可對比同樣擁有CDMO業務和CAR-T療法業務的藥明康德(2359.HK),其市銷率爲12倍,由於金斯瑞享有溢價,或顯示投資者看好其發展前景,加上金斯瑞生物市值僅約627億港元,藥明康德市值高達3,168億港元,前者增長潛力或會較大。

儘管金斯瑞去年虧損擴大,證券界仍對其前景抱正面看法,中信建投證券、國泰君安、民生證券最近均予該公司增持評級,中信建投證券更預估金斯瑞2022 年的合理市值爲1,082億港元,意味其估值有七成的上升空間。

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新聞

茶飲收入持續增長 農夫山泉上半年多賺16%

瓶裝水品牌農夫山泉股份有限公司(9633.HK)周二公布,上半年收入297.18億元(44.2億美元),按年增長16%,淨利潤88.87億元,增長16.6%。 期內飲料產品收入按年增長24.1%,佔總收入67.1%,成為主要增長動力。其中茶飲料收入131.22億元,大增30.1%,佔總收入44.2%;功能飲料收入33.48億元,增長15.5%;果汁飲料收入29.22億元,增長14%。相比之下,包裝飲用水收入96.41億元,僅增長2.1%,佔比降至32.4%。 公司表示,旗下「東方樹葉」持續擴充產品規格及消費場景,並推出低溫茶新品「冷萃龍井」,進一步鞏固即飲茶市場優勢。期內毛利180.99億元,按年增長17.1%;銷售及分銷開支增至58.43億元。 農夫山泉股價周三高開低走,至中午休市報42.5港元,跌1.25%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

收入跌成本增 特步中期少賺一成

運動品牌特步國際控股有限公司(1368.HK)周二公布中期業績,截至6月底止收入同比下降0.6%至68億元人民幣(下同),盈利更跌10.5%至8.18億元。 期內大眾運動分部業績收入下降2.2%至59億元,專業運動則錄得8.75億元收入,同比上升11.4%。 公司指出,期內盈利下跌,主要因大眾運動營運成本增加,導致經營溢利下降。 特步周三開市升0.3%報3.8港元,公司股價較過去一年高位跌40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Robotaxi revenue surges fivefold: Can co-built fleets help Pony AI stop losses?

Robotaxi收入暴增五倍 共建車隊能否助小馬止虧?

自動駕駛出租車車隊與收入快速放大,小馬智行更在廣深跑出單車盈利,惟研發、折舊及現金消耗仍重,市場正重新衡量其高估值 重點: 小馬上半年Robotaxi收入暴增534%,年底車隊目標增至3,500輛以上 儘管實現單車盈利,公司淨虧損仍持續擴大   李世達 今年以來,中國無人駕駛出租車(Robotaxi)商業化明顯加快。小馬智行(2026.HK; PONY.US)、文遠知行(0800.HK; WRD.US)及百度(9888.HK; BIDU.US)旗下蘿蔔快跑持續增加投放車輛,營運範圍亦向更多城市延伸。隨著車隊跨入千輛級別,付費訂單和收入正快速增長。 據小馬智行最新中期業績,今年上半年,公司收入按年增長98.9%至7,047萬美元,其中Robotaxi自動駕駛出行服務收入由去年同期326萬美元急增534%至2,064萬美元,佔總收入比例由9.2%升至29.3%。乘客車費收入的按年增幅亦由第一季度的456.5%,進一步加快至第二季度的849.3%。 放到同業中比較,小馬增長速度亦相當突出。文遠知行上半年收入按年增73.3%至3.46億元(約5,100萬美元),低於小馬;兩家公司仍處於大額虧損階段,小馬淨虧損9,886萬美元,文遠約7.89億元(1.16億美元)。文遠整體毛利率36.6%,明顯高於小馬的16.9%,惟其收入包括L2++/L3及其他L4業務,不能直接比較。 百度未單獨披露蘿蔔快跑的收入和損益,但今年第一季度已完成320萬次全無人駕駛訂單,按年增逾120%,單周高峰超過35萬次。 截至6月底,小馬全球Robotaxi車隊達1,975輛,年底目標進一步增至3,500輛以上;中國區註冊用戶突破150萬,5月平均每周付費訂單較1月增加逾一倍。更重要的是,公司稱廣州及深圳已先後實現城市範圍的單車盈利。 不過,單車盈利距離公司整體盈利仍遠。小馬上半年毛利率僅由16.3%升至16.9%,淨虧損反而擴大9.1%至9,886萬美元,研發開支1.041億美元更高於同期總收入,經營活動所用現金亦增至1.182億美元。小馬CFO王皓俊近日表示,公司測算國內一、二線城市投放4萬至5萬輛Robotaxi時,相關利潤才足以支撐自由現金流轉正。即使年底完成3,500輛目標,仍不足上述門檻一成。 監管仍是擴張中的變數,今年春季蘿蔔快跑武漢停駛事件後,市場一度傳出新牌照暫停審批,官媒其後否認「全面停發」,小馬亦稱業務未受影響。從第二季度表現看,事件未明顯打亂擴張節奏。 文遠知行第二季度披露,中國Robotaxi平均每日每車訂單超過21單,按季增加24%,高峰達28單。小馬目前沒有披露相同口徑的數據。但隨著車隊由千輛走向萬輛,每輛車能產生多少收入,對折舊及營運成本的攤薄將愈來愈重要。 共建車隊 海外擴張 要把車隊擴大至數萬輛,自營模式的資本壓力不小。小馬此前披露,車輛折舊約佔公司總成本一半,規模擴大亦會推高購車及維護負擔。因此,公司正提高「共建車隊」比重,由網約車平台、出租車公司等合作夥伴持有及營運車輛,小馬則提供自動駕駛技術,並取得車輛銷售、「虛擬司機」服務及車費分成等收入。公司稱,第二季度共建模式收入已顯著按季增長。 海外亦採取類似策略,小馬與Uber計劃在歐洲五個城市部署逾2,000輛Robotaxi,海外合作承諾已逾4,000輛。若合作夥伴承擔更多車輛資本開支,小馬才有可能在加快部署的同時,避免現金消耗隨車隊規模同步膨脹。 儘管業務持續擴張,資本市場對Robotaxi上市時的高估值並不買帳。中期業績公布後首個交易日,公司港股股價仍跌逾5%,收報58.6港元,較去年11月139港元的招股價低逾五成。同日上市的文遠知行,目前股價亦低於發行價約四成。從市銷率看,小馬由上市時約100倍降至目前約27倍,文遠則由約62倍降至約17倍。 兩家公司市銷率均縮水逾七成,反映去年上市定價已包含相當進取的Robotaxi商業化預期,而二級市場其後持續重新評估這些預期。市銷率下降亦部分來自收入基數快速增加,但小馬股價本身仍較招股價跌近六成,顯示高速收入增長尚不足以支撐上市時的定價。 經過大幅調整後,小馬約27倍的市銷率仍較文遠約17倍高近六成,市場仍為其較快的Robotaxi增長、進取的車隊目標及廣深單車盈利給予溢價。若共建車隊能降低資本投入,並帶動利用率、毛利率和現金流改善,估值才有上修條件。小馬已有足夠的增長數字,接下來要看何時反映在損益表上。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

面臨全球「重大挑戰」拼多多利潤下滑

電商公司拼多多控股有限公司(PDD.US)周一公布第二季度財報,收入增長但利潤下滑,公司稱全球貿易和監管格局的快速變化帶來了「重大挑戰」。 運營中國拼多多平台和國際版Temu的公司表示,截至6月的三個月內,收入同比增長8%至1,124億元人民幣(下同),利潤下降12%至272億元。在線營銷服務收入同比增長3.4%至576億元,交易服務收入增長13%至547億元。 公司及其同行正面臨西方國家政府在數據隱私、產品質量和勞工實踐等問題上日益嚴格的審查。此外,還受到美國和歐洲政策變化衝擊,要求它們對從國外郵寄的商品繳納進口關稅,取消此前對這些商品的免稅政策。 拼多多週一在財報發布後股價下跌1.5%,收報87.07美元。該股今年迄今已累計下跌23.5%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏