受惠新產品和區域擴張,這家中東社交媒體公司變得更加多元化,但同時也在擠壓它的利潤率

重點:

  • 雅樂科技第三季收入增長12.3%,因其規模較小的遊戲部門出現強勁增長,抵消了傳統語音服務增長放緩的影響
  • 該公司在第三季發佈了首款硬核遊戲,同時繼續向中東大本營以外擴張,擴大了在拉丁美洲的業務

陽歌    

我們曾將雅樂科技(YALA.US)與基於語音的社交媒體先驅Clubhouse以及更加主流的Facebook(FB.US)等公司進行比較。這是因為該公司早期專注於語音技術,最近又涉足了元宇宙。

但是到了現在,騰訊(0700.HK)和動視暴雪(ATVI.US)等大型遊戲公司,可能更適合與這家專注於發展中市場的中東社交媒體公司進行比較。這是因為在它的業務組合中,遊戲正在迅速增長。如果目前的趨勢持續下去,可能超過該公司較早的語音服務,成為最大的收入來源。

該公司與Facebook以及其他社交媒體公司,比如推特(TWTR.US)和微博(WB.US; 9898.HK)有很大不同。後者嚴重依賴廣告商來獲得收入。相反,雅樂科技就像是遊戲公司,大部分收入來自於用戶——在該公司週一發佈的最新業績中,這個趨勢似乎也在加速。

就像瞬息萬變的社交媒體領域裏的許多公司一樣,雅樂科技如今也在經歷轉型。它最初是一個語音專家,去年見證了這部分業務的爆炸式增長。然後,該業務開始成熟,甚至在今年初錄得按年下滑,後來又恢復到個位數增長。隨著該項業務放緩,雅樂科技轉向其他領域——無論是在地域還是產品組合方面都是如此,以便轉型為一家更加全面的公司,從而恢復到成立之初的兩位數甚至三位數增長。

但無論是產品開發,還是在新市場開設新的設施,這些行動都需要金錢和時間。這就擠壓了雅樂科技當前的利潤率,因為這類項目多數都至少需要一兩年時間才能取得成果,產生可觀的收入。

時至今日,雅樂最新的季報看起來基本穩健,但遠遠不及2020年剛完成紐約IPO之後,令投資者驚歎的那種爆炸式增長。業績發佈後,該公司股價在週二的交易中基本沒變,僅下跌0.2%,但第二天在市場全線拋售中,出現了較大幅度的下跌。

今年到目前為止,該公司股價下跌了34%,但隨著其狀態趨於穩定並出現改善跡象,它的股票比10月中旬的低位已經反彈了32%。在這個水平上,它目前的市盈率為8.7倍。這可能看起來沒那麼令人興奮,但實際上與Facebook母公司Meta的9.8倍,以及微博的10.8倍基本一致。

該公司第三季整體收入增長12.3%,達到創紀錄的8,010萬美元(5.7億元),與上季度的增長率相當,遠遠高於公司較早前的指引。雅樂科技補充說,本季度收入將繼續以類似的高個位數和低雙位數速度增長,雅虎財經調查的分析機構預測,它明年也將實現類似的增長。

遊戲界的明星

雖然整體收入增長穩健,但數字並不是很引人注目,而該公司的遊戲業務表現要好得多,並迅速成為雅樂科技的主要增長動力。其遊戲營收按年增長37%,達到2,390萬美元,大約是整體營收增速的三倍。在這個水平上,它現在佔雅樂科技總收入的30%,高於一年前的24%。

相比之下,佔其餘70%收入的老牌語音服務,在最近一個季度僅按年增長了4.3%。

看來雅樂科技認識到遊戲對收入組合的重要性,它早前宣佈將從最初專注於休閒類遊戲進軍更多硬核遊戲。在這方面,該公司透露,它在第三季為第一款硬核遊戲《Merge Kingdom》推出了測試版,並計畫在今年年底推出第二款硬核遊戲。它還為今年較早前推出的元宇宙產品Waha進行了反覆運算升級。

通過在一個更統一的平台上增加遊戲和即時通訊等功能,實現產品組合的多元化,該公司已經能夠從用戶身上賺取更多的收入。這對社交媒體公司來說是一個關鍵性的挑戰,因為它們往往擁有龐大的用戶數量,卻難以從用戶身上套現。

該公司的月活躍用戶數(MAU)在本季度增長了19.1%,達到3,090萬名,而其付費用戶數量增長了50.3%,達到1,150萬名,可以說,這表明它在吸引付費用戶玩遊戲方面取得了更大的成功。

雅樂科技的總部位於阿聯酋,主要的產品研發中心在中國杭州。目前,它在拉丁美洲和土耳其持續耕耘,極力將它在中東市場的成功擴大到其他發展中市場。該公司指出,Yalla Parchis這款應用程式第三季在10個西班牙語國家的棋牌類遊戲收入排行榜中進入了前五,高於上第一季的六個國家,表明它在拉美市場的增長勢頭正在增強。

但正如我們之前所指出的,大多數多元化努力,無論是新的產品類型還是新的地理區域,都還處於早期階段,它們尚未提供重大收入貢獻,還需要大筆投資。因此,該公司第三季的收入成本和研發成本的增長速度明顯快於實際收入的增長,導致其淨利率從一年前的35.5%下降到30.5%。

這擠壓了該公司第三季利潤,按通用會計準則(GAAP)口徑計算按年下降3.6%至2,440 萬美元,按non-GAAP口徑計算,則下降11%至2,940萬美元。

總而言之,無論從區域還是產品的多樣性來看,雅樂科技顯然都是一家處於轉型中的公司。它在中東擁有相對穩固的基礎,正在從過去專注於語音社交媒體,向遊戲、文字/圖像通訊領域擴張,並進軍其他發展中市場。但該公司需要實現更為強勁的兩位數增長,藉此表明投資有所回報,才有可能再次讓投資者驚嘆,就像它在2020年IPO後不久那樣。

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新聞

快訊:達勢股份上市日窄幅波動

最新:達美樂薄餅(Domino's Pizza)的中國營運商達勢股份有限公司(1405.HK)周二首日上市,開市報46港元,與其IPO定價持平。 利好:該公司發行的約1,280萬股股份中,佔90%的國際配售部分反應理想,錄得90%的超額認購。 值得關注:零售投資者對該公司的香港公開發售反應冷淡,該部分僅接獲57.55萬股或45%認購申請,因此餘下的70.45萬股已重新分配至國際配售部分,並以招股價下限46港元上市。 深度:達勢股份是全球最大薄餅連鎖達美樂薄餅的中國加盟商,目前在中國17個城市經營604家門店。該公司去年3月向港交所申請上市,並在10月遞交更新版招股書,最終成功掛牌。雖然去年中國反覆爆發新冠疫情,但該公司由於專注於外賣服務,過去四年外賣訂單佔其收入都超過70%,因此受到疫情的衝擊相對堂食較小,其收入仍按年上升25%至20.2億元。不過,由於積極開店,令開支持續增加,它去年錄得2.2億元淨虧損,並預計將會繼續虧損。 市場反應:達勢股份周五早市窄幅波動,中午收市報46港元,無升跌。 記者:何仲尼 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

快訊:疫情影響劇集製作 稻草熊娛樂利潤挫

最新:電視劇製作及發行商稻草熊娛樂集團(2125.HK)上周五公布2022年業績,期內收入減少42.4%至9.81億元,淨利潤更大降70.5%至5,000萬元。 利好:雖然業務受疫情影響,但該公司截至去年底的營運資金尚餘17億元,相信經營活動產生的現金、銀行利息、借貸及上市所得款項淨額,將足夠滿足流動資金需求。 值得關注:由於去年中國的新冠疫情反覆,該公司的製作人員流動性降低,導致完成劇集拍攝、後期製作以及取得播出許可證的時間比預期延後,令期內播映的劇集數量減少,拖累收入表現。 深度:稻草熊娛樂在2014年由台灣知名影星吳奇隆創立,2021年在港交所上市,是一家從事電視劇投資、製作、發行的影視公司,主要通過中國主要電視台或網絡視頻平台出售劇集播映權以獲取收入。去年中國影視市場因疫情肆虐而面臨困難,據一項截至2月底的調查統計,在已經發布的13家上市影視公司業績預告中,有10家去年無法實現盈利,因此,雖然稻草熊娛樂去年盈利大跌,但表現已領先大部分同行。 市場反應:稻草熊娛樂周一股價下跌,中午收市軟4.4%至1.09港元,位處過去52周的中下限水平。 記者:何仲尼 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
2125.HK

告別增長慢線 小鵬醞釀加速

這家電動車製造商預測第一季交付量將下降46%,但預計下半年會隨著不斷推出新產品而出現反彈 重點: 曾經風光無限的小鵬汽車去年電動車交付量僅增長23%,不及此前兩年的三位數增幅 管理層表示今年情況會好轉,但首先,該公司必須在扼殺中國電動車行業的血腥價格戰中存活下來   西一羊 對於電動車行業曾經的佼佼者小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)來說,去年是艱難的一年。由於出現一系列重大失誤,它在去年下半年遭遇嚴重挫折。但投資者似乎看好它最新的復甦故事,在其最新財報發佈後的幾天裏,推動其估值比率超過了兩大競爭對手。 在經歷了2022年的慘淡之後,小鵬可能希望它不曾有過這樣的壞年頭,只有時間能夠證明這樣的反彈是不是有道理。中國電動車市場競爭異常激烈,在爭奪買家的過程中,小鵬去年落在了兩個主要競爭對手:理想汽車(LI.US; 2015.HK)和蔚來汽車(NIO.US; 9866.HK)的後面,而且它的虧損也在不斷擴大。 根據其本月較早前發表的最新財報,小鵬去年收入小幅增長28%,達到269億元。其全年的汽車交付量增長23%,達到120,757輛,與前兩年的三位數增長相比大幅放緩。該公司的淨虧損幾乎翻了一番,達到91.4億元,儘管銷售、行銷以及研發費用都有所下降。 年度增長放緩掩蓋了它在第四季的業績,它們看起來要糟糕得多,因為該公司在下半年迅速失去了增長勢頭。該季度營收按年下降40%至51.4億元,汽車銷量跌幅為更大的46.8%。 小鵬的交付量落後於理想汽車和蔚來汽車,根據後者的最新年報,它們在2022年的數字分別為133,246輛和122,486輛。在這三家由風投投資的汽車初創企業當中,小鵬跌至第三位,在2021年,它本來還是居於領先位置,當年交付了98,155輛新車,理想汽車為90,500輛,而蔚來汽車為91,400輛。 小鵬的運勢逆轉是一系列失誤所致,最大的問題出在它的旗艦產品身上,其去年9月推出的中型G9 SUV出現了某種「身份危機」。G9系列根據續航里程和軟件功能等不同配置,價格從31萬元到47萬元不等。 這樣的戰略旨在通過提供廣泛的選擇來打動客戶。但它未能引起轟動,去年第四季G9的銷量僅為6,189輛,與小鵬計畫在2022年底之前交付3.5萬輛的目標相去甚遠。 中國汽車流通協會的分析師王存表示,小鵬正努力解決其營銷策略不一致的問題。「G9車型瞄準的是高端用戶,劍指兩個最大的競爭對手——蔚來汽車和理想汽車。但它肯定還沒有在客戶中建立起高端品牌的聲譽,」王存說。 醞釀捲土重來? 儘管業績不佳,但投資者對於小鵬的最新財報,還是給予了熱烈反應。財報出來當天,它的股價上漲了6%,並在接下來的幾天裏繼續保持漲勢。上週五,它的港股收市價為9.62港元,較3月17日財報發佈前上漲了15%。 這一浪升勢令小鵬的市銷率升至略高於4倍的水平,高於蔚來汽車的2倍和理想汽車的3.37倍。在經歷了2022年的困難之後,小鵬董事長兼首席執行官何小鵬對於2023年的樂觀展望,可能令投資者感到鼓舞。 「我相信小鵬正在接近一個拐點,」何小鵬說道,並預測今年業績將會捲土重來。「由於我們已經明確了目標,並且清楚自己的優勢和劣勢,我們現在正在打造銷售和市場份額擴張的恢復勢頭。」 他說,公司實施了一系列戰略調整,以幫助恢復之前的勢頭。其核心是正在進行的公司重組,這一重組始於去年10月,在G9車型表現未如預期之後。重組的目的是讓小鵬擁有一個「更扁平、更集中的結構」,他說。這個說法往往意味著削減中層管理崗位。 但是,即使小鵬能夠打造一個更精簡、更高效的公司,它的復甦之路也將受外部市場因素阻礙。 尤其值得注意的是,在經歷了幾年的快速擴張之後,中國的電動車市場開始大幅放緩。今年首兩個月,中國新能源車銷量為93.3萬輛。根據中國汽車工業協會的數據,在2022年底國家對新能源車購買的補貼到期後,其銷量按年僅增長 20.8%,與去年全年幾乎翻倍的銷量相比大幅放緩。 銷量急劇放緩引發了一場迅速升溫的價格戰。去年底特斯拉(TSLA.US)率先開始降價,隨後中國幾乎所有的主要品牌都迅速跟進。分析人士警告,這場價格戰可能引發人們期待已久的中國電動車行業整合,淘汰一些競爭力較弱、規模較小的車企。 小鵬也未能獨善其身,它在1月下旬宣佈,其部分車型的折扣最高可達3.6萬元。但減價尚未轉化為銷量的增長,何小鵬表示,公司預計本季度的汽車交付量將在1.8萬輛至1.9萬輛之間,按年減少約45%至47.9%,與第第四季的降幅相當。 他還表示,預計隨著新車型的推出,小鵬交付量將在下半年逐漸回升。其中,新一代轎車P7i是之前P7車型的升級版,已於本月開始交付。該公司還將於6月開始銷售一款G6緊湊型SUV,並在今年下半年開始銷售一款七座多功能車。 中國汽車流通協會的王存認為,小鵬可能有機會趕上競爭對手,但前提是它必須迅速採取行動,糾正一些失誤。儘管前路艱難,但王存表示,在2022年底擁有超過380億元的現金和短期投資的小鵬相對具備優勢,能夠在這場價格戰笑到最後。…
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