EHGO.US
Eshallgo enters cloud console gaming

該公司宣布與騰訊合作進軍雲遊戲領域,以應對其核心辦公設備業務利潤暴跌的困境

重點:

  • 不久前上市的一修哥宣布,推出一項與騰訊合作的雲遊戲計劃,並獲得CS基金提供的2,000萬美元支持
  • 一修哥的股價在消息公布後的五個交易日下跌23%,因此舉與公司核心的辦公設備業務相距甚遠,投資者心存懷疑

譚英

投資者如果對辦公設備供應商一修哥企業發展(集團)有限公司(EHGO.US)上周宣布與行業巨頭騰訊(0700.HK)合作進軍雲遊戲感到疑惑,或許也是情有可原。他們要梳理其他幾份相關公告,才能搞清楚事情的來龍去脈。而他們瞭解得越多,越不看好此事,或至少看上去是這樣。

引起廣泛關注的重要公告是12月20日發布,一修哥宣布一項「具有深遠意義的戰略舉措」,通過在辦公集成服務和雲遊戲領域開展合作,正式進入騰訊的業務生態圈。這筆交易包括與騰訊達成開發雲遊戲掌機的協議,以及與北京琉璃球文化發展有限公司簽署千台雲遊戲掌機銷售協議。

作為該舉措的一部分,一修哥宣布通過股票交易的方式,收購德坤資產管理(香港)有限公司,向其授予400萬股股票。此舉讓一修哥與北京琉璃球文化達成了合作,後者將推出一款雲遊戲設備,支持包括微軟Xbox Cloud Gaming 和英偉達GeForce NOW在內的多款雲遊戲服務。

至少有一家投資機構看好該計劃,CS基金(CS Asia Opportunities Master Fund) 為一修哥注入了最高2,000萬美元的股權投資,承諾以每股4.80美元購買該公司417萬股股票,以支持一修哥進駐騰訊生態圈的計劃。CS基金在一修哥公布騰訊計劃的同一天宣布了投資,表示騰訊的支持將對一修哥的業務增長起到決定性作用。

但其他投資者不像CS基金這麼有把握。一修哥發布公告後,其在納斯達克上市的股票,在五個交易日內大跌23%,由此可見一斑。就在公告發布前,該股一度漲至5美元,而周四的最新收盤價為3.52美元,較4美元的發行價下跌了12%。

中國經濟放緩導致辦公市場低迷,受其影響,一修哥的核心業務表現不佳,與騰訊的合作似乎是為了提振投資者的信心。公司截至3月的最近一個財年,營收同比下滑約8%至1,700萬美元。更糟糕的是,其利潤幾近蒸發,從上一財年的477,689美元銳減至僅8,652美元。

一修哥與騰訊開發雲遊戲掌機的合作究竟將如何展開目前尚不明確,這加劇了投資者的不安,也將進一步加重對該公司前景和宏願的擔憂。新冠疫情和隨後的經濟放緩,嚴重影響了對辦公相關服務的需求,對一修哥造成了沈重打擊。

2022年,由於疫情管控,中國辦公市場陷入低迷,在一些主要城市甚至陷入停滯。而這個市場對一修哥當前的核心業務——高端辦公設備銷售與租賃,以及售後維護和維修——至關重要。

一修哥代理的品牌包括惠普、愛普生、施樂、夏普、東芝、京瓷等,並拓展到辦公傢具、IT 產品、飲水機和打印紙等領域。研究公司Cognitive Market Research的數據顯示,2023年這個市場的規模估計為175億美元,佔全球市場的10%。一修哥的客戶包括平安保險、太平人壽和中原地產等知名企業。

市場變化

甚至早在7月,一修哥在納斯達克上市之前,就在招股說明書中表示,已經注意到售後維護服務市場的變化。在截至2023年9月的六個月內,即其最近一個財年的上半年,維護服務收入增長了45.4%,達到了110萬美元。然而,設備銷售收入下降了16.2%降至650萬美元,設備租賃收入也下降了5.6%,僅為722,601美元。在2022和2023財年之間,一修哥的員工人數從172人縮減至157人。

一修哥在境內的運營實體——上海君長,擁有24家子公司的45%股份,這些子公司在全國範圍內運營著155個服務網點,並在低線城市僱用了1,500名註冊技術服務人員。上海君長已經獲得了電子商務運營所需的營業執照,並開發了專有軟件、遠程管理系統和移動應用程序,「所有這些都有待在IPO後進一步完善和測試」一修哥在招股說明書中表示。

中國的辦公設備供應行業雖然規模龐大,但高度分散,競爭激烈。這或許可以解釋一修哥為何納斯達克上市之旅曠日持久,上市後又表現平平。IPO花了一年多的時間才完成,發行價為4美元,處於發行價格區間的低端,僅籌得470萬美元。一修哥此前曾於2023年4月申請上市,當時的目標是籌集1,500萬美元,是最終籌資總額的兩倍。2024年5月,它將這個數字縮減至800萬美元,之後再次縮減至最終的數額。

那麼,一修哥是否通過與騰訊的聯盟找到了一條新的前進道路?雖然聽上去不太可能,但答案恐怕是肯定的。其目標細分市場是遊戲市場的掌機業務,這項業務在2015年之前在中國是禁止的。根據Sekkei Digital Group的數據,在中國6.85億遊戲玩家中,只有15%的人使用掌機硬件來玩他們最喜歡的遊戲,而且這個市場沒有手機或PC遊戲那麼飽和。去年,遊戲機硬件行業的收入為11億美元,遊戲機軟件的收入為12.7億美元。這個市場仍在增長,儘管增長緩慢,但到2027年可能會達到24.8億美元。

自2019年任天堂Switch在中國推出以來,騰訊便與任天堂建立了合作關係。任天堂佔據了掌機視頻遊戲市場38%的收入,其次是微軟Xbox的33%和索尼PlayStation的24%。公告稱,琉璃球文化計劃開發「支持多種雲遊戲服務」的掌機產品,通過「硬件與網絡資源的完美結合」,使其在市場中脫穎而出。

一修哥是否可以利用銷售辦公設備與銷售遊戲掌機之間的相似之處?儘管客戶群體差異較大,但該公司在建立全國辦公設備供應基礎設施方面的經驗,可能對創建一個類似的遊戲主機銷售網絡有所幫助。再加上2,000萬美元的新資金、IPO籌集到的470萬美元,以及去年11月通過可轉換債券籌集的500萬美元,該公司無疑有充足的資金投入到新的遊戲業務上。

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新聞

APAC Resources trades resources

簡訊:亞太資源料去年下半年扭虧為盈

受資源投資板塊恢復盈利推動,資源及大宗商品投資交易商亞太資源有限公司(1104.HK)周一宣布,在去年下半年實現扭虧為盈。 亞太資源預計去年下半年將錄得14億至19億港元盈利,上年同期則虧損3.1億港元。公司表示,最新半年報期內資源投資板塊實現盈利,而去年同期該板塊虧損1.84億港元。公告同時指出,「聯營公司的預期減值虧損撥回」亦是業績改善的驅動因素。 周一午市初段,亞太資源股價上漲近17%,股價過去52周累計上漲逾兩倍。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:「鮮活」模式反饋良好 太二內地同店銷售轉正

餐飲營運商九毛九國際控股有限公司(9922.HK)周五公布去年第四季營運表現,其主要品牌太二同店銷售額按年跌3%,跌幅較上季度的9.3%有所收窄,公司稱太二在中國內地的同店銷售額已率先實現轉正。 根據業績報告,太二自營店的翻檯率為3次,較第三季的3.3次下跌,顧客人均消費為77元,較第三季的74元回升。九毛九指,太二於內地的同店日均銷售額按年實現轉正,反映前期經營調整及門店模型升級的成效進一步顯現。「鮮活」模式門店表現尤為突出,為太二整體經營恢復提供有力支撐。截至去年底,太二已累計落地「鮮活」模式門店243家,覆蓋全國60個核心城市。 除太二外,慫火鍋及九毛九第四季同店日均銷售額,按年分別下降19%及16.4%。截至去年底,九毛九共有644間餐廳,較9月底淨減42間,其中太二有499間,慫火鍋有62間,九毛九有63間。 九毛九股價周一高開,至中午休市報1.92港元,升2.67%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
BYD makes EVs

銷量登頂全球後 比亞迪的下一關是獲利

中國電動車巨頭比亞迪去年在銷量上超越特斯拉,但在利潤率承壓、海外市場風險卜升,以及一套具爭議的融資模式之下,市場開始質疑,比亞迪是否仍能持續為股東創造價值 重點: 比亞迪全球銷量大幅攀升,卻未能同步帶動獲利成長。在內地電動車價格戰持續及利潤下滑的情況下,公司整體盈利空間受壓 隨著比亞迪逐步收縮其供應商融資安排,加上海外經營環境挑戰增加,可能推高負債比率,並削弱其擴張動能     夏飛 中國電動車製造商比亞迪股份有限公司(1211.HK;002594.SZ),其英文名稱寓意「築夢踏實」,或許剛剛實現了其中一個宏大願景,那就是在電動車(EV)銷量超越馬斯克的特斯拉(TSLA.US),成為全球最大電動車銷售商。然而,實現這個夢想所付出的代價,就是在激進擴張之下,比亞迪的獲利能力正落入一條充滿風險的下行軌道。 總部位於深圳的企業本月初站上全球聚光燈下,公布2025年全球售出226萬輛電動車,海外市場銷量按年暴增145%,成為主要推動力。相比下,特斯拉去年純電動車交付量下跌8.6%,降至160萬輛,創下歷來最大年度跌幅。 這場角色互換,看似為比亞迪帶來一場全面勝利。在中國市場,本土電動車品牌早已佔據主導地位,特斯拉銷量首次下滑超過5%,降至約62萬輛,亦是其上海超級工廠於2020年投產以來首次出現銷量下跌。而比亞迪在英國與德國的銷量同樣超越特斯拉,顯示中國品牌正開始打入更富裕的成熟市場。 這種鮮明對比,對1995年以電池起家、作風低調的化學家王傳福而言,無疑是對十多年前曾嘲諷比亞迪的馬斯克,一次有力的回擊。除造車業務外,比亞迪亦大舉投資於儲能與智能駕駛系統,這些布局有望在中國掀起、並迅速被輸出至海外的電動車價格戰中,緩解部分利潤率承壓的問題。 比亞迪的成功,在很大程度來自於低價市場的深度布局。旗下「海鷗」車型售價僅約8,000美元起,並已配備自家的「天神之眼」輔助駕駛系統。相較之下,特斯拉入門版Model 3起價高達35,000美元,在中國亦僅獲得部分輔助駕駛功能的批准,差距明顯。 然而,投資者在追捧比亞迪之前,或許需要三思。儘管公司在規模擴張上大獲成功,但一場更艱鉅的戰役才剛開始,那就是如何將龐大的銷量轉化為更高的利潤。 去年第三季,比亞迪淨利潤按年大跌32.6%,降至78億元(約11億美元),為逾四年來最大跌幅;收入亦錄得逾五年來首次下滑,降至1,950億元,與2023及2024年錄得的雙位數高速增長形成強烈反差。 從部分指標來看,比亞迪的獲利能力仍可與特斯拉一較高下。去年第三季,其毛利率為17.9%,與特斯拉的18%大致相若。不過,摩根士丹利的報告顯示,比亞迪去年第二季的單車利潤已降至4,800元,較前一季的8,000元明顯下滑,僅相當於特斯拉2024年每輛車約6,000美元利潤的一小部分。 盈利考驗 此外,中國市場競爭極為激烈,對手紛紛以極低利潤搶攻銷量,多數車企仍難以實現可觀盈利,這樣的環境恐進一步壓縮比亞迪的利潤空間。同時,汽車購置稅上升、針對中低端電動車的政府補貼減少,以及持續不斷的價格競爭,意味著比亞迪及其他中國車企未來一年或將面臨更殘酷的考驗。 不僅如此,中國電動車市場在連續多年高速增長後,已顯現明顯放緩跡象。標普全球(S&P Global)分析師預測,中國汽車銷量將於2026年出現下滑,而目前約一半銷量來自新能源車(NEV)。在此情況下,比亞迪及同業恐怕別無選擇,只能進一步補貼消費者,再度擠壓利潤率。 在內地壓力升溫之際,比亞迪正加速在東南亞、拉丁美洲及歐洲推動大規模本地化生產,部分目的是避開關稅並縮短交付周期。然而,海外設廠如今已成為更為複雜的工程,尤其是從巴西到墨西哥等國政府,正加強審視比亞迪在當地的建廠計劃,而中國方面亦關注先進技術外流至海外市場的風險。 另一個較少被市場注意的不確定因素,來自政府壓力,迫使這家新晉全球電動車之王低調拆解一套曾長期支撐其高速擴張的供應鏈融資安排。 這套被稱為「迪鏈」(Dilian)的機制,是比亞迪率先推行的影子融資系統,公司以電子應收憑證取代即時付款,向龐大的供應商網絡延後支付。根據公司最新披露數據,截至2023年5月,相關憑證債務規模已膨脹至逾4,000億元。 路透社去年11月報道指出,這項工具使比亞迪對供應商的平均付款周期延長至127天,高於行業平均的108天。彭博彙編的數據則顯示,比亞迪於2023年平均需275天才向供應商付款。在不少情況下,供應商會以手中的「迪鏈」憑證作為抵押,向小型銀行或民間放貸機構借款以維持營運,形成一張結構複雜、長期游離於監管視野之外的融資網絡。 在監管壓力下,比亞迪被要求停用相關工具、減輕對供應商的資金壓力,並於去年夏天承諾,將對供應商的帳款付款周期縮短至60天。 然而,退出「迪鏈」並非易事。根據比亞迪最新披露數據,截至2025年第三季,其負債比率約為71%。若將去年9月底尚未償還的2,230億元應付帳款一併計入,依公司數據推算,比亞迪實際負債比率將飆升至接近96%。 儘管逆風不斷,投資界仍普遍認為比亞迪估值偏低。Marketscreener調查的28名分析師中,有23人給予「買入」或「跑贏大市」評級,僅一人建議「賣出」。Yahoo Finance調查的分析師亦預期,公司今年將重回收入與盈利雙增長軌道。 億萬富豪投資人、巴菲特長年合作夥伴查理・蒙格曾於2023年表示,比亞迪在中國市場領先特斯拉的幅度「幾乎到了荒謬的程度」,並稱創辦人王傳福在「真正把東西做出來」這件事上,比馬斯克更勝一籌。然而,在長達17年的豐厚投資回報後,當年因2008年買入比亞迪約10%股份而轟動市場的巴郡,卻於去年9月低調清倉餘下持股。這張「不信任票」,或許比所有看多的分析師意見加起來,更具份量。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:十大基石投資者撑場 豪威首掛午收升15%

半導體設計公司豪威集成電路(集團)股份有限公司(0501.HK)周一首日在港掛牌,開市升3%報108元,之後股價續向上,中午收市升15%報120.7元。 公司發售4,580萬股,每股售價104.8元,集資淨額46.93億元,公開發售錄得超額8.3倍,國際配售則超額8.7倍;共有十名基石投資者購入2,074萬股,佔全球發售股份的45.3%。 豪威主要從事三大業務,分別是圖像傳感器解決方案、顯示解決方案以及模擬解決方案。去年公司上半年收入139.4億元人民幣(下同),同比上升15.3%,盈利卻大增48.3%至20.2億元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏