這家金融科技公司第一季度利潤因自動化的努力而增長7倍,即使該公司承認最近被高層金融監管機構約談

重點:

  • 360數科正在大力執行提高助貸服務的自動化程度以降低成本的戰略
  • 在中國的金融監管機構宣布對高科技貸款服務機構的新一輪監管之前,該公司的股價可能仍將承壓

陽歌

當房間裏有一只老虎,沒有人確切地知道它會不會、何時會撲過來,以及誰可能是它的下一個獵物時,你很難專註幹你的事兒。

這就是中國金融科技領域的現狀,360數科(360 DigiTech Inc.,納斯達克:QFIN)剛剛公布了最新業績,由於它通過提高自動化程度而大大降低了成本,業績看起來相當不錯。但是投資者們並沒有關註這份出色的報告,而是將目光鎖定在該公司對監管打壓的確認——它確認了自己是中國金融監管機構對金融科技公司又一輪打擊的目標之一。

在公布最新業績後,360數科的股價下跌了5%,市場上其他中國金融科技公司也遭受類似的打擊,出現大範圍下跌。總的來說,這些公司的估值現在看起來相當有吸引力,至少對那些有強烈風險承受能力的投資者來說是如此。

在過去兩年裏,中國政府對該群體頻下重手,但凡能熬過來的,都將真正贏得「幸存者」的稱號。中國政府曾經熱烈歡迎這些民營金融創新者,希望它們能夠為以前由大型國有機構主導、老舊的金融領域註入新的生命力。

但是,這些企業在早期的成型過程中基本上沒有受到監督,導致了各種各樣的高風險,有時甚至是欺詐性的操作。這給北京方面敲響了警鐘,現在它試圖監管在一輪又一輪無休止的緊縮措施中幸存下來的數量越來越少的參與者方面,似乎有點做得過頭了。

在此背景下,我們將仔細看看360數科的最新業績,即便大多數投資者的關註重點不在這兒。與迄今為止幸存下來的許多金融科技同行一樣,這家公司正在從使用自有資金發放貸款的商業模式,轉變為借款人和傳統銀行之間促成貸款的中間人。

在這方面,因為360數科的母公司是360集團,因而與同行相比具有很強的競爭優勢。360集團是一家領先的中國安全軟件公司,由周鴻祎創立。周鴻祎有著互聯網壞小子的名聲,但他在中國的高科技領域可算相當有遠見的人物。

在從貸款發放者轉變為貸款促進者之後,360數科一直專註於改進技術,以提高可實現自動化的工作量。到目前為止,它似乎做得相當不錯。

360數科CEO吳海生在討論業績的投資者電話會議上說,今年第一季度,該公司首次使用「輕資本」模式發放了一半以上的貸款,這是一個重要的裏程碑。隨著更多流程變得自動化,該公司今年第一季度的運營成本和費用從一年前的30億元下降到20億元(3.14億美元),降幅約三分之一。 

飆升的利潤

效率的提高是360數科第一季度利潤大幅增長的主因,盡管它的收入增長平平。報告顯示,該公司該季營收小幅增長13%,達到人民幣36億元。但是利潤較一年前的1.83億元飆升至13億元,增長了7倍。

利潤爆炸可以追溯到去年下半年,因為該公司開始專註於強調自動化程度更高的輕資產模式。雖然360數科不可能長期保持這種增長速度,但接受雅虎財經(Yahoo Finance)問詢的三位分析師確實預測,該公司今年的利潤將比2020年增長約50%。

在估值方面,360數科的股票目前的市盈率確實很低,反映了該公司面臨巨大的監管不確定性。按照去年的利潤計算,它的市盈率約為8倍,如果今年能達到分析師的預測,市盈率應該會降至6倍左右。

同行信也科技集團(FinVolution Group)的市盈率同樣也只有7倍,而市場優勢稍微更大一些的陸金所(它的控股股東是關系深厚的金融服務巨頭平安)市盈率為14倍。上周四股市收盤後,360數科發布最新財報,信也科技的股價周五下跌5%,陸金所則跌幅較小,為1.4%。

同樣值得註意的是,盡管上周五出現拋售,360數科的股價仍然是年初的兩倍多,這意味著人們越來越有信心,認為它將在持續進行的監管清理中幸存下來。

那麽,對於最近的監管打擊,360數科究竟有怎樣的表態?

其實沒有說什麽,真的。它在其正式的季度財報中完全沒有涉及這個話題,大約一個月前發布在央行網站上的官方新聞稿以外,吳海生也沒有補充太多內容。該公告稱,360數科是受邀參加會議的13家金融科技公司之一,參加會議的還有央行以及銀行、證券和外匯監管機構的官員。

陸金所也被叫去參加了那次會議,還有中國其他互聯網巨頭的金融部門,包括騰訊、字節跳動、百度和京東。所以,你要說想尋找最有可能在當前的金融風暴中幸存下來的公司,那或許中國政府可能認為這13家公司的幾率最大。

吳海生也暗示,在某種程度上,被叫去開會可以被看作一個積極的信號:「在會上,監管機構承認我們在提高金融服務的效率……和降低交易成本方面的重要作用」,他說。「我們認為這次會議是必要的一步,以……促進平台經濟的發展。」

當然,現在大家都只能拭目以待,看看接下來會發生什麽。360數科及其許多同行現在採用的助貸業務模式,應該有助於它們免遭阿里巴巴的金融子公司螞蟻集團(直接發放貸款)的那種命運。不過,某種程度的收緊看來是無法避免的 ,這將對360數科和其他助貸企業的利潤構成壓力。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
The dream of five post-80s founders: CRP bets on welding robots for Hong Kong listing

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --