新東方在綫成功轉型收入更勝教育「雙減」前

2023年01月26日

新東方在綫收入大增並轉虧為盈，反映從線上教育向直播電商轉型的策略取得初步成功

重點：

受惠直播帶貨業務的貢獻，新東方在綫上半財年收入按年增長263%至20.8億元，甚至比「雙減」政策出台前高出兩倍
該公司股價大漲後，預測市盈率達55倍，有大行認為其估值可能被高估

莫莉

「從絕望中尋找希望，人生終將輝煌。」這句新東方教育創辦人俞敏洪的名言，如今正在公司身上得到驗證。

2021年7月，中國政府推出教育「雙減」政策，目的是減輕義務教育階段學生的作業及校外培訓負擔，以建設高質量的教育體系。針對中小學生的學科類課外培訓行業隨即遭到毀滅性打擊，作為行業龍頭的新東方教育科技(集團)有限公司(EDU.US; 9901.HK)幾乎陷入絕望。

然而僅在一年後，新東方在直播電商取得突破性進展，子公司新東方在綫科技控股有限公司(1797.HK)交出了上市以來的最好業績，令公司前景再一次充滿希望。

新東方在綫是新東方教育旗下的線上教育平台，2019年分拆出來到港股上市，當時的業務涵蓋的學段包括學前教育、K-12與大學教育。新東方在綫掛牌後，在2020年經歷線上教育的激烈競爭，2021年遭遇「雙減」政策，需剝離和停止K9培訓業務，一直處於虧損狀態。

1月17日晚間，新東方在綫發佈截至去年11月30日的2022-23財年中期業績，財報顯示，該公司上半財年營收20.8億元，按年增長263%；期內淨利潤5.85億元，表現遠勝上年同期的淨虧損5.44億元。該公司表示，報告期實現快速增長的原因，主要是公司從線上教育向自營產品及直播電商轉型的策略取得重大進展。

不過，可能由於市場預期過高，在業績公布後翌日，其股價反而下跌8%。儘管如此，新東方在綫仍然是過去一年表現最好的港股之一，從2022年初的每股僅4.8港元，到1月20日的收盤價73.7港元，大漲逾14倍。

新東方在綫的優秀業績，也推高母公司新東方的財務表現。新東方同日公佈了截至去年11月底的2022/23財年第二季度財報，雖然淨營收因終止K-9學科課後輔導業務而下跌3.1%至6.38億美元(43.4億元)，但成功扭虧為盈，錄得73.2萬美元淨利潤，而上年同期淨虧損高達9.37億美元。

不過，激增的電商業務也未能彌補教培業務剝離的損失，在「雙減」政策出台之前的2020-21財年第二季度，新東方的營收為8.87億美元，淨利潤達5,390萬美元。相反，新東方在綫在最近半個財年的收入20.8億元，比2020-21上半財年收入6.77億元高出兩倍，反映公司轉型直播帶貨後反而「活得更好」。

創意帶貨方式

去年6月，新東方在綫旗下的東方甄選靠「雙語直播帶貨」引起網民關注，最新發佈的中期業績，恰好覆蓋了東方甄選帶貨高峰期的表現。財報顯示，東方甄選的自營及直播帶貨業務已逐漸發展成為新東方在綫的主要收入來源，上半財年貢獻收入17.7億元，總營收佔比高達84.9%。

1月初，新東方在綫宣佈擬更名為「東方甄選控股」，以反映現有業務的發展方向及未來前景。公司在財報中也坦承，自營產品及直播電商業務已經成為公司長期的主要增長動力，這意味著，這間老牌教育機構即將全面轉型成為直播電商公司。

財報也披露了電商業務的詳細資料，在2022年6月至11月，其商品交易總額(GMV)達到48億元，抖音帳號關注人數為3,520萬，抖音平台已付訂單共有7,020萬張。目前，東方甄選已在抖音開設6個直播帳號，銷售產品包括農產品、食品、圖書及生活用品，當中自營產品達65種，貢獻營收超過10億元。

不過，與直播電商的龍頭主播相比，東方甄選的帶貨能力暫時未能晉身第一梯隊。據公開信息顯示，去年9月，「超級主播」李佳琦重回淘寶直播間的首場直播，GMV就超過1.2億元。根據中信證券測算，2021年「雙十一」期間，薇婭、李佳琦等頭部主播合計的GMV，更高達200億至300億元。

市值或被高估

投資銀行中金的研究報告稱，東方甄選日均GMV穩步上升，主要因為其內容有特色，通過邀請嘉賓以及地方專場直播的方式，兼具文化宣傳及帶貨職能，有助GMV增長。

相對於其他純直播帶貨或多頻道聯播網(MCN)公司，新東方在綫的優勢在於不購買流量、而且不與主播分成。財報顯示，自營產品及直播電商分部的毛利率為42.5%，高於直播電商龍頭遙望科技(002291.SZ)的22.73%。

至於新東方在綫原有的大學教育分部，以及為高校、公共圖書館等機構提供內容服務的業務，已不再是公司重心。從營收來看，大學教育和機構客戶分別貢獻2.95億元和1,917萬元，分別佔期內總收入14%和1%。

截至上周五，新東方在綫的總市值攀升至超過740億港元(644億元)，假若下半財年盈利不變，預測市盈率達55倍，高於直播電商龍頭企業遙望科技的49倍。中金認為，新東方在綫直播業務在流量、產品和供應鏈三大核心都具有競爭力，盈利能力仍有望進一步釋放。不過，隨著東方甄選的GMV逐漸穩定，在增長逐步放緩的情況下，或難以長期支撐高估值。

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這篇文章已經更正，以顯示新東方教育在「雙減」政策出台之前的2020-21財年第二季度，淨利潤為5,390萬美元

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業績扭虧助攻　麥科田生物衝刺港股上市

在經歷多年虧損後，麥科田生物於2025年上半年首次實現盈利，反映出公司營運效率提升，以及核心業務的穩健擴張重點：麥科田的產品已遍及全球逾140個國家及地區，在多個細分領域的市場佔有率排名前列在麥科田的三大業務中，微創介入的收入穩步提升，佔比逐步超五成莫莉 2025年港股醫療板塊持續火熱，恒生醫療保健指數今年以來累計上漲近一倍，顯示出市場對於港股生物醫藥充滿信心。在火熱的市場氛圍下，多家醫療企業爭相遞表赴港上市，9月11日，醫療器械企業深圳麥科田生物醫療技術股份有限公司正式向港交所提交上市申請，由摩根士丹利和華泰國際擔任聯席保薦人。麥科田成立於2011年，提供創新且全面的產品組合以滿足醫療機構內廣泛的臨床科室、病房和診所以及社區衛生中心、檢驗機構和家庭護理場景的臨床需求。公司業務主要專注於生命支持、微創介入和體外診斷三大板塊。其中生命支持醫療器械主要用於重症監護室、手術室和急診室，以管理和護理重症患者，其產品主要包括藥物輸注產品、麻醉機、氣道管理產品、肺功能檢測產品等；微創介入產品主要用於消化系統包括胃腸道和肝膽道以及泌尿系統相關疾病的診斷和治療，包括可重復使用及一次性內窺鏡系統以及相關耗材；體外診斷設備和耗材等產品組合，涵蓋凝血、血型檢測、化學發光和分子診斷，包括供血栓彈力圖、常規凝血產品、全自動血型檢測儀等。在多個細分領域，麥科田的市場佔有率排名前列。根據灼識咨詢的資料，以銷售額計，麥科田於2018年至2024年的各個年度在中國輸注工作站市場排名第一，2022年至2024年各年度在中國消化系統微創介入耗材市場排名第二，並且於2024年躋身中國血型檢測設備市場前五名。截至2025年6月30日，麥科田已將超過50種生命支持產品、80種微創介入產品及210種體外診斷產品商業化。麥科田的產品已遍及全球逾140個國家及地區，在中國和英國各地戰略性地設立五個研發中心和六個生產中心。在中國，公司的產品已累計覆蓋超過6,000家醫院，包括約90%的三級甲等醫院，覆蓋31個省、直轄市及自治區。根據灼識咨詢的研究，麥科田所專注的醫療器械行業正保持快速增長，並展現出巨大的未來潛力。2024年，全球生命支持醫療器械市場規模達到751億美元，中國達到人民幣557億元，麥科田核心布局的三大領域——生命支持、微創介入和體外診斷未來增長動力強勁。灼識咨詢預計，到2030年，全球生命支持醫療器械市場規模將增至1097億美元，中國市場將增至932億元人民幣。營收增長穩健麥科田的財務數據顯示出良好的增長勢頭。2022年、2023年、2024年，公司收入分別約為人民幣9.17億元、13.13億元、13.99億元。2025年上半年，公司收入達到7.87億元，同比增長15.31%。在此期間，毛利率方面也呈現持續改善趨勢，由2022年的43.7%逐年上升，增至2025年上半年的的52.9%。在麥科田的三大業務中，微創介入的收入穩步提升，佔比逐步超五成。2025年上半年，生命支持產品收入3億元，佔比37.9%；微創介入收入4億元，佔比51.1%；體外診斷收入8,622萬元，佔比11%。其中，生命支持產品銷售的收入曾出現較大波動，2023年該板塊收入達到5.64億元，2024年卻同比減少12.4%至4.94億元。公司解釋，這是因為醫院為確保臨床供應充足，在上一個疫情年度期間進行提前採購，導致使用週期延長並於2024年減少採購。公司於2025年上半年成功實現扭虧為盈，期內利潤達4,096.8萬元，較上年同期的虧損5,802.6萬元顯著改善。這一盈利能力的轉變主要得益於銷量增長、製造效率提升以及固定生產成本的有效攤薄。回顧過往業績，公司的淨虧損已從2022年的2.26億元收窄至2023年的6,450.8萬元，這主要源於產品組合的擴大和客戶需求增長所帶來的銷量提升。然而，受生命支持產品市場需求在2023年疫情高峰期後逐步回歸常態的影響，收入增速在2024年有所放緩，導致當年淨虧損增至9,661.7萬元。麥科田背後有著豪華的投資者陣容。自2016年起，公司已進行多輪融資，投資者包括高瓴、深圳創新投集團等知名機構。根據招股書披露，高瓴實體持股20.79%，深圳創新投集團實體持股8.54%。2023年，麥科田最後一輪股份認購時的投後估值為82.45億元，以其2025年的盈利計算，其市盈率約為100倍，醫療器械行業龍頭邁瑞醫療（300760.SZ）的市盈率為32倍，前者有較大溢價。不過基於其2025年上半年扭虧為盈和核心業務在細分市場的領先地位，建議投資者謹慎關注其長期成長價值。欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年09月18日

簡訊：極氪私有化獲股東大比數通過

電動車（EV）製造商極氪智能科技控股有限公司（ZK.US）周一表示，大多數股東投票通過私有化要約，有96.8%支持該交易。極氪於5月首次宣布私有化計劃，由在港上市的吉利汽車（0175.HK）牽頭的集團，對該公司每股美國存托憑證（ADS）出價25.66美元。但部分股東抗議價格過低後，吉利在7月將收購價上調至每美國存托憑證26.87美元。此次私有化發生在極氪於2023年5月在紐約IPO籌集4.4億美元之後不到兩年，極氪及吉利汽車均隸屬於吉利集團，旗下其他上市公司包括汽車製造商沃爾沃（VOLCAR-B.ST）和路特斯（Lotus Technology）（LOT.US），以及汽車技術公司億咖通科技（ECX.US）。公告發布後，極氪股價於周一上漲2%，周二又上漲0.7%，收於29.88美元。陽歌欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年09月17日

ZK.US

瀋陽國資委終極提價盛京股東賣還是不賣？

這家地方金融機構正承受前控股股東恒大集團的危機餘波，地方政府擬將其私有化重點：瀋陽市政府的投資公司擬將私有化盛京銀行的收購報價提高約20% 這家銀行長期承受中國經濟疲軟與前控股股東恒大集團崩盤的雙重打擊　梁武仁為維護金融體系的信心，中國當局維持銀行業穩定的舉措正付出高昂代價。上周五，總部位於東北瀋陽市的盛京銀行股份有限公司(2066.HK)宣布，政府支持的控股股東瀋陽盛京金控投資已將私有化報價提高，擬將盛京銀行從港交所退市。目前，瀋陽盛京金控提價至每股1.6港元和1.45元人民幣，以收購H股和境內股。銀行大股東瀋陽市國資委掌控當地多家最大國企，本次報價較8月26日初始方案溢價逾20%，並明確表示不再提價。「要約人將不會再增加最終要約價，且不保留如此行事的權利」，該行聲明，「股東及潛在投資者務須注意，在作出本聲明後，要約人將不上調最終H股要約價及最終內資股要約價。」最新報價較8月私有化方案提出前的股價高逾40%，總金額達到2024年淨利潤的逾20倍。瀋陽盛京金控已實際持有盛京銀行約37%股權，現願斥資逾10億美元實現全資控股。若交易完成，盛京銀行將轉為國有獨資運營，繼續要扭轉前大股東恒大集團衰敗的經營頹勢。2022年，瀋陽市政府的接管，實為對這家區域性銀行的紓困，最新私有化方案的昂貴代價顯示，在維護龐大金融體系穩定方面，政府不願冒險。決策層顯然要防範銀行業「害群之馬」引發多米諾效應，波及散戶及機構投資者。過去幾年，盛京銀行效益滑坡致淨利潤大幅萎縮，股價同步跳水。即便私有化要約觸發大漲，市值較2014年上市時仍低近80%。地方當局顯然認為，脫離公眾投資者審視，實施全盤掌控更利於該行發展。這家區域性銀行因恒大集團關聯交易引發關注，恒大2016年入股盛京銀行時，正值中國樓市繁榮期，至2019年持股比例達36%。合作之初就存隱患，外界擔憂該行可能放寬授信標準，市場質疑其忽視信貸風險，對恒大實施差別化借貸政策。隱患最終爆發，作為恒大主要融資方，盛京銀行遭流動性危機反噬。2022年末，恒大子公司拖欠該行數十億美元債務，致後者啓動司法追償。此前數月，恒大通過拍賣將剩餘股權售予瀋陽國資，完成2021年啓動的減持計劃，後者是其債務重組籌資舉措之一。舉步維艱無論是否涉及恒大風波，盛京銀行生存本就艱難。如諸多同業般，該行深受2020年代初拖垮恒大的地產寒冬衝擊。房企是盛京銀行等區域性銀行的核心借貸群體，2020年該行貸款損失激增，吞噬近三分之二營業利潤，不良貸款率從2019年不足2%升至逾3%。 2023年，盛京銀行再獲政府援手，以非傳統的方式重整受創資產負債表，向遼寧省政府旗下資產管理公司（AMC）出售約240億美元不良債權及投資。中國政府成立AMC來接管並管理銀行的不良貸款（NPL），這種交易並不罕見。不過，遼寧的AMC為籌資向盛京銀行發行債券，形成國資機構「借該行資金購其壞賬」的財務騰挪。此舉賬面化解不良貸款，卻使該行持有債券資產。無論如何，資產處置後，盛京銀行表面指標好轉，助力中國銀行體系穩定。操作後不良率雖降，但受國內經濟疲軟拖累，該行營收盈利仍難提振，去年淨利息收入下滑逾20%，淨利潤跌15%至6.21億元（約8,700萬美元），不足鼎盛期的零頭。周二，收盤價1.55港元較最新收購價1.60港元小幅折價3%，對應23倍市盈率遠高於同業普遍不足5倍的水平。鑒於收購價無上浮空間且財務表現黯淡，盛京銀行估值上行空間受限。短期中國銀行業難現好轉，現時接受私有化或是明智選擇。欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年09月17日

2066.HK

簡訊：小鵬通過麥格納代工實現歐洲量產

電動車製造商小鵬汽車有限公司（XPEV.US; 9868.HK）周一宣布，將透過麥格納（Magna Steyr）奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產，首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線，相關專案預計於2025年第三季全面啟動。據財新報道，麥格納是全球汽車零部件巨頭，亦為多家整車企業提供代工服務，累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示，看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路，能快速推動本地化落地，未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。代工並非小鵬首次嘗試。2017年，小鵬曾與海馬汽車合作，代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言，公司在中國市場起步即採代工模式，在歐洲延續此策略並不意外。對中國新能源車企而言，歐洲是全球第三大汽車市場，2024年新車註冊量達1063萬輛，其中純電動車註冊量同比大增22%。然而，隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅，本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪（1211.HK; 002594.SZ）、零跑（9863.HK）、廣汽（02238.HK；601238.SH）等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫，與小鵬一樣積極搶佔市場先機。小鵬港股週二收升1.8%，報84.8港元。年初至今累升81.43%。李世達欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏 --

2025年09月17日

9868.HK XPEV.US

重點：