這家領先的加密貨幣礦機製造商打算分配更多資源用於挖礦,以應對比特幣近期的暴跌

重點:

  • 嘉楠科技首季度銷售額增長了兩倍多,但新冠疫情造成的干擾使其未能達到之前的預期
  • 雖然分配更多資源用於挖礦,公司的加密貨幣資產仍然只佔銷售額的一小部分

史鶴立

全球最大比特幣礦機製造商之一的嘉楠科技(CAN.US),上周公佈其首季度收入同比增長237%,令人印象深刻。如此強勁的增長似乎相當正面,尤其是考慮到比特幣的價格在該季度一直保持平穩。不過,本季度的情況就沒那麼樂觀了,4月初以來,比特幣價格已經下降了近40%。但我們稍後再談這一點。

上週四公佈最新季度業績之後,嘉楠科技的股價一度飆升21.3%,最終當日收漲7.6%。盤中交易期間走勢減弱的部分原因,可能是根據該公司之前提供的指引,投資者預計首季銷售額將增長高達300%。3月初,嘉楠科技曾表示,預計首季收入為15億元至16億元,增幅在275%到300%之間。那麼,最新公佈的業績就是未能達到預期了。

首席執行官張楠賡將收入缺口歸咎於新冠疫情導致的“宏觀經濟不確定性和物流中斷帶來的越發難以預測的環境”。在討論業績的投資者電話會議上,他還表示,首季度是公司傳統上的“淡季”,因為冬季北半球能源供應緊張,而且假期較多。張楠賡還警告,“現貨銷售”——通常是立即交貨的小規模訂單,將佔本季度總體銷售的“較小比例”,這主要是因為比特幣礦商們在最近的價格大跌之後正在舔舐傷口,需求低迷。

張楠賡說,如果比特幣價格仍然承壓,嘉楠科技可能會分配更多算力用於自己挖礦。今年早些時候,嘉楠科技與哈薩克的多家公司簽訂了聯合開採比特幣的協議。截至2021年底,總部設在杭州的嘉楠科技在這個中亞國家營運約1萬台礦機,在6月建立了首批挖礦業務。

比特幣價格下跌時,加密貨幣礦機製造商會積壓大量庫存,一些公司會用倉庫裡閒置的礦機自己開採加密貨幣。雖然這看起來是一石二鳥,該策略的成本也很高,因為加密貨幣採礦所需的超級電腦十分耗電,巨額電費帳單可能抵消開採的比特幣的價值,尤其是在比特幣價格較低的時候。首季度末,嘉楠科技的比特幣資產僅為710萬美元(4,730萬元),只相當於收入的一小部分。

嘉楠科技首季銷售額為13.6億元,是去年同期4.03億元的三倍多。其非美國通用會計準則調整後的淨收入增長更加強勁,從上年同期的1.43億元增長280%,至5.43億元。該季度末的現金和現金等價物為4.17億美元,每季度的營運成本約為4,000萬美元,公司顯然有足夠的現金度過任何困難時期。

可終生使用的產品

張楠賡說,他看到了北美市場需求增長的巨大潛力,該公司正在那裡組建本土團隊,發展夥伴關係及提升售後服務。他在電話會議上表示:“我們看到北美清潔能源的快速發展,這吸引了越來越多的礦商” 。加密貨幣礦商經常因耗電量大而受到批評,他們已經越來越多地轉向自建發電設施,通常使用可再生能源。

上個月在邁阿密舉行的一個跟比特幣有關的活動上,成立於2013年的嘉楠科技推出了阿瓦隆1266礦機,公司高管吹捧這款機器持久耐用。“如果你買了我們的機器,可以用一輩子……不必每年換機器或替換它們”,嘉楠科技高級副總裁陸曉明在活動上告訴媒體。

然而,與此同時,隨著比特幣價格目前處於近一年來的最低點,張楠賡說,嘉楠科技已經“動態調整了挖礦機價格,分擔客戶因比特幣價格下跌帶來的壓力”。他沒有提供具體細節,但補充說,嘉楠科技預計第二季營收將在16億元到18億元之間。這仍代表著50%左右的同比增長,儘管遠低於一季度的增長幅度。

張楠賡說,截至3月底,客戶預訂單達到17.7億元,這不包括因新冠疫情停工停產而延遲的訂單;他還說,此類訂單“處於較高水準,為公司第二季度的收入增長奠定堅實基礎”。他預計,在以加息和通脹增長為特徵的宏觀經濟環境中,比特幣的波動將持續。但他又補充說,他仍然“對比特幣及其相關超級計算技術的長期前景持樂觀態度”。

自2019年11月以來,該公司的股價已經下跌了逾65%,週二最新收盤價為2.98美元。2019年和2020年的收入下降,導致公司出現淨虧損,2019年是因為比特幣價格暴跌,2020年則是因為新冠疫情。中國在2021年年中對能源密集型的比特幣開採和交易的重拳出擊,更是雪上加霜,導致嘉楠科技等中國公司面臨監管不確定性。

與所有在美上市的中國公司一樣,嘉楠科技也因其中國出身,而受到美國證券監管機構的關注。該公司的審計方畢馬威的中國子公司,被中國法律禁止與美國的上市公司會計監督委員會(PCAOB)分享審計記錄,這使得嘉楠科技不符合美國的《外國公司問責法案》。

如果嘉楠科技及其許多處於類似情況的中國同行不能遵守規定,就面臨著從美國股市退市的風險。5月初,嘉楠科技稱“正在積極尋求可能的解決方案以保護利益相關人包括股東的利益……並努力保持在納斯達克的上市狀態”。

就在去年6月,嘉楠科技的股價還有相對較高的往績市銷率,超過了11倍。但隨著股價下跌約三分之二,而且銷售額飆升,這個數字已跌至0.73倍。相比之下,中國的加密設備製造商億邦國際(EBON.US)的市銷率為2.57倍,而中國的加密礦商第九城市(The9 Ltd. NCTY.US)的市銷率為1.23倍。

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新聞

簡訊:MiniMax獲中國證監會批準到港上市

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簡訊:兩大業務推動業績增長 三花智控預告全年多賺最多50%

製冷元件製造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK; 002050.SZ)周一公布,預計全年淨利潤介乎38.74億元至46.49億元(6.61億美元)之間,按年增長約25%至50%。若扣除非經常性損益,淨利潤預計為36.79億元至46.15億元,按年增幅約18%至48%。 公司表示,業績增長主要來自兩大核心業務協同推進。期內,製冷及空調電器零部件業務受惠下游需求回暖,憑藉技術積累及規模化優勢持續增長;同時,新能源汽車熱管理業務依託全球布局與標桿客戶帶動,優質訂單不斷增加,為全年業績提供支撐。 三花智控股價周二高開,但隨後轉跌,至中午休市報33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以來,該股累升約59.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr makes EVs

美國不留人自有留人處 極氪私有化後併入吉利

在投資人通過母公司吉利汽車提出的私有化後,電動車製造商極氪的股票於12月22日暫停交易,此時距離公司首次公開招股(IPO)尚不足兩年 重點: 極氪周一在紐交所停牌,為後續退市及併入港股母企吉利汽車鋪路 退市決定既源於公司自身因素,也反映出對中資企業不再友善的華爾街市場環境   陽歌 2025年對香港新股市場來說可謂是豐收之年,反觀美國市場卻正好相反。過去,不少中國民營企業在業務擴張階段往往選擇赴美上市,如今這條路徑已明顯退燒。也因如此,當2025年步入最後一周,中資企業在華爾街留下的最鮮明一幕,並非上市敲鐘,而是電動車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退場,更顯得意味深長。 事實上,極氪早在今年5月便首次拋出退市構想,距離其於2024年在華爾街上市集資4.4億美元,僅相約一年時間,是當年規模最大的中資新股之一。因此,該公司周一在紐約宣布退市,從技術角度來看,等同於從今年中資企業在華爾街的集資總額中「扣除」了4.4億美元。 去年中資企業赴美上市本已表現慘淡,2025年情況更糟。根據德勤統計,今年全年預計僅有63家中國企業在美國上市集資,合共籌得11.2億美元。作為對比,2024年共有59家中資企業赴美上市,集資總額達19.1億美元。這也反映出,今年雖然赴美上市企業數量有所增加,但單宗IPO規模明顯縮水,平均集資額由2024年的3,200萬美元,降至今年僅約1,800萬美元。若進一步將極氪去年籌得的4.4億美元因私有化「扣除」,則中資企業今年在華爾街實際籌得的資金僅約6.8億美元。 極氪短暫的上市生涯可謂波折不斷,其私有化過程同樣並非一帆風順。公司以每份21美元發行美國存託股份(ADS)後,股價一度跌至13美元,亦曾高見30美元,反映在競爭激烈的中國電動車市場中,投資者對其前景始終態度分歧。令情況更複雜的是,母公司吉利汽車(0175.HK)於2024年底推動旗下高端品牌領克(Lynk & Co.)與極氪整合,令不少極氪股東感到不滿。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元將公司私有化,較極氪IPO價格溢價22%,屬於尚可但談不上亮眼的水平。但在包括電池龍頭寧德時代、影音平台嗶哩嗶哩及英特爾投資(Intel Capital)等早期投資者反對後,吉利最終將出價小幅上調至每份ADS 26.87美元。同時,吉利亦提供換股選項,允許投資者以每份ADS兌換12.3股在港上市的吉利汽車股份,按周一收市價計算,折合約26.77美元。 在推進私有化之際,極氪的發展前景與財務表現並不特別亮眼,而其股票於12月22日停牌,亦標誌著私有化進程邁出關鍵一步。作為紐約上市公司的最後一份財報顯示,極氪第三季收入按年增長9%至316億元(約45億美元),期內虧損由去年同期的20.3億元,大幅收窄至3.07億元。值得注意的是,隨著電動車業務規模擴大,加上領克業務貢獻,極氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 電動車銷量下滑 同時,極氪最新交出的收入增幅僅維持在個位數,實在難以令人振奮。更值得注意的是,這一表現抵銷了核心業務的壓力,原本被視為主要成長動力的極氪品牌電動車,銷量其實已出現萎縮。根據公司公布的月度銷量數據,今年前11個月,極氪品牌電動車累計銷量為193,866輛,按年下跌0.55%。同期,領克(Lynk & Co.)銷量則按年增長22%,至316,744輛,帶動公司今年前11個月整體汽車銷量按年上升12.4%。 完成私有化後,極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司。在宣布私有化之前,吉利已持有極氪65.7%的股份。 極氪上市後不久便選擇退出華爾街,背後原因主要來自公司自身的發展考量。極氪併入吉利體系,是創辦人李書福持續整合其龐大汽車版圖的一部分。該版圖已涵蓋多家上市公司,包括沃爾沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及億咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,還有網約車平台曹操出行(2643.HK)。 與此同時,美國對中資企業赴華爾街上市的態度也日趨強硬。在最新進展中,納斯達克於9月宣布計劃收緊對中資小型上市公司的監管,要求所有IPO至少集資2,500萬美元,並維持不低於500萬美元的公眾持股市值。上述規定目前仍有待美國證券監管機構審核。 德勤中國資本市場服務部美國上市業務全國主管合伙人張微表示,若納斯達克提出的上市門檻於2026年第二季前後正式通過,預料將只有更少的中國企業能夠符合新要求。他指出,這可能迫使許多規模較小的中資企業重新思考其融資策略與上市時程。 根據中國證監會官網資料,目前共有約54家中國企業申請在納斯達克上市,相關申請仍有待中國證監會審批。名單顯示,這些申請企業均聘請規模較小的承銷商,意味不少計劃中的IPO規模可能偏小,不一定能符合納斯達克擬定的2,500萬美元最低集資門檻。 極氪的體量顯然不會受到納斯達克新規的直接影響。在股票停牌時,其市值接近70億美元,遠高於相關門檻。然而,極氪進入中國電動車市場的時間偏晚,而該市場本就競爭激烈,且已迅速顯露放緩跡象,在這樣的環境下,若繼續以獨立上市公司的身份運作,前景實在難言樂觀。 歸根究柢,考慮到極氪市場位置持續走弱,以及華爾街對中資企業的態度日益強硬,其退出華爾街其實並不令人意外。真正的問題在於,新的一年裡,是否會有更多中資重量級企業陸續離開華爾街,轉而尋求更穩定、也更為友善的市場,包括更靠近本土的香港、上海與深圳。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:下限定價的諾比侃 首掛爆升逾三倍

AI技術公司諾比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在港掛牌,開市即爆升三倍報319.8港元,之後股價續下跌,中午收市報351港元,勁升338%。 公司發售378.66萬股,每股招股價介乎80至106港元,最終以低位定價,集資淨額2.57億港元。公開發售錄得超額認購近188倍,國際配售超額僅1倍。 雖然首掛股價表現亮麗,但公司的財務情況並不太理想,過去三年應收款一直增加,分別是1.76億元、3.03億元及4.74億元,今年上半年仍微升至4.75億元。期間的減值虧損更拾級而上,分別是2,176萬元、4,986萬元及6,517萬元,今年上半年升至7061萬元。平均周轉天數也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏