這家已在美國上市的卡車應用程序運營商據稱因近期美國監管環境改善,已取消在香港上市的計劃

重點:

  • 據媒體報道,貨運應用程序運營商滿幫集團已叫停在港上市計劃
  • 這個決定反映出投資者對在美上市中國企業的情緒不斷改善,或將促使明年中國企業恢復大舉赴紐約上市

陽歌

2022年的最後一個交易日,我們來看一篇關於貨運應用程序運營商滿幫集團(YMM.US)取消在港二次上市計劃的報道。如果新聞屬實——看上去很有可能,此舉代表著讓在美上市中國企業傷痕累累的這一年,迎來了具有高度象徵意義的正面完结。

最重要的是,這個決定對紐約這批備受打擊的上市公司來說可能是個好兆頭。投資者似乎已經感覺到,在美上市的中國企業在過去一年半因為遭到華盛頓和北京監管機構的打擊而遭受重創後,形勢已經好轉。這一點反映在MSCI中國ETF-iShares(MCHI),其中包括我們關注的多只股票,較10月底的低點上漲了36%。

最近,最糟糕的日子可能已經過去了的信號可能會對這個群體帶來一些更大的影響,首先是因為一年多沒有新的大型上市活動,壓抑已久的需求釋放後,可能會導致華爾街迎來一波新上市熱潮。

稍後我們再來看看這將給2023年帶來怎樣的整體影響。首先我們來看看,The Information報道的滿幫集團本月早些時候決定取消赴港上市計劃的最新消息,滿幫集團在香港的新股上市原本最早可能1月就會完成。報道還說,折扣電商網站拼多多(PDD.US)也擱置了對類似的香港二次上市的討論。

兩家公司做出了自己的決定,選擇繼續只在美國上市,不再在香港二次上市,是對近期監管環境改善的回應。除它們外,還有一大批公司此前為了保險起見尋求在香港上市,以防美國證券監管機構試圖強迫它們從紐約退市。

美國監管機構曾威脅採取這類行動,除非能夠更好地獲取這些公司存放在中國的審計記錄——過去,中國政府不允許這麼做。兩國最終在8月打破僵局,簽署了一份信息共享協議。本月早些時候,在一輪初步檢查中得到了想要的全部信息後,美國方面對該協議給予了高度認可

這些最新事態發展後,最先發出積極信號的包括泛華控股集團(FANH.US),後者上周取消了從紐約私有化退市的計劃,給出的原因是監管環境不斷改善。當時,我們預測可能會出現更多類似的積極信號,而滿幫集團和拼多多的最新決定似乎表明,這種情況確實正在發生。

滿幫集團的美國存托憑證(ADS)週四上漲4.4%,拼多多漲幅有限,僅為1.2%。儘管如此,滿幫集團最新收盤價為8.16美元(56.7元),依然不足去年6月招股價格19美元的一半。

坎坷之路

從滿幫集團身上,可以看到過去一年半在美國上市的中國公司所面臨的困難。在上市後不久,這家為卡車司機和需要運送貨物的人牽線搭橋的公司接到了中國互聯網監管機構的通知,稱其在上市前未做數據安全審查。這種來自監管部門的打擊最近在中國的企業界相當普遍,打擊範圍在此列舉一二——從反競爭行為到數據安全、遊戲成癮等多個方面。

作為懲罰,滿幫集團在一年左右的時間里被禁止註冊新用戶,隨著數據安全審查的完成,禁令終於在6月解除。更廣泛地說,最近幾個月出現了類似的信號,表明隨著北京方面希望提振低迷的經濟,監管環境正在從打擊轉向支持民營企業。

在滿幫集團的最新業績中,情況明顯好轉,該季度業績涵蓋瞭解除新用戶註冊禁令後的時期。它的三季度收入同比增長46%至18 億元,全年實現盈利 3.96 億元,扭轉了去年同期的虧損。

從泛華控股到現在的滿幫集團和拼多多,這些最新信號是迄今為止最明確的跡象,表明中國企業不再太擔心退市威脅。這種情緒可能會在明年以多種方式表現出來,最引人注目的是中國企業最早可能在一季度恢復大規模的上市活動。

在去年6月和7月監管打擊達到頂峰後,許多公司撤銷了上市申請,其中包括計劃融資1億美元甚至更多的共享單車運營商哈囉出行、醫療數據服務提供商零氪科技和滿幫集團的競爭對手福佑卡車。約會應用Soulgate也取消了在紐約上市的計劃,最近提出了在香港上市的申請。隨著市場環境的改善,我們很有可能看到哈囉出行零氪科技福佑卡車都將重啓在美國的上市計劃,甚至Soulgate也有可能放棄在香港的上市計劃,重回紐約。

環境的改善還可能讓整形手術專家新氧(SY.US)和數據中心運營商世紀互聯(VNET.US)的幾項未決私有化要約暫停,類似於泛華的情況。最後但同樣重要的是,更多在美國上市的中國公司可能會放棄在香港二次上市的計劃。一些已經在香港上市的公司可能會決定取消二次上市,以節省一些相關成本。

欲訂閱詠竹坊每周免費通訊,請點擊這裡

新聞

簡訊:極氪私有化獲股東大比數通過

電動車(EV)製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多數股東投票通過私有化要約,有96.8%支持該交易。 極氪於5月首次宣布私有化計劃,由在港上市的吉利汽車(0175.HK)牽頭的集團,對該公司每股美國存托憑證(ADS)出價25.66美元。但部分股東抗議價格過低後,吉利在7月將收購價上調至每美國存托憑證26.87美元。 此次私有化發生在極氪於2023年5月在紐約IPO籌集4.4億美元之後不到兩年,極氪及吉利汽車均隸屬於吉利集團,旗下其他上市公司包括汽車製造商沃爾沃(VOLCAR-B.ST)和路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽車技術公司億咖通科技(ECX.US)。 公告發布後,極氪股價於周一上漲2%,周二又上漲0.7%,收於29.88美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Shengjing Bank is a lender

瀋陽國資委終極提價 盛京股東賣還是不賣?

這家地方金融機構正承受前控股股東恒大集團的危機餘波,地方政府擬將其私有化 重點: 瀋陽市政府的投資公司擬將私有化盛京銀行的收購報價提高約20% 這家銀行長期承受中國經濟疲軟與前控股股東恒大集團崩盤的雙重打擊   梁武仁 為維護金融體系的信心,中國當局維持銀行業穩定的舉措正付出高昂代價。 上周五,總部位於東北瀋陽市的盛京銀行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股東瀋陽盛京金控投資已將私有化報價提高,擬將盛京銀行從港交所退市。 目前,瀋陽盛京金控提價至每股1.6港元和1.45元人民幣,以收購H股和境內股。銀行大股東瀋陽市國資委掌控當地多家最大國企,本次報價較8月26日初始方案溢價逾20%,並明確表示不再提價。 「要約人將不會再增加最終要約價,且不保留如此行事的權利」,該行聲明,「股東及潛在投資者務須注意,在作出本聲明後,要約人將不上調最終H股要約價及最終內資股要約價。」 最新報價較8月私有化方案提出前的股價高逾40%,總金額達到2024年淨利潤的逾20倍。瀋陽盛京金控已實際持有盛京銀行約37%股權,現願斥資逾10億美元實現全資控股。 若交易完成,盛京銀行將轉為國有獨資運營,繼續要扭轉前大股東恒大集團衰敗的經營頹勢。2022年,瀋陽市政府的接管,實為對這家區域性銀行的紓困,最新私有化方案的昂貴代價顯示,在維護龐大金融體系穩定方面,政府不願冒險。決策層顯然要防範銀行業「害群之馬」引發多米諾效應,波及散戶及機構投資者。 過去幾年,盛京銀行效益滑坡致淨利潤大幅萎縮,股價同步跳水。即便私有化要約觸發大漲,市值較2014年上市時仍低近80%。地方當局顯然認為,脫離公眾投資者審視,實施全盤掌控更利於該行發展。 這家區域性銀行因恒大集團關聯交易引發關注,恒大2016年入股盛京銀行時,正值中國樓市繁榮期,至2019年持股比例達36%。合作之初就存隱患,外界擔憂該行可能放寬授信標準,市場質疑其忽視信貸風險,對恒大實施差別化借貸政策。 隱患最終爆發,作為恒大主要融資方,盛京銀行遭流動性危機反噬。2022年末,恒大子公司拖欠該行數十億美元債務,致後者啓動司法追償。此前數月,恒大通過拍賣將剩餘股權售予瀋陽國資,完成2021年啓動的減持計劃,後者是其債務重組籌資舉措之一。 舉步維艱 無論是否涉及恒大風波,盛京銀行生存本就艱難。如諸多同業般,該行深受2020年代初拖垮恒大的地產寒冬衝擊。房企是盛京銀行等區域性銀行的核心借貸群體,2020年該行貸款損失激增,吞噬近三分之二營業利潤,不良貸款率從2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京銀行再獲政府援手,以非傳統的方式重整受創資產負債表,向遼寧省政府旗下資產管理公司(AMC)出售約240億美元不良債權及投資。中國政府成立AMC來接管並管理銀行的不良貸款(NPL),這種交易並不罕見。 不過,遼寧的AMC為籌資向盛京銀行發行債券,形成國資機構「借該行資金購其壞賬」的財務騰挪。此舉賬面化解不良貸款,卻使該行持有債券資產。無論如何,資產處置後,盛京銀行表面指標好轉,助力中國銀行體系穩定。 操作後不良率雖降,但受國內經濟疲軟拖累,該行營收盈利仍難提振,去年淨利息收入下滑逾20%,淨利潤跌15%至6.21億元(約8,700萬美元),不足鼎盛期的零頭。 周二,收盤價1.55港元較最新收購價1.60港元小幅折價3%,對應23倍市盈率遠高於同業普遍不足5倍的水平。 鑒於收購價無上浮空間且財務表現黯淡,盛京銀行估值上行空間受限。短期中國銀行業難現好轉,現時接受私有化或是明智選擇。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小鵬通過麥格納代工 實現歐洲量產

電動車製造商小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,將透過麥格納(Magna Steyr)奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產,首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線,相關專案預計於2025年第三季全面啟動。 據財新報道,麥格納是全球汽車零部件巨頭,亦為多家整車企業提供代工服務,累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示,看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路,能快速推動本地化落地,未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。 代工並非小鵬首次嘗試。2017年,小鵬曾與海馬汽車合作,代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言,公司在中國市場起步即採代工模式,在歐洲延續此策略並不意外。 對中國新能源車企而言,歐洲是全球第三大汽車市場,2024年新車註冊量達1063萬輛,其中純電動車註冊量同比大增22%。然而,隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅,本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、廣汽(02238.HK;601238.SH)等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫,與小鵬一樣積極搶佔市場先機。 小鵬港股週二收升1.8%,報84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --

簡訊:食髓知味 博雅斥2.2億續購比特幣

網絡遊戲開發商博雅互動國際有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日間,斥資2.19億元購入245枚比特幣。 收購比特幣的資金,主要來自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特幣,平均每枚購入價為66,094美元。 公司表示進一步購入比特幣,是持續對Web3遊戲及Web3基礎設施研發進行投入,並擴大Web3核心戰略資產儲備,以及繼續在該領域進行項目投資和戰略合作。 博雅周三開市升1.2%報7.4元,公司過去半年股價上升90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏