3396.HK
Legend Holdings to report big loss

這家投資控股公司預警稱2023年將出現巨額虧損,因旗下公司盈利下滑,部份甚至出現虧損

重點:

  • 聯想控股預警稱,2023年淨虧損可能高達40億元,與上年盈利11.7億元相比發生巨大逆轉
  • 旗下多家上市公司2023年前9個月收入和利潤雙雙下降,在投資初創公司的損失可能有所擴大

梁武仁

投資控股公司聯想控股股份有限公司(3396.HK)的經歷表明,整體並不總是大於部分之和,至少在商界是這樣。

公司有著多元化的投資組合,包括長期控股全球最大的個人電腦製造商聯想集團(0992.HK),這有助於降低過度投資單一行業的風險。但公司作為一個整體的表現,有時可能遠不如它旗下的一些明星企業,去年顯然就如是。

上周五,聯想控股預警稱,預計2023年淨虧損最高可達40億元,與上一年盈利11.7億元相比發生巨大逆轉。聯想控股將逆轉歸因於全球經濟增速放緩,旗下公司的利潤受市場及行業因素影響同比下降,另外是市況問題影響它投資的業務出現虧損。

除聯想集團外,聯想控股還持有在深圳上市的聯泓新科(003022.SZ)和佳沃(300268.SZ),以及位於盧森堡歷史最悠久的私人銀行盧森堡國際銀行。它將這些投資歸類為「產業運營」。在「產業孵化與投資板塊」,公司還運營著多只基金,它們投資初創企業,並持有多家公司(其中不乏上市企業)的少數股權。

儘管聯想控股擁有廣泛的資產,但它收入的最大份額仍然來自聯想集團,這是它持有最久的資產之一。聯想控股的中期報告顯示,去年上半年,這家電腦製造商佔聯想控股總收入的88%以上,佔其產業運營淨利潤的38%左右。產業孵化與投資板塊則出現虧損。

由於產業孵化與投資板塊虧損,聯想控股去年上半年整體營收下滑,淨利潤暴跌近70%。但去年下半年一定是情況急轉直下,公司才會陷入如此嚴重的虧損。用公司數據進行計算後顯示,下半年虧損額從對上一年同期的9.61億元劇增至46.7億元。

聯想控股旗下三家上市公司的第三季度業績提供了一些線索,說明瞭為何下半年虧損大幅增加,但也留下了疑問。

三家公司的收入均出現下滑,其中作為中國最大海產品公司之一的佳沃食品,業績的惡化尤其突出。截至去年9月的九個月里,收入同比下降12.8%,幅度相對溫和。但歸屬於聯想控股權益持有人的淨虧損為6.52億元,而上年同期為淨利潤8,700萬元。上個月,佳沃食品預計2023年全年淨虧損最高可達13億元,這表明受三文魚價格下跌和飼料成本上漲的打擊,它的業務在第四季度急劇惡化。

食品業務

聯想控股還有其他食品業務,包括水果,與佳沃食品一起,隸屬於佳沃集團。水果業務的利潤足以讓整個食品部門在去年上半年保持盈利。佳沃集團在上半年實現淨利潤2.39億元,儘管佳沃食品同期報告了3.76億元的淨虧損。所以,稍做計算就可以看到,非海產業務必須賺取約6.15億元的利潤才能抵消佳沃食品的虧損。

聯泓新科去年前9個月的利潤也同比下降80%至1.256億元,遠超營收23%的降幅。

作為聯想控股投資項目中的領頭羊,聯想集團雖然續有盈利,但也面臨增長放緩。在聯想控股的投資項目中,盧森堡國際銀行是最賺錢的,去年上半年以最小的收入基數,獲得了最大的淨利潤。因此,它不可能是公司巨額虧損的根源。

除了海產業務陷入困境,去年下半年虧損不斷擴大的另一個原因,可能是產業孵化與投資板塊的虧損不斷擴大。去年上半年,該板塊的虧損從上年同期的300萬元猛增至4.05億元。

從目前的情況來看,投資者最好將資金投向聯想控股旗下盈利的上市公司,而不是聯想控股本身。過去一年,聯想集團的股價上漲了約29%,而同期聯想控股的股價下跌了22%,包括發佈最新預警後的兩天內下跌了3.5%。聯想集團的五年平均股息收益率為4.7%,高於聯想控股的3.7%。

在聯想控股的其他投資項目中,聯泓新科雖然去年市值下跌,但往績市盈率仍然超過了48倍,相比之下聯想控股只有6.4倍,這表明投資者更青睞聯泓新科,而不是它的母公司。

有效管理多元化業務的難度,大於管理規模更小、業務更集中的一組企業,所以企業集團的估值通常會低於其各個部分的總和。聯想控股最近的盈利預警再次提醒人們,要注意這種風險。

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新聞

簡訊:MiniMax獲中國證監會批準到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.於本月12日獲中國證監會批準進行香港IPO,公司於上周四通過香港交易所的上市聆訊,公司通過在香港交易所上市的最後兩個監管程序。 根據中國證監會網站發布的註冊公告,公司計劃出售約3,360萬股。本周一,MiniMax的初步招股說明書在香港交易所網站發布,表明其已通過上市聆訊。 MiniMax開發了多個AI基礎模型,這些模型能夠理解、生成和融合文本、視覺和音頻等多種模態。公司今年前九個月的收入,從去年同期的1,950萬美元增至5,340萬美元,增長超過一倍。公司虧損從去年同期的3.04億美元,增長至最新的九個月的5.12億美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:兩大業務推動業績增長 三花智控預告全年多賺最多50%

製冷元件製造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK; 002050.SZ)周一公布,預計全年淨利潤介乎38.74億元至46.49億元(6.61億美元)之間,按年增長約25%至50%。若扣除非經常性損益,淨利潤預計為36.79億元至46.15億元,按年增幅約18%至48%。 公司表示,業績增長主要來自兩大核心業務協同推進。期內,製冷及空調電器零部件業務受惠下游需求回暖,憑藉技術積累及規模化優勢持續增長;同時,新能源汽車熱管理業務依託全球布局與標桿客戶帶動,優質訂單不斷增加,為全年業績提供支撐。 三花智控股價周二高開,但隨後轉跌,至中午休市報33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以來,該股累升約59.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr makes EVs

美國不留人自有留人處 極氪私有化後併入吉利

在投資人通過母公司吉利汽車提出的私有化後,電動車製造商極氪的股票於12月22日暫停交易,此時距離公司首次公開招股(IPO)尚不足兩年 重點: 極氪周一在紐交所停牌,為後續退市及併入港股母企吉利汽車鋪路 退市決定既源於公司自身因素,也反映出對中資企業不再友善的華爾街市場環境   陽歌 2025年對香港新股市場來說可謂是豐收之年,反觀美國市場卻正好相反。過去,不少中國民營企業在業務擴張階段往往選擇赴美上市,如今這條路徑已明顯退燒。也因如此,當2025年步入最後一周,中資企業在華爾街留下的最鮮明一幕,並非上市敲鐘,而是電動車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退場,更顯得意味深長。 事實上,極氪早在今年5月便首次拋出退市構想,距離其於2024年在華爾街上市集資4.4億美元,僅相約一年時間,是當年規模最大的中資新股之一。因此,該公司周一在紐約宣布退市,從技術角度來看,等同於從今年中資企業在華爾街的集資總額中「扣除」了4.4億美元。 去年中資企業赴美上市本已表現慘淡,2025年情況更糟。根據德勤統計,今年全年預計僅有63家中國企業在美國上市集資,合共籌得11.2億美元。作為對比,2024年共有59家中資企業赴美上市,集資總額達19.1億美元。這也反映出,今年雖然赴美上市企業數量有所增加,但單宗IPO規模明顯縮水,平均集資額由2024年的3,200萬美元,降至今年僅約1,800萬美元。若進一步將極氪去年籌得的4.4億美元因私有化「扣除」,則中資企業今年在華爾街實際籌得的資金僅約6.8億美元。 極氪短暫的上市生涯可謂波折不斷,其私有化過程同樣並非一帆風順。公司以每份21美元發行美國存託股份(ADS)後,股價一度跌至13美元,亦曾高見30美元,反映在競爭激烈的中國電動車市場中,投資者對其前景始終態度分歧。令情況更複雜的是,母公司吉利汽車(0175.HK)於2024年底推動旗下高端品牌領克(Lynk & Co.)與極氪整合,令不少極氪股東感到不滿。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元將公司私有化,較極氪IPO價格溢價22%,屬於尚可但談不上亮眼的水平。但在包括電池龍頭寧德時代、影音平台嗶哩嗶哩及英特爾投資(Intel Capital)等早期投資者反對後,吉利最終將出價小幅上調至每份ADS 26.87美元。同時,吉利亦提供換股選項,允許投資者以每份ADS兌換12.3股在港上市的吉利汽車股份,按周一收市價計算,折合約26.77美元。 在推進私有化之際,極氪的發展前景與財務表現並不特別亮眼,而其股票於12月22日停牌,亦標誌著私有化進程邁出關鍵一步。作為紐約上市公司的最後一份財報顯示,極氪第三季收入按年增長9%至316億元(約45億美元),期內虧損由去年同期的20.3億元,大幅收窄至3.07億元。值得注意的是,隨著電動車業務規模擴大,加上領克業務貢獻,極氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 電動車銷量下滑 同時,極氪最新交出的收入增幅僅維持在個位數,實在難以令人振奮。更值得注意的是,這一表現抵銷了核心業務的壓力,原本被視為主要成長動力的極氪品牌電動車,銷量其實已出現萎縮。根據公司公布的月度銷量數據,今年前11個月,極氪品牌電動車累計銷量為193,866輛,按年下跌0.55%。同期,領克(Lynk & Co.)銷量則按年增長22%,至316,744輛,帶動公司今年前11個月整體汽車銷量按年上升12.4%。 完成私有化後,極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司。在宣布私有化之前,吉利已持有極氪65.7%的股份。 極氪上市後不久便選擇退出華爾街,背後原因主要來自公司自身的發展考量。極氪併入吉利體系,是創辦人李書福持續整合其龐大汽車版圖的一部分。該版圖已涵蓋多家上市公司,包括沃爾沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及億咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,還有網約車平台曹操出行(2643.HK)。 與此同時,美國對中資企業赴華爾街上市的態度也日趨強硬。在最新進展中,納斯達克於9月宣布計劃收緊對中資小型上市公司的監管,要求所有IPO至少集資2,500萬美元,並維持不低於500萬美元的公眾持股市值。上述規定目前仍有待美國證券監管機構審核。 德勤中國資本市場服務部美國上市業務全國主管合伙人張微表示,若納斯達克提出的上市門檻於2026年第二季前後正式通過,預料將只有更少的中國企業能夠符合新要求。他指出,這可能迫使許多規模較小的中資企業重新思考其融資策略與上市時程。 根據中國證監會官網資料,目前共有約54家中國企業申請在納斯達克上市,相關申請仍有待中國證監會審批。名單顯示,這些申請企業均聘請規模較小的承銷商,意味不少計劃中的IPO規模可能偏小,不一定能符合納斯達克擬定的2,500萬美元最低集資門檻。 極氪的體量顯然不會受到納斯達克新規的直接影響。在股票停牌時,其市值接近70億美元,遠高於相關門檻。然而,極氪進入中國電動車市場的時間偏晚,而該市場本就競爭激烈,且已迅速顯露放緩跡象,在這樣的環境下,若繼續以獨立上市公司的身份運作,前景實在難言樂觀。 歸根究柢,考慮到極氪市場位置持續走弱,以及華爾街對中資企業的態度日益強硬,其退出華爾街其實並不令人意外。真正的問題在於,新的一年裡,是否會有更多中資重量級企業陸續離開華爾街,轉而尋求更穩定、也更為友善的市場,包括更靠近本土的香港、上海與深圳。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:下限定價的諾比侃 首掛爆升逾三倍

AI技術公司諾比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在港掛牌,開市即爆升三倍報319.8港元,之後股價續下跌,中午收市報351港元,勁升338%。 公司發售378.66萬股,每股招股價介乎80至106港元,最終以低位定價,集資淨額2.57億港元。公開發售錄得超額認購近188倍,國際配售超額僅1倍。 雖然首掛股價表現亮麗,但公司的財務情況並不太理想,過去三年應收款一直增加,分別是1.76億元、3.03億元及4.74億元,今年上半年仍微升至4.75億元。期間的減值虧損更拾級而上,分別是2,176萬元、4,986萬元及6,517萬元,今年上半年升至7061萬元。平均周轉天數也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏