Ximalaya files for IPO

這家中國領先的播客平台,可能成為香港近年最熱門的科技股之一,它擁有龐大的忠實用戶群,並在最近實現了盈利

重點:

  • 喜馬拉雅已申請在香港上市,據報道其早前曾在中國政府官員的壓力下,撤回了2021年在美國的IPO申請
  • 去年,這家中國領先的播客平台首次實現淨利及和調整後盈利,因它在保持適度增長時又強化成本控制

     

陽歌

先是2021年嘗試紐約上市失敗,不久後又在香港提出IPO申請,但再次無疾而終。現在,領先的播客提供商喜馬拉雅控股希望自己的第三次IPO申請(這次也是在香港)能夠引起投資者的關注。對這家與喜馬拉雅山脈同名的公司來說,自前兩次提出申請以來,情況發生了很大的變化。

最值得注意的是,由於面臨的競爭日益激烈,加上注重成本控制,喜馬拉雅的增長大幅放緩。但同樣重要的是,公司同時實現了淨利潤和調整後盈利,這壯舉就連行內巨頭Spotify (SPOT.US)都做不到。

對於很多中國科技公司來說,喜馬拉雅的故事並不讓人陌生,這些公司已經開始優先考慮盈利能力,而非單純的增長。對於尋求吸引海外投資者的中國科技公司來說,這個新焦點變得越來越重要,海外投資者對過去幾年增長急劇放緩的中國經濟變得更加不安。

與此同時,喜馬拉雅是一家用戶生成內容供應商,這在中國是一個難度極大的領域,要求平台監控並刪除一切認為過於敏感的內容。在當前環境下,過於敏感的定義變得越來越嚴格,甚至提到經濟放緩都可能被認為是禁忌。

由於在行業的主導地位,喜馬拉雅面臨的一大挑戰是巨大的監控量。根據上週五提交的IPO上市文件,截至去年底該公司的平台上有約4.88億條音頻內容,總時長約為36億分鐘,去年移動端用戶共花費長達18萬億分鐘的時間收聽其音頻內容。

公司的3.03億月活躍用戶(MAU)是相當忠實的群體,平均每天花130分鐘,相當於兩個多小時收聽喜馬拉雅的內容。雖然這個數字很高,但我們應該注意到,數字實際低於2021年的144分鐘。

但不管怎麼劃分,公司都擁有巨大的影響力,因它的用戶聽眾人數相當於中國人口的四分之一。據報道,正是這種影響力,促使中國政府官員向該公司施壓,要求其撤回2021年在紐約上市的申請,並將上市目的地改為香港。

最近,數據安全已成為中美兩國關注的重點,雙方都擔心某些公司持有的大量本土用戶數據,可能落入對方政府手中。眼下,這些擔憂正推動美國,嘗試逼迫字節跳動出售其在美國的業務TikTok。

在香港上市應該有助於喜馬拉雅避免此類數據安全問題,但降低監控平台上的海量內容,是一項堪比攀登喜馬拉雅山的挑戰,對於降低這項挑戰,它無能為力。

大牌承銷商

該公司最初的上市文件中沒有給出目標融資金額,這是港股IPO文件的慣例。但其承銷商包括高盛、摩根士丹利和國內巨頭中金公司為,顯示這是一筆不小的交易。

Spotify是該公司最接近的上市同行,目前的市銷率(P/S)為4.1倍,而中國在線視頻網站快手 (1024.HK)和愛奇藝(IQ.US)的市銷率則要低一些,分別為1.78倍和0.91倍。

有點諷刺的是,愛奇藝和快手雖然都實現了盈利,但市銷率卻較低,而Spotify還處於虧損狀態。這表明,由於對經濟放緩的擔憂,以及企業陷入監管麻煩的可能性增加,目前市場上的中國股票被嚴重低估了。

鑒於喜馬拉雅的市場領先地位,以及在中國的播客平台當中率先上市,假設其市銷率為2倍,略高於快手,那麼喜馬拉雅的市值將達到17億美元。這意味著,如果成功,此次IPO可能會籌集到遠遠超過1億美元的資金,這在當前市場是一個相對較大的金額。

正如我們所指,該公司現在的情況與前兩次申請上市時有所不同,現在更加註重盈利,而非不惜一切代價追求增長。在2021年實現收入增長44%後,2022年增長急劇下降至3.5%,去年僅為1.7%,收入61.6億元。

訂閱用戶增長也表現出類似的緩慢增長趨勢,月付費用戶從兩年前的1,490萬增至去年的1,580萬,僅增長6%。公司仍是中國播客市場絕對的領導者,去年佔據移動收聽市場60.5%的份額。但在這裡,我們也應注意到,與2021年上半年提出上市申請時71%的市場份額相比,這個數字一直在下滑。

雖然最近的營收增速不算太快,但公司的運營成本卻較之前提交申請時大幅下降。銷售及營銷開支從2021年的26.3億元下降到去年的20.7億元,降幅約為20%;同期行政開支從14.1億元降至去年的4.68億元,降幅超過三分之二。

對提高效率的關注,幫助公司去年將毛利率提高到56.3%,比2022年的51.9%提高了4個百分點。公司在2022年實現了淨盈利,但調整後,即剔除包括與股票價值變化和員工股票薪酬相關的成本後,仍處於虧損狀態。但去年同時實現了淨利潤和調整後盈利,分別為37.4億元和2.24億元。

總言之,喜馬拉雅看起來像是最近上市的中國科技公司中更有趣的一家,這既是因為它的市場領先地位,也是因為它的盈利能力。高盛和中金等大牌機構承銷也是一個積極因素,這意味著,如果喜馬拉雅第三次上市嘗試成功的話,可能會引起一些投資者的強烈興趣。

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新聞

營銷費激增 水滴收入升盈利跌

保險服務提供商水滴公司(WDH.US)周二公布的財報顯示,得益於風險評估服務能力的提升以及首年保費的增加,公司第二季度收入同比大漲72.8%,達到14.5億元人民幣(下同)。 公司核心的保險服務收入同比增長80.5%,由7.39億元增至13.3億元。其中,技術服務收入增至去年同期的兩倍,由1.61億元增至4.88億元。公司規模較小的醫療健康服務,主要為眾籌服務費,收入同比下降5.7%至6,360萬元。 然而,在最新一季度,水滴公司的銷售及營銷費用激增兩倍多,由去年同期的1.99億元增加至6.38億元;佔收入的比例也由24%攀升至44%。受此影響,公司盈利同比下降10%,由去年同期的1.4億元降至1.26億元。 財報公布後,水滴公司股價周二上漲4.9%,報收於1.07美元。在過去52周內,該股累計下跌約41%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

合景泰富8月銷售跌逾七成 境外債重組有進展

內地開發商合景泰富集團控股有限公司(1813.HK)周二公布,2026年8月集團連同合營企業及聯營公司的預售額為1.61億元(2,400萬美元),按年大幅減少73.6%;同期預售建築面積約9,200平方米,按年下降62.9%,顯示銷售規模仍處低位。 債務方面,合景泰富周一公布境外債務重組最新進展,截至9月7日,約75.47%的相關債權人已加入或同意加入重組支持協議。公司同時將基本同意費截止日期延長至9月28日,以讓其餘債權人完成內部審批及加入程序。 公司今年以來銷售及交付壓力持續。今年上半年收入18.81億元,按年下跌50.4%;公司擁有人應佔虧損25.56億元,較去年同期擴大24.5%。其中物業開發收入約12.29億元,按年減少約60%,主要由於交付面積下降。 公司股價周三平開,至中午休市報$0.096港元,無漲跌。該股今年以來累跌35.57%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

國際配售不足額 優地機器人午收仍升逾倍半

機器人產品及模組生產商優地機器人(無錫)股份有限公司(3231.HK)周三在港首日掛牌,開市即大升142%報35元,之後股價持續上升,中午收報37.5元,較定價高159%。 公司出售4,500萬股,公開發售錄得139倍超額認購,國際配售只接近足額,每股售價14.45元,集資淨額5.77億元。共有兩家基石投資者,認購163.4萬股,佔總發售股份的3.63%。 公司去年收入上升19%至3.18億元人民幣(下同),期內虧損同比收窄27%至1.1億元。今年一季度收入同比升5.7%至7,651萬元,但仍錄得虧損3,121.6萬元,同比擴大了20%。 是次集資所得,48.5%用於提升研發力,30%用於業務擴展及戰略收購,7%用於增強銷售及營銷力,4.5%用於償還銀行貸款,餘下10%作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Earnings continue to improve, so why does NIO's stock keep hitting new lows?

業績持續改善 為何蔚來股價屢創新低?

內地車企蔚來連續三季錄得經調整利潤,但股價卻創一年低位,比歷史高峯跌逾九成 重點: 第二季淨虧損同比大幅收窄 經調整利潤及毛利率均較首季要低   鄭瑞棠 內地電動汽車製造商蔚來集團(9866.HK; NIO.US)近日公布今年第二季業績,普通股股東淨虧損為7.22億元人民幣(下同),比去年同期的淨虧損51.4億元大幅收窄86%,期內經調整淨利潤為2,480萬元,連同去年第四季及今年第一季,已連續三季有經調整淨利潤,去年同期則有經調整虧損41.25億元。 期內收入同比增加69%至321億元,綜合毛利率更達18.4%,按年增加八點四個百分點。雖然數據比去年同期大幅改善,但比今年第一季卻有所下降,例如經調整淨利潤比第一季減少44%,綜合毛利率亦較第一季低零點六個百分點。所以業績公布後蔚來股價偏軟,跌破30港元水平,創出52周新低,至於美國上市的股份亦跌破4美元水平。 曾經起死回生 回顧蔚來自2018年9月在紐約交易所上市,在2019年創下約1.19美元歷史最低,但在一年後卻奇蹟大反彈,於2021年2月創下逾62美元的歷史新高。2022年3月在香港第二上市,掛牌首日已創逾160港元的最高位。 其實論業績,蔚來業績一直處於虧損,2020年虧損雖比上年度大幅收窄一半,仍蝕53億元,但股價卻創新高,主要因為蔚來曾經歷一個起死回生的故事。 2019年底蔚來由於經營不善出現入不敷支,現金流即將枯竭,面臨退市風險,當時創辦人李斌被稱為2019年最慘的人。然而在2020年四月獲得合肥政府國資高達70億元的戰略投資,解決燃眉之急。當時蔚來定位高檔市場並主打換電技術,令業務出現爆炸性增長,2020年全年交付量達43,000多輛,比上一年上升逾倍。 而且當時全球電動車龍頭特斯拉(TSLA.US)股價開始暴漲,華爾街投資者紛紛視蔚來為中國特斯拉,從以往建議沽售,掉轉槍頭瘋狂一面倒唱好,使蔚來股價井噴式上升。 六年過後,蔚來已經有經營利潤,全年新車交付量更逾40萬輛,是當年的十倍,為何股價卻迫近年低位,只及高峯期的不足一成?主要是由於當年市場憧憬公司死裏逃生、銷量倍增、政策利好,加上投資者對電動車行業極為看好,認為可顛覆整個汽車業,因而給予蔚來很高的估值。 幾年過後,市場對車企的憧憬似乎未能兌現,電動車的滲透率雖已顯著提高,但市場的參與者亦大幅增加,競爭激烈形成減價戰,加上國家對新能源車的補貼漸漸減少,除了幾家最大車企外,中小型車企普遍未能錄得盈利,上市車企由從前的高估值急速修正,使股價跌幅巨大。 進入決勝階段 蔚來董事長李斌近日在一個論壇上指出,內地汽車業將進入最殘酷的決勝階段,是車企能否留在市場的非常重要時期,未來三至五年市場主要玩家將基本確定。他表示,隨著產品體驗趨於同質化,品牌的重要性開始上升,車企需要在研發、供應鏈、製造、品質、銷售及服務等多個範疇展開全面競爭。 那麼蔚來未來能否成為中國汽車市場的倖存者?市場普遍也較為樂觀,首先是其在高檔市場表現亮眼,顧客的忠誠度增加,使其產品價格有上升空間。蔚來品牌持續領先國內高檔市場,2026年第二季蔚來品牌平均成交價達40萬元,七月更達43萬元,高於奔馳、寶馬和奧迪,在主流豪華品牌中排名第一。 其次,蔚來多年來開發的換電模式,成為業務的護城河,令產品不易被取代。有別於傳統電動車需要充電站充電,蔚來採取全自動操作,車主不需要下車,三分鐘便可完成電池更換,比一般快充更有效率,目前大約有六成車主採用。此舉也可達到車電分離,車主買車時可不需買電池,可減少數萬元支出,改為每月支付租金,電池的保養亦由公司負責。 這樣有助提高車主的效率,增加對品牌的依賴及忠誠度。蔚來在換電系統處領先地位,並開放系統予其他車企,從而產生協同效應。 大行調低目標價 蔚來長遠雖具市場競爭力,但由於第二季業績普遍未及市場的預期,大行紛紛調低其目標價,相信股價短線仍有壓力。例如美銀指蔚來第二季毛利率雖同比擴大8.4個百分點,但比第一季卻收窄0.6百分點,而且營運支出佔銷售額19.5%,略高於預期,因而將蔚來港股目標價由47港元下調至40港元,評級中性。 另一方面,成本壓力仍不容忽視,蔚來管理層指第二季度平均每輛車成本比去年第四季增加約14,000元,下半年預計還會增加2,000至3,000元,或會使毛利率受壓。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏