新東方在綫收入大增並轉虧為盈,反映從線上教育向直播電商轉型的策略取得初步成功

重點:

  • 受惠直播帶貨業務的貢獻,新東方在綫上半財年收入按年增長263%至20.8億元,甚至比「雙減」政策出台前高出兩倍
  • 該公司股價大漲後,預測市盈率達55倍,有大行認為其估值可能被高估

莫莉

「從絕望中尋找希望,人生終將輝煌。」這句新東方教育創辦人俞敏洪的名言,如今正在公司身上得到驗證。

2021年7月,中國政府推出教育「雙減」政策,目的是減輕義務教育階段學生的作業及校外培訓負擔,以建設高質量的教育體系。針對中小學生的學科類課外培訓行業隨即遭到毀滅性打擊,作為行業龍頭的新東方教育科技(集團)有限公司(EDU.US; 9901.HK)幾乎陷入絕望。

然而僅在一年後,新東方在直播電商取得突破性進展,子公司新東方在綫科技控股有限公(1797.HK)交出了上市以來的最好業績,令公司前景再一次充滿希望。

新東方在綫是新東方教育旗下的線上教育平台,2019年分拆出來到港股上市,當時的業務涵蓋的學段包括學前教育、K-12與大學教育。新東方在綫掛牌後,在2020年經歷線上教育的激烈競爭,2021年遭遇「雙減」政策,需剝離和停止K9培訓業務,一直處於虧損狀態。

1月17日晚間,新東方在綫發佈截至去年11月30日的2022-23財年中期業績,財報顯示,該公司上半財年營收20.8億元,按年增長263%;期內淨利潤5.85億元,表現遠勝上年同期的淨虧損5.44億元。該公司表示,報告期實現快速增長的原因,主要是公司從線上教育向自營產品及直播電商轉型的策略取得重大進展。

不過,可能由於市場預期過高,在業績公布後翌日,其股價反而下跌8%。儘管如此,新東方在綫仍然是過去一年表現最好的港股之一,從2022年初的每股僅4.8港元,到1月20日的收盤價73.7港元,大漲逾14倍。

新東方在綫的優秀業績,也推高母公司新東方的財務表現。新東方同日公佈了截至去年11月底的2022/23財年第二季度財報,雖然淨營收因終止K-9學科課後輔導業務而下跌3.1%至6.38億美元(43.4億元),但成功扭虧為盈,錄得73.2萬美元淨利潤,而上年同期淨虧損高達9.37億美元。

不過,激增的電商業務也未能彌補教培業務剝離的損失,在「雙減」政策出台之前的2020-21財年第二季度,新東方的營收為8.87億美元,淨利潤達5,390萬美元。相反,新東方在綫在最近半個財年的收入20.8億元,比2020-21上半財年收入6.77億元高出兩倍,反映公司轉型直播帶貨後反而「活得更好」。

創意帶貨方式

去年6月,新東方在綫旗下的東方甄選靠雙語直播帶貨引起網民關注,最新發佈的中期業績,恰好覆蓋了東方甄選帶貨高峰期的表現。財報顯示,東方甄選的自營及直播帶貨業務已逐漸發展成為新東方在綫的主要收入來源,上半財年貢獻收入17.7億元,總營收佔比高達84.9%。

1月初,新東方在綫宣佈擬更名為「東方甄選控股」,以反映現有業務的發展方向及未來前景。公司在財報中也坦承,自營產品及直播電商業務已經成為公司長期的主要增長動力,這意味著,這間老牌教育機構即將全面轉型成為直播電商公司。

財報也披露了電商業務的詳細資料,在2022年6月至11月,其商品交易總額(GMV)達到48億元,抖音帳號關注人數為3,520萬,抖音平台已付訂單共有7,020萬張。目前,東方甄選已在抖音開設6個直播帳號,銷售產品包括農產品、食品、圖書及生活用品,當中自營產品達65種,貢獻營收超過10億元。

不過,與直播電商的龍頭主播相比,東方甄選的帶貨能力暫時未能晉身第一梯隊。據公開信息顯示,去年9月,「超級主播」李佳琦重回淘寶直播間的首場直播,GMV就超過1.2億元。根據中信證券測算,2021年「雙十一」期間,薇婭、李佳琦等頭部主播合計的GMV,更高達200億至300億元。

市值或被高估

投資銀行中金的研究報告稱,東方甄選日均GMV穩步上升,主要因為其內容有特色,通過邀請嘉賓以及地方專場直播的方式,兼具文化宣傳及帶貨職能,有助GMV增長。

相對於其他純直播帶貨或多頻道聯播網(MCN)公司,新東方在綫的優勢在於不購買流量、而且不與主播分成。財報顯示,自營產品及直播電商分部的毛利率為42.5%,高於直播電商龍頭遙望科技(002291.SZ)的22.73%。

至於新東方在綫原有的大學教育分部,以及為高校、公共圖書館等機構提供內容服務的業務,已不再是公司重心。從營收來看,大學教育和機構客戶分別貢獻2.95億元和1,917萬元,分別佔期內總收入14%和1%。

截至上周五,新東方在綫的總市值攀升至超過740億港元(644億元),假若下半財年盈利不變,預測市盈率達55倍,高於直播電商龍頭企業遙望科技的49倍。中金認為,新東方在綫直播業務在流量、產品和供應鏈三大核心都具有競爭力,盈利能力仍有望進一步釋放。不過,隨著東方甄選的GMV逐漸穩定,在增長逐步放緩的情況下,或難以長期支撐高估值。

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這篇文章已經更正,以顯示新東方教育在「雙減」政策出台之前的2020-21財年第二季度,淨利潤為5,390萬美元

新聞

簡訊:汽車之家第三季度盈利微跌1.5%至4.2億元

汽車交易平台汽車之家(2518.HK ; ATHM.US)周四公布第三季度業績,收入17.8億元人民幣(下同),與去年同期相若;期內盈利4.2億元,同比微跌1.5%。 汽車之家首席財務官曾岩表示,因在內容多元化方面取得顯著成效,有力推動用戶增長。據QuestMobile數據,公司9月移動端日活躍用戶達7,656萬,同比增長5.1%。另外,得益於新零售業務的強勁貢獻,在線營銷及其他業務收入實現同比增長32.1%。 公司在第三季度的營業成本為6.46億元,按年大增58%。公司解釋因在下沉市場拓展創新業務,加上股權激勵費用上升,產生較高的交易成本。 汽車之家周五平開報48.6港元,公司過去一年股價由高位下跌23%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Man Wah subsidiary Remacro NEEQ listing

敏華分拆銳邁科技掛牌新三板 開啟智能製造第二舞台

家具龍頭敏華控股將旗下智能零部件業務銳邁科技分拆赴新三板掛牌,打造「港股+內地」雙平台布局,試圖突破估值瓶頸、重塑智能製造定位 重點: 掛牌後銳邁仍為敏華附屬公司,母公司持股超八成 鋭邁所屬業務收入錄得下滑    李世達 在中國家具製造業的版圖上,敏華控股有限公司(1999.HK)長年穩坐龍頭。從「芝華仕」(Cheers)沙發的家庭標配,到全球功能椅市場的主要供應者,這家誕生於廣東東莞的企業幾乎與「中國製造的舒適」劃上等號。近日,敏華做出了不尋常的決定,讓旗下智能化轉型的引擎——銳邁科技(Remacro Technology Co. Ltd.),單飛赴內地新三板掛牌上市。 銳邁科技是敏華供應鏈中較少出現在消費者面前、卻幾乎支撐整個產品體驗的存在。它設計並製造電動沙發的金屬支架、智能電機和控制模組,決定了產品能否靜音升降與在全球市場競爭力。 根據敏華2024/25年度年報,銳邁所屬的「其他產品」業務,在截至今年3月底的財年中錄得約16.7億港元收入,按年下滑約8.4%,主因是內地家具需求轉弱,從而導致鐵架及智能家具零部件的銷售下降,但毛利率仍維持約30%,按年增長三個百分點,顯示出相當韌性。 智能製造的隱形引擎 銳邁的角色,其實正是敏華轉型的縮影——從傳統家具製造商,走向「智能家居」與「模組化製造」的高附加值路線。分拆掛牌讓這個技術部門獲得獨立融資與估值空間,從內部支援者成為對外可見的智能製造品牌。 新三板全稱為「全國中小企業股份轉讓系統」,最初設立於2013年,主要為未能在上交所或深交所上市的中小企業,提供股份掛牌與融資管道。自2023年起,新三板持續推進市場分層與制度銜接改革,形成「基礎層—創新層—精選層」的遞進架構。 其中,精選層企業可經審核申請轉板至北京證券交易所,打通中小企業從掛牌培育到公開上市的資本通道。這使得新三板的角色,從早期的場外交易市場,逐步轉型為服務「專精特新」與智能製造企業的孵化與過渡平台。 雙平台資本布局 對銳邁而言,這個平台恰好對應其規模與發展階段——技術成熟但仍需研發投入、擁有固定訂單但估值未被充分反映。新三板能提供人民幣融資與政策性基金的對接,也為敏華建立「內地估值窗口」,更貼近中國本土政策紅利與製造業資本圈,形成港股與內地資本互補的雙平台布局。 公告顯示,掛牌後銳邁仍為敏華附屬公司,母公司持股超八成,財務仍併表。這意味著,敏華並未放棄控制權,而是在既有框架內創造新的增長空間。一方面,銳邁可藉獨立身份拓展智能零部件外部客戶,甚至進入更多家具品牌供應鏈;另一方面,敏華可利用子公司的市場估值與融資能力,支撐自身高端製造升級與自動化投資。 當前,敏華的基本面正面臨一定壓力。公司截至2025年3月底的財年,主營收入按年下滑8.2%至169億港元,股東應佔溢利更按年跌10.4%至20.6億港元。整體毛利率由39.4%升至40.5%,反映成本控制改善,但內地房地產與家居需求疲弱仍拖累主營業務表現。管理層指出,將持續透過自動化與智能製造提效,而銳邁科技的獨立融資則有望為製造端升級提供新動能。 敏華股價自2024年底以來呈震盪回升格局,過去六個月雖累升約15%至 4.7港元,但年初至今仍跌1.6%。近期多家券商,包括瑞銀與里昂,均上調評級,認為內房地產市場疲軟的預期已充分體現,雖然美國關稅帶來不確定性,但也可能創造股價上漲機會。 目前公司延伸市盈率約為8.9倍,低於同業如顧家家居(603816.SH)的16倍,與恒林股份(603661.SH)的17倍。這樣的差距反映出港股市場對內地家居需求疲弱的審慎態度。不過,若考慮敏華的全球品牌布局、穩定現金流及智能化升級潛力,現時估值水平已接近歷史低位,提供一定的修復空間。 隨著銳邁科技分拆後在新三板建立人民幣估值窗口,若能帶動集團製造端盈利改善與資本市場關注,敏華的估值中樞有望逐步回升。對中長期投資者而言,當前股價或許正處於「估值重構」前的低檔蓄勢期。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:文遠知行港股首掛破發 全日收跌近一成

自動駕駛出租車運營商文遠知行(0800.HK, WRD.US)周四在港交所首掛低開7.8%,隨後跌幅擴大,全日收報24.4港元,跌9.96%。 已在美國上市的文遠知行公布,此次發行8,825萬股,其中,香港公開發售獲72.44倍超購,觸發回補機制,最終配發佔比增至20%,國際發售佔80%,獲8.85倍超購。最終發售價爲每股27.1港元,淨籌約22.64億港元(2.91億美元)。 公司表示,集資所得約40%用於開發自動駕駛技術,另外40%用於加快L4級車隊的商業化量產或運營,約10%用於建立營銷團隊和分支機構,餘下10%用於一般營運資金。 今年上半年,公司收入近兩億元,同比增長32.8%,虧損達7.92億元,按年收窄約10%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:定價遠低目標 小馬知行午收仍跌13%

自動駕駛出租車營運商小馬智行股份有限公司(2026.HK, PONY.US)周四首在香港掛牌,開市報124港元,較招股定價139港元低近11%,中午收市報121港元,跌13%。 自小馬智行在上月28日在港公開招股後,其在美上市的存託股份持續受壓,周三收市報16.25美元(126.75港元),過去一周下跌23%。 小馬智行經調整後的發售量為4,824.9萬股,招股價最高不超過180港元,是次定價遠低於目標價近23%。公開發售錄得超額近15倍,國際配售超額6.7倍,集資總額67億港元 公司在中國4座一線城市提供L4自動駕駛服務,現時擁有自動駕駛的士超過720輛,另有170輛自動駕駛貨車。今年上半年,公司收入同比升43.3%至3,543.4萬美元,但虧損按年擴大87.2%至9,608.6萬美元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏