IH.US

這家兒童寓教於樂應用程式供應商報告稱,第一季收入增長了9%,而毛利率按年持平

重點:

  • 洪恩通過大幅削減研發支出來控制成本,第一季收入增長9%,利潤翻了兩番
  • 這家兒童「寓教於樂」應用程式供應商在過去一年裡推出了兩項新措施,以開拓國際市場,但目前尚未從中獲得可觀收入

 

陽歌

也許是因為其毛利率持平的緣故,儘管它的利潤增長達到三位數,收入增長也接近兩位數,但投資者卻不甚雀躍。

這就是我們對洪恩教育(IH.US)週三發佈最新季報後,市場明顯缺乏興奮感的一種解釋。公告發佈兩天后,該股與季報發佈前一天的收市價持平。

鑑於洪恩在中國敏感的教育行業營運,也許如今市場缺乏興奮,也不失為一件好事。兩年前,該行業遭遇重大打擊,為K-12學生提供課後輔導服務的行業被徹底摧毀。洪恩在那次整治行動中基本上得以倖免,因為它從事的是一個不同的領域,提供「寓教於樂」的應用程式,協助孩子們在閱讀和邏輯等方面取得進步。

儘管如此,洪恩在其年報中指出,其面臨的主要風險之一,是如果政府決定禁止或限制其產品,它可能會受到打擊。因此,該公司正在努力發展不受此類影響的國際業務。在該公司最新的季報中,這種進軍國際的舉動是比較引人注意的元素之一,這份報告主要反映了洪恩在近期趨勢上的延續。

話雖如此,這家公司看起來還是處於相對有利的地位,它主要提供網上應用程式,協助孩子們提升自己。

公司創始人兼董事長池宇峰和CEO戴鵬在中國的教育和遊戲領域都有著豐富經驗,這主要與他們之前在完美世界(002624.SZ)的工作有關。完美世界是中國最早的遊戲領導者之一。洪恩最大的問題在於其增長相對緩慢,儘管它去年實現了盈利。

今年第一季,洪恩的收入按年輕微增長9.3%,從去年同期的2.43億元增至最近這個季度的2.65億元。這比該公司去年4.3%的收入增幅高出了一倍多,不過遠遠落後於前兩年每年大約翻一番的增長幅度。

至少在一定程度上,業績放緩要歸因於洪恩轉向提供網上服務的戰略轉變,而之前的業務組合中,佔據相當比例的是利潤率較低的線下產品和服務。隨著這個轉變,該公司表示,2022年線下產品和服務在公司收入中的佔比不到10%。

與許多中國企業一樣,洪恩在過去兩年一直致力於削減支出和盈利,而不是之前不惜一切代價尋求增長的戰略。該公司在第一季延續了這一模式,營運費用按年下降18.8%,至1.29億元,主要原因是研發支出下降了36%。

這些成本控制措施,再加上收入的輕微增長,幫助洪恩第一季的利潤從上年同期的1,310萬元增長了三倍,達到創紀錄的5,360萬元。

停滯不前

雖然取得了這些積極的成果,但在過去幾年裏,洪恩的毛利率,也就是衡量其盈利能力的最佳指標之一,始終沒有什麼變化。在最近這個季度,這個數字為70%,雖然還不錯,但與上一年相比沒有變化。儘管該公司穩步轉向利潤更高的網上服務,但最新的毛利率與2020年的68.7%相比,僅略有上升。

事實上,如果該公司能夠更快地擴大業務規模,並恢復到之前的收入增幅,這種毛利率停滯就不會成為問題。在這方面可以提供幫助的一個領域是它的國際業務,該業務可以追溯到洪恩去年第第二季推出的bekids品牌。它包含程式設計、塗色、科學和閱讀等內容。

再後來,該公司在去年第四季推出了另一款兒童應用程式Aha World。該應用程式似乎更多地吸取了洪恩高管的遊戲產業背景,被稱之為「開放式奇幻世界探索主題app產品」。

在最新的業績報告中,洪恩表示,Aha World推出後,在蘋果和Google Play應用商店都進入了兒童應用前10名。也許在某個時候確實如此,但這款應用目前在蘋果應用商店的教育應用中排名第79位,也不在Google Play下載最多的兒童應用之列。但羅馬也不是一天建成的。

更重要的是,洪恩沒有在最新的季報中單獨列出國際收入,在4月底發佈的2022年報中也沒有。這表明該數字可能仍然相對較小,很可能遠低於總收入的10%。但它肯定會在未來成為一個重要的收入貢獻因素,並助力該公司實現多元化發展,擺脫對變化無常的中國市場的嚴重依賴。

在中國市場方面,該公司還透露,它在第一季與中國主要的童書出版商──人民郵電出版社及其下屬機構童趣出版建立了新的合作夥伴關係。雖然這聽起來或許沒有太讓人興奮的地方,但與這樣一個大型國有實體的聯盟,可以説明洪恩應對未來一切潛在的監管風險,而且這似乎表明它在近期不大可能面臨此類風險。

儘管如此,投資者顯然希望能從該公司獲得比現在更高的回報。洪恩目前的市銷率只有1.12倍,僅略高於通常表明投資者情緒積極的1倍大關。這個比例與一起教育科技(YQ.US)的1.15倍大致相當,這家公司在兩年前的打擊行動中陷入困境,目前正在進行轉型。這個數字也落後於最近上市的量子之歌(QSG.US)的1.22倍,該公司專注於成人教育領域,但目前仍在虧損。

總而言之,洪恩似乎有一個不錯的商業模式,並通過在國內建立新的出版合作夥伴關係以及建立國際業務的嘗試來提振前景。現在,它只需要做到的就是開始從這些努力中獲得一些回報,恢復更快的收入增長。

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新聞

簡訊:京東物流擬購德邦剩餘股份 德邦將自A股退市

物流解決方案服務商京東物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,擬以每股19元收購德邦近兩成剩餘股份,德邦股份(603056.SH)則將從上海證券交易所退市。 京東物流公告稱,其全資子公司、德邦間接控股股東宿遷京東卓風提議並經德邦董事會批准,德邦擬通過股東大會批准後,主動撤回其在上交所的上市交易。現金選擇權每股19元,較德邦停牌前價格溢價35.33%,預計價值約37.97億人民幣。目前,集團持有德邦股份約80.01%。 京東物流稱,德邦集團專注於大件物品物流市場,交易有助集團更好地整合資源、降低成本並提高管理和營運效率。德邦股份則稱,自上交所退市後,將申請在全國中小企業股份轉讓系統退市板塊繼續交易。 此舉與去年京東集團私有化達達集團(Dada Nexus)的操作相呼應。當時,京東物流母公司京東集團將旗下另一家多數持股的物流及配送資產達達集團從納斯達克私有化,隨後將相關資產轉移至京東物流名下。 京東物流股價周三低開,至中午休市報11.72港元,跌0.85%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:激光雷達銷售激增 速騰聚創開市升2%

激光雷達製造商速騰聚創科技有限公司(2498.HK)周二公布產品銷售,去年第四季度激光雷達產品銷售達45.96萬台,用於ADAS(高級駕駛輔助系統)應用的激光雷達產品為23.8萬台、用於機器人及其他激光雷達產品則達22.12萬台。 以全年計算,激光雷達產品按年上升67.6%至91.2萬台,ADAS應用的激光雷達產品上升17.2%至60.9萬台,用於機器人及其他激光雷達產品更大升11倍至30.3萬台。 銷售表現大幅增長,周三開市升2%報38.18港元,過去一年公司股價從高位下跌30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

資產大挪移 正通汽車再出發

在價格戰壓力與連年虧損夾擊下,正通汽車迎來國資全面接手。透過一連串資產出售與整併,這家老牌經銷商正嘗試為自己爭取一次重新出發的機會 重點: 正通汽車向控股股東關聯企業出售深圳工業用地,此前則從母企關聯企業收購50家4S店 過去五年,正通汽車虧損超過151億元   李世達 過去兩年,中國汽車流通行業的變化,對多數經銷商而言並不陌生:新車價格一再下探、品牌之間的促銷戰常態化,曾經依賴規模與周轉率維持利潤的4S 體系,被迫在更薄的毛利與更高的不確定性之間求存。 在這樣的背景下,資金結構原本就偏緊的經銷商承壓尤甚,對中國正通汽車服務控股(1728.HK)而言,這種壓力最終體現在一連串資產處置與股權重組行動之中。 上周,公司宣布以約8.03億元對價出售深圳匯安啟項目,該項目主要資產為一幅仍在開發中的工業用地,出售所得將主要用於償還銀行貸款及補充一般營運資金。 買方為地方國資企業廈門國貿控股體系下的關聯公司,屬於正通汽車控股股東一方的關聯人士。事實上,這筆交易並非孤立事件,而是正通在完成控股權轉移後,啟動的一次系統性「減負」操作。 2025年初,廈門國貿控股透過旗下信達汽車(香港)有限公司,以配售方式取得正通經擴大後股本約66%的持股。隨後在6月 完成進一步整合後,持股比例升至90%以上,導致公司公眾持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 國資大挪移 控股權完成轉移後,國貿體系內的汽車資產開始向正通集中。上個月,公司透過全資附屬公司廈門正通,向廈門國貿旗下廈門信達股份有限公司收購信達國貿汽車全部經銷與出口業務,總作價約7.93億元,涵蓋近50家4S店,品牌包括寶馬、奧迪、雷克薩斯、紅旗,以及特斯拉、智己、鴻蒙智行等新能源品牌。 將時間線再拉長,2020年7月31日,正通汽車與廈門國貿訂定意向書,將以30%溢價向廈門國貿出售29.9%股權。這筆交易在2021年8月完成。2022年11月,國貿控股向監管層承諾,將於五年內解決正通與廈門信達在汽車經銷領域的同業競爭問題。三年過後,該承諾陸續達成。 對正通汽車來說,走到這一步是始料未及。這家成立於1999年的汽車經銷商,最早在上海起家,依靠豪華品牌代理迅速做大,並於2010年在港交所上市,成為中國首批登陸資本市場的汽車經銷商之一。此後十年間,正通以併購擴張為主要路徑,業務版圖覆蓋主流豪華品牌,一度躋身全國頭部經銷商行列。 五年巨虧151億元 公司的核心業務模式以傳統4S經銷為主,收入高度依賴新車銷售,售後服務與二手車等高毛利率業務佔比有限。在新車價格戰常態化、車企直營比例上升的環境下,經銷商定價權被持續擠壓,即便銷量尚可,價差卻不斷收窄,盈利空間被快速侵蝕。2025年上半年,公司毛利率僅約3.3%左右。 過去五年,公司累計虧損超過151億元。其中2020年因疫情大虧85億元,過後又遇上汽車行業價格戰,去年上半年虧損9.9億元,年化虧損近20億元,仍未見收斂。收入規模則由2022年的250億元降至2024年的210億元,2025年上半年則約88.9億元,按年跌幅近一成。 從經營層面來看,國資全面接手,整併是在所難免。出售深圳工業用地,實際上是將非核心、重資產項目轉移至控股股東體系內承接,上市公司則換回現金流,並將負債壓力下降,為主業重整爭取時間。 至於以7.93億元拿下50間4S店,換算單店價格僅約1,700萬元,當中包括多個主流新能源品牌,符合公司加速新能源轉型的方向。同時,正通亦以約2,213萬元收購國貿汽車(泰國)全部股權。儘管該公司目前尚未展開實質營運,但此舉等同為正通取得海外布局的初始平台,為日後發展汽車出口、轉口及相關跨境業務預留空間。 總的來說,兩筆價格相近的交易既是廈門國貿旗下的「資產大挪移」,也是汽車價格戰下的資源整併,廈門國貿將汽車業務整合至正通汽車,專心發展其他業務,正通汽車則得到新的資源渠道獲得更好的發展機遇,為重新出發佔得有利位置。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

行業簡訊:針對光伏及電池產品 中國取消及降低產品退稅

中國將取消或降低光伏產品與電池的出口退稅,根據中國稅務總局周一發布的公告,自4月1日起,將取消光伏產品出口增值稅退稅;同時,電池產品出口增值稅退稅率,將從現行的9%降至6%,此項調整同樣於4月1日生效。 據國務院英文公告引述中國光伏行業協會聲明稱:「該政策獲得國內業界積極響應,協會認為此舉有助恢復國際市場理性定價,降低中國面臨貿易摩擦的風險”。並強調:“從長遠看,新規將遏制出口價格過快下滑,進一步規避貿易爭端風險。」 光伏企業方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股價在紐約市場上漲7.6%,A股隆基綠能同日上漲4.6%,二者漲幅在周二均有所回落。電池製造商領域,行業龍頭寧德時代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,億緯鋰能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏