這家國產心血管介入醫療器械的先驅,已獲得港交所批准上市

重點:

  • 業聚醫療成立22年以來,已擁有逾40款獲批產品,計劃到港股集資,協助更多產品商業化
  • 該公司逾八成收入來自海外,受國家醫用耗材集中採購制度的打擊較小

陳嘉儀

這家醫療器械公司是國產心血管介入器械的鼻祖,也是中港融合推動醫療科技創新的成功案例,現在它要上市了。

成立於2000年的業聚醫療集團控股有限公司,從事心血管介入醫療器械的研發和製造,主要產品包括冠狀動脈(PCI)和外周血管(PTA)手術的球囊、冠狀動脈支架等,產品銷往全球超過70個國家和地區,是唯一能在歐、美、日PCI/PTA球囊市場,與雅培(ABT.US)、波士頓科學(BSX.US)和美敦力(MDT.US)等跨國大品牌一爭長短的中國醫療器械公司。

PCI/PTA球囊主要應用於心腦血管梗塞的介入手術中,與支架同屬高耗值醫療器械。以去年銷量計算,其生產的PCI球囊全球銷量達86.6萬件,在日本PCI球囊市場排名第二,市場份額高達20%;至於在歐、美和中國排名也在前六。該公司去年9月和今年4月曾向港交所遞交上市申請,惟未有進展,並於11月24日更新今年上半年業績後,第三次交表。

據港交所網頁資料顯示,業聚醫療剛於周日通過上市聆訊。該公司表示,集資所得的金額,將用於協助在研產品商業化、擴大現有產能及增強研發能力等。

業聚醫療是由在上世紀70年代率先把心臟起搏器和心臟導管技術引進中國和香港,被譽為「心血管手術教父」的錢學雄創立。他在1996年前經營心臟起搏器和心臟導管技術分銷業務,至2000年看準PCI療法開始在亞太區和國內普及,決定創辦業聚醫療,而且從一開始便堅持研發創新和全球化策略。

雖然其總部設於香港科學園,但早於2001年已在毗鄰的深圳市設立研發、產品開發及生產基地,融合兩地在研發和生產方面的優勢,同年9月已從日本醫藥品醫療機器總合機構(PMDA)取得球囊導管的首個監管批准。

去年帳面虧損

至2005年,該公司收購專注於支架的開發及生產的Orbus Medical Technologies,獲得對方的美國佛羅里達州研發中心和荷蘭生產基地,並擴大歐洲銷售網絡。2016年,現任董事長兼行政總裁錢永勛從父親手上接過重任後,更致力擴展美國市場、加強市場滲透、豐富產品組合和拓展業務領域。

初步招股文件顯示,業聚醫療是一家擁有盈利能力、可持續成長的企業。截至今年6月底,已擁有超過40款獲批產品,分別獲日本PMDA、美國食品藥物管理局(FDA)和中國藥監局(NMPA)等批准,在售產品包括用於冠狀動脈和周邊血管介入的導管、導絲、球囊擴張導管和創新型塗層支架等,另有約40款產品正在開發。

過去三年半,其收入整體趨勢向上,僅2020年因新冠疫情導致PCI手術數量減少,才微跌8.2%至8,847萬美元(6.25億元);翌年疫情緩和,收入隨即反彈31.6%至1.16億美元;今年上半年再上升20%至6,885萬美元。其中,冠狀動脈介入醫療器械的收入,歷年佔比都超過八成以上。

不過公司盈利與收益表現看來不同步,其中2020年的淨利潤微升1.6%至707萬美元後,翌年收入大升,卻虧損444萬美元,除了反映期內融資成本大升三倍至561萬美元外,集團解釋期內錄得可轉換可贖回優先股公允值虧損1,440萬美元,造成帳面虧損;如果按非國際財務報告準則計算,經調整利潤為2,135萬美元,按年大升逾兩倍。

全球分銷網絡

業聚醫療擁有由直銷和分銷組成的全球銷售網路,在日本等深耕多年的成熟市場主要採用直銷模式、在美國等新開發市場則採用分銷模式,在歐洲和亞太地區則兩者兼用。今年上半年,來自歐洲、中東及非洲的收益共佔24%;來自日本、亞太地區、中國境內及美國的收入,分别佔10.2%至24.9%不等,業務相當全球化。不過,隨著中國市場環境轉變,加上產品在美國獲批,後兩者佔比呈上升趨勢。

以中國市場為例,業聚醫療於2021年前交予一家由錢永勛表親持50%權益的公司獨家分銷;但國內近年推動醫用耗材集中採購制度,被納入集採的產品價格大幅下降。由於部分產品被納入集中採購範圍,有見分銷商可享30%至55%銷售折扣的運作模式難以持續,公司去年1月改為直銷和區域分銷商結合模式,在國內建立直銷團隊,期間積極參與集採投標,並曾中標7次,向23個省級地區醫院進行銷售。

雖然產品中標價格大降,但因節省了總代理開支,加強不受集中採購政策約束產品的營銷工作也取得成果,令中國市場收入不跌反升,佔收入比率從2019年的8.6%上升至2021年的14.7%,今年上半年進一步升至19.3%,反映集團成功把挑戰轉為機遇。

業聚醫療海外營收超過八成,可利用國際品牌美敦力及波士頓科學來估算上市市值,兩者預期市盈率分別為14.5倍及22.5倍,取其平均18.5倍,以業聚醫療上半年淨利潤引伸到全年,預計約1,607萬美元計算,其市值可達23億港元(21億元)。且看最近港股的反彈勢頭,能否協助該公司取得更高的估值。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏