Huawei's Harmony OS faces uphill road

華為自主研發的最新版操作系統的測試結果,可能會決定其整個智能手機戰略未來的走向

卓薇安

在科技巨頭對智能手機生態系統主導地位的持續爭奪中,華為對鴻蒙系統的推動已經成為了關注的焦點。雖然公司大力宣傳其最新操作系統(OS),但隨著專為鴻蒙星河版設計的最新微信版本的推出,迎來了真正的試金石。不過初期結果讓許多人懷疑鴻蒙星河版是否能不負眾望,還是會在中國多款不可或缺的應用程序的重壓下功虧一簣。

對華為和微信都是高風險

微信有超過10億用戶,在中國日常生活中必不可少。從消息收發和支付到社交網絡和電子商務,它是許多人數字生活的支柱。華為知道,贏得微信用戶對於鴻蒙星河版的成功至關重要。該公司已啓動微信鴻蒙星河版的公測,但目前僅面向一小部分用戶開放。

外界的期待顯而易見。行業分析機構一致認為,微信與鴻蒙星河版的融合程度將決定華為Mate 70智能手機的雄心壯志的成敗,Mate 70是華為首款為展示其原生版OS,即鴻蒙星河版功能的旗艦設備。

但隨著測試的展開,顯然微信在鴻蒙系統的初步體驗還有很多不足之處。雖然該應用程序涵蓋了聊天和朋友圈等核心功能,但它缺少一些重要功能,例如微信視頻號、搜索引擎、金融服務和AI翻譯。本質上,這是一個精簡後的「核心功能」版本,省略了一些高級功能。這種有限的功能令人側目,尤其是考慮到這款大型國產應用的適配對華為計劃至關重要。

原生鴻蒙的挑戰

最新的鴻蒙星河版也叫「原生鴻蒙」,是一個被徹底重構的操作系統,要求所有應用都用華為專用的ArkTS編程語言從頭重寫。這與早前的鴻蒙版本形成鮮明對比,早前的鴻蒙版本保持了與安卓的兼容性,使得開發人員比較輕鬆地移植他們的安卓應用。

為了模仿蘋果的封閉系統,華為將鴻蒙星河版定位為一個更加封閉和可控的環境,應用程序只能從華為的應用商店下載,付費應用程序的開發者需要支付傭金。雖然這一戰略與蘋果取得成功的「蘋果稅」模式十分相似,但對於習慣了開放的安卓生態系統的開發者來說,這也代表著一個重大轉變。

對於像微信這麼複雜的應用來說,向原生鴻蒙的過渡尤其具有挑戰性。該平台的眾多功能——從消息收發和支付到遊戲和商業服務——需要一絲不苟的開發和集成。華為的謹慎態度體現在鴻蒙星河版的限量發佈上,目前僅支持華為Mate 60、Mate X5系列及Pocket 2,不包括9月推出的實驗性更強的Mate XT三折疊機型。

儘管外界對鴻蒙操作系統充滿熱情,但微信適配的初步結果引發了嚴重擔憂。微信對中國市場的重要性怎麼強調都不為過,它與鴻蒙操作系統的融合被視為華為整個生態系統成功的關鍵。然而,我們對一小部分獲得微信鴻蒙原生版體驗名額用戶的評價進行的獨家分析顯示,體驗被簡化,許多關鍵功能缺失。

同時,由於鴻蒙星河版的系統問題,稀缺的體驗機會被「灰色產業」通過算法搶走,然後在二級市場高價非法交易。這進一步加劇了公眾和開發者對鴻蒙星河版安全性的擔憂。

華為更廣泛的戰略:是仿效蘋果還是落後於蘋果?

華為對鴻蒙操作系統的願景非常明確:該公司希望創建一個不僅在技術上,而且在收入上能與蘋果競爭的生態系統。與蘋果類似,華為正朝著一個封閉系統發展,開發者需要通過其專有應用商店發佈應用,這有可能通過應用傭金產生新的收入來源。  

然而,儘管蘋果的封閉系統取得了巨大的成功,華為的道路可能更加艱難。鴻蒙操作系統在中國市場的份額仍然只有17%,說服用戶和開發者從安卓或iOS切換過來並非易事——尤其是旗艦應用表現不佳的話。

鴻蒙操作系統的未來之路

華為的鴻蒙星河版難以將微信完全整合,凸顯了該公司雄心勃勃的計劃所面臨的廣泛挑戰。從零開始開發一個全新的操作系統絕非易事,說服開發人員投入時間和資源學習像ArkTS這樣的新編程語言也是一場艱苦的戰鬥。此外,華為決定效仿蘋果封閉的生態系統,雖然可能有利可圖,但對於習慣了安卓的開放的開發者來說,這增加了額外的複雜性。

隨著鴻蒙星河版超級應用的公測階段的推進,所有目光都聚焦在華為身上。如果該公司能夠解決問題,提供一個強大且功能齊全的中國應用程序版本,這可能會加速鴻蒙星河版的採用,並讓華為處於安卓和iOS的有力競爭者的地位。然而,如果功能受限持續存在,可能會削弱用戶對新操作系統的信心,阻礙華為更廣泛的生態系統雄心。  

在移動生態系統的高風險世界里,華為推動鴻蒙星河版是大膽的舉動,但時不待人。鴻蒙星河版的成敗,可能會決定華為整個智能手機戰略的未來軌跡。  

本文僅代表作者個人觀點,不代表詠竹坊的觀點

卓薇安,駐新加坡記者,專注科技方面的報道,也是科技媒體初創公司Tech Tech China的聯合創始人。她的聯絡方式:techtechchinaeditor@gmail.com

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏