TING-QIAO, Dicos's parent company is said to go public, challenging KFC

頂巧餐飲2021年曾傳在香港上市,但只聞樓梯響,近日公司再有上市傳聞

重點:

  • 頂巧餐飲傳計劃香港上市,旗下包括德克士、康師傅私房牛肉面及貝瑞咖啡等品牌
  • 德克士以農村包圍城市策略,市佔率比肯德基及麥當勞細

 

白芯蕊

中國樓市爆破引發負財富效應,加上持續通縮,居民要節衣縮食,對大部分餐飲業有直接影響。不過消費降級卻利好快餐業,於美國及香港上市的百勝中國控股有限公司(YUMC.US; 9987.HK),2024年第三季淨利潤便上升22%,最近更宣布計劃派發季度股息,主打內地快餐業務的頂巧餐飲集團,據報也積極部署在港交所上市。

頂巧餐飲母公司為台灣頂新國際集團,與香港上市的康師傅控股(0322.HK)為姐妹公司,頂新旗下還包括於台灣上市的味全食品工業股份(1201.TW)。頂新國際前身台灣彰化鼎新油廠,於1958年創立,1988年便進軍中國市場,建立食品製造、餐飲連鎖等業務,除康師傅、味全、德克士炸雞外,還有在中國經營全家品牌(FamilyMart)。

至於頂巧餐飲早於2021年3月曾傳出在香港上市,但只聞樓梯響。頂巧旗下擁有德克士、康師傅私房牛肉面、貝瑞咖啡、康師傅全民面館四大品牌,當中以西式快餐炸雞品牌的德克士名氣最大。

德客士來自美國得克薩斯州,於1994年以炸雞品牌「德客士」在成都開設首家門市,以模仿肯德基、麥當勞進軍中國快餐市場。台灣頂新集團在1996年成立頂巧餐飲,德客士同年被頂巧餐飲收購,2000年更開放加盟店。

除了德客士外,頂巧餐飲利用康師傅品牌,擴大其餐飲業務版圖,2006年成立「康師傅私房牛肉面」,主攻中高端消費。此外,頂巧進入咖啡市場,挑戰星巴克等國際品牌,在2020年推出「貝瑞咖啡」。

去年又推出「康師傅全民麵館」拓展中餐市場,據台灣媒體報道,頂巧餐飲總店數超過3,000家。

德克士市佔率4%

德克士主打西式快餐,西式快餐特質是以性價比高、自提方便及適合外賣等,故在經濟波動情況下,傳統西式快餐銷售韌性較好。據財通證券報告,中國西式快餐行業預計2024年規模達2,983億元,較2023年的2,680億元,按年增長11.3%,在持續通縮下,西式快餐行業增長明顯不俗。

西式快餐通常以炸雞漢堡為主,當中以百勝中國旗下肯德基市佔率最多。根據歐睿及艾媒咨詢數據,2023年肯德基在中國西式快餐市佔率達16.4%,為行業龍頭,其次是麥當勞,市場份額為9.5%,中國華萊士排第三,市佔率為4.9%,至於德克士只得3.5%,規模上遠遠比肯德基及麥當勞細。

從店鋪網絡規模上,德克士明顯有較大分別。據國金證券去年8月一份報告指出,截至2024年7月10日止,德克士業務主要以加盟店為主,店鋪數目為2,402間,與肯德基(10,898間)及麥當勞(6,937間)等兩大快餐品有很大差距。

農村包圍城市

在德克士成立初期,集團主力在北京、上海及廣州等一線城市核心地區開設門市,但由於成本高企,德克士撤離一線城市,以農村包圍城市做策略,主攻三線及以下市場,三線或以下佔集團總門市數目達60%,一線市場只得3.8%。單價方面,德克士每位顧客單價為29元,較肯德基的34元低14.7%,但比麥當奴28元高3.6%。

不過,隨著近年內地經濟增長放慢,或是變成中國西式快餐業在一線市場的商機,一旦頂巧餐飲是次能夠成功上市,相信有助收窄德克士店鋪總數目與肯德基及麥當勞,截至去年7月,肯德基及麥當勞在一線城市店鋪佔比數目達16.8%和28%。

此外,上市籌得資金亦有助新業務發展,特別是貝瑞咖啡。內地咖啡市場增長快,中國2016年人均每年飲咖啡杯數只是9杯,但到2023年則急升至年均16.74杯,產業規模更升至2,654億元,即年均過去三年複合增長達17.14%。

貝瑞咖啡產品種類與星克巴相似,飲品包括意式及特調咖啡,還有茶飲等。目前貝瑞咖啡業務規模細,據報只得100間,集資所得資金有望令貝瑞咖啡獨立發展,有利在內地咖啡市場分一杯羹。

不過,原名叫「肥西老母雞」的中式快餐老鄉雞及綠茶集團等,都計劃在香港掛牌,一旦與頂巧餐飲同期上市,將分薄資金量,況且德克士目前在快餐市場市佔率低,其他業務亮點亦不多,還要面對百勝中國的狙擊,因此頂巧餐飲要獲投資者青睞並不容易。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏