2383.HK
Tom Group posts net loss

這家得到億萬富翁李嘉誠支持的昔日科技巨頭現在主要管理投資和台灣的一家出版公司

重點:

  • 在去年錄得自2018年以來的首次年度盈利後,Tom集團今年上半年重回虧損
  • 該公司的大部分收入來自台灣的一家出版公司,它還投資科技公司

 

譚英

在去年短暫地給投資者帶來一線希望之後,曾轟動一時的香港互聯網公司Tom集團有限公司(2383.HK),似乎又將迎來糟糕的一年。上周公佈的中期業績顯示,其今年上半年虧損9,500萬港元(8,763萬元),收入為3.786億港元。這使得該公司在2022年短暫實現多年來的首次盈利後,又再次陷入虧損。

就連2022年恢復盈利這件事也頗為可疑,因其依賴中國郵政的一筆資金注入。2014年中國郵政與Tom集團成立的合資企業郵樂取得了巨大的成功。郵樂為中國農村地區的小企業提供B2B電子商務服務,今年前六個月其商品交易總額(GMV)增長46%,達到85億元,帶動去年全年增長41%。

2021年11月,中國郵政向郵樂注資1.28億美元(9.2億元),換取Tom集團的股份。相關的非經營性收益為Tom集團提供了其所需的提振,推動公司當年扭虧為盈,但到了2023年上半年,重復這一操作還不夠。

投資者顯然不願意見到該公司重新陷入虧損。最新業績公佈後,Tom集團股價下跌10%,回到一年前的水平,人們對其能否實現難以捉摸的盈利提出了新的質疑。該公司於1999年成立,當時是香港富豪李嘉誠最重要的互聯網項目,近四分之一個世紀以來一直沒有派發過股息。

即便如此,Tom集團的估值仍高達29億港元,市銷率3.7倍,與科技股相當。這實際上領先於盈利能力較高的電子商務巨頭阿里巴巴(BABA.US;9988.HK)被壓低的2倍市銷率,但不及騰訊控股(0700.HK)的5.2倍。它也遠遠落後於Meta(FB.US)和谷歌(GOOG.US)等盈利豐厚的國際互聯網巨頭,後兩者的市銷率分別為6.9倍和5.9倍。

那麼,Tom集團是如何做到的呢?答案很簡單——在這個例子中,一切都與香港最有名的一對伴侶有關。該公司的股份被李嘉誠及其親密夥伴周凱旋把持著。據《福布斯》報道,現年95歲的李嘉誠是全球排名第35位的富豪,估計淨資產達374億美元。他在20世紀90年代認識了周凱旋,她作為承包商參與了李嘉誠的公司當時在北京進行的一個大型房地產開發項目。

周凱旋的維港投資以參與了Facebook、Spotify、Siri、Waze和Deepmind等大型科技公司的早期投資而著稱,她一直被認為是Tom集團的決策者。此外,長期擔任李嘉誠顧問的陸法蘭是該公司的董事會主席,首席執行官是畢業於麻省理工學院、曾就職於麥肯錫的行業老手楊國猛。

變遷史

據代表少數股東的港交所上市委員會前成員大衛·韋伯(David Webb)稱,李嘉誠直接參與了Tom集團最早期的發展,當時其還是互聯網公司Tom.com。目前,周凱旋持有Tom集團25.35%的股份,而李嘉誠的旗艦公司長江和記實業(0001.HK)持有36.13%的股份,雙方合起來擁有多數控股權。

在周凱旋的領導下,Tom集團已經從最初的互聯網神奇小子變成了一家投資公司和台灣出版商的混合體。其投資策略與維港投資有些相同,都是尋找前景誘人的初創企業。

在與中國郵政成立合資公司郵樂後,Tom集團於同年投資了金融科技平台匯立銀行,並於2022年投資了環境、社會和治理(ESG)數據提供商妙盈科技。2019年,匯立銀行成為第四家獲得香港金融管理局牌照的虛擬銀行,但此後一直萎靡不振。不過,總部位於香港的妙盈科技發展迅速,它的基石投資者包括匯豐和新加坡主權財富基金GIC。

但Tom集團的大部分收入和利潤均來自其台灣出版業務城邦媒體控股集團,後者是社交媒體平台痞客邦的母公司。Tom集團稱該平台是台灣最大的用戶生成內容平台。在截至6月30日的六個月裏,該出版集團的毛收入為3.56億港元,分部利潤為3,700萬港元。去年全年,出版收入為7.649億港元,佔Tom集團全年總收入8.301億港元的90%以上。

雖然多年來經歷了許多波折,Tom集團的股價在其23年的交易中並沒有走得太遠。最初的Tom.com於2000年3月上市,當時正值互聯網泡沫的高峰期,公司成立尚不足一個月時間。

互聯網狂熱加上李嘉誠的聲譽,幫助該公司在香港創業板上市時,上市股價定在招股價區間的最高端,即每股1.78港元。它籌集了7.62億港元,首日股價翻了兩番,收報7.75港元,《華爾街日報》當時稱其為香港歷史上最熱門的IPO。

在互聯網泡沫破裂後,該公司的中國子公司Tom在線於2004年3月在紐約進行了首次公開招股,融資1.92億美元,自詡為中國科技企業。在2013年微軟收購即時通訊服務Skype之前,Tom在線一直營運著Skype的中文版。但早在那之前,Tom在線在2007年就被Tom集團私有化了。該股週三收市價為0.73港元,目前的股價不到IPO價格的一半。

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新聞

簡訊:明略科技港股掛牌 半日升逾倍

營銷軟件製造商明略科技(2718.HK)周一在港交所掛牌上市,首日高開98%,其後維持升勢,至中午休市報286港元,較發行價升102.84%。 公司公布,是次全球發售721.9萬股A類股份,香港公開發售獲4,451.86倍超購,國際發售錄得12.93倍超購,發行價141港元,集資淨額9.02億港元。 公司計劃將所得款項淨額用於提升技術研發能力、豐富產品組合的產品開發、營銷、品牌推廣及銷售團隊擴充及營運資金。今年上半年,公司營收約6.44億元,同比增長13.9%,經調整營運利潤約為2,688萬元,扭虧為盈。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:比亞迪上月銷售按年下跌12%

電動車製造商比亞迪股份有限公司(1211.HK, 002594.SZ)周日公布銷售數據,十月份售出441,706輛新能源車,按年下跌12%,其中插電式混合動力汽車只有214,297輛,按年大跌45%。 今年首十個月,公司累計售出3,701,852輛新能源車,按年上升13.88%,當中純電動車銷售理想,累計售出1,828,462輛,按年上升34.5%,但插電式混合動力汽車則下跌2.7%至1,827,256輛。 另外,商用車上月的銷售按年大升128%至4,850輛,今年首十個月累售46,134輛,同比大增2.4倍。 周一比亞迪平開報100.6港元,公司過去一年股價由高位下跌36%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Revenue rise but profit dip points to unremarkable performance; New Oriental's current risk-reward profile remains uncompelling

營增利跌業績平平 新東方暫乏值博率

教育企業新東方公布首季業績,收入雖然上升,盈利卻微跌,整體表現只屬平穩 重點: 首季度收入達15.2億美元 公司估計全個財年收入最高達54億美元 劉智恒 內地教育龍頭新東方教育科技集團有限公司(9901.HK, EDU.US)剛公布2026財年的首季業績,截至8月底止收入同比升6.1%至15.2億美元,經營利潤升6%至3.1億美元。 各類業務中,出國考試準備和出國諮詢業務的收入,同比分別增長1%及2%;成人及大學生的國內考試準備業務則同比增14.4%,新教育業務錄得同比升15.3%。 收入雖超出早前預期上限的15.07億美元,但純利卻輕微下跌1.9%至2.4億美元。 盈利下跌股價急挫 由於盈利下跌,當天新東方在美上市的股價一度急挫逾9%,其後跌幅收窄,收市報58.56美元,跌3.4%。周四香港開市,在港上市的新東方股份亦同步下跌,全日收跌2.23%至43.72港元。 過去半年,公司在香港的股價從低位上升22%,若與2021年《雙減政策》公布前的每股約50港元水平比較,股價已接近回到「雙減」前,而2025財年收入亦已達49億美元,超越2021財年(「雙減」前)的42.8億美元,足見過去幾年,新東方進行結構性轉變的成功,展現了俞敏洪超乎常人的逆境應對能力,將公司從崩潰邊緣拉回來。 不過,經歷一波業績復修後,近期新東方業務開始進入瓶頸,暫難再有可觀增長似乎只能緩步前行。 其中一個原因,相信主要是年初特朗普就任美國總統後,綱舉本土保護主義,開始針對海外移民及外地留學生,並提出許多限制,影響了新東方的相關業務。 對上財年的第四季度,新東方的出國考試準備業務的收入,同比增速有14.6%,但今個財年首季度只有1%;出國的諮詢業務收入增速,亦由上個財年第四季同比升8.2%,跌至本財年首季度的2%。 節流為主開源無望 公司首席財務官楊志輝在最新財報上也承認:「儘管海外業務持續放緩帶來挑戰,我們仍實現了Non-GAAP經營利潤率的同比提升,這得益於我們在成本優化與運營效率提升方面的持續努力。」 很明顯海外業務持續放緩帶來挑戰,另一方面,公司是藉效率提升去將成本優化,他續說:「我們將繼續保持高度的執行力,並將在本財年剩餘時間內,將成本控制與效率提升舉措全面拓展至各業務。」換言之,公司本財年主要靠節流去減省開支,而非透過業務增長去支持盈利。 事實上,新東方也預計,本財年第二季度的收入將介乎11.32至11.63億美元之間,同比上升9%至12%。公司亦再確實先前對本財年全年收入的預計,將介乎51.45億至53.9億美元,同比上升介乎5%至10%。 按公司給出的收入預測,全年收入增長有限,最多也不過10%。而最讓人擔憂的是收入即使增加,並不代表盈利可同步增長,正如首季度的情況,就出現收入增長而盈利下跌,因此難保全年情況亦如是。 美國影響縈繞不休 新東方的增長點,很大程度在新教育業務的表現,但看近期增速減慢,由上財年第四季度的32%跌至本財年的15.3%,似乎暫時未能寄以厚望。至於美國的情況,在中美爭拗及貿易戰下,仍然受到一定影響,即使近日雙方關係有緩和,兩國元首願意會面;但特朗普的反覆無常,出爾反爾,始終令新東方業務存在不穩定性。 楊志輝在今年初的電話會議上表示,新東方預計出國考試準備業務收入,在這個財年將有5%至10%的增長;而留學咨詢業務全年營收預計持平,較此前兩位數的增長顯著放緩。很明顯,從楊志輝的預測,該兩項業務本財年也難有理想成績。 暫時看,新東方短期難有一個突破點,料本財年只屬平穩,現股價在50港元水平,延伸市盈率25倍,與中教控股(0839.HK)相若,未算太吸引,值博率一般。 然而,新東方已建立一個具效率的架構及系統,有良好的營運紀錄、兼具龍頭品牌效應,掌舵人俞敏洪的能力無容置疑,又有超強的市場觸覺,幾次力挽公司於既倒;在他帶領下,新東方仍是一家不可少覷的企業,長遠來說亦值得持續關注。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Seres gets set for trading debut

新聞概要:賽力斯為新能源汽車投資者帶來豪華之選

這家高端新能源汽車製造商擬在港交所募資約17億美元,有望成為今年香港火爆IPO市場的第三大IPO   陽歌 賽力斯集團股份有限公司(601127.SH)赴港上市之際,新能源汽車投資者有了一個新選擇。公司希望投資者認可其中國版特斯拉、寶馬和奔馳的高端市場定位。 在中國汽車市場,新能源汽車在雙碳目標的推動下,已迅猛增長至佔乘用車銷量的一半,而塞力斯是其中的新銳。其擁有四年歷史的問界(AITO)品牌快速打開局面:2024年問界M7交付量超過20萬輛,成為當年30萬元價位段銷冠。 賽力斯以每股131.50港元向香港投資者發售約1億股,募資總額約129億港元(16.6億美元),將成為今年香港第三大IPO。市場消息稱其香港IPO超額認購達133倍,融資認購額超過1200億港元。該股將於11月5日掛牌,使賽力斯成為首家A+H上市的豪華新能源汽車製造商。 賽力斯擁有高端技術,其輔助駕駛系統是核心亮點。數據顯示,問界品牌輔助駕駛累計里程至今已超34.5億公里,佔車輛總行駛里程約40%。 自2022年推出問界系列中的首款——M5以來,公司業績持續強勁增長。招股書顯示,其營收從當年341億元(約48億美元)躍升至2024年的1,450億元,實現近四倍增長;2024年問界系列銷量達38.71萬輛,同比激增268%。 隨著中國新能源汽車市場日趨飽和、競爭加劇,今年上半年增速有所放緩——營收從去年同期的604億元微降至592億元。但賽力斯指出,在因缺乏新車型導致一季度疲軟後,隨著4月問界M8上市,二季度銷量強勢反彈,實現同比10.8%的增長。 在中國擁擠的新能源汽車賽道中,賽力斯是少數實現盈利的企業之一。這得益於銷量快速增長及毛利率持續改善——毛利率從2023年的7.2%攀升至今年上半年的26.5%。該指標助推公司去年扭虧為盈,並延續盈利態勢:今年上半年淨利潤達29.4億元。 目前賽力斯已推出四款問界系列SUV,售價覆蓋23萬元至57萬元區間:入門級問界M5起售價23萬元,頂配問界M9搭載全系高端配置,售價達57萬元。 公司核心吸引力在於與華為的重要合作——華為已成為問界全系車型智能座艙及輔助駕駛系統的關鍵供應商。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏