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這家外國體育品牌代理商,業務正受兩大負面因素衝擊

重點︰

  • 滔搏上半財年收入與淨利潤明顯下跌,主要受中國嚴厲的疫情封控影響,以及停用「新疆棉」的餘波衝擊
  • 有分析認為,該公司下半財年應繼續努力清庫存,但此舉卻會影響公司的毛利率

裴梓龍

各位讀者有沒有發現,最近一些國際服裝品牌提供了更多折扣?

零售商提供優惠促銷,主要目的就是去庫存。以兩大國際運動品牌Nike(NKE.US)和Adidas(ADS.DE)為例,由於在大中華地區的銷售下挫,不時在中國內地與香港推出大幅度打折活動。在疫情封控與停用「新疆棉」政治風波兩大負面因素衝擊下,作為這兩個品牌的中國最大代理商,滔搏國際控股有限公司(6110.HK)上周二公布了四年來最差的中期業績

這一年多來,滔搏面對的困難是「一波未平一波又起」,去年一場「新疆棉風波」,中國消費者罷買外國貨,轉投「國民品牌」,令Nike和Adidas銷售減少,已經重擊滔搏;踏入今年第二季,又遇上新冠變異病毒株疫情在中國多地爆發,上海等大城市的嚴格封控措施,導致旗下實體店長時間無法開門做生意。

根據滔搏截至今年8月底的上半財年業績,期內營收按年減少15.1%至132億元,是四年以來最低銷售額,其中包括Nike及Adidas的主力品牌業務收入減少14.6%至115.4億元,仍佔總收入87.3%;至於Puma、Converse、Vans、The North Face及Timberland的其他品牌業務,收入也下跌18.2%至15.6億元。

雖然公司的毛利同比下降12.9%至60.3億元,較整體收入跌幅溫和,但由於新冠疫情對銷售的不利影響加重經營槓桿,令集團銷售及分銷開支、以及一般及行政開支佔收入比例仍然增加,拖累淨利潤大降19.9%至11.5億元。但值得高興的是,該公司仍能維持每股0.13元中期股息,總算對投資者有個交代。

努力節流

為了節省成本,滔搏不得不加加快關店速度,截至8月底,旗下直營店比去年同期減少了857家,剩下6,928家;其中單是3至8月已減少了767家,員工人數由今年2月底的40,913人,半年間裁減近兩成至32,745人。

另外,滔搏近年一直持續「小店搬大店」策略,目前300平方米以上的大店數量已增至1,030家,佔比由今年2月底的12.9%增至14.9%,反觀150平方米及以下的門店比2月底減少了686家,佔比跌至56.8%,毛銷售面積在半年內減少5.1%,或有助紓緩租金開支。

除了節流取得成果,更令投資者欣慰的是,是滔搏的線下線下「雙渠道」的營運模式開始奏效,公司雖然沒有公布相關數據,只顯示累計註冊會員數同比增長28%至6,020萬名,但管理層在報告中稱︰「線上銷售金額同比實現大幅增長,其中基於社群營運的線上私域銷售金額同比增速最為顯著,對總銷售金額的貢獻佔比同比翻倍。」

不過,有財經界人士對滔搏的前景抱審慎態度。「公司很多庫存根本賣不出去,最後只能促銷清貨,加上產品持續折舊,將會蠶食利潤。」獨立股評人鄒家華分析說。

雖然滔搏截至8月底的存貨金額,已比2月底微減4.2%至約64億元,但平均存貨周轉期卻同比大幅增加了19.8天,至167.6天,令投資者關注公司下半年清庫存的進度。

股價腰斬

面對中國經濟放緩環境與反覆多變的疫情,投資銀行也相繼下調滔搏目標價。瑞信表示,由於新一波的變異病毒疫情自9月起再度爆發,估計滔搏至11月底的第三財季零售銷售額,按年跌幅將擴大至10%;此外,該行認為公司在「雙11」的線上促銷,也會為毛利率帶來壓力,因此將2023及2024年每股盈利預測降低21%及24%,目標價從7.3港元下調至5港元,評級維持「中性」。

大和則認為,滔搏的派息比率達70.4%,優於該行預期,但由於公司銷售展望疲軟,因此把未來三年的每股盈利預測下跌12%至16%,目標價從9港元下調至7.3港元。麥格理稱,該公司線下門店人流恢復比預期慢,加上中國持續的防疫限制,令其銷售表現可能要到明年下半年才會改善,因此把未來兩個財年的盈利預測各下調13%,目標價從8.5港元降至7.8港元。

由於港股持續疲弱,兩大「國民品牌」李寧(2331.HK)及安踏(2020.HK)最近同創52周新低。滔搏股價難免同病相憐,在公布業績後四個交易日累計下跌12%,本周一以3.96港元的歷史低位收盤,比去年高位13.78港元蒸發71%,市值跌至245億港元(227億元),僅為三年前上市時的一半。

從估值上看,滔搏的預測市盈率已跌至8.8倍,李寧及安踏分別達20.8倍和17.5倍,滔搏明顯存在折讓,反映了以代理品牌為主營業務的滔搏,毛利率遠低於李寧和安踏等生產商的因素。

鄒家華認為,投資者不宜因為滔搏的估值較低而「追落後」:「中國仍然堅持動態清零,市場未能看見曙光,加上地產行業不景,減弱中產人士的消費信心,目前並非這類體育用品股的投資時機。」

體育的本質是考驗自律與意志的堅持,作為體育服裝代理的滔搏,反覆的疫情正好考驗管理層能否保持自律、匯聚線上線下流量及堅持「小店搬大店」策略,靜待在市況回暖時引領公司走出低谷。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
The dream of five post-80s founders: CRP bets on welding robots for Hong Kong listing

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --