1234.HK
China Lilang pressed ahead against all odds

去年中國服裝行業生產明顯下滑,但中國利郎推進「利郎簡約男裝」品牌戰略升級,並繼續拓展新零售模式,成功加強品牌年青化

重點:

  • 中國利郎去年收入為35.44億元,同比升14.8%,淨利潤5.3億元,同比升18.4%
  • 公司正計劃開設海外直營店,為業務打入國際市場作好準備

     

羅小芹

受外圍疲軟、內需增長乏力、成本上漲等一籃子因素的影響,2023年中國服裝行業生產規模有所下降,但中國利郎有限公司(1234.HK)在收入和盈利均取得不錯成績,尤其是下半年,與該公司積極推動網上零售有很大關係。

中國利郎去年全年收入同比升14.8%至35.44億元,淨利潤為5.3億元,增長18.4%。下半年收入20.5億元,同比增長21.6%,銷售成本僅增10.3%至18.37億元,淨利潤增達36.1%至2.6億元,期內毛利率同比增加2.2個百分點至48.2%。業績公布翌日,利朗股價上升4.7%。

2023年初疫後社會逐步復常,但下半年經濟步履顯然未穩,中國服裝行業銷售亦受困擾。根據國家統計局數據,去年服裝行業規模以上企業工業增加值同比下降7.6%,完成服裝產量亦同比下降8.7%,兩者跌幅均較2022年為高。

內地服裝市場受整體內需不足影響,中國利郎亦務實地優化零售網絡,關閉若干經營效益未如理想的店舖,惟優質商場中的優越舖位供應有限,以致拖慢開店速度,全年門店總數未達淨增加100家的目標。至去年底,公司自營及透過分銷商經營的輕商務門店共302家,透過自營、代銷及分銷商營運的主系列店舖共2,393家,合計共2,695家, 同比淨增加51家。 

電商收入增

不過,隨着內地網購習慣愈趨普及,服裝、鞋帽、針紡織品類商品及實物商品網購的增長尤為突出,兩者銷售額分別同比增長12.9%及8.4%,中國利郎亦因應網購習慣日趨普及,繼續推動新零售業務,大力發展兼具互動性和娛樂性的直播帶貨銷售模式,提升消費者的網上消費體驗,疊加自營網店和微商城業務發揮線上線下的互補優勢。

由於新零售模式提升經營效率的效果顯著,公司計劃今年新零售業務年增長達20%以上,高於整體銷售額增幅的15%。

中國利郎主力銷售男裝,旗下「主系列」及「輕商務系列」分別以「利郎LILANZ」及「利郎LESS IS MORE」品牌經營,去年推進「利郎簡約男裝」品牌戰略的升級工作,成功催谷輕商務系列的銷售增長,門市數量和門市效率均有所提升。

按系列分,去年主系列收入為28.4億元,佔整體收入的80.1%,同比增長10.7%,門店淨增長8家,輕商務系列收入為7.03億元,同比增長35.2%,門店淨增長43家,單店門市效率增加12.4個百分點,由於輕商務系列平均單價上漲,令此分部的銷售和毛利均快速增長。

由於疫情過後經銷商受庫存壓力影響,訂單受壓,中國利郎通過提升庫存的管理能力, 去年計提存貨撥備回撥較2022年多2,666萬元,而且年內不用為分銷商提供返利,令經營現金流進一步改善。

根據2023年財報顯示,公司存貨8.26億元,較2022年減6.72%,存貨週轉天數170天,同比減25天,反映庫存管理效率提高。隨着回收長期拖欠的應收帳款有所增加,以及輕商業銷售表現亮麗,應收帳款7.33億元,同比減13%,而應收帳款週轉天數亦減12天至42天。

準備進軍海外

中國利郎管理層在績後指出,大市環境可能令不少品牌退出,卻能為公司開店計劃營造條件,今年目標是新開門店介乎100至200家,但基於內地網購習慣非常普及,相信門店數目並非硬指標,反而值得關注的是公司正計劃開設海外直營店。管理層提及先後兩次到訪東南亞市場進行實地觀察,為業務打入國際市場做準備。

中金發布研究報告稱,維持中國利郎「跑贏行業」評級,考慮到公司積極擴張線下門店並加大電商業務發展力度,分別將2024和2025年的盈利預測上調至6.1億元和6.7億元,上調目標價至5.16港元,相當於2024年9倍和2025年7.8倍的預測市盈率。

中國利郎擁有健康的現金流,讓公司有更大餘裕派息,全年共派息0.36港元,包括末期息0.13港元及特別末期息0.05港元,派息比率高於七成三,收益率約8%。中國利郎延伸市盈率僅10.5倍,與業務相若的贏家時尚(3709.HK)的15倍和申洲國際(2313.HK)的21.15倍比較,無論是股價和派息水平,中國利郎均頗具吸引力,可看高一線。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --