0012.HK
Lee Shau-kee lent Henderson Land HK$60 billion

恒基地產近年銳意在核心商業區大展拳腳,大股東李兆基通過股東貸款,借出600億資金,希望成就集團的雄圖偉願

重點

  • 截至今年6月底,恒地淨借貸779億元,淨負債比率只有24%
  • 李兆基借出的股東貸款,恒地無需扺押亦沒有償還期

 

劉智恒

近期多家內地開發商資金鍊斷裂,債務臨門,個別公司更要在旗下物管公司上動腦筋,調動資金應急。相對內地,香港發展商雖然未至於陷入絕境,但亦面對頗大壓力,有地產投資信託基金更因利率不斷上升,租金收入被蠶食殆盡,導致上市十多年首次沒有派息。

面對高息壓力,香港四大地產發展商之一的恒基兆業地產有限公司(0012.HK)大股東李兆基家族,就選擇在自己的錢包掏錢,真金白銀拿出高逾600億港元(549億元),貸款予上市公司。在芸芸本地上市企業中,能獲大股東慷慨借出巨額資金的公司,幾乎絕無僅有。

上月剛公布中期業績的恒基地產,淨利潤接近60億港元,按年上升近兩成半,每股派息維持0.5港元,淨借貸近779億港元,淨負債比率只是24%。在樓市不景及息口高企環境下,能派出這一份成績表,也算是交足功課。

股東貸款沒期限

亮麗成績背後,全因大股東李兆基家族為上市公司作出相當支持,根據中報的财務狀況表內顯示,同母系附屬公司借款達600億港元,該筆股東貸款更屬無抵押及無固定還款期。至於利息方面,雖然恒地沒披露,但據中報顯示的中期融資成本為3.79%看,息率肯定是在偏低水平,否則是須要通過獨立股東會議通過。

對於恒地來說,中期淨負債比率能在24%,毫無疑問是得益於該筆龐大貸款,否則比率將升至近43%,雖然也不是什麼危險水平,但能有較低的比率,就顯得公司財務狀況更健康。

另外,以低息獲大股東借款,面對近年息口不斷上升,就不用擔心,會令上市公司百上加斤,在資金調動上更靈活,也減少向股東派息的影響。

而且,貸款是沒有年限,對上市公司十分有利,省卻上市公司要為借貸作再融資的工作及時間。加上是無須抵押,上市公司的壓力大大減輕。

借款用在那

李兆基能借出天價貸款,究竟用意為何?我們再看看中報表述:「墊款是用作集團償還截至2021年12月31日止年度,作為收購土地產生的銀行借款。」翻查資料,恒地當年度作出驚人收購,斥資508億港元,投得中環海濱3號地皮。

事實上,要成為中環地王,是多位發展商心中的宏願。香港是世界金融中心之一,在亞洲的地位更加舉足輕重,中環則是香港商業中心,區內物業吋金呎土,而且供應稀缺,即使有錢也未必能購入優質商廈。

回歸以前,香港作為英國殖民地,英政府對自己國家的企業當然照顧有加,英資的怡和洋行(JAR.LSE, J36.SG)在香港開埠以來,透過旗下的置地控股(HKLD.LSE, H78.SGX)不斷在中環買地建樓,經歷多年發展,中環一幢幢拔地而起的參天巨廈,大部分是置地或同系公司的物業。包括交易廣場一至三期、怡和大廈、遮打大廈、太子大廈及文華酒店等,總樓面面積45萬平方米(484萬平方呎),更透過行人天橋,將所有物業連結起來,儼然如一個商業王國。

七年之約

其他發展商或企業,縱然有資金,想在中環建立橋頭堡也不容易,因為區內根本沒土地可供發展。但華資大亨又怎甘心屈居老外膝下?上世紀八十年代,李嘉誠、李兆基、鄭裕彤及郭得勝等幾大華資富豪牽頭,在市場不斷收購當年仍在港上市的置地股票,計劃聯手鯨吞置地。原先進展順利,豈料置地命不該絕,87年股災爆發,華資地產商大失預算,最終雙方談判,由置地買回華資地產商手上的股票,華資地產商則承諾,七年內不再狙擊置地,雙方達成協議,地產商鳴金收兵。

經此一役,置地提高警覺,加上香港經濟及政治發展物換星移,怡和系公司悉數遷冊離香港,中環地王之爭暫偃息旗鼓。然而隨著中環填海,個別實力日益擴大的本港地產商,對中環土地虎視眈眈,首先是機場鐵路發展,中環填出一片土地,新鴻基地產(0016.HK)及恒地眼見機不可失,聯手投得地皮,並建成國際金融中心,其中第二期大樓,與對岸的環球貿易廣場互相輝影,構成維港門廊。

亦因填海造地,為其它財團提供落戶中環的機會,原本新鴻基地產實力雄厚,可惜因三兄弟的爭拗,內耗令公司元氣大傷,大量人才離去,公司經此巨變,在發展上也變得審慎。恒地對於中環的發展念念不忘,幾年前以近233億港元投得金鐘美利道2號商業地,將建成The Henderson。3年前政府推中環填海而來的海濱3號地皮,恒地更不惜一擲萬金,斥資508億港元成功中標。

恒地在中環及金鐘的項目面積,加起來約350萬平方呎,雖未足與置地分庭抗禮,但已將距離拉近至只差一百萬平方呎。不過,雖贏得地王歸,但當年出價過於勇進,付出沈重代價,海濱3號的成交較第二高的標價高出37%,加上近兩年全球經濟走弱,中環商廈價值及租金受到影響。然而,在大股東全力支持下,恒地面對壓力大大紓緩,倘若趁市況回落而續吸納土地或收購項目,要成為明日的中環霸主,或許只是時間問題。

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新聞

簡訊:驢跡科技二供一供股 擬籌1.5億港元

在線電子導覽服務提供商驢跡科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,擬以2供1比例供股,每股供股價0.18港元,較上日收市價折讓32%,集資1.52億港元(1,900萬美元)。 公司表示,所得資金擬用於升級現有存量電子導覽系統;拓展中國境外地區之新增電子導覽業務;收購與機器人及低空飛行相關之項目公司;收購景區營運權;及一般營運資金。 驢跡科技去年收入減少10.2%至5.25億元,淨利潤大減43.6%至8,185.1萬元。公司表示,業績下滑主要由於去年內地消費市場表現疲弱,國內和出境旅遊活動減少所致。 公司股價周二低開9.43%,至中午收市報0.209港元,跌21%。今年以來已跌43.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr privatization hits speed bump

投資者不滿出價過低 極氪私有化進程遇阻

該新能源車企至少有六名少數股東致函公司,稱提議的私有化價格過低 重點: 路透社報道稱,極氪六名少數股東抗議公司私有化要約價格過低 公司股票當前市銷率僅為0.63倍,不到零跑汽車、小鵬汽車等主要競爭對手的三分之一   陽歌 究竟是掉隊者,還是潛力尚未兌現的玩家? 這是縈繞在新能源車企極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)頭頂的一大問題,據路透社上周五報道,公司近期私有化推進遇阻,部分少數股東抗議收購價過低。與此同時,亦有觀點認為其低估值事出有因——極氪駛入中國新能源車賽道過晚,且今年銷量已開始收縮。 此案亦凸顯美股交易所與港交所的核心差異,作為多數中概股上市地,港交所在此類交易中對小股東的保護更為完善,美國市場則不然。 估值問題是本次事件的核心,華爾街投資者對極氪認可度不高。截至週一收盤,其68億美元市值對應的市銷率(P/S)僅0.63倍,不到其三大競爭對手零跑汽車(9863.HK)、小鵬汽車(XPEV.US; 9868.HK)和蔚來(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市銷率的三分之一,亦不及另一家中國頭部純電車企理想汽車(LI.US; 2015.HK)1.50倍市銷率的一半。 接近一個月前的5月9日,控股股東吉利汽車(0175.HK)提議以每股25.66美元收購極氪美國存托股份(ADS),較之前30個交易日平均股價溢價20%。要約令華爾街感到驚訝,因極氪在紐約完成4.4億美元IPO僅一年多。 當時,極氪聲稱將成立獨立委員會評估要約,鑒於吉利持股比例達65.7%,要約獲得股東批准通過的可能性已相當高。 公告發出後,極氪股價跳升,迅速突破收購價。截至周一最新收盤價26.76美元,該股已較收購價溢價4.3%,顯示投資者預期吉利可能上調報價。 目前可知,現市價的重要支撐是至少六名少數股東的幕後斡旋。其中五名系極氪早期投資者,聲名顯赫:包括全球最大動力電池製造商寧德時代、頭部私募股權基金博裕資本、在線視頻巨頭嗶哩嗶哩及美國芯片巨頭英特爾旗下風投機構英特爾資本。 路透社報道,上述四家企業與Cathay Fortune共同向極氪發出兩封信函,指當前報價低估公司價值並要求提價,聲言極氪相較同行具備更優現金流與盈利前景。報道還稱,投資機構Y2 Capital亦向極氪管理層發送了類似信函。 港美規則存差異 五名股東聯名信要求極氪必須獲得多數獨立股東批准後方可推進私有化,此處正體現前文所述,美港交易所規則存在重大差異。 在美私有化僅需持有多數股份的股東批准即可推進,本例中吉利佔據絕對控股地位,意味提交股東表決的任何方案幾乎必然通過。 相形之下,港交所設有專門保護此類交易中少數股東的規則,要求方案須獲獨立股東多數票通過。意味本次私有化須取得吉利所持股份之外剩餘34.3%股份持有者的多數支持。正因如此,港股私有化方案失敗率遠高於美股。 聯名股東深知吉利無義務提價,故要求最終收購價仍需經其表決認可。那麼,在這種情況下,吉利考慮提升報價的原因何在? 參照市銷率,吉利25.66美元報價確實偏低。按理想汽車市銷率推算收購價應為64美元;若對標零跑、小鵬和蔚來的市銷率,收購價更將躍升至93美元。 極氪估值折讓有其合理成分,其入局駛入中國新能源車賽道較晚。今年4月,極氪品牌車銷量僅為13,727輛,遠低於零跑的41,039輛、理想的33,939輛及蔚來的23,900輛。此外,2024年強勁增長一整年後,4月銷量同比下滑14.7%,初顯疲態。 這些銷量數據及趨勢或可解釋市場為何看低極氪估值。不過,公司亦具備關鍵優勢,就是其背靠中國最成功民營車企之一的體系。經十餘年並購與內生增長,規模龐大的吉利旗下擁有多家上市企業,包括瑞典沃爾沃、極星及英國路特斯。 吉利創始人李書福以商界謀略著稱,這正是其可能聽取六名不滿股東抗議的原因。寧德時代或是吉利新能源車核心電池供應商;英特爾、博裕和嗶哩嗶哩均系業界翹楚,若感知遭受不公,或將傷及吉利商譽及未來融資潛力。 據此,我們或可預期吉利將提升報價。核心問題在於提價幅度,追平國內同行估值幾無可能,但若按0.75倍市銷率(即理想汽車當前比率的一半)折算,收購價仍將達30.54美元,較現股價溢價約14%。…

簡訊:配股集資億23億元 海昌拱手相讓控股權

經營主題公園的海昌海洋公園控股有限公司(2255.HK)周一公布,向祥源控股配售51億新股,每股作價0.45港元,集資22.95億港元。新股佔擴大後股本38.6%,祥源控股成為控股股東,原海昌大股東曲程持股量將被攤薄至約29%。 是次的配售價較周一海昌收市價大幅折讓46.4%,集資所得將用於推動核心業務、償還部分債務,及支持日常運營。海昌表示,受到新冠疫情影響以及近年複雜的外部市場環境,公司持續出現經營虧損,導致流動資金受壓,故要進行相關融資安排。 祥源集團從事投資及經營文化旅遊,持有浙江祥源文旅(600576.SH) 及安徽省交通建設(603815.SH) 。 海昌周二平開报0.84港元,之後股價迅即下跌逾一成,公司股价相较年内高位跌近30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
SANY making another bid at IPO, valuation upside limited by low ROE

三一重工上市再闖關 ROE低限制估值提升

公司曾計劃在香港、瑞士及德國上市,但基於市況波動後擱置 重點: 三一重工挖掘機銷量全球最大 海外業務比重持續增加,佔去年總收入逾六成   白芯蕊 香港新股市場又再次熾熱,尤其多隻內地已上市的公司來港掛牌,繼A股之王寧德時代(3750.HK, 300750.SZ)在香港掛牌後,有「藥中茅台」之稱的恒瑞醫藥(1276.HK; 600276.SH)也來港上市,連全球第三大的工程機械商三一重工股份有限公司(600031.SH),最近也遞交上市申請文件,為進軍港股鋪路。 前身為漣源市焊接材料廠的三一重工,於1989年由梁穩根、唐修國、毛中吾和袁金華共同創辦,1994年改組為一家專注於工程機械製造的於中國公司,2000年改制為股份有限公司,2003年7月公司在上海證券交易所主板上市掛牌,2013年海外收入超過100億元,2023年海外收入佔比更超過50%,目前大股東為三一集團,持有總股本29.46%,當中曾是中國首富的梁穩根,持有三一集團56.74%股權。 早在2011年三一重工已計劃來港上市,之後在2022和2023年亦曾宣布考慮在瑞士證券交易所和法蘭克福證券交易所掛牌,但基於市況波動,取消上述各項上市計劃,因此是次計劃在港上市是第二次闖關。 市場對挖掘機需求大 其實全球工程機械市場規模龐大,尤其受惠基礎設施投資、能源需求、智能化轉型、礦山與採掘設備技術升級等帶動增長,據弗若斯特沙利文的資料,2024年全球工程機械市場規模已達2,135億美元,估計到2030年會增至2,961億美元,期內複合年增長率為5.6%,以銷售計,三一重工位列全球第三大工程機械企業。 工程機械市場可細分為挖掘機、裝載機、起重機械、路面機械、混凝土機械和樁工機械,當中以挖掘機為工程機械行業中的核心,2024年全球挖掘機市場規模達632億美元,佔全球工程機械市場的29.6%,預計到2030年,挖掘機市場規模達928億美元,在全球工程機械市場佔比則提高至31.3%。 挖掘機為重型工程車輛,廣泛應用基礎設施建設、礦山開採和城市發展等領域。近年來智能化、節能環保技術加速應用,進一步提升施工效率和設備耐用性,配合礦山和大型基建項目,變相令挖掘機新增和替換的需求持續擴大。 三一重工為挖掘機行業龍頭,以2020年至2024年銷量計算,市場份額達11.3%,為全球銷量最多挖掘機企業,在中國市佔率達24.5%,更是自2011年後,連續14年在中國位列第一位。 毛利率續攀升 挖掘機是三一重工最大業務,去年收入及毛利為303.73億和96.67億元,按年分別升9.9%和13.4%,佔集團總收入及毛利38.8%和46.2%。受惠大中型挖掘機海外銷售持續增長,及中國市場復蘇,帶動小型挖掘機需求回升,因此推動三一重工去年總收入升5.9%至783.8億元,純利按年升32%,達59.75億元。 此外,三一重工毛利率持續攀升,由2022年的22.6%提升至2024年26.7%,除了佔整機製造20%至35%的鋼材價格近年持續下降,還有集團零件自給率高,整體已達60%,挖掘機零部件自給率更高達90%,帶挈集團毛利率有較佳的發展。 三一重工雖是中國企業,但海外收入持續增加,由2022年只佔集團總收入的45.5%,增加至去年62.3%,當中亞澳地區 (即亞洲、澳洲及中東)佔海外收入最多 (佔42.6%)。 此外,三一重工對股東派息亦慷慨,在2003年在上交所上市以來,共派股息293億元,2022至2024年股息佔淨利潤30.6%、40.4%和49.8%,反映對股東不薄。 不過,要留意工程機械銷售也有淡旺季之分,通常冬季銷售額會較低,主要是受寒冷天氣和春節影響,故工程活動減少,項目暫停或放慢,導致對工程機的需求下降。然而,隨著春季到來,施工活動漸增多,加上新項目在春季上馬,令工程機械銷售額會增加。 ROE較國際同業低 整體來講,三一重工股本回報率 (ROE)較低,去年只得8.5%,對比國際同業美國上市的Caterpillar(CAT.US)及小松製作所 (6301.JP)分別55.3%和14.1%弱,但三一重工A股估值卻達23倍,相反Caterpillar及小松製作所則只有16.7倍和9.2倍,因此三一重工A股估值稍偏貴。 三一重必需提高業務營運效益,也可透過回購提升股本回報率,一旦ROE提高至雙位數,配合在全球機械市場的領導地位,股價才有上升機會。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏