Parent company's brand fee hike proves penny wise and pound foolish as MGM China stock plunges, wiping billions from market cap

澳門博企美高梅中國上周聖誕假後開市即大幅插水,事緣母公司美高梅國際大幅增收品牌費用,市場即時用腳投票

重點:

  • 美高梅中國的品牌費百分率倍升至3.5%
  • 公司市值單日蒸發逾百億港元

劉智恒

甚麼是「因小失大」,博企美高梅中國控股有限公司(2282.HK)(下稱美高梅)的母企美高梅國際(MGM.US)(下稱MGM)就完美演示出來。

去年港股平安夜收市,美高梅突公布,因母企MGM所發的品牌合約於去年底到期,已簽定新的品牌協議,並在今年1月1日生效。

原本再續合約很平常,問題是MGM在這份新合約收取的品牌費用,由原先每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,為期最多不超過20年。公司估計,今年的牌費上限約1.883億美元。

摩根士丹利預計,美高梅今年將要付12億港元品牌費,較2025年的6億港元大增一倍。因費用增加,公司的息稅折舊及攤銷前盈利(EBITDA)或許按年下降5%,該行將其評級降至「與大市同步」,目標價由19港元下調至16.5港元。

續賭牌成贏家

此事發生前,美高梅一直被投資銀行看好,特別是澳門政府發出新的博彩牌照,美高梅中國成為大贏家。

2022年澳門政府新批博彩牌照時,重整各家博企的賭枱,多家博企賭枱數量銳減,澳博(0880.HK)更成為大輸家,賭枱大減29%至1,250張、新濠(0200.HK)旗下的新濠博亞減少17.8%至750張、永利(1128.HK)亦要減10.7%至570張,金沙(1928.HK)及銀河(0027.HK)則幸免於減。只有美高梅的賭枱數目,由552張大增36%至750張。

與此同時,在新的博彩法規下,中場成為推動博企收入重點,而中場是以量取勝,擁有愈多賭枱就愈有優勢,美高梅因賭枱大增而最受惠。

亦因如此,市場近年最看重美高梅,若不計算上周一的暴跌,以去年平安夜六博企收市價計算,過去一年升幅最高就是美高梅,由低位上升達90%,其餘五家博企的升幅在25%至89%。

同時,澳門的博彩環境亦持續向好,雖然去年上半年的每月博彩毛收入按年增長大幅放緩,但六月開始情況逆轉,每月毛收入有雙位數增長,當中有六個月的毛收入超過200億澳門元。

股價暴跌得不償失

我們再看,公司去年中期業績賺23.86億港元,將其年度化約是48億港元,換言之當品牌費增加6億港元,毫無疑問會對公司盈利有所影響。

不過以公司每年近50億港元盈利來說,實際對基本面影響不算太大,但這次忽然一加,肯定對投資者構成負面的心理影響。

事實上,去年12月29日港股開市,美高梅股價大幅插水,收市報12.91港元,全日下跌17%,成交更較平日大增8到9倍至6.1億港元,公司市值跌至490億港元,單日蒸發102億港元。

MGM是次增收品牌費,似乎走錯一步,雖則每年可以增收數億港元,但光一天美高梅市值就平白失去逾百億港元,若按MGM持有的55.95%美高梅股份計算,一天就減值56.9億元,一來一回似是得不償失。

傷透投資者的心

最嚴重是傷害了投資者的信心,摩根士丹利指在新的品牌費下,費用相當於2026年美高梅EBITDA的15.2%,永利澳門約14.1%,金沙中國約5%,銀河娛樂是零,在一眾競爭對手中美高梅是最高。

市場對品牌費早有微言,既然賭牌是MGM投得,為何仍要多收一個所謂品牌費用。再者,MGM已持有美高梅逾五成股權,雖然何超瓊持有另外22%權益,但即便如是,品牌費也不至於每年高逾十億元。投資者對此做法極不認同,感到母企只著眼於自身利益,沒有充份照顧其它股東。

目前美高梅的延伸市盈率為11.4倍,銀河及永利均在17倍水平,金沙更達22.4倍,至於澳博及新濠,仍處虧損狀況。相較下,似乎美高梅估值最吸引,在澳門博彩業持續向好下,理應有機追落後;但經此一役,其估值較同業低並非沒有道理,皆因大股東以私利先行,公司的估值自然要有所折讓。

可以預見,公司股價短期要復修並不容易,畢竟投資者對其觀感已大打折扣。

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新聞

上半年成本攀升 蜜雪冰城利潤下滑

茶飲銷售商蜜雪冰城股份有限公司(2097.HK)周四表示,得益於積極擴張全球門店網絡,上半年收入小幅增長,但因行政、營銷和分銷支出增加,以致利潤下滑。 公司公布,截至6月的半年營收為152億元,較上年同期的149億元增長2.3%。截至6月底,公司旗下網絡在17個國家擁有63,951家加盟店,較上年同期的52,996家增加約20%。 上半年公司銷售及分銷開支同比增22.9%至11.2億元,行政開支同比上升39.4%至6.1億元。期內銷售成本也增長4.1%,增速超過營收升幅,導致毛利率較上年同期的31.6%下降1.2個百分點至30.4%。 受上述因素影響,公司上半年純利同比下降14.5%,從上年同期的26.9億元降至23億元。 業績公布後,蜜雪冰城股價周四下跌8.4%,收於227.8港元。今年以來,該股累計下跌約45%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

PCB設備收入大增 芯碁微裝上半年盈利近翻倍

直寫光刻設備生產商合肥芯碁微電子裝備股份有限公司(9630.HK;688630.SH)周三公布,上半年營業收入11.06億元,按年增長69%;期內利潤2.81億元,大增98.1%;毛利率由40.5%升至42.5%。 期內PCB直接成像設備及自動線系統收入8.80億元,大增85.4%,主要受AI算力產業鏈帶動高階PCB資本開支上升,以及高端LDI設備量價齊升推動;半導體直寫光刻設備及自動線系統收入1.69億元,增長22.2%。 期內中國內地收入達9.48億元,按年大增88%,佔總收入85.7%,主要受AI算力帶動PCB及IC載板廠商擴產,加上國產替代加速所推動;海外市場收入約1.58億元,與去年同期大致持平。 公司表示,AI服務器、HBM先進封裝及高階IC載板需求持續,加上半導體設備國產替代,行業仍具長期增長空間,未來將推動先進封裝、PLP及激光鑽孔等設備放量。 芯碁微裝股價周四低開高走,至中午休市報386.8港元,升7.86%。該股自6月上市以來較發行價高約53%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --
Keytop operates smart parking garages

香港上市不足兩個月 科拓股份業績失速

有「中國智慧停車第一股」之稱的科拓股份,2026年上半年收益及盈利均錄得雙位數下跌,公司將業績下滑歸因於項目施工延遲 重點: 科拓股份上半年收益下跌11.9%,其中核心的數智化停車系統及數智化停車管理服務收益下降近18% 這家智慧停車場建設及運營商期內淨利潤下跌12%,經調整純利則下降40%   譚英 究竟是一路失速,還是只是在轉彎前減速?這或許是部分投資者上周心中的疑問。廈門科拓通訊技術股份有限公司(2272.HK)兩個月前才在香港上市,上周發布上市後首份財務報告,交出的業績卻難言樂觀。 公司2026年上半年純利按年下跌12.5%至2,520萬元(375萬美元),經調整純利跌幅更達40%,降至2,870萬元。收入表現同樣不佳,下跌11.9%至3.339億元。 科拓各主要業務分部的表現同樣乏善可陳。核心數智化停車系統業務收益下跌17.4%至1.615億元,數智化停車管理服務收益下降11.8%至8,090萬元;停車場及平台運營業務收益則大致持平於9,080萬元。 這份欠佳的業績並非完全出乎意料。科拓上月底已發出盈利預警,表示期內盈利下滑,原因包括項目實施進度延遲,以及為推進新推出的在線車位租賃平台而擴充銷售及營銷團隊。科拓本身並不擁有或興建停車場,而是協助第三方為停車場配置相關系統,並管理現有停車位。 收益及盈利下滑,為科拓連續三年的增長踩下煞車。2023年至2025年間,公司收益由7.38億元增至8.306億元,盈利則由8,700萬元增至1.079億元。科拓將近期數智化停車系統及數智化停車管理服務業務的倒退形容為「小幅波動」,並表示相信兩項業務仍具備良好的長期發展前景。 科拓股價在7月底首次發出盈利預警後的一周內下跌約10%。投資者其後態度轉變,上周中期業績公布後首個交易日,股價上漲4.4%。截至本周三收市,股價已大致回到7月首次發出盈利預警前的水平。 與汽車保有量掛鈎 那麼,究竟發生了甚麼?自2006年成立以來,科拓的增長一直與汽車保有量及中國房地產行業密切相關。兩者在21世紀頭20年均高速增長,進入2020年代後卻雙雙失速。在此前的高速增長期,停車位供應未能跟上汽車數量增加的步伐,截至2024年底,汽車數量比停車位多出80%,具體而言,汽車保有量達3.457億輛,而停車位只有1.9億個。 這一邏輯推動科拓股價在6月26日上市首日較發售價飆升兩倍以上。此後股價雖回吐部分升幅,但截至周三收市,仍較發售價高約180%。 對投資者而言,較為正面的一點是,科拓是全球少數擁有停車場專用大語言模型的上市公司之一,利用旗下超過3萬個停車場的數據,對停車場及車位進行遠程管理。此外,騰訊是公司的主要投資者,而教育巨頭新東方創辦人俞敏洪亦是其早期投資者。 更重要的是,科拓一直在發展對新建房地產項目依賴較低的業務,具體而言,就是代表其他業主提供停車場管理及運營服務。 公司總部位於中國南部福建省,近50%的收益來自向停車場業主提供數智化停車系統,另有24%來自數智化停車管理服務。這兩項業務均依賴向第三方客戶銷售,其中硬件銷售佔今年上半年數智化停車系統收益一半以上。這是公司的傳統核心業務,最初從銷售車位狀態指示設備及停車引導系統起家。 第三項較新的業務是停車場及平台運營,在最新報告期貢獻27%的收益,其中包括科拓的AI應用業務。該業務收益在2023年至2025年間增長80%,其中相當部分來自承包運營。這類停車場按合約以固定年度費用進行運營,科拓根據協商條款分成或保留相關收益。當中許多是既有停車場,由科拓導入自身技術及軟件進行改造。 AI應用 科拓的AI應用以AI驅動的自動車牌識別(ANPR)系統為基礎,包括可取代現場人員的AI崗亭、AI車場經理及AI雲客服。公司亦借助與騰訊的關係,自2017年起與微信支付合作,提供無卡支付服務。 科拓表示,計劃加大對停車場及平台運營業務的投入,目前看來,該業務正成為公司最大的增長引擎。公司計劃在公共停車場現有應用場景基礎上開發定制化服務,並將停車場及平台運營服務拓展至大型商業綜合體、景區及產業園區。公司亦計劃擴大海外布局,重點開拓東南亞及中東等市場。 科拓由孫龍喜創辦,他畢業於中國東北的長春理工大學,其後帶著30萬元資金南下廈門創業,從事通訊產品銷售。他最初以城市停車誘導系統所使用的超聲波檢測設備起家,但首名客戶僅三個月後便取消交易,令孫龍喜留下滿倉庫的庫存。 其後,幸運之神眷顧了他,一名新加坡客戶透過公司網站找到孫龍喜。原來,當時全球只有另一家公司生產類似產品,那是一家西班牙廠商,而且售價高得多。適逢汽車保有量急速增長、停車管理仍相當原始,孫龍喜遂轉向停車行業,推出首套超聲波尋車系統,科拓的業務亦自此起飛。 孫龍喜已證明自己有能力從看似不利的處境中重新站穩腳步,而中國有限的停車設施仍迫切需要更有效的管理,以提升使用效率。如今,他需要向投資者證明,自己能夠帶領公司重回增長軌道,證明科拓上半年的疲弱業績只是前進路上的一個小顛簸。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

滙兌損失公允價值變動 三花智控中期盈利跌3%

製冷元件製造商浙江三花智能控制股份有限公司(2050.HK; 002050.SZ)周三公布中期業績,收入169億元人民幣(下同),同比升3.9%,但盈利下跌3.1%至20.44億元。 製冷空調電器零部件收入為104.4億元,同比上升0.5%;汽車零部件業務收入為64.55億元,上升9.9%。 收入上升但盈利下跌,主要是來自匯兌損失2.86億元,另外權益工具公允價值變動亦虧損1.98億元。 公司表示,將抓住仿生機器人快速發展的機遇,迅速拓寬產品線,加快建設生產基地,實現產品優化設計及提升產品力。 三花智控周四開市升0.15%報26.2港元,公司股價較過去一年高位跌逾四成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏