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SF eyes Hong Kong IPO en route to joining global logistics big leagues

全球綜合物流企業第四位的順豐,第二次向港交所遞交上市申請,若成功通過,有望成為今年最大規模的新股

重點:

  • 順豐去年盈利達82億元,按年增長32%
  • 集團希望藉香港作為國際融資平台,以實現全球龍頭的雄心

劉智恒

在中國內地,一句「順豐給你」,已成為快遞用語,那管你是不是使用順豐。確實,說到綜合物流,順豐控股股份有限公司(002352.Z)可說是中國最強大的企業,並沒有之一。集團早在內地上市,為配合拓展國際,近日再次申港上市,冀登上國際資本市場的舞台。

順豐創始人王衛從當初一個水貨仔,到今天坐擁千億企業﹐毫無疑問是中國商界的傳奇。王衛於上世紀七十年代中從上海移居香港,父母原具高教育水平,到港只能從事基層工作,王衛在窮苦中成長,讀到中學就出來社會打工。

雖然學歷有限,又沒家底,但眼光銳利及頭腦靈活的王衛,看到港商不斷在中國設廠,中港兩地文件及貨品往返需求急速增長,在1993年於順德註冊成立順豐,香港的辦事處只設在三教九流的砵蘭街一個破落的小鋪。受惠內地經濟起飛,加上他敢拼肯博,三十一年後的今天,順豐已從一家6人公司,發展至擁有飛機103架,汽車20萬輛,並雄霸亞洲物流的跨國企業。

盈收增長

根據上市申請文件,順豐收入由2021年的人民幣2,072億元增長至2023年的2,584億元,複合年增長率為11.7%。過去三年利潤分別為人民幣47億元、62億元及82億元,自2021年起,複合年增長率為31.9%。

據弗若斯特沙利文報告,2023年按收入計,順豐是中國及亞洲最大的綜合物流服務提供商,全球排名第四位。

可是順豐又怎甘心於只是區區全球第四,這次捲土重來,放眼的是全球之冠。如申請文件中說:「展望未來,我們的目標是成為全球物流行業的領導者,連接亞洲與世界。」

一國一策

元朝時蒙古鐵騎遠征,橫掃歐亞,但始終只仗武力,馬上得國,不懂治理,馬上又失國。今天順豐不像蒙古帝國有勇無謀,而是挾著多年物流經驗及科技,加上品牌與人才而進軍歐美,誓要打下當地市場。

要在西方市場開疆拓土,順豐有一套完整策略,集團表示,在亞洲市場以外,是利用順豐備受認可的品牌、領先的成本優勢和綜合物流能力,為客戶提供一站式服務,實現高質量增長。

順豐亦深明,海外市場很大,各地有不同文化,經過深入考量,決定採取「一國一策」,因應不同國家的業務而尋求切入點,必定要因地制宜。此外,走出去的過程中要借力,向外部尋求合作,包括在資源及客戶層面,從而在海外快速建立競爭能力,同時,結合國內輸出人才和海外本土人才,強強聯合確保落地效果。

要布局全世界,支持海外業務的擴張,首要靠資本市場的助力。王衛指出:「順豐主要目的是進入全球化資本,希望在未來能用資本方式快速擴張。因為我們看到很多巨頭,都是快速擴張形成規模,順豐要走的路也一樣,需要一個國際化的資本平台。」因此,若成功在港上市,將有助實現其全球夢。

內企出海

事實上,全球的物流市場中,亞洲的增長前景最佳,去年區內支出達5.1萬億美元,佔全球支出45.5%,預計2023年至2028年間複合年增長率為5.5%。 順豐已在亞洲區成龍頭企業,勢將受惠於亞洲的騰飛。

而且,一家又一家的中國巨企積極出海發展,由零售、電商、社交媒體、光㑀、新能源汽車,以至藥業等,均谋求海外的增长机会,这趋势带来了巨大、稳定、且具备吸引力的供应链机遇,特別是對中國的物流企業來說,更了解內地企業所需,願意與順豐合作。

現時全球的綜合物流龍頭中,聯合包裹(UPS.US)及聯邦快遞(FDX.US)的市盈率均在17倍水平,考慮到順豐位列全球第四,以15倍市盈率作參考,即其市值可達1,300億港元。相比順豐在深圳A 股市值低約四分一,畢竟內地市場通常給予公司較高的估值。

能否成為世界第一,短時間很難一蹴而就,畢竟聯合包裹及聯邦快遞,市值分別超過8,400億及5,300億元,但我們深信給順豐一點時間,這個目標並不是遙不可及。

正如王衛曾說過:「我不太相信偶然,為什麼會有偶然,因為無知才會相信偶然。」他做的一切,也是經過深思熟慮:「當所有的因果都集中到一起後,你再去比對,你會知道這是必然。我們現在要做的,就是利用順豐這個不錯的平台,把未來很多不确定的看似偶然的東西變成必然。」

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新聞

簡訊:藥師幫料中期盈利按年增逾兩倍

醫藥電商平台藥師幫股份有限公司(9885.HK)周四公布,預計截至2025年6月30日止半年淨利潤不少於7,000萬元(975.2萬美元),較去年同期的2,180萬元增長2.2倍。 公司表示,盈利大幅增長主要因收入持續保持穩健增長;自有品牌產品的下游需求持續保持旺盛,該高毛利率的業 務規模持續增長,不斷提升公司毛利率水平;及通過數字化能力的不斷提升,帶動核心的平台和自營業務的運營效率提升。 藥師幫股價周五高開低走,至中午休市報10.02港元,跌2.34%。今年以來,公司股價已升67.9%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:規模效應扭虧為盈 正力新能最多賺2.4億

鋰電池製造商江蘇正力新能電池技術股份有限公司(3677.HK)周四宣布,預計上半年成功扭虧,淨利潤1.98億至2.43億元,去年同期淨虧損1.3億元。 公司將盈利能力歸因於銷量攀升,其電池產品在電動車領域的應用持續擴大。公司特別指出,生產效率提升帶動毛利率向上。隨著規模效應顯現,期間費用率同比亦大幅下降。 周五早盤交易中,正力新能高開,早盤報價10.66港元,漲幅0.76%。該股目前較4月上市定價8.27港元累計上漲29%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:提升效率擴張門店 綠茶中期料賺2.3億

經營餐飲的綠茶集團有限公司(6831.HK)周四發盈喜,預計截至今年6月底止,將錄得盈利介乎2.3億元至2.37億元人民幣(下同),同比上升32至36%。 盈利上升主要是受惠於門店網絡持續擴張,同時提升經營效率。不過,部份利潤被上半年的上市開支所抵銷,該部份的開支約1,500元至2,000萬元。若扣除此,以及減去權益結算的股份開支,公司的經調整淨利潤介乎2.47億元至2.54億元,同比升38%至42%。 綠茶周五開市升8.8%報8港元,公司自今年上市至今升11%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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價格戰迭加廣告大減 汽車之家季度收入四連跌

這家汽車交易服務商二季度毛利率驟降逾10個百分點,營收連續四個季度下滑 重點: 在慘烈的價格戰下,中國汽車製造商及經銷商大幅削減廣告預算,汽車之家二季度營收下滑約6% 公司6月上線核心交易平台海外版,旨在借力中國全球汽車出口榜首的發展勢頭   陽歌 面對去年下半年開始失速的業績,中國最大汽車交易平台汽車之家(ATHM.US; 2518.HK)正將目光轉向海外尋求突破。在披露截至6月的季度營收連續四季萎縮的同時,公司宣布已於6月上線網站海外版。 汽車之家核心客戶群——汽車製造商與經銷商,在持續逾年的慘烈價格戰中大幅削減營銷預算,致其廣告服務收入遭受重創,當季同比大跌36%。公司高管指出,政府今年已出台措施緩和價格戰,樂觀預測下半年形勢可能好轉。 在線營銷及其他收入,成為三大主營業務板塊中,當季唯一實現增長的亮點。結合線索服務收入11%的跌幅,前者本季反超後者,躍升為公司最大收入來源。 實事求是地說,汽車之家當下仍是中國低迷車市中少數具備潛力公司。主要源於其堅守輕資產商業模式,意味公司完全不承擔庫存風險,有效規避中國車市劇烈波動的影響。 公司收益主要源於交易及廣告衍生的服務費用。從交易維度看,汽車之家應具有相對優勢,據中國汽車工業協會數據,今年上半年,中國汽車產銷量約1,560萬輛,同比增幅超10%。 儘管中汽協未公布汽車均價數據,但價格戰導致上半年車價下行已是不爭事實。國家統計局數據顯示,前五月汽車製造業利潤同比下滑12%。價格下行或通過拉低單輛車交易傭金衝擊汽車之家的收益,正如公司所指,利潤大跌也導致眾多車企大幅削減廣告開支。 投資者對財報反應相對積極,周四汽車之家的美股收漲0.26%。公司股價年內3.5%的漲幅看似平淡,卻顯著優於通用、大眾的合資夥伴上汽集團(600104.SH)17%的跌幅,以及豐田、本田的合資夥伴廣汽集團 (2238.HK; 601238.SH) 在港股的7.3%跌幅。 雖處境不穩,汽車之家15倍的遠期市盈率仍顯堅挺,與美股同行CarGurus(CARG.US)16倍水平相當。這或許可以解釋為何分析師群體,對汽車之家持相對謹慎態度。在接受雅虎財經調查的13位分析師中,有9位給予該公司「持有」評級。 出海新舉措 下文將聚焦汽車之家業務底層邏輯,首先看似乎未獲投資者熱捧的出海新舉措。公司CEO楊嵩透露,平台新版海外網站已覆蓋52個中國出海汽車品牌的1,900餘款車型數據,為中國汽車產業全球化發展構建數字化基礎設施。 汽車之家正試圖搭乘中國車企海外銷售提速的東風,這股推動中國超越日本登全球最大汽車出口國的浪潮,部分源於二十年產能擴張積累的嚴重過剩。 「當前業務覆蓋六個國家和地區,包括中國內地及香港、泰國、沙特阿拉伯、英國、澳大利亞和巴西,」 楊嵩在財報電話會上表示,「我認為此類海外佈局將成為我們業務新的增長曲線。」 在本土市場,汽車之家持續承壓,二季度營收同比下跌5.9%至17.6億元(約合2.45億美元),上年同期為18.7億元。其中,媒體服務收入驟降逾三分之一至2.79億元,僅佔總營收的16%;線索服務收入下滑11%至7.33億元;在線營銷及其他收入增長21%至7.46億元。 值得注意的是,二季度毛利率同比大跌逾10個百分點至71.4%,去年同期為81.5%。公司管理層將之歸因於「在下沈市場推廣創新業務引發交易成本攀升」,但未詳述細節。未來幾個季度該指標能否企穩,勢必成為投資者關注重點。 14%的運營開支降幅,部分對衝了毛利率下滑。僱員規模縮減或是重要因素,汽車之家公布的數據顯示,截至今年6月底員工總數4,360人,較上年同期的5,078人減少14%。但最終淨利潤仍同比萎縮22%至3.99億元,上年同期則為5.10億元。 展望後市,汽車之家預期下半年價格戰趨緩,有助提振廣告及線索服務業務。然而,當前價格戰本質是中國經濟疲軟抑制消費信心。儘管低價能刺激部分消費,唯有經濟企穩與消費主導型增長動能回歸,方能推動國內車市重歸健康發展軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏