2158.HK
Yidu's algorithims cleared by CAC

這家醫療大數據服務提供商表示,中國網絡監管機構最近批准其兩項關鍵的深度合成算法

重點:

  • 醫渡科技披露其醫療大數據服務背後的兩項關鍵算法,獲中國國家互聯網信息辦公室批准,當天公司股價上漲13.6%
  • 與許多虧損的同行一樣,該公司近來不惜犧牲增長代價,專注實現營業利潤

陽歌

如果你是一家大數據公司,中國網絡監管機構批准你的主要資產,也就是關鍵的大模型算法,這件事的價值有多大?答案是“很大”,不過可能也沒有一些人猜測的那麼大。

對於醫療大數據服務提供商醫渡科技有限公司(2158.HK)而言,中國國家互聯網信息辦公室(CAC)批准它兩項主要算法,這事情就價值約5億港元,這是該公司上周宣布這消息後市值上漲的幅度。更準確地說,醫渡科技的股價在公告發佈當天大漲13.6%,交易量是平時的三倍多。

簡短的披露公告稱,醫渡科技的開心健康大模型算法和醫渡開心健康大模型服務算法,均“通過了國家互聯網信息辦公室的深度合成服務算法備案”,公司的軟件解決方案,被醫院等醫療機構和保險公司用於協助疾病診斷和管理。

這兩種算法都使用了人工智能(AI),過去兩年隨著ChatGPT等大語言模型(LLM)的興起,人工智能的巨大潛力躍居全球頭條新聞。與ChatGPT和其他大型語言模型一樣,醫渡科技算法背後的深度合成技術,屬於生成式人工智能這個更廣泛的類別。

由於對數據和信息的嚴格監管,中國在監管此類生成式人工智能(尤其是 LLM)方面積極主動。但它也監管其他類型的人工智能,如深度合成技術,以確保這項技術有序發展。

網信辦對深度合成技術的監管規定於去年1月生效,適用於中國境內,所有使用此技術提供互聯網信息服務的公司。自那以後,網信辦公佈至少五批深度合成算法獲批的公司,其中最近的一批是在4月。醫渡科技的名字不在4月公佈的那一批中,但新一輪審批可能已經結束,該公司可能單獨收到了通知。

我們其實沒法評價獲得此類審批的難易程度,但對任何公司來說,失敗顯然都是災難性的。我們應該指出,中國各類監管機構最近對企業相當友好,扭轉了早先監管嚴厲的趨勢。很多人認為,監管放鬆可能反映北京為提振中國經濟所做出的廣泛努力,在經歷了30年的高速擴張後,近年中國經濟增長急劇放緩。

在這種對商業友好的背景下,醫渡科技算法獲批可能並不令人意外,這也解釋了消息公佈後該公司股價漲幅較大,但也並非巨大的原因。

醫渡科技面臨的更大的問題是盈利能力,早前投資者更關注增長和擴大市場份額的時候,盈利能力對該公司及其同行來說沒有那麼重要。但近兩年來,市場情緒發生了明顯變化,導致醫渡科技和其他長期虧損的公司削減成本,削減或放棄利潤率較低的業務,以此表明自己能夠長期持續運營。

收入萎縮

醫渡科技的轉變是該公司最新財報的重點,在截至去年9月的六個月里,也就是上半財年,它的收入下降了25%,至3.57億元。分析機構預計,這種情況將在該公司下半財年出現逆轉,預計收入將增長30%以上,整個財年的收入實現基本持平。該公司定於週四公佈整個財年的業績。

醫渡科技將業務分為三大領域:大數據平台解決方案、生命科學解決方案以及健康管理平台和解決方案。其中健康管理平台和解決方案,是公司上半年收入大幅下滑的罪魁禍首,收入同比驟降71%至5,800萬元。相比下,大數據平台解決方案和生命科學解決方案分別增長了3%和16%。

健康管理平台和解決方案的收入大幅下降,使其從去年同期的最大收入來源(佔總收入的43%),降至最近一段時間的最小收入來源(僅佔16%)。醫渡科技在描述大幅下降的原因時含糊其辭,將其歸因於“精簡業務組合”。

但仔細觀察這些數字就會發現,這是公司利潤率較低的業務之一,主要為保險公司和政府醫保計劃運營商,提供用於慢性病管理等方面的數據相關服務。由於醫渡科技放棄了很多利潤較低的客戶,該業務的毛利率在上半財年飆升至53.2%,是去年同期25.1%的兩倍多。

相比之下,大數據平台解決方案在最近一個季度的毛利率為45.2%,而生命科學解決方案的毛利率為27.8%。

與此同時,醫渡科技還削減了開支,其中包括最新財年上半年的研發和行政開支,同比大幅削減40%以上。因此,公司的整體毛利率提高了12.1個百分點,淨虧損從上年的3.56億元大幅收窄至8,000萬元。

雅虎財經調查的兩家分析機構預計,該公司今年將繼續虧損,不過它們預計虧損額將縮小一半左右。

投資者似乎對公司為實現盈利而進行的努力感到滿意,儘管他們還沒有準備好,用人工智能企業那樣的高估值來獎勵醫渡科技。該公司股票目前的市銷率(P/S)為5.8倍,與已實現盈利的中康控股(2361.HK)大致相當,但遠低於同樣盈利的醫脈通(2192.HK),後者的市銷率為12.8倍。

醫渡科技的股價曾經相當高,一度漲至50港元,約為2021年IPO價格26.30港元的一倍。現在,它的股價要低得多,上週五收盤價為4.16港元。最新的算法獲批表明政府對該公司充滿信心,這顯然鼓勵了投資者。現在,醫渡科技需要證明它能夠盈利並恢復更穩定的收入增長,同時保持來之不易的較高利潤率。

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新聞

簡訊:MiniMax獲中國證監會批準到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.於本月12日獲中國證監會批準進行香港IPO,公司於上周四通過香港交易所的上市聆訊,公司通過在香港交易所上市的最後兩個監管程序。 根據中國證監會網站發布的註冊公告,公司計劃出售約3,360萬股。本周一,MiniMax的初步招股說明書在香港交易所網站發布,表明其已通過上市聆訊。 MiniMax開發了多個AI基礎模型,這些模型能夠理解、生成和融合文本、視覺和音頻等多種模態。公司今年前九個月的收入,從去年同期的1,950萬美元增至5,340萬美元,增長超過一倍。公司虧損從去年同期的3.04億美元,增長至最新的九個月的5.12億美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:兩大業務推動業績增長 三花智控預告全年多賺最多50%

製冷元件製造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK; 002050.SZ)周一公布,預計全年淨利潤介乎38.74億元至46.49億元(6.61億美元)之間,按年增長約25%至50%。若扣除非經常性損益,淨利潤預計為36.79億元至46.15億元,按年增幅約18%至48%。 公司表示,業績增長主要來自兩大核心業務協同推進。期內,製冷及空調電器零部件業務受惠下游需求回暖,憑藉技術積累及規模化優勢持續增長;同時,新能源汽車熱管理業務依託全球布局與標桿客戶帶動,優質訂單不斷增加,為全年業績提供支撐。 三花智控股價周二高開,但隨後轉跌,至中午休市報33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以來,該股累升約59.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr makes EVs

美國不留人自有留人處 極氪私有化後併入吉利

在投資人通過母公司吉利汽車提出的私有化後,電動車製造商極氪的股票於12月22日暫停交易,此時距離公司首次公開招股(IPO)尚不足兩年 重點: 極氪周一在紐交所停牌,為後續退市及併入港股母企吉利汽車鋪路 退市決定既源於公司自身因素,也反映出對中資企業不再友善的華爾街市場環境   陽歌 2025年對香港新股市場來說可謂是豐收之年,反觀美國市場卻正好相反。過去,不少中國民營企業在業務擴張階段往往選擇赴美上市,如今這條路徑已明顯退燒。也因如此,當2025年步入最後一周,中資企業在華爾街留下的最鮮明一幕,並非上市敲鐘,而是電動車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退場,更顯得意味深長。 事實上,極氪早在今年5月便首次拋出退市構想,距離其於2024年在華爾街上市集資4.4億美元,僅相約一年時間,是當年規模最大的中資新股之一。因此,該公司周一在紐約宣布退市,從技術角度來看,等同於從今年中資企業在華爾街的集資總額中「扣除」了4.4億美元。 去年中資企業赴美上市本已表現慘淡,2025年情況更糟。根據德勤統計,今年全年預計僅有63家中國企業在美國上市集資,合共籌得11.2億美元。作為對比,2024年共有59家中資企業赴美上市,集資總額達19.1億美元。這也反映出,今年雖然赴美上市企業數量有所增加,但單宗IPO規模明顯縮水,平均集資額由2024年的3,200萬美元,降至今年僅約1,800萬美元。若進一步將極氪去年籌得的4.4億美元因私有化「扣除」,則中資企業今年在華爾街實際籌得的資金僅約6.8億美元。 極氪短暫的上市生涯可謂波折不斷,其私有化過程同樣並非一帆風順。公司以每份21美元發行美國存託股份(ADS)後,股價一度跌至13美元,亦曾高見30美元,反映在競爭激烈的中國電動車市場中,投資者對其前景始終態度分歧。令情況更複雜的是,母公司吉利汽車(0175.HK)於2024年底推動旗下高端品牌領克(Lynk & Co.)與極氪整合,令不少極氪股東感到不滿。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元將公司私有化,較極氪IPO價格溢價22%,屬於尚可但談不上亮眼的水平。但在包括電池龍頭寧德時代、影音平台嗶哩嗶哩及英特爾投資(Intel Capital)等早期投資者反對後,吉利最終將出價小幅上調至每份ADS 26.87美元。同時,吉利亦提供換股選項,允許投資者以每份ADS兌換12.3股在港上市的吉利汽車股份,按周一收市價計算,折合約26.77美元。 在推進私有化之際,極氪的發展前景與財務表現並不特別亮眼,而其股票於12月22日停牌,亦標誌著私有化進程邁出關鍵一步。作為紐約上市公司的最後一份財報顯示,極氪第三季收入按年增長9%至316億元(約45億美元),期內虧損由去年同期的20.3億元,大幅收窄至3.07億元。值得注意的是,隨著電動車業務規模擴大,加上領克業務貢獻,極氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 電動車銷量下滑 同時,極氪最新交出的收入增幅僅維持在個位數,實在難以令人振奮。更值得注意的是,這一表現抵銷了核心業務的壓力,原本被視為主要成長動力的極氪品牌電動車,銷量其實已出現萎縮。根據公司公布的月度銷量數據,今年前11個月,極氪品牌電動車累計銷量為193,866輛,按年下跌0.55%。同期,領克(Lynk & Co.)銷量則按年增長22%,至316,744輛,帶動公司今年前11個月整體汽車銷量按年上升12.4%。 完成私有化後,極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司。在宣布私有化之前,吉利已持有極氪65.7%的股份。 極氪上市後不久便選擇退出華爾街,背後原因主要來自公司自身的發展考量。極氪併入吉利體系,是創辦人李書福持續整合其龐大汽車版圖的一部分。該版圖已涵蓋多家上市公司,包括沃爾沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及億咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,還有網約車平台曹操出行(2643.HK)。 與此同時,美國對中資企業赴華爾街上市的態度也日趨強硬。在最新進展中,納斯達克於9月宣布計劃收緊對中資小型上市公司的監管,要求所有IPO至少集資2,500萬美元,並維持不低於500萬美元的公眾持股市值。上述規定目前仍有待美國證券監管機構審核。 德勤中國資本市場服務部美國上市業務全國主管合伙人張微表示,若納斯達克提出的上市門檻於2026年第二季前後正式通過,預料將只有更少的中國企業能夠符合新要求。他指出,這可能迫使許多規模較小的中資企業重新思考其融資策略與上市時程。 根據中國證監會官網資料,目前共有約54家中國企業申請在納斯達克上市,相關申請仍有待中國證監會審批。名單顯示,這些申請企業均聘請規模較小的承銷商,意味不少計劃中的IPO規模可能偏小,不一定能符合納斯達克擬定的2,500萬美元最低集資門檻。 極氪的體量顯然不會受到納斯達克新規的直接影響。在股票停牌時,其市值接近70億美元,遠高於相關門檻。然而,極氪進入中國電動車市場的時間偏晚,而該市場本就競爭激烈,且已迅速顯露放緩跡象,在這樣的環境下,若繼續以獨立上市公司的身份運作,前景實在難言樂觀。 歸根究柢,考慮到極氪市場位置持續走弱,以及華爾街對中資企業的態度日益強硬,其退出華爾街其實並不令人意外。真正的問題在於,新的一年裡,是否會有更多中資重量級企業陸續離開華爾街,轉而尋求更穩定、也更為友善的市場,包括更靠近本土的香港、上海與深圳。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:下限定價的諾比侃 首掛爆升逾三倍

AI技術公司諾比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在港掛牌,開市即爆升三倍報319.8港元,之後股價續下跌,中午收市報351港元,勁升338%。 公司發售378.66萬股,每股招股價介乎80至106港元,最終以低位定價,集資淨額2.57億港元。公開發售錄得超額認購近188倍,國際配售超額僅1倍。 雖然首掛股價表現亮麗,但公司的財務情況並不太理想,過去三年應收款一直增加,分別是1.76億元、3.03億元及4.74億元,今年上半年仍微升至4.75億元。期間的減值虧損更拾級而上,分別是2,176萬元、4,986萬元及6,517萬元,今年上半年升至7061萬元。平均周轉天數也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏