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極智嘉公布2025年訂單增長31.7%,但市場反應冷淡,股價隨後一周內下挫近一成;不過,公司股價仍較去年7月IPO發行價高出約50%

重點:

  • 極智嘉去年訂單金額按年增31.7%至約41億元,主要受惠海外市場拓展與產業滲透加快
  • 公司或已於去年下半年接近盈虧平衡,但轉向人形機器人的策略,可能令其重新陷入虧損

 

陳竹

中國機器人產業近來被人形機器人的表演擠得水洩不通——外形俐落的機器仁隨著精心編排的舞步起舞,輕易抓住大眾目光。然而在驚嘆聲之中,許多人忽略了另一批更務實的新一代自主機器人,正悄悄以自動化工廠與工業流程的方式,改造企業的日常運作。

在這個務實賽道的主要玩家之一,是北京極智嘉科技有限公司(2590.HK)。公司生產自主移動機器人(AMR),可在倉庫內搬運與處理貨物。這些機器人或許沒有那些會跳舞、會翻跟斗的人形機器人吸睛,但它們正在做一件更重要的事,那就是為極智嘉這類行業領先者帶來可觀的商業訂單。

這股動能上周也在極智嘉的「財務舞步」中表現出來。公司在業務更新中披露,2025年訂單金額躍升31.7%至41億元(5.91億美元)。管理層將增長歸因於公司切入新行業、來自新興市場的強勁需求,以及既有客戶帶來的重複下單。

不過,投資人對這份偏樂觀的更新並不買帳,可能是原本期待更亮眼的表現。公告後一個交易日,股價下挫近9%。儘管如此,該股周一收報25.16港元,仍較去年上市價16.80港元高出約50%,反映香港投資人近期對機器人概念股的追捧熱潮。

在投資人眼中,極智嘉具備多項優勢。首先是其在AMR領域的頭部地位;其次,公司地域布局分散,不至於過度依賴單一市場;再者,它展現了持續成長的能力,這在競爭者眾多、變化快速的行業裡並不容易。不過,公司仍有一個關鍵里程碑尚未達成,那就是實現盈利。投資人將在公司3月公布2025年正式業績時,緊盯這一點。

接下來我們將逐一檢視上述因素,並分析公司何時、或是否能夠扭虧。不過在此之前,先回顧公司的業務概況,包括其發展歷程。

極智嘉由現年45歲、畢業於清華大學的鄭勇創立。創業前,鄭勇曾在ABB(ABBN.SW)任職,負責機器人與自動化解決方案的營運管理,也曾在聖戈班(SGO.PA)擔任工廠經理。他於2015年成立極智嘉,公司在十年後、也就是去年7月在香港交易所上市。

通往盈利之路

倉庫自動化解決方案一直是極智嘉的核心業務,但這並非新鮮事。像ABB這樣的公司早已耕耘多年。極智嘉的差異化優勢,在於將先進導航設備與機載控制系統整合進機器人之中,讓產品具備高度自主性與機動能力。

這使其機器人能在已建模環境中獨立運作,並執行多項複雜物流任務,包括搬運、揀選與分揀。相較之下,傳統機器人大多只能執行單一功能,例如主要用於儲存的AS/RS系統,以及負責貨物流轉的輸送帶。

極智嘉在2025年上市申請文件中引用第三方研究指出,自主移動機器人(AMR)正在整體倉庫自動化市場中加速擴張。該研究預測,到2029年AMR滲透率將達20.2%,屆時全球倉庫自動化市場規模預計升至8,040億元(1,160億美元),高於2025年的5,300億元與10.3%滲透率。

極智嘉表示,公司在快速成長的AMR市場中排名全球第二,2024年市佔率為6.2%,僅次於市佔7.2%的產業龍頭。不過,這些看似不高的數字,其實反映出這個新興市場高度分散的競爭格局。

公司的快速成長也反映在營收走勢上。2024年營收達24億元,較2022年的15億元成長60%。根據最新財報,去年上半年營收按年增長31%至10億元,而最近一次業務更新顯示,全年增速有望維持相近水平。

儘管基礎穩固,極智嘉仍須面對來自挪威的AutoStore (AUTO.OL)、日本村田機械(6981.T),以及美國德馬泰克(Dematic)等對手的激烈競爭。不過,公司在地理布局上的多元化,使其與中國同業拉開差距,也可能成為吸引投資人的一大亮點。去年上半年,公司約80%的收入來自海外市場,其餘來自中國;IPO申請文件顯示,2024年收入在各地區分布相對均衡。

拉丁美洲與非洲等市場仍具備龐大擴張空間,因當地倉庫自動化中的AMR滲透率仍偏低。上周的業務更新指出,公司在拉美與東歐持續取得進展,這兩個地區預期將隨著電商普及而加快採用AMR。這也意味著,其他新興市場的電商成長,可能帶來類似機會。

市場預期公司今年將延續成長動能,Yahoo Finance調查的14位分析師預測營收將再增約34%。若真能達成,極智嘉有望不久後轉盈,甚至可能已經實現盈利。現有數據可見,公司虧損已大幅收斂,從2024年上半年虧損5.5億元,縮減至去年同期僅4,800萬元。摩根士丹利在去年8月報告中判斷,公司已於去年下半年達到損益平衡。

儘管如此,極智嘉也難以完全置身於人形機器人的熱潮之外,並已進入該領域尋求新成長動能。執行長鄭勇本月宣布,公司將全面投入具身智能,加快演算法研發、資料蒐集及規模化應用。

相較於專注於人形機器人或機器狗、並準備上市的宇樹科技智元機器人等中國同業,極智嘉認為自己更具備將這類機器人落地於實際場景的能力,而不只是用來表演吸睛動作。這項優勢來自公司多年在工業場域部署倉庫自動化機器人的經驗。

不過,公司仍須謹慎前行。即使去年下半年已達損益平衡,若在新技術上投入過重,仍可能再度陷入虧損。極智嘉面臨的重大挑戰,在於如何在核心AMR業務與人形機器人研發這個仍在尋找商業模式的領域之間分配資源。這場轉型如何掌控,將決定公司能否延續動能,還是在邁向盈利的過程中踉蹌跌倒。

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新聞

永達汽車售股集資 夥弘信電子佈局具身智能 

汽車銷售集團中國永達汽車服務控股公司(3669.HK)周三公布,弘信國際海運將認購永達7,316萬股新股,每股認購價0.825元,涉資6,035.7萬元,將全用於具身智能商業佈局。 售價較永達周三每股1.03元折讓19.9%,但較最近五個連續交易日每股均價0.808元溢價2.1%,配售股份將佔已擴大後的發行總股本約3.85%。 永達亦與弘信國際海運旗下的弘信電子訂立戰略合作協議,永達將依託弘信電子的專業能力及產業資源,全面佈局具身智能商業化應用服務。 周四永達開市跌10.7%報0.92港元,公司股價較過去一年高位跌逾六成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Insilico revenue soars

英矽智能上半年扭虧為盈 依靠BD半年營收破億美元

英矽智能發布2026年上半年盈喜預告,預計營收超1億美元,同比大增逾270%,不僅實現淨利潤扭虧為盈,且收入規模已達到2025年全年近2倍 重點: 強大的BD能力成為核心現金引擎,上半年接連拿下禮來、武田、SK生物製藥等巨頭大單 核心管線Rentosertib正式邁入Ⅲ期臨床,但最快要2027年底才能讀出關鍵數據    莫莉 長期以來,「資金消耗快、商業化落地難、效率驗證存疑」是AI製藥賽道的三大痛點,如今,隨著頭部企業財務數據的反轉,行業的估值邏輯正在被重新定義。7月9日,上市僅半年的英矽智能(3696.HK)交出了一份令市場矚目的成績單,其發布的正面盈利預告顯示,2026年上半年公司將扭虧為盈。 期內,英矽智能的收入預計達到1.025億至1.065億美元,同比暴增272.7%至287.3%,同時淨利潤將達到3,350萬至3,950萬美元,而2025年上半年曾錄得淨虧損1,920萬美元,調整後非IFRS淨利潤4550萬-5150萬美元。 從收入規模來看,英矽智能2026年上半年的收入甚至是2025年全年接近2倍。這份亮眼的財報中,收入增加的核心動力來自對外授權、聯合開發及研究合作協議的顯著增加。丁香園Insight數據庫顯示,英矽智能2026年已累計達成14起交易,累計簽約總金額超過70億美元,其中包括4筆大額跨國藥企的合作:1月與施維雅達成最高8.88億美元合作;3月與跨國巨頭禮來簽訂27.5億美元全球研發協議;6月與SK生物製藥簽署25億美元項目;7月2日又與武田製藥達成6億美元全球戰略合作協議。 值得注意的是,上述簽約總金額中包含了後續的大額里程碑付款及銷售分成,能否足額兌現存在不確定性。此外,由BD首付款驅動的業績增長本身帶有偶發性,雖能迅速美化當期報表,但收入的可持續性歸根結底取決於合作管線的臨床進展與後續里程碑的順利達成。 事實上,英矽智能在此前就曾因BD收入減少導致業績波動。2025年,由於缺乏新增大額授權落地,公司營收從2024年的8,583.40萬美元下滑至5,623.90萬美元,淨虧損更是從1,709.60萬美元大幅擴大至3.52億美元。 首個AI研發管線進入三期 目前,全球AI製藥行業的主要收入來源可歸納為三大類:售賣軟件平台、提供研發外包服務,以及將自研管線進行授權合作。然而,英矽智能並不滿足於只是提供技術的「賣水人」角色,公司正致力於依託其核心AI平台,穩步推進自有核心管線,以期最終實現自研藥物的自主商業化落地。 截至2026年6月30日,英矽智能已篩選確定31款臨床前候選化合物,深度覆蓋腫瘤、免疫、代謝、中樞神經系統等高壁壘、大潛力的核心疾病領域。其中,已有13款藥物獲得新藥臨床試驗批准,共有10個項目處於臨床試驗階段,包括4個由公司自主推進臨床開發,6個在合作藥企支持下開展研究。 7月8日,英矽智能核心管線Rentosertib(ISM001-055)正式邁入Ⅲ期臨床,用於治療特發性肺纖維化(IPF)。作為全球首個從靶點發現、分子生成再到臨床推進均由AI全鏈路驅動的候選藥物,Rentosertib頭頂諸多光環:不僅於2023年2月獲FDA孤兒藥資格認定,更在2025年5月被CDE納入突破性治療品種。然而,光環背後亦有隱憂,該項目的IIa期研究樣本量僅為71例,且其在美國的IIa期試驗曾被FDA短暫下達過臨床擱置(Clinical Hold)。儘管禁令隨後得以解除,但也顯示出監管機構對AI篩選分子的安全性驗證與數據審視依然極其嚴格。 按照52周的給藥週期測算,Rentosertib的Ⅲ期臨床給藥預計將在2027年6月底結束,疊加後續的數據清理與統計分析流程,最快需到2027年底才能公布關鍵結果。這意味著,該管線從2019年立項到最終獲批上市,整體周期仍長達10年。如果AI的作用僅僅只是加速研發早期的靶點篩選過程,卻無法在支出高昂、失敗率更高的臨床階段提升成功率,那麼AI對製藥產業的價值恐大打折扣。 在港股AI製藥板塊中,英矽智能的市值約為265億港元,而另一家頭部企業晶泰科技(2228.HK)的市值約310億港元,後者在營收結構上對BD收入的依賴度相對較低。對於重倉自研管線的英矽智能而言,當前的高估值能否獲得投資者的支持將取決於兩方面考驗,核心管線Rentosertib最終披露的Ⅲ期臨床數據能否驗證AI的有效性,以及後續的BD訂單能否持續接力,持續為公司帶來現金流。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Anti-Involution in express delivery

快遞業告別價格戰?「反內捲」成效待利潤驗證

中國快遞業反內捲初見成效,單票收入止跌回升,但企業盈利與股價表現分化,價格修復能否持續仍待觀察    李世達 送得愈多,單票收入卻愈低,曾是中國快遞業「內捲式競爭」最直接的寫照。 2025年,全國快遞業務量增長13.6%至1,989.5億件,平均單票收入卻按年下降6.3%至約7.51元(1.11美元)。今年開始情況已有變化,國家郵政局數據顯示,今年首五個月快遞業務量增長5.2%至828.7億件,收入增長7.2%至6,353.7億元,推算平均單票收入止跌回升約1.9%至7.67元。單計5月,收入增長9.5%,亦快於5.7%的件量增速,單票收入升幅約3.6%。 這不代表所有快遞公司都已全面加價,因為全國平均數還受到國際件、退貨件、散件及產品結構影響,但收入增速重新超越件量,至少說明延續多年的價格下行開始鬆動。 去年7月,國家郵政局先後表態反對「內捲式」競爭,並召開快遞企業座談會,要求依法依規治理低價無序競爭。同期,浙江義烏將區域最低價格由每票1.1元提高至1.2元;廣東部分城市其後則把0.1公斤電商件發貨價提高至不低於1.4元。兩者雖屬區域性安排,仍對兩個快遞業務重鎮具有示範作用。 今年1月,國家郵政局進一步把綜合整治「內捲式」競爭列為年度重點,提出強化源頭治理、平衡總部、加盟商和快遞員的利益分配,並實施「穿透式」監管,糾正差異化派費及「接訴即罰」等不合理管理方式。這顯示治理範圍已由限制低價,逐步延伸至加盟網絡的利益分配和經營秩序。 事實上,價格戰的壓力最終往往由加盟商和末端網點承擔。總部可以透過自動化、增加件量和改善轉運效率降低成本,但網點的房租、人工和派送成本難以同步下降。若總部收入改善,加盟商仍依靠壓低派費或增加罰款維持經營,行業便不能算真正走出內捲。 價格下行暫告停頓 今年首五個月,圓通速遞(6123.HK; 600233.SH)累計單票收入仍按年微跌約0.8%,但已較去年同期約6.2%的跌幅大幅收窄;申通快遞(002468.SZ)和韻達股份(002120.SZ)則分別上升約13.4%和9.4%,但前者受到丹鳥物流併表及高單價逆向物流增加影響,後者同期件量下降約4.4%,呈現較明顯的「量減價升」。至於業務量最大的中通快遞(2057.HK; ZTO.US),第一季核心快遞單票收入上升8.2%,部分源於大客戶及退貨件比例提高,而相關攬收和派送成本也同步增加。這顯示持續多年的價格下行受到遏制,部分公司開始透過產品結構調整、成本下降及毛利修復,改善單票盈利。 順豐控股(6936.HK;002352.SZ)的單票收入亦見回升,5月速運物流單票收入按年上升4.8%至13.75元。不過,順豐以直營模式為主,時效快遞及中高端產品佔比較高,其單票收入遠高於加盟制電商快遞公司,變化也較多受到產品結構及客戶需求影響。 整體而言,幾家公司雖然都出現不同程度的價格企穩,但背後原因並不相同,有的來自產品結構改善,有的伴隨件量收縮,也有企業主要依靠成本下降修復毛利。這意味反內捲尚未形成一致的盈利拐點,資本市場亦未對整個板塊作出全面重估。 從股價表現來看,市場對各公司的盈利修復能力也有不同判斷。申通快遞A股年初至今累升約9.3%,圓通升4.7%,韻達升1.2%;中通港股同期升約16.9%,順豐則仍錄得跌幅。其中,圓通公布上半年淨利潤預增69%至86%後,股價在7月1日一度漲停,顯示投資者更關注價格秩序改善能否真正轉化為利潤。 這種分化或許與盈利結構有關,中通主要依靠中國加盟制電商快遞,單票價格止跌及單票成本下降,理論上較容易反映在利潤和現金流上;順豐雖然規模更大,但業務涵蓋時效快遞、快運、國際物流及供應鏈,反內捲只是眾多業績因素之一。中通股價相對強勢,可能反映市場認為其盈利轉化路徑較清晰,而非整個快遞行業已迎來全面估值修復。 反內捲可以抬高價格底線,卻無法替企業建立競爭壁壘。隨著件量增速放慢,企業爭奪存量客戶的誘因仍然存在,價格戰也可能透過返利、補貼和大客戶優惠重新出現。只有當競爭由低價搶件轉向時效、退貨服務、供應鏈能力和客戶結構,並讓加盟網點與快遞員真正分享到改善,中國快遞業才算走出「送得愈多、賺得愈少」的循環。 李世達,詠竹坊編輯。他的聯絡方式:shihtalee@thebambooworks.com 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

安踏業績疲弱 品牌CEO辭職

周三財新報道,安踏體育用品有限公司(2020.HK)的自有品牌安踏負責人已辭職,近期該運動品牌業績疲軟。一位發言人告訴財新,安踏品牌CEO徐陽因家庭原因辭職,並將轉任公司另一職位。 徐陽辭職之際,安踏品牌去年營收僅增長3.7%,至348億元,約佔公司總銷售額的34%,較該品牌2024年10.6%的增速大幅放緩,該品牌去年毛利率也下降0.9個百分點至53.6%。 徐陽曾負責公司高端品牌始祖鳥在中國市場的初期成功,該品牌由安踏於2019年收購。他於2023年重返安踏品牌,肩負提升品牌形象和促進銷售的任務。 安踏股價今年迄今下跌約8.2%,跌幅小於規模較小的競爭對手李寧(2331.HK)和特步(1368.HK),後兩者分別下跌19%和30.6%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏