这家国产心血管介入医疗器械的先驱,已获得港交所批准上市

重点:

  • 业聚医疗成立22年以来,已拥有逾40款获批产品,计划到港股筹资,协助更多产品商业化
  • 该公司逾八成收入来自海外,受国家医用耗材集中采购制度的打击较小

陈嘉仪

这家医疗器械公司是国产心血管介入器械的鼻祖,也是中港融合推动医疗科技创新的成功案例,现在它要上市了。

成立于2000年的业聚医疗集团控股有限公司,从事心血管介入医疗器械的研发和制造,主要产品包括冠状动脉(PCI)和外周血管(PTA)手术的球囊、冠状动脉支架等,产品销往全球超过70个国家和地区,是唯一能在欧、美、日PCI/PTA球囊市场,与雅培(ABT.US)、波士顿科学(BSX.US)和美敦力(MDT.US)等跨国大品牌一争长短的中国医疗器械公司。

PCI/PTA球囊主要应用于心脑血管梗塞的介入手术中,与支架同属高耗值医疗器械。以去年销量计算,其生产的PCI球囊全球销量达86.6万件,在日本PCI球囊市场排名第二,市场份额高达20%;至于在欧、美和中国排名也在前六。该公司去年9月和今年4月曾向港交所递交上市申请,惟未有进展,并于11月24日更新今年上半年业绩后,第三次交表。

据港交所网页资料显示,业聚医疗刚于周日通过上市聆讯。该公司表示,筹资所得的金额,将用于协助在研产品商业化、扩大现有产能及增强研发能力等。

业聚医疗是由在上世纪70年代率先把心脏起搏器和心脏导管技术引进中国和香港,被誉为“心血管手术教父”的钱学雄创立。他在1996年前经营心脏起搏器和心脏导管技术分销业务,至2000年看准PCI疗法开始在亚太区和国内普及,决定创办业聚医疗,而且从一开始便坚持研发创新和全球化策略。

虽然其总部设于香港科学园,但早于2001年已在毗邻的深圳市设立研发、产品开发及生产基地,融合两地在研发和生产方面的优势,同年9月已从日本医药品医疗机器总合机构(PMDA)取得球囊导管的首个监管批准。

去年账面亏损

至2005年,该公司收购专注于支架的开发及生产的Orbus Medical Technologies,获得对方的美国佛罗里达州研发中心和荷兰生产基地,并扩大欧洲销售网络。2016年,现任董事长兼行政总裁钱永勋从父亲手上接过重任后,更致力扩展美国市场、加强市场渗透、丰富产品组合和拓展业务领域。

初步招股文件显示,业聚医疗是一家拥有盈利能力、可持续成长的企业。截至今年6月底,已拥有超过40款获批产品,分别获日本PMDA、美国食品药物管理局(FDA)和中国药监局(NMPA)等批准,在售产品包括用于冠状动脉和周边血管介入的导管、导丝、球囊扩张导管和创新型涂层支架等,另有约40款产品正在开发。

过去三年半,其收入整体趋势向上,仅2020年因新冠疫情导致PCI手术数量减少,才微跌8.2%至8,847万美元(6.25亿元);翌年疫情缓和,收入随即反弹31.6%至1.16亿美元;今年上半年再上升20%至6,885万美元。其中,冠状动脉介入医疗器械的收入,历年占比都超过八成以上。

不过公司盈利与收益表现看来不同步,其中2020年的净利润微升1.6%至707万美元后,翌年收入大升,却亏损444万美元,除了反映期内融资成本大升三倍至561万美元外,集团解释期内录得可转换可赎回优先股公允值亏损1,440万美元,造成账面亏损;如果按非国际财务报告准则计算,经调整利润为2,135万美元,同比大升逾两倍。

全球分销网络

业聚医疗拥有由直销和分销组成的全球销售网络,在日本等深耕多年的成熟市场主要采用直销模式、在美国等新开发市场则采用分销模式,在欧洲和亚太地区则两者兼用。今年上半年,来自欧洲、中东及非洲的收益共占24%;来自日本、亚太地区、中国境内及美国的收入,分别占10.2%至24.9%不等,业务相当全球化。不过,随着中国市场环境转变,加上产品在美国获批,后两者占比呈上升趋势。

以中国市场为例,业聚医疗于2021年前交予一家由钱永勋表亲持50%权益的公司独家分销;但国内近年推动医用耗材集中采购制度,被纳入集采的产品价格大幅下降。由于部分产品被纳入集中采购范围,有见分销商可享30%至55%销售折扣的运作模式难以持续,公司去年1月改为直销和区域分销商结合模式,在国内建立直销团队,期间积极参与集采投标,并曾中标7次,向23个省级地区医院进行销售。

虽然产品中标价格大降,但因节省了总代理开支,加强不受集中采购政策约束产品的营销工作也取得成果,令中国市场收入不跌反升,占收入比率从2019年的8.6%上升至2021年的14.7%,今年上半年进一步升至19.3%,反映集团成功把挑战转为机遇。

业聚医疗海外营收超过八成,可利用国际品牌美敦力及波士顿科学来估算上市市值,两者预期市盈率分别为14.5倍及22.5倍,取其平均18.5倍,以业聚医疗上半年净利润引伸到全年,预计约1,607万美元计算,其市值可达23亿港元(21亿元)。且看最近港股的反弹势头,能否协助该公司取得更高的估值。

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新闻

Earnings continue to improve, so why does NIO's stock keep hitting new lows?

业绩持续改善 为何蔚来股价却屡创新低?

内地车企蔚来连续三季录得经调整利润,但股价却创一年低位,比历史高峰跌逾九成 重点: 第二季净亏损同比大幅收窄 经调整利润及毛利率均较首季要低 郑瑞棠 内地电动汽车制造商蔚来集团(9866.HK; NIO.US)近日公布今年第二季业绩,普通股股东净亏损为7.22亿元,比去年同期的净亏损51.4亿元大幅收窄86%,期内经调整净利润为2,480万元,连同去年第四季及今年第一季,已连续三季有经调整净利润,去年同期则有经调整亏损41.25亿元。 期内收入同比增加69%至321亿元,综合毛利率更达18.4%,同比增加八点四个百分点。虽然数据比去年同期大幅改善,但比今年第一季却有所下降,例如经调整净利润比第一季减少44%,综合毛利率亦较第一季低零点六个百分点。所以业绩公布后蔚来股价走弱,跌破30港元水平,创出52周新低,至于美国上市的股份亦跌破4美元水平。 曾经起死回生 回顾蔚来自2018年9月在纽约交易所上市,在2019年创下约1.19美元历史最低,但在一年后却奇迹大反弹,于2021年2月创下逾62美元的历史新高。2022年3月在香港第二上市,挂牌首日已创逾160港元的最高位。 其实论业绩,蔚来业绩一直处于亏损,2020年亏损虽比上年度大幅收窄一半,仍亏损53亿元,但股价却创新高,主要因为蔚来曾经历一个起死回生的故事。 2019年底蔚来由于经营不善出现入不敷出,现金流即将枯竭,面临退市风险,当时创始人李斌被称为2019年最惨的人。然而在2020年四月获得合肥政府国资高达70亿元的战略投资,解决燃眉之急。当时蔚来定位高端市场并主打换电技术,令业务出现爆炸性增长,2020年全年交付量达43,000多辆,比上一年上升逾倍。 而且当时全球电动车龙头特斯拉(TSLA.US)股价开始暴涨,华尔街投资者纷纷视蔚来为中国特斯拉,从以往建议卖出,调转枪头疯狂一边倒唱多,使蔚来股价井喷式上升。 六年过后,蔚来已经有经营利润,全年新车交付量更逾40万辆,是当年的十倍,为何股价却逼近年内低位,只及高峰期的不足一成?主要是由于当年市场憧憬公司死里逃生、销量倍增、政策利好,加上投资者对电动车行业极为看好,认为可颠覆整个汽车业,因而给予蔚来很高的估值。 几年过后,市场对车企的憧憬似乎未能兑现,电动车的渗透率虽已显著提高,但市场的参与者亦大幅增加,竞争激烈形成价格战,加上国家对新能源车的补贴渐渐减少,除了几家最大车企外,中小型车企普遍未能实现盈利,上市车企由从前的高估值急速修正,使股价跌幅巨大。 进入决胜阶段 蔚来董事长李斌近日在一个论坛上指出,内地汽车业将进入最残酷的决胜阶段,是车企能否留在市场的非常重要时期,未来三至五年市场主要玩家将基本确定。他表示,随着产品体验趋于同质化,品牌的重要性开始上升,车企需要在研发、供应链、制造、品质、销售及服务等多个范畴展开全面竞争。 那么蔚来未来能否成为中国汽车市场的幸存者?市场普遍也较为乐观,首先是其在高端市场表现亮眼,顾客的忠诚度增加,使其产品价格有上升空间。蔚来品牌持续领先国内高端市场,2026年第二季蔚来品牌平均成交价达40万元,七月更达43万元,高于奔驰、宝马和奥迪,在主流豪华品牌中排名第一。 其次,蔚来多年来开发的换电模式,成为业务的护城河,令产品不易被取代。有别于传统电动车需要充电站充电,蔚来采取全自动操作,车主不需要下车,三分钟便可完成电池更换,比一般快充更有效率,目前大约有六成车主采用。此举也可达到车电分离,车主买车时可不需买电池,可减少数万元支出,改为每月支付租金,电池的保养亦由公司负责。 这样有助提高车主的效率,增加对品牌的依赖及忠诚度。蔚来在换电系统处领先地位,并开放系统予其他车企,从而产生协同效应。 大行调低目标价 蔚来长远虽具市场竞争力,但由于第二季业绩普遍未及市场的预期,大行纷纷调低其目标价,相信股价短线仍有压力。例如美银指蔚来第二季毛利率虽同比扩大8.4个百分点,但比第一季却收窄0.6个百分点,而且营运支出占销售额19.5%,略高于预期,因而将蔚来港股目标价由47港元下调至40港元,评级中性。 另一方面,成本压力仍不容忽视,蔚来管理层指第二季度平均每辆车成本比去年第四季增加约14,000元,下半年预计还会增加2,000至3,000元,或会使毛利率受压。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

8月国内汽车销量下滑 出口激增力撑半边天

中国汽车销量在8月约下降23.7%,与此同时,各大汽车制造商继续大力开拓海外市场,以抵消国内需求疲软带来的影响。路透社援引中国乘用车市场信息联席会周二发布的数据报道称,当月中国汽车制造商在国内共售出155万辆汽车。 8月,新能源汽车(NEV)国内销量下降10.1%,占当月国内汽车销量的64.7%。 与此同时,8月中国乘用车出口量同比增长77.5%,达到约89.4万辆,较7月88.2%的增幅有所放缓。在主要制造商中,比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)和吉利(0175.HK)当月的汽车出口量双双创下单月历史新高。 据中国乘用车市场信息联席会预计,今年中国汽车出口量有望达到1,200万辆;到2030年,年出口量将进一步增至1,800万至2,000万辆。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

博泰车联年内第三度发新股集资 净筹5.78亿港元

智能座舱及车联网方案供应商博泰车联网科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周二公布,拟配售最多488.90万股新H股,预计集资净额约5.78亿港元(7,460万美元),这是公司今年内第三次发行新H股集資。 今次配售价为每股120.28港元,较前一日收市价140.50港元折让14.39%。配售股份将售予不少于6名独立投资者,占扩大后H股股本约5.57%。 公司拟将40%所得净额用于AI、光通信、晶片及半导体等领域的战略并购及投资,其余60%用于营运资金、股份回购、偿还银行债务及一般企业用途。 博泰车联今年5月及6月发行新股合计净筹约4.95亿港元,其中5月所得款项已全部使用,6月配股资金目前仅余约558万元人民币尚未动用。公司上半年收入按年增长105.1%至22.28亿元人民币;净亏损扩大35.1%至3.07亿元人民币。截至6月底,公司现金及现金等价物为15.37亿元人民币。 博泰车联股价周二低开,至中午休市报114.5港元,跌18.51%。该股今年以来累跌约47.6%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Hello Group does dating apps

国内高消费客缩手 挚文集团出海寻增长

社交应用运营商挚文集团正扩大中国市场的付费用户规模,但用户消费减弱,加上海外业务遇挫,令市场期待已久的业绩反转进一步延后 重点: 挚文集团2026年第二季度收入下跌5.1%,管理层目前预计全年收入跌幅将较此前预期更大 这家交友应用运营商第二季度海外收入增长52%,但SoulChill业务遭遇挫折,可能令海外业务无法达成全年目标    胡鸣鹤 挚文集团有限公司(MOMO.US)正吸引更多用户为核心产品陌陌付费。这款应用曾被称为“中国版Tinder”,如今正尝试转型为更主流的交友平台。问题是,在经济低迷、前景充满不确定性的中国,一些消费金额最高的用户正在减少开支。 根据公司上周四发布的财务报告,受高消费用户缩减开支拖累,挚文集团第二季度收入同比下跌5.1%至24.9亿元。即使海外业务快速增长,仍不足以抵消中国市场收入下滑的影响。 挚文集团表示,收入下滑趋势将会持续,并可能在第三季度进一步加剧,预计同比跌幅介于5.7%至9.4%。首席财务官彭晖表示,全年收入可能录得中单位数跌幅,较公司6月时预期约下跌2%有所恶化。 由于投资者忧虑公司下调展望,挚文集团股价在业绩公布当日下跌约7%,翌日则反弹5.3%。 陌陌曾是中国领先的“约会”应用,挚文集团也以此建立起主要业务。陌陌于2011年推出,最初协助陌生人结识附近的其他用户,其后加入直播和聊天室功能,并通过会员服务,以及用户送给主播或彼此赠送的虚拟礼物赚取收入。 但挚文集团一直未能延续早期的增长势头。自2020年以来,公司收入每年均告下跌,低迷期甚至比疫情持续得更久。公司目前市值约7亿美元,较2018年超过100亿美元的高峰缩水逾90%。 高消费用户退场 最新一季的表现说明,为何增加付费用户仍不足以扭转局面。在消费者日益审慎的环境下,许多公司都面对同样的现实。尽管陌陌付费用户由一年前的350万增至390万,挚文集团的中国业务收入仍同比下跌约17%。 管理层表示,消费疲弱主要集中在过去每月花费数十万元的最高消费用户,其他用户的消费则维持相对稳定。 陌陌用户消费减弱之际,平台主播及其所属经纪机构也面临税务审查。部分经纪机构因此缩减在陌陌的业务,迫使挚文集团提供补贴并提高收入分成比例,以吸引它们回流。相关压力已反映在公司盈利上,第二季度经营利润同比下跌41%至2.38亿元。 挚文集团的净利润确实恢复为正数,但一年前的亏损主要源于当期一笔独立的税项支出。公司最新一季录得净利润2.374亿元,相比一年前净亏损1.402亿元;去年同期业绩包含一笔5.479亿元的股息相关税项支出。 挚文集团旗下另一款主要中国应用探探同样面对困境。公司于2018年收购探探,该应用第二季度收入只有1.56亿元,下跌18%。与陌陌不同,探探的付费用户由一年前的70万显著减至50万。管理层将此归因于支付宝付款服务更改规则,导致部分订阅续费受到干扰。稍微正面的是,探探在中国的整体用户规模环比持平,是公司自2022年初削减用户获取开支以来首次没有下降。 在挚文集团设法稳住中国业务之际,国内竞争对手正以不同方式促使用户展开交流。已申请在香港上市的米连科技,在旗下“伊对”应用引入真人主持,协助陌生人互相认识并延续对话;卡拉OK等群组活动,则让较为被动的用户也能一起参与。根据上市申请文件,米连科技2025年收入增长73.7%至41.2亿元,与挚文集团同期收入下跌1.9%至103.7亿元形成鲜明对比。 同样已申请在香港上市的Soulgate,则通过旗下Soul应用采取另一种模式。平台以虚拟身份和共同兴趣作为社交核心,并利用AI建议开场话题。用户可以付费自定义虚拟形象、赠送礼物及解锁会员权益。根据上市申请文件,这些服务占公司2025年首八个月16.8亿元收入的逾90%。 挚文集团也正尝试让用户更容易打开话题。探探利用AI根据用户照片建议开场白,管理层称这项功能有助留住女性用户。这类工具或能提升旗下应用对年轻成年人的吸引力,但其真正价值仍取决于初次交流能否发展成为用户愿意继续的对话。 拓展海外客群 由于中国业务仍在萎缩,挚文集团日益倚重海外市场寻找增长。第二季度,公司的海外收入增长52%至6.727亿元,占总收入的27%,高于一年前的17%。较新推出的地区性应用,以及去年收购的交友业务,是收入增长的主要动力。 在中东市场,挚文集团通过SoulChill提供语音聊天室服务,通过Yaahlan提供游戏服务,并通过Amar提供视频服务。公司表示,Yaahlan在第二季度达到收支平衡,Amar则继续录得亏损。 但监管及政治方面的挫折,令公司的海外扩张变得更加复杂。根据挚文集团最新年报,土耳其一家法院今年2月批准监管机构的要求,将包括SoulChill在内的一系列应用从当地应用商店下架。管理层表示,SoulChill无法继续通过土耳其App Store接触用户,加上近期中东地区爆发冲突,正拖累其业务表现。 因此,首席财务官彭晖表示,公司今年海外收入可能较30亿元的目标少1亿至2亿元。 除中东外,挚文集团也在其他市场收购已有一定规模的交友社群。根据公司最新年报,挚文集团于2025年9月以现金5.377亿元收购法国应用Happn。该应用协助曾在现实生活中擦身而过的用户互相认识。 这项收购令挚文集团进一步深入全球交友市场,而这个市场本身也面对增长难题。Tinder母公司、全球交友平台巨头Match Group(MTCH.US)第二季度收入下跌1%,付费用户减少6%。不过,旗下Hinge的收入增长22%,反映即使整体行业面对困境,个别服务仍有增长空间。…