9977.HK
Leading white-feathered broiler business suffers in profit growth, changing strategies to defy the chicken cycle

受到雞肉價格下滑影響,中國「白羽雞王」山東鳳祥上半年少賺26.8%

重點:

  • 今年上半年,公司收入增長8.9%,股東應佔溢利卻下滑26.8%
  • 公司「深加工雞肉製品」(Processed chicken meat products)業務收入佔整體營收達53.4%

李世達

雞肉是中國人餐桌上僅次於豬肉的存在,相比豬肉,雞肉蛋白質含量高,脂肪含量較低,被許多人視為更健康的肉品。不過,由於今年雞肉產量增加,雞肉價格下行,許多雞肉養殖企業日子並不好過。

近日,中國最大白羽肉雞出口商山東鳳祥股份有限公司(9977.HK)公布半年報,受到雞肉價格下滑影響,上半年股東應佔溢利錄得6,009.4萬元,較去年同期減少26.8%。

根據半年報,鳳祥上半年收入26.5億元,按年增長8.9%,但毛利卻減少15.9%,毛利率下降2.7個百分點至8.9%,導致盈利大幅減少,陷入增收不增利的局面。

公司在此前發出的盈警中表示,雞肉製品平均售價下降是盈利下滑的主因。其中,生雞肉製品平均售價較去年同期下降約14%,深加工雞肉製品平均售價較上年同期下降約4.1%。

和豬肉一樣,雞肉養殖產業一樣有「雞周期」。當雞肉價格上行,養殖戶便會增加產量,導致供應增加,又令價格下降,養殖戶再減少產量,價格便回升,如此往復。此外,豬肉和雞肉之間還存在「豬雞共振效應」,當豬肉價格上漲時,往往也會帶動雞肉價格上漲。

據統計,今年上半年,國內出欄肉雞年增3%,其中,白羽肉雞出欄年增9.4%,雞肉產量年增9.2%。由於供應充足,雞肉產品收益下滑嚴重。

行業數據顯示,上半年全國白羽肉雞均價為每斤3.79元,按年跌幅達19.4%。中國畜牧業協會數據則指,上半年,白羽肉雞產業鏈綜合收益僅為每隻雞只有0.04元,同比減少1.84元。六個月中有三個月虧損,僅2月份收益處於正常水平。

因此盈利減少並非鳳祥一家專屬。行業龍頭聖農發展(002299.SZ)與仙壇股份(002746.SZ),上半年均預計少賺逾八成,其中,仙壇股份預計上半年歸母淨利為2,600萬元至3,400萬元,同比下降83.3%至87.2%;聖農發展則預計歸母淨利為8,000萬元至1.2億元,同比下降71.9%至81.2%。

聖農發展直言,公司受雞肉價格下跌影響的利潤超過10億元。

逆周期拓加工業務

為了降低雞周期的影響,實現多渠道多元發展,不少雞肉養殖企業紛紛向加工食品與預製菜領域發展。鳳祥一直在此方面努力,至2021年相關收入已佔整體收入超過一半。

鳳祥的「深加工雞肉製品業務」,目前已發展出「鳳祥食品」、「優形」及「五更爐」等品牌,產品包括雞肉熟食製品(可即食)、雞肉半熟食製品(需加工烹煮)及調味雞肉製品等。

其中「優形」品牌推出主打健康低脂的單品,如「優形低脂雞胸肉丸」與「優形嫩感MIX雞胸肉」等都大受歡迎。此外,優形也與連鎖會員店開市客(Costco)中國區達成合作,定製產品已在旗下門店上市。

上半年,鳳祥深加工雞肉製品銷量按年增20.1%,產生14.1億元收入,佔公司總收入的53.4%。而公司在出口業務上也頗有斬獲。目前出口目的地包括向日本、馬來西亞、歐洲、中東、韓國、蒙古及新加坡等。上半年出口業務收入達7.7億元,按年增長20.1%,出口業務佔比提高2.7個百分點至28.9%。

雞肉價曙光初現

業務層面以外,2022年由於母公司鳳翔控股旗下的祥光銅業債務爆雷,集團股權被拍賣,創始人劉學景因此出局,鳳翔業務由太盟集團接手。後者接手後積極為公司輸血,提供循環貸款融資幫助業務發展,促使公司股價回升,也引來中東投資。

2023年8月,中東主權財富基金阿布扎比投資局下屬機構Platinum Peony B 2023 RSC Limited認購鳳祥9.9%股權,涉資約2.4億港元,成為公司第二大股東。

從大環境看,雞肉供需在今年下半年迎來轉機。7月中旬,由於國外家禽疫情暴發,中國暫停從巴西進口雞肉等家禽製品。受此影響,雞肉價格出現上漲。與此同時,整體產能也開始放緩,行業預測第四季度產能將下降,也會為價格帶來支撐。

經歷雞周期的波動與經營權的移轉,鳳祥仍能持續在各項業務上取得成長,可以證明公司維持穩健運營的能力。市盈率方面,鳳祥約為8.2倍,低於仙壇股份的33倍與聖農發展的29倍,公司估值似乎被低估。考慮到鳳祥在食品加工與出口業務上的成長,股價並非沒有機會谷底反彈,後續發展值得關注。

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新聞

簡訊:億航次季虧損擴大 下調全年收入指引

自動駕駛飛行器製造商億航智能控股有限公司(EH.US)周二公布,第二季入收按年增長44.2%至14.72億元(2,050萬美元),按季更暴增464%,主要受惠於EH216系列電動垂直起降(eVTOL)飛行器交付量增至68架,高於去年同期的49架。 期內公司錄得淨虧損8,100萬元,同比擴大13%,但經調整後淨利錄得940萬元,較去年同期的120萬元大幅增加。毛利率則維持62.6%,與去年同期的62.4%持平。 第二季度公司獲得超過150架新訂單,已在中國及海外建立逾40個EH216-S運行場地,2025年上半年完成超過一萬次安全飛行,保持零事故紀錄。公司表示,由於今年戰略重點放在推進eVTOL商業運營及運行示範模式,需為長期擴張奠定基礎,因此將全年營收指引由原本的9億元下調至約5億元。 摩根士丹利將下調億航2025年交付量預測45%至220架,收入預測則下調46%,並將億航目標價由30美元下調至26美元,但維持「增持」評級。 億航股價周二下跌7.53%,收報16.45美元,過去六個月累跌34.8%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:中期虧損收窄 曹操出行蝕4.7億

網約車平台曹操出行有限公司(2643.HK)周二公布上市後首份中期業績,收入同比大幅增加53.5%至94.6億元人民幣(下同),虧損收窄近40%至4.68億元,毛利率則上升1.4個百分點至8.4%。 期內各項營運指標均有所增長,上半年訂單量接近3.8億,同比上升49%,日訂單量為210.8萬,平均月活躍用戶達3,810萬,同比升57.4%,平均月活躍司機為55.4萬,同比升53.5%。 公司表示,未來計劃將自動駕駛的士(Robotaxi)的覆蓋範圍擴大至全國更多城市,截至今年6月底止,已在蘇州及杭州累計完成15,000公司的測試。 曹操出行周三開市升2.8%報83.5港元,公司自6月上市至今股價升逾90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Struggling to balance revenue and profit, ZTO waits for the ebb of industry “involution”

收入盈利難兩全 中通等待內捲退潮

業務量的增長難敵成本上漲與單票價格下滑,導致中通上半年盈利下滑 重點: 中通上半年業務量按年增17.7%至198.48億件,市佔率回升至20.8% 中期盈利按年降2.6%至39.32億元,毛利率由32%降至24.8%   李世達 在中國,可能沒有哪個行業比快遞業更貼近消費者的日常生活。消費者手機跳出的快遞通知,都是中國龐大內需市場與電商經濟的脈搏。 據官方數據,今年上半年,全國網上零售額達到7.43萬億元,同比增長8.5%,其中實物商品網購仍有6%的增速,讓網購佔社會消費品零售總額的比重穩定在四分之一左右。快遞業正是這股力量的最佳受益者:僅上半年就完成了956億件的投遞,同比增長高達19.3%,繼續傲視全球。 在這個背景下,中通快遞(開曼)有限公司(ZTO.US; 2057.HK)近日交出一份增收不增利的成績單。第二季度,公司收入118.32億元,年增10.3%;盈利則年減24.8%19.65億元。上半年計,中通收入按年升9.8%至227.23億元,盈利則按年跌2.6%至39.32億元,毛利率從去年同期的32.0%下降至24.8%。 我們在早前的文章中提到,去年業務量市佔率下滑的中通,今年下達軍令狀,將首要任務放在「實現高於行業平均增速的業務量增長」上。今年上半年,中通業務量達198.48億件,以同期全國快遞業務量956.4億件計算,市場份額約20.8%,較去年底的19.4%有所回升,業務量增速17.7%也逐漸追上行業平均增速19.3%,但仍低於極兔(1519.HK)的27%、順豐(6936.HK; 002352.SZ)的25.73%及圓通(600233.SH)的21.79%。 輕小件拖累單價 在業務量增速回升的同時,單票收入卻同比下降約6%,這一變化直接拖累了毛利水平。下降的原因並非單一,部分來自訂單結構的持續小件化與輕量化,拼多多、抖音等低價電商平台推動的高頻低價件大量湧入,壓低了市場的平均票價。同時,為保持市場份額,中通在價格策略上相對積極,使得單票收入無法隨件量提升而同步增長。 中通首席財務官顏惠萍指出,第二季核心快遞業務單票收入淨下降0.06元,主要因為增量激勵增加0.18 元,以及單票平均重量下降影響0.05元,但主要客戶單價提升0.17元,抵銷了部分影響。 在成本端,中通的規模效應優勢被直客服務、網絡升級和區域服務保障等方面的投入所抵消。半年報顯示,上半年營業成本達到229.5億元,同比增長18.6%,其中運輸成本增長13.1%至103.7億元,分揀成本增長11.2%至57.4億元,而其他成本更大幅增加47.6%至68.4億元。其他成本包含直客業務的拓展與網絡基礎設施投入,成為拖累毛利率的主要因素。 背後的原因是,隨著訂單結構逐漸向輕小件傾斜,快遞企業需要更多末端派送能力與差異化直客服務,意味著對網點、快遞員補貼、服務質量保障等環節的持續加碼。 同時,中通作為市場份額領先者,為了維持全國範圍的網絡穩定與服務水準,也在加大區域基礎設施和數字化升級方面的投入。這些投入短期內難以帶來直接收益,卻立即反映在成本科目中。 反內捲的曙光? 中通用利潤換市場,體現出快遞業「內捲」下的無奈。據國家郵政局統計的快遞業務量與收入推算,2007年內地快遞平均單票價格為28.55元,而到了今年6月,這一價格已下滑至7.49元。 不過,官方反內捲的舉措也開始延伸至快遞業。本月中旬,浙江義烏率宣布調漲快遞價格,要求將快遞單票價格下限上調0.1元至1.2元。而快遞業務量佔全國24%的廣東省,則自8月4日起將快遞底價上調0.4元,各家均不得低於1.4元成本價攬收,否則將面臨處罰。 或許是體會到盈利下滑的無奈,中通管理層在財報中調降了全年業務量目標,從408億件至422億件區間降至388億至401億件區間,換算增速仍有14%至18%。 業績公布後,中通股價微跌0.71%,報154.7港元,年初至今升幅約3%。市盈率為12.46倍,低於順豐的22倍、圓通的16.4倍與韻達的14.7倍,反映出市場對中通盈利狀況的擔憂。短期內,中通仍要面對成本上升帶來的盈利壓力,官方的反內捲措施將有利於單票價格的回升,但或需要更多時間來體現;長遠看,反內捲可能提升行業集中度,對業務規模更大的中通更有利,估值修復的可能性也會提高,投資者可再觀望一會。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:贛鋒鋰業擬配股及發可轉債籌25億元

鋰生產商江西贛鋒鋰業集團有股份限公司(1772.HK; 002460.SZ)周二公布,擬配股及發行可換股債券,籌集淨額共25.15億元,擬用於償還貸款、產能擴張及建設、補充營運資金及一般企業用途。 配股部分,公司建議配售4,002.56萬股新H股,佔擴大後已發行H股9.02%及擴大後已發行股份總數1.95%,每股配售價29.28港元,較H股昨日收市價30.98港元折讓5.49%,集資淨額11.69億港元。 另外,公司建議發行於2026年到期的13.7億港元的可換股債券,按年利率1.5%計息,初始轉換價為每股H股33.67港元,較昨日H股收市價30.98港元溢價8.68%,可悉數轉換為4,068.904萬股H股,佔擴大後已發行H股9.16%及擴大後已發行股份總數1.98%。發行債券所得款項淨額13.46億元。 2025年上半年,公司收入約為82.58億元,同比下降13.3%,虧損由去年同期的7.59億收窄至5.36億元。 周二公司股價低開,至中午休市報30.08港元,跌2.91%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏