6家計劃推動國際化步伐的中國民企,宣布在歐洲市場發行全球存托憑證

重點︰

  • 過去一個月,已經有6家在A股上市的中國民營企業宣布於歐洲市場發行全球存托憑證(GDR),集資推動國際化
  • 已在倫敦交易所發行GDR的四家國企,過去一年交投量少得可憐,不太受投資者追捧

葉天娜

過去兩年,最讓在美國上市的中概股聞風喪膽的,肯定是三個英文字母──SEC(美國證券交易委員會)。因爲美國2020年訂立的《外國公司問責法》要求中國企業交出審計底稿,目前已經有23家在美國上市的中概股因未能符合規定,被SEC點名列入摘牌風險名單或臨時名單。

美國對中概股的監管愈趨嚴格,但中國企業的國際化進程仍然要持續,在最近一個月,便有6家A股公司表明將發行全球存托憑證(Global Depositary Receipt, GDR),目的地是歐洲市場。

美國證券市場交投相對暢旺,中國企業以往也深受美國投資者歡迎,所以很多中國民企過去都選擇到美國上市或發行ADR(American Deposit Receipt);至於在歐洲發行GDR的中國公司就只有5家,包括4家國有企業中國太保(2601.HK; 601601.SH; CPIC.LSE)、華泰證券(6886.HK; 601688.SH: HTSC.LSE)、長江電力(600900.SH; CYPC.LSE)及國投電力(600886.SH; SDIC.LSE),另一家是在德國法蘭克福交易所上市的民企海爾智家(6690.HK; 600690.SH; 690D.DE)。

然而最近一個月以來,突然有6家中國民企計劃到歐洲發行GDR,它們分別爲中國工程機械巨頭三一重工(600031.SH)、醫療器械公司樂普醫療(300003.SZ)、三家鋰電企業國軒高科(002074.SZ)、杉杉股份(600884.SH)與科達製造(600499.SH),以及風電設備生產商明陽智能(601615.SH)。令人感到好奇的,是前5家公司申請上市的地點是瑞士證券交易所,只有明陽智能選擇了較多人熟悉的倫敦交易所。

“我想最主要的原因,是中央政策支持中國企業國際化,由於現在到美國上市的風險大了,中國企業要接觸國際市場,歐洲自然成爲了一個好的選擇。”光大證券國際財富管理策略師溫傑分析說。

看中瑞士中立身份

早在2018年12月,中國與英國已經出台 “滬倫通計劃”,到2019年6月正式實施,爲中國企業提供在歐洲募資的渠道,借助國際資金推動中國企業在國際舞台的發展。今年2月,中國證監會發布《境內外證券交易所互聯互通存托憑證業務監管規定》,進一步將深交所符合條件的上市公司納入,境外方面則拓展至瑞士及德國;3月16日,由國務院副總理劉鶴主持的金融穩定發展委員會專題會議上,中央政府明言繼續支持各類企業到境外上市。

有了中央政府的全力支持,三一重工率先提出到瑞士發行GDR,近年加速海外部局的三一重工,單是挖掘機在海外市場就賣了兩萬多台,令去年海外銷售比2020年大增65%。公司希望借發行GDR募集的資金,持續加大海外尤其是歐美市場的投入,增强全球性的配件供應能力。

至於國軒高科近年海外收入佔比也逐年增加,去年更與一家美國大型上市車企簽署戰略協議,爲對方提供磷酸鐵鋰電池;科達製造及杉杉股份都說,這次發行GDR集資是要推動全球化布局,提升公司國際形象;樂普醫療則稱,發行GDR是公司連接中國與世界的橋樑,可以滿足境外資金需求,提升國際市場知名度,加强產品國際化貿易出口;陽光智能會用發行GDR募集的資金搭建風、光、儲、氫矩陣式高端裝備製造業體系,推動國際化布局。

那麽,爲甚麽大多公司選擇落戶瑞士呢?首先是歐洲並沒有像美國的《外國公司問責法案》,民企面對的除牌風險稍低;其次是估計一衆民企都看上了瑞士在國際舞台永久中立的經濟及政治地位,加上貨幣瑞士法郎的匯率也較穩定,在當地上市的公司估值也比其他歐洲市場高,意味能吸引更有實力的國際投資者參與;最後一個原因也許是擔心英國或跟隨美國制裁在當地上市的中國企業,始終英美兩國的關係一直良好,在應對俄羅斯入侵烏克蘭的事件上,步伐也相當一致。

中概股GDR成交低

不過,統計四家在倫敦上市的國企GDR去年表現,交投卻相當冷清,而且在大多數的交易日錄得“零成交”。例如長江電力,全年只有57天有成交,去年平均每日成交量只有14.8萬股;至於華泰證券去年有成交的日子也只有73天,平均每日成交只有292股;中國太保及國投電力同樣在過去一年只有20多天錄得成交,前者每日平均成交量只有295股,後者更是少得可憐的26股,可說是幾乎無人問津。

對於這個現象,溫傑解釋說:“如果國際投資者對這些股份有興趣,本可利用滬港通或深港通在港股市場買入,加上過去一年全球市場都十分擔心中概股,即使香港投資者也减少參與,你猜歐洲投資者會怎樣想?態度當然是可免則免。”

但是,對於有意國際化的中國民企來說,能成功於海外上市籌資“開個好頭”,同時增加新的融資平台,是企業老闆最關注的事。至於二級市場交投是否暢旺,對公司業務影響不大。因此,如果這批民企最終成功登陸瑞士,未來或會吸引更多中國企業轉戰歐洲募資,繼續推動國際化進程,向世界解說“中國故事”。

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Cao Cao 's stock price collapse and halved market cap: hidden concerns

股價閃崩市值腰斬 曹操出行背後的隱憂

中國內地第二大網約車平台曹操出行近日股價突然崩塌,短短幾天市值蒸發逾百億,散戶被殺個措手不及 重點: 機構投資者半年鎖定期即將解禁 公司急忙出招,欲挽股價於既倒   劉智恒 本月初,曹操出行有限公司(2643.HK)CEO龔昕在Robotaxi(自動駕駛出租車)戰略升級發布會上,意氣風發地公布「十年百城千億」戰略計劃,為Robotaxi定下十年願景;除在全球設五大運營中心,業務推廣至百座城市外,還誇下海口,要累計實現1,000億元的GTV(總交易) 目標縱然宏大,市場卻未必認同,幾天後曹操出行股價突然閃崩,一口氣連跌六天,從52.3港元直插至32.8港元,足足下跌了37%,市值蒸發過百億港元。 眼見股價如雪崩般下墜,公司急得手忙腳亂,先在本月15日發表公布,強調集團業務運營正常,基本面未發生任何不利變化,網約車業務保持穩健發展並符合管理層預期。同時,Robotaxi的中長期戰略方向清晰,並按既定規劃推進;集團亦正穩步加強國際化布局,探索海外市場合作機會。 雖然公司有自己一套說法,市場是否接受又屬另一回事,這劑定心丸仍未能讓股價止瀉。曹操出行立馬在16日再發公告,表示19位管理層成員向公司承諾,至明年6月24 前,不會出售激勵計劃下行權的股份。 至此,公司股價才暫時喘定下來,公告發出的翌日,股價回穩,微升0.7%,收報33.04港元。 平安夜後能否平安? 對於曹操出行的忽然一瀉,市場多番猜測,其中關注點是公司今年6月25日掛牌前,基石投資者及上市前期投資者們承諾的半年禁售期,將於今年12月24日屆滿,之後就可以在市場自由沽售。 上市前期的七家機構,當中有蘇州市相行創合、蘇州農銀投資、天晟投資等,共持有8,065萬股,佔14.82%股權。另外有六位基石投資者,當中有未來資產、國軒高科、速騰聚創(2498.HK)等,亦持有2,264萬股,佔4.16%股權。 另外,大股東李書福持有77%股權,禁售日分別在12月24日及明年6月24日到期。 換言之,曹操出行在今年平安夜後所有股份獲解禁,到時單就投資者手上的股份就逾億股,佔公司總股數近19%。在龐大股份有機被拋售下,投資者擔心聖誕後沽售潮爆現,先沽為敬也十分正常。而且,現有的機構或基石投資者,又會否通過種種方法,先在市場預售也有一定可能,以致曹操出行股價出現雪崩式下跌。 半年兩次大崩盤 這次突如其來的崩盤已非首次,今年9月8日,公司剛公布「天地空一體化」的共享出行藍圖,並興高彩烈地宣布,與專注低空出行的沃飛長空達成合作,構建融合Robotaxi地面出行與低空出行的交通網絡時,股價先急升12%高見88.7港元,可高位只是曇花一現,股價即時調頭急插,最終收市不升反跌12%,而當日更加是公司納入港股通的首天。 雙喜臨門未能將股價推升,翌日股價再跌23%,短短兩天從高位跌了近四成,市值蒸發140億港元。上市半年間,公司竟經歷兩次大型崩盤,對投資者而言,自然對此股敬而遠之。 基本條件乏善足陳 事實上,以公司基本條件看,其表現至今仍乏亮點,業績持續虧損,2022年至2024年累計蝕52億元,今年上半年虧損雖收窄,但仍蝕4.95億元。 連年虧損外,公司又負債纍纍,去年底總負債已達112.8億元,負債比率高達177%。今年因上市集資,令到總負債下跌至101.2億元,但負債比率仍然達125%。 即使公司今年上半年收入達94.6億元,同比升54%,但毛利率低企,長年在個位數字,上半年同比雖微升1個百分點至8.4%,實際毛利也只是7.96億元。與此同時,公司的銷售及營銷開支卻大幅上揚,按年急升62%至8.4億元,以致經營續現虧損,若不是政府的補貼按年上升39%至1.13億元,公司的虧損將更嚴重。 至於曹操出行寄以厚望的Robotaxi,仍沒有具體財務數據披露,我們相信未來公司仍要為此作出龐大投資,但回報暫仍遙遙無期。因些,縱然股價已大幅下跌,暫仍乏誘因去「撈底」;別忘記明年六月底,大股東及管理層的禁售又到期,股價續存在不明朗因素,長線投資者暫不宜沾手。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏