Investing HK$35 billion in Hong Kong, when will JD.com recoup its costs

近一年電商平台京東集團積極進軍香港,豪買商廈,收購超市,大建物流網,並將在港布局開設多家電器零售體驗館

重點:

  • 京東要在三年內開設多家京東Mall
  • 集團在港開展的業務,直接挑戰長和的百佳、豐澤及屈臣氏

 

劉智恒

「我們在香港已投資350億港元,首家京東Mall將在灣仔開立,規模3萬方呎,未來三年將開設6至8間。」這是京東集團股份有限公司(9618.HK; JD.US)在香港舉行的618大型發布會上,說下的一番豪情壯語。

中國內地幾大電商中,一直沒有將香港市場放在眼內,相反京東在幾大巨頭中最為積極,去年在香港突然宣布購入平民超市佳寶,一頭闖進這片殺戮戰場,不足一年大增十家分店,令佳寶進入100家門店的里程碑。

期間,京東物流在香港島,觀塘、葵青、沙田及元朗建立自營的樞紐,覆蓋了全港18個區,以支撐商品配送及安裝服務。

35億購中環總部

京東去年更以近35億港元,向麗新發展收購中環中國建設銀行大廈50%權益,涉及總面積11.2萬方呎,將用作香港的總部寫字樓,顯示集團在香港拓展的決心。

此外,集團旗下的京東健康,已為香港提供保健、醫美及針對某幾類疾病的藥品,並提供線上健康諮詢,更銳意開展本地養老業務。

至於核心電商平台業務,京東已摩拳擦掌,不惜大灑銀彈在香港開設零售體驗店「京東Mall」,首家門店就選在今年的618開業,投資多少公司沒有說,但3萬方呎在香港市場來說屬相當龐大。

體驗店當然要大搞噱頭,設有免費按摩區外,又免費提供咖啡,內部設有電競場,以及一些打卡位。京東更揚言,未來還要廣開多家,面積由3萬至8萬方呎不等。

香港零售規模有限

京東的整盤計劃投資不菲,但以香港市場規模來說,只有區區700多萬人,是否值得一擲萬金去攻城略地?

香港政府統計處資料,2024年及2025年的零售業總銷貨價值分別也在3,800億港元水平。相反,去年內地的廣州深圳的社會消費品零售總額分別是11,032億元及10,259億元,更別說北京上海,分別達到13,677億元及16,600億元。即使大灣區的東莞也有4,446億,佛山3,946億。

當然,京東也提到,香港是一個邁向國際的台階。然而今天的中國大型企業,實力充裕,國際知名度十分響亮,看拼多多(PDD.US)、淘寶、Shein及Temu,一起步己在外國設點,沒花資源以香港作為踏腳石。畢竟要打入歐洲市場,倒不如直接在英法等地開始,熟識當地情況才再逐漸滲透歐洲;若要打進美國,先在一個州開始,了解後再陸逐拓展其它州市,似乎來得更實際。

挑戰李嘉誠

京東這次在香港拓展的幾項業務,其中一個主要對手肯定是長和(0001.HK),它旗下擁有百佳超市、豐澤電器及屈臣氏藥房,要打低長和,並不是一件容易事情。

以超市來說,市場幾近飽和,除了百佳外,惠康亦擁半壁江山,兩者拼得你死我活,再加上近年興起的HKTVmall,京東怎樣以一味靠平搶客的佳寶去競爭?特別是超市利潤微薄,香港的鋪租人工又超高,京東是怎盤算?

要說電器,香港市場的零售店早已有豐澤、百老匯,更有中國土產的蘇寧,網上銷售平台有HKTVmall及友和(2347.HK)。是次京東誇下海口要開設多家體驗店,如何能取得盈利,暫是仍屬未知之數。

如這次京東在灣仔開設的體驗店,雖沒披露租金,但估計也不便宜。若以每方呎50港元算,一個月要150萬元,一年也要接近兩千萬元。要知電器產品的零售毛利率有限,通常在10%至15%左右,高昂鋪租隨時可將毛利大幅蠶食殆盡。

京東Mall吸引力一般

京東不斷誇讚香港的京東Mall,說可讓人們享受沉浸式場景,但筆者親身去逛逛,吸引力只屬一般,若非購物,或許逛一次就足夠。按摩區只有只有四張按摩椅,長期讓人佔據;免費咖啡或許喝了就算,始終沒有舒適空間坐下享用;至於所謂機器人,千萬別以為有宇樹春晚的表演,只是一台平常可見的機器人,沒甚驚喜。店內最大賣點,或許是一台價值100萬元的土豪大電視。

京東Mall選址也有點吃虧,坐落於灣仔灣景中心,一來並非地鋪,所在地點主要以天橋連接才可到達,與銅鑼灣遊人購物點有一定距離,附近只是寫字樓,位置較偏而不就腳,人流也不旺盛。

京東未來還要在旺角或沙田等旺區開設,租金成本相信更高,負擔更重。當然,以京東在內地電商龍頭地位,背景實力與資金雄厚,絕對有充足能力去打持久戰,但何時可以回本,再到有利可言,甚至主宰香港零售市場,暫仍要拭目以待。

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新聞

業務改善 晉景新能扭虧為盈

綠色能源基礎設施服務商晉景新能控股有限公司(1783.HK)周四表示,因逆向供應鏈管理服務強勁增長,截至3月的最新財年得以扭虧為盈。 公司表示,預計截至3月31日的財年,盈利介乎5,800萬港元至6,300萬港元間,而上一年虧損1,570萬港元。 公司表示,最近財年逆向供應鏈管理及環保相關服務收入較上年增加超過15億港元。公司還提到,以股權結算的股份為基礎所支付費用,較去年同期減少超過3,500萬港元,也對利潤改善有所貢獻。 晉景新能股價周五盤中上漲3.7%,報4.44港元。該股今年累計上漲約38%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

鋰離子電池隔膜大廠星源材質招股 籌13.4億港元

鋰離子電池隔膜製造商深圳市星源材質科技股份有限公司(6067.HK)周五起至下周三招股,全球發售約1.5億股H股,每股發售價不超過8.98元,集資最多約13.43億港元(1.71億美元)。 成立於2003年的星源材質,主要自主設計及生產鋰離子電池隔膜產品組合,客戶包括LG新能源(373220.KS)、三星SDI(006400.KS)、寧德時代(300750.SZ; 3750.HK)、比亞迪 (002594.SZ; 1211.HK)、國軒高科(002074.SZ)等。根據弗若斯特沙利文的資料,星源材質過去連續六年的鋰離子電池隔膜出貨量均位列全球第二,2025年全球市場佔有率為11.6%。 根據弗若斯特沙利文的資料,星源材質是中國內地第一家也是少數同時具備乾法、濕法及塗覆隔膜三種鋰離子電池隔膜生產技術能力的企業之一。按出貨量計,於2025年在全球乾法電池隔膜市場的市場佔有率約為21.5%,在全球濕法電池隔膜市場的市場佔有率則為9.0%,分別位居全球第一及第四。 去年星源材質收益為40.8億元,按年升16.3%,年內利潤1.4億元,跌61.4%。 公司擬將上市所得約28%用於提升隔膜產品研發能力,27%拓展馬來西亞及美國業務,20%投資新型電池材料及半導體企業,15%償還瑞典基地貸款,其餘10%作營運資金。該股將於6月23日掛牌買賣,中信建投國際為獨家保薦人。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

香港科技探索五月交易按年按月均升逾兩成

經營網上購物平台HKTVmall的香港科技探索有限公司(1137.HK)周四公布五月份經營數據,訂單總商品交易額達8.27億元,按月升27%,按年上升21.1%。平均每日訂單總商品交易額為2,670萬元,按月升23%,按年升21.4%。 平均每日訂單數量達54,100宗,按月升7.6%,按年升13.7%。平均訂單值按月上升13.9%至492元,按年則上升6.3%。 集團表示,五月份在多個周末及公眾假期,共推行了十天的八五折優惠活動,從而帶動訂單總商品交易額創下理想增長。另外,四月的基數較低,因該月有復活節假期,出境旅遊上升,令本地消費一度減弱。 周五香港科技探索開市升1%報1.01元,公司過去一年從高位下跌近五成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
GLB Hong Kong IPO

九成收入來自吉利朋友圈 格雷博該如何證明自己?

新能源車供應鏈資本化浪潮下,格雷博憑藉吉利體系訂單快速崛起,三年間收入增長逾11倍,但公司能否走出吉利生態圈,將成為市場關注焦點 重點: 格雷博2025年收入達36.28億元,較2023年增長超過11倍 公司近九成收入來自吉利相關集團    李世達 近幾年,伴隨中國新能源汽車價格戰持續升溫,車企已不再滿足於只生產整車,而是開始向上游供應鏈延伸,掌握電池、晶片、衛星通信及智能座艙等核心技術,希望透過垂直整合降低成本、提高競爭力。與此同時,一批原本隱身幕後的供應商也逐漸走向資本市場。 在這股趨勢下,一些原本由車企內部孵化的業務開始獨立融資甚至上市,例如億咖通(ECX.US)、極氪(ZK.US)及曹操出行(2643.HK)。另一方面,一些原本獨立發展的供應商,也因深度綁定車企而迎來高速成長。近日遞表港交所的格雷博智能動力科技股份有限公司,正是後者的代表。 前身可追溯至2010年的格雷博,主要從事新能源汽車多合一動力域解決方案研發與生產,由管博團隊創立,早期曾獲廣汽資本、東方證券及紅杉資本等機構投資。 格雷博並非吉利內部孵化企業,而是在2019年進入吉利供應鏈後逐漸壯大。公司主打多合一動力域解決方案,透過整合電驅、電控及電源系統提升效率,目前已取得10家主機廠40個定點項目,產品應用於12個品牌16款車型。 真正讓格雷博受到市場關注的,是驚人的成長速度。 申請文件顯示,公司收入由2023年的3.14億元(4,600萬美元)增至2024年的7.38億元,再爆增至2025年的36.28億元,三年間增長超過11倍。同期毛利率由負6.8%改善至7.2%。雖然公司2025年仍錄得2.88億元淨虧損,但經調整後淨利潤已首次轉正至3,650萬元。 2019年進入吉利供應鏈後,格雷博逐步由零組件供應商升級為動力域系統供應商。隨著吉利銀河及領克新能源平台放量,公司收入於2024至2025年間急速增長,完成從新創供應商到主流新能源車供應鏈企業的跨越。 深度綁定吉利 申請文件顯示,2023年至2025年,來自吉利相關集團的收入分別為1.91億元、5.56億元及31.62億元,佔總收入比例由60.8%上升至75.4%,再攀升至87.2%;若計入李書福旗下其他聯營企業,2025年相關收入佔比更高達90%。換言之,格雷博過去三年的高速成長,幾乎完全建立在吉利新能源車銷量爆發之上。 從股權結構來看,公司與李書福體系的聯繫亦正逐步加深。除吉利系投資平台台州禧利持股約4%外,由李書福控制的錢江摩托(000913.SZ)亦持有約13%股份,兩者合計持股接近兩成。 這種深度綁定模式,讓格雷博得以分享吉利新能源車快速成長的紅利,但同時也帶來另一面風險。當單一客戶貢獻近九成收入時,公司未來發展勢必與吉利的產品規劃、採購策略及市場表現高度連動。即使2025年收入暴增,格雷博毛利率仍僅7.2%,明顯低於部分成熟供應商。若未來吉利調整採購策略、導入其他供應商甚至強化自研能力,公司業績都可能受到顯著影響。 與此同時,公司亦布局AI算力基礎設施供電系統及具身智能電驅系統,希望將汽車領域累積的電力電子技術延伸至數據中心與人形機器人市場。但截至2025年底,相關業務仍未產生收入。 從行業角度來看,格雷博所在市場仍具成長潛力。根據灼識諮詢資料,全球新能源汽車動力域解決方案市場規模預計將由2025年的1,977億元增至2030年的4,860億元,年複合增長率達19.7%。但競爭同樣激烈,除了比亞迪(1211.HK;002594.SZ)堅持自研電驅系統外,第三方供應商中還有匯川聯合動力(301656.SZ)、德賽西威(002920.SZ)等企業積極布局。相較之下,匯川聯合動力等同業客戶結構更為分散,對單一車企依賴程度較低。 若吉利能夠實現其2030年650萬輛全球銷量目標,並將新能源車銷量佔比提升至75%,格雷博仍有望繼續受惠。然而,資本市場最終關心的並非吉利能帶來多少訂單,而是公司能否擺脫對單一客戶的依賴。對格雷博而言,下一階段的考驗不在於能否跟隨吉利成長,而在於能否將技術能力複製至更多車企,從一家深度綁定吉利的供應商,成長為真正的平台型企業。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏