0302.HK
CMGE in new tie-up with Chaojing

這家中型遊戲公司宣佈與廣州超競投資有限公司達成戰略合作,但沒有透露財務條款

重點:

  • 中手游表示已與廣州超競投資有限公司建立合作關係,旨在倚重後者在電競領域的強大地位
  • 消息公佈後中手游股價上漲3.2%,過去一周上漲30%,在針對遊戲行業的長期打壓開始放緩後,投資者重新注視中手游

陽歌

中手游科技集團有限公司(0302.HK)正在對電競投下大賭注,希望新達成的一項相關合作,能夠為其低迷的股價帶來新動力。

投資者似乎看好這個想法,作為中國諸多中型遊戲運營商之一,中手游宣布與電子競技專業公司廣州超競投資達成合作後,週一股價上漲3.2%。此番上漲延續了公司在上周上漲30%的趨勢,上周股市突然迎來普漲,恆生中國企業指數上漲近10%。

中手游的故事表明,過去幾年中國遊戲股遭受重創後(這是中國互聯網行業遭一系列打擊的一部分),市場對這個板塊的熱情正在回歸。

此外,板塊還受到中國監管機構多次暫停批准新遊戲的影響,暫停時間通常長達數月,甚至超過一年。另外還有多項新規,嚴格限制未成年人玩網絡遊戲的時間,及給主播打賞金額。

但最近政府似正給遊戲行業鬆綁,部分原因可能是隨著中國經濟放緩,政府看到遊戲行業在經濟引擎的重要性。另一個因素是,中國最近意識到,自己的產業與世界其他地區之間越來越隔絕,這促使中國重新努力保持遊戲等領先行業參與到國際社會。

這可能是促使中手游等公司開始尋求新合作的一個因素,它們相信合作是可推動行業發展的一種方式,將受到政府的歡迎。本月早些時候,我們看到新達成的一項重大合作,國內巨頭網易(NTES.US;9999.HK)與美國同行暴雪的合作,在終止一年後重啓,讓《魔獸世界》和《暗黑破壞神》等遊戲重回中國市場。

中手游新達成的合作雖然不那麼引人注目,但相對來說依然意義重大。根據周日發佈的公告,雙方將在遊戲研發、運營和推廣方面進行合作。協議似乎特別關注電子競技,指出合作方超競在電競領域資源豐富,在本土多個熱門社交媒體平台上運營頻道,包括抖音、嗶哩嗶哩、虎牙、快手和小紅書等。

中手游在公告中表示,「本集團能利用超競集團在電競、媒體傳播、粉絲運營等業務方面的資源和經驗,進一步提高集團的遊戲研發和發行效率……增強本集團的業務競爭力。」

公告沒有透露任何財務條款,表明這可能是一項交叉營銷協議,而不是涉及任何一方做出重大投資的合作。但如果合作成果豐碩,我們可能會看到雙方通過組建合資企業,或相互投資來擴大合作關係。

電競潛力

此次合作直接針對中國的電子競技市場,這個市場充滿潛力,但由於未來可能受到打擊,也很敏感。除了花大量時間在線比賽和關注最喜歡的遊戲玩家外,電競愛好者還往往將這些玩家作為電競文化的一部分,這兩個領域在未來可能會受到更多監管審查。

根據電競公司網映文化去年向美國提交的招股書中引用的第三方數據,2021年中國電競產業產值為1,270億元,大約是四年前600億元的一倍。

除了像網映文化這樣的小公司,電競行業還催生了像騰訊支持的英雄體育的大公司,該公司去年從沙特阿拉伯主權財富基金的遊戲部門Savvy Games Group融資2.65億美元。

中手游的新合作還包括國際考量,指出雙方的戰略合作,旨在利用超競集團一款遊戲的相關國際渠道,進入全球百億美金的實體對戰卡牌市場。

與許多中國遊戲公司一樣,中手游一直嘗試業務的多元化發展,開拓海外市場,這在一定程度上,是為了規避國內市場的監管風險。去年,公司在這方面的努力出現了一些倒退,國際收入從2022年的3.61億元降至2023年的2.27億元,降幅達37%。因此,新合作或許有助於扭轉這一趨勢。

像該行業的許多公司一樣,近年由於監管收緊,中手游一度陷入了困境。然而公司去年的情況有所改善,雖然收入從2022年的27億元跌至26億元,下降4%,不過同期虧損從2.17億元收窄至3,800萬元。重要的是,公司去年恢復經調整利潤,去年實現經調整利潤540萬元,扭轉了2022年虧損1.96億元的局面。

隨著近期監管的放鬆,分析機構對該公司相當看好。接受雅虎財經調查的四家分析機構預計,中手游今年的收入將增長44%,2025年將再增長18%。

分析機構的看漲情緒和近期股價的反彈,使中手游的股價相比於其他中型遊戲公司強勁,不過仍遠遠落後於網易等大公司。該股目前的市銷率(P/S)為1.25倍,低於網易的4.4倍,但高於虎牙(HUYA.US)的1倍和網龍(0777.HK)的0.7倍。

總言之,中手游的新合作和中國監管環境的放鬆,總體上對公司是有利。如果中概股的漲勢持續,像中手游這樣的公司很可能會成為主要受益者。

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新聞

簡訊:極氪私有化獲股東大比數通過

電動車(EV)製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多數股東投票通過私有化要約,有96.8%支持該交易。 極氪於5月首次宣布私有化計劃,由在港上市的吉利汽車(0175.HK)牽頭的集團,對該公司每股美國存托憑證(ADS)出價25.66美元。但部分股東抗議價格過低後,吉利在7月將收購價上調至每美國存托憑證26.87美元。 此次私有化發生在極氪於2023年5月在紐約IPO籌集4.4億美元之後不到兩年,極氪及吉利汽車均隸屬於吉利集團,旗下其他上市公司包括汽車製造商沃爾沃(VOLCAR-B.ST)和路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽車技術公司億咖通科技(ECX.US)。 公告發布後,極氪股價於周一上漲2%,周二又上漲0.7%,收於29.88美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Shengjing Bank is a lender

瀋陽國資委終極提價 盛京股東賣還是不賣?

這家地方金融機構正承受前控股股東恒大集團的危機餘波,地方政府擬將其私有化 重點: 瀋陽市政府的投資公司擬將私有化盛京銀行的收購報價提高約20% 這家銀行長期承受中國經濟疲軟與前控股股東恒大集團崩盤的雙重打擊   梁武仁 為維護金融體系的信心,中國當局維持銀行業穩定的舉措正付出高昂代價。 上周五,總部位於東北瀋陽市的盛京銀行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股東瀋陽盛京金控投資已將私有化報價提高,擬將盛京銀行從港交所退市。 目前,瀋陽盛京金控提價至每股1.6港元和1.45元人民幣,以收購H股和境內股。銀行大股東瀋陽市國資委掌控當地多家最大國企,本次報價較8月26日初始方案溢價逾20%,並明確表示不再提價。 「要約人將不會再增加最終要約價,且不保留如此行事的權利」,該行聲明,「股東及潛在投資者務須注意,在作出本聲明後,要約人將不上調最終H股要約價及最終內資股要約價。」 最新報價較8月私有化方案提出前的股價高逾40%,總金額達到2024年淨利潤的逾20倍。瀋陽盛京金控已實際持有盛京銀行約37%股權,現願斥資逾10億美元實現全資控股。 若交易完成,盛京銀行將轉為國有獨資運營,繼續要扭轉前大股東恒大集團衰敗的經營頹勢。2022年,瀋陽市政府的接管,實為對這家區域性銀行的紓困,最新私有化方案的昂貴代價顯示,在維護龐大金融體系穩定方面,政府不願冒險。決策層顯然要防範銀行業「害群之馬」引發多米諾效應,波及散戶及機構投資者。 過去幾年,盛京銀行效益滑坡致淨利潤大幅萎縮,股價同步跳水。即便私有化要約觸發大漲,市值較2014年上市時仍低近80%。地方當局顯然認為,脫離公眾投資者審視,實施全盤掌控更利於該行發展。 這家區域性銀行因恒大集團關聯交易引發關注,恒大2016年入股盛京銀行時,正值中國樓市繁榮期,至2019年持股比例達36%。合作之初就存隱患,外界擔憂該行可能放寬授信標準,市場質疑其忽視信貸風險,對恒大實施差別化借貸政策。 隱患最終爆發,作為恒大主要融資方,盛京銀行遭流動性危機反噬。2022年末,恒大子公司拖欠該行數十億美元債務,致後者啓動司法追償。此前數月,恒大通過拍賣將剩餘股權售予瀋陽國資,完成2021年啓動的減持計劃,後者是其債務重組籌資舉措之一。 舉步維艱 無論是否涉及恒大風波,盛京銀行生存本就艱難。如諸多同業般,該行深受2020年代初拖垮恒大的地產寒冬衝擊。房企是盛京銀行等區域性銀行的核心借貸群體,2020年該行貸款損失激增,吞噬近三分之二營業利潤,不良貸款率從2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京銀行再獲政府援手,以非傳統的方式重整受創資產負債表,向遼寧省政府旗下資產管理公司(AMC)出售約240億美元不良債權及投資。中國政府成立AMC來接管並管理銀行的不良貸款(NPL),這種交易並不罕見。 不過,遼寧的AMC為籌資向盛京銀行發行債券,形成國資機構「借該行資金購其壞賬」的財務騰挪。此舉賬面化解不良貸款,卻使該行持有債券資產。無論如何,資產處置後,盛京銀行表面指標好轉,助力中國銀行體系穩定。 操作後不良率雖降,但受國內經濟疲軟拖累,該行營收盈利仍難提振,去年淨利息收入下滑逾20%,淨利潤跌15%至6.21億元(約8,700萬美元),不足鼎盛期的零頭。 周二,收盤價1.55港元較最新收購價1.60港元小幅折價3%,對應23倍市盈率遠高於同業普遍不足5倍的水平。 鑒於收購價無上浮空間且財務表現黯淡,盛京銀行估值上行空間受限。短期中國銀行業難現好轉,現時接受私有化或是明智選擇。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小鵬通過麥格納代工 實現歐洲量產

電動車製造商小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,將透過麥格納(Magna Steyr)奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產,首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線,相關專案預計於2025年第三季全面啟動。 據財新報道,麥格納是全球汽車零部件巨頭,亦為多家整車企業提供代工服務,累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示,看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路,能快速推動本地化落地,未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。 代工並非小鵬首次嘗試。2017年,小鵬曾與海馬汽車合作,代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言,公司在中國市場起步即採代工模式,在歐洲延續此策略並不意外。 對中國新能源車企而言,歐洲是全球第三大汽車市場,2024年新車註冊量達1063萬輛,其中純電動車註冊量同比大增22%。然而,隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅,本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、廣汽(02238.HK;601238.SH)等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫,與小鵬一樣積極搶佔市場先機。 小鵬港股週二收升1.8%,報84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --

簡訊:食髓知味 博雅斥2.2億續購比特幣

網絡遊戲開發商博雅互動國際有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日間,斥資2.19億元購入245枚比特幣。 收購比特幣的資金,主要來自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特幣,平均每枚購入價為66,094美元。 公司表示進一步購入比特幣,是持續對Web3遊戲及Web3基礎設施研發進行投入,並擴大Web3核心戰略資產儲備,以及繼續在該領域進行項目投資和戰略合作。 博雅周三開市升1.2%報7.4元,公司過去半年股價上升90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏