达达“双11”创下纪录，但难掩巨大损失

2021年11月24日

在“双11”取得创记录成绩后，公司报告第三季度亏损扩大至5.43亿元

重点：

达达的净亏损从去年同期的4.34亿元扩大到第三季度的5.43亿元
11月11日，该公司的自动配送操作系统首次参与中国的“双11” 购物节

戴杰明

正当美国在感恩节第二天进入“黑色星期五”之时，短途快运专家达达集团（DADA.US）正沉浸在11月11日中国版购物狂欢——又称“双11”——的健康表现所带来的喜悦之中。但正如该公司新近公布的第三季度业绩所示，所有这些令人眼花缭乱的数字都无法与利润相提并论，而后者恰是令达达集团心虚的指标。

在今年“双11”诞生的众多不可思议的数字之中，行业领袖阿里巴巴（BABA.US; 9988.HK）仅商品总额（GMV）就实现了845.4亿美元，因此人们很容易忽视像达达集团这样——帮助阿里巴巴那样的大公司实现梦想的小公司。

今年早些时候被阿里巴巴的竞争对手京东（JD.US; 9618.HK）取得控股权的达达表示，它在今年的“双11”期间录得了创纪录的成绩，“双11”已从单日活动发展到持续两周左右的时间。虽然达达没有提供具体数字，但它的表现指向了一个很有看头的第四季度，表明它的股票颇有耐人揣摩之处。

与此同时，这家公司周二发布的第三季度业绩虽然显示出大幅增长，但同时也让我们看到它在亏损的道路上越走越远。在截至9月的三个月里，其净亏损增长到了5.43亿元（8500万美元），而去年同期为4.34亿元。

虽然该公司可能希望大家更多关注高涨的收入（这部分要归功于类似“双11”那样的购物活动的助推），但投资者似乎更多地将目光投向了它的盈利状况。业绩公布后，该公司股价在盘后交易中下跌了1.4%，而自11月11日以来实际上已经下跌了近6%。

达达通过两个互补但独立运作的业务平台进行运营：达达快送和京东到家（JDDJ）。达达快送是一个本地按需递送平台，而京东到家则帮杂货店和花店等本地商户实现配送。

由于其本地配送的性质，达达特别擅长于快速交付货物。阿里巴巴的物流部门菜鸟目前的目标是在24小时内将货物送达中国任何一个角落，而专门从事同城“最后一公里”服务的达达，目标是在一小时内完成配送。它声称，今年11月11日当天，即时配送单平均配送时长仅为23分钟。

在今年的购物节，达达还让用户尝了一下鲜，体验了一把它首次参加“双11”的自动送货操作系统。包括七鲜、永辉和沃尔玛旗下的山姆会员商店等一些大型商超都采用了该系统，为十几个街区带来了无人配送服务。

10月，达达和京东还联合推出了Shop Now，让消费者在京东的应用上购买产品时，可以在线下单，并在一小时内拿到商品。该服务使用京东的定位技术，从3公里至5公里范围内的线下商店递送商品给消费者，有超过10万家线下零售商在该平台注册。

在提供一个潜在的新增长点的同时，Shop Now计划也强调了达达的未来是如何与那个比它大得多的控股股东紧密相连的。

第四季度“钱景”喜人？

Shop Now和“双11”的时间太晚，无法计入达达第三季度的收益，但为第四季度收入的可能走向提供了有用的指示（“双11”就在第四季度）。雅虎财经调查的五名分析师预计，该公司第四季度的收入约为3.2亿美元，略高于去年同期的3.15亿美元。

这里我们应该注意到，自今年第二季度以来，由于达达快送服务的运营方式发生了变化，与去年同期的比较没有太大意义。从4月开始，由第三方公司雇佣骑手，而不是像从前那样达达直接作为骑手的雇主。

改由第三方雇佣骑手帮助达达大幅削减了开支。其第三季度的成本和支出仅增长了27%，远低于今年第一季度变化前的70%。

继2018年京东和沃尔玛投资5亿美元之后，今年早些时候京东又斥资8亿美元收购达达51%的股份，显然，实现收入增长的时与势在达达这一边。但投资者越来越没有耐心——至少自2017年以来，公司就没有盈利过。

也就是说，该公司的股票似乎还有很大的上升空间。

该股目前处于年内交易区间的低端，在公布业绩前周二收于21.80美元。这接近过去12个月17.57至 61.27美元区间的底部。

它今年的股价走势在很大程度上与中国三大电商阿里巴巴、京东和拼多多的价格走势一致。这三家公司的股价在过去一年里都出现了下跌，原因除了疫情，更重要的是，监管机构采取了一系列旨在遏制这个群体的行动。

进一步展望未来，由于达达专注于城同城配送，无人配送技术的有效运营可能会带来变革性影响。虽然该公司不再直接雇用车手来完成达达快送最后一公里的配送任务，但这些车手的成本仍然占到它支付给第三方费用的大头。因此，转向无人送货将大幅降低与人工相关的配送成本，第三方的成本节省也能让达达受益。

作为一家中型股，达达集团规模相对较大，目前的市值为52亿美元。但与1000亿美元的拼多多、1500亿美元左右的京东和3700亿美元左右的阿里巴巴相比，仍然相形见绌。这凸显了达达对京东和沃尔玛的严重依赖，以及作为一家独立公司未来可能面临的困难。

该公司目前的市销率（P/S）为5.34，与同行相比似乎偏高，但鉴于其处于庞大的中国市场，而且规模可能不足以被监管机构盯上，因此也算不上虚高。去年年底，亚马逊（AMZN.US）的市销率达到5.56，但现在降至4.12。再看中国，阿里巴巴的市销率为3.69，还没有达达的高，而京东更低，只有1左右。拼多多的市销率仍然很高，接近16。

（阳歌对本文做了补充报道）

欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

电子商务

京东到家, 达达, 电商, 京东, 阿里巴巴, 拼多多, 达达集团

掌握中概股最新动态，订阅我们的新闻邮件

关注我们

免费订阅新闻邮件

在以下平台浏览我们的新闻

新闻

简讯：从玉智农发盈警料去年盈转亏

从事农业种植及销售的从玉智农集团有限公司（0875.HK）周一发盈警，截至去年底止料由净利润转为净亏损，预计蚀1.3亿元，而2023年则有盈利5,140万元。公司表示，期内子公司所获得的收益减少，同时又确认贸易应收款减值损失，相反2023年则有贸易应收款减值损失的回拨。从玉智农周二开市沒起跌，报0.58港元，公司股价在过去一年从高位下跌超过75% 刘智恒欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

2025年04月22日

0875.HK

Coconut water giant if abandoning Singapore for Hong Kong, while coming up against the IPO deadline in a VAM agreement

椰子水品牌if创立12年，已成内地及香港销量一哥，近期要向资本市场进军重点：公司去年盈利按年增长近一倍对赌协议下，要赶在2026年底前上市　刘智恒中国饮料市场庞大，卖水的龙头有农夫山泉（9633.HK）及华润饮料（2460.HK）的怡宝，凉茶有加多宝及王老吉、功能饮品以东鹏及红牛为领头羊，至于近几年流行的椰子水，泰国的if已手执牛耳之位。 2013年泰国人Pongsakorn Pongsak创立if品牌，主力生产即饮天然椰子水，并将其引入中国市场。经过12年发展，if母企IFBH Pte.Ltd.计划进军香港资本市场，近日已递交上市申请。根据申请文件，公司2024年的收入为1.58亿美元，较2023年大升80%。去年盈利3,332万美元，按年劲升98%。公司的收入中，椰子水占比达95.6%；集团去年毛利率，由2023年的35.5上升1.7个百分点至37.2%。 IFBH以轻资产模式运营，委托代工厂负责制造，代工厂要向IFBH认可的椰农及采集商采购椰子水。IFBH通过与各地分销商合作，藉后者的渠道将产品流向市场。至于仓配流程等，则通过与第三方物流供应商合作。赢在一个塑料瓶 If能在市场打出一条光明大道，当然有许多成功要素，但主要一步棋，竟是以塑料瓶装载椰子水。骤眼看你会以为没什么大不了，但当你想明白椰子水的特质，就会发觉这确是一大妙招。椰子水的卖点是天然健康，清甜解渴，其汁液就像水，以塑料瓶装载，可让消费者直接看到清澈的椰子水，心里就认为从椰子中取出没两样，感觉是天然产品，无添加，更健康。正如农夫山泉为凸显其水的天然，经常挂在嘴边说自己的工作不就是天然水搬运工；以百分百椰子水为卖点的if，标榜的其实就是把椰子里的水汁装起来卖给你，其营销方法跟农夫山泉强调的卖点如出一辙。消费者对if的天然卖点极受落，到2020年if已成内地椰子水的一哥，销量更连续五年位居榜首，市场占有率达34%，大幅抛离第二位的竞争对手。在香港市场更是一骑绝尘，自2019年开始，已连续九年销量第一，市占率达到60%。 2026:对赌死线公司原计划在新加坡上市，最终却急转弯，选择香港作为资本赛道。公司解释，在港上市可提升公司的品牌知名度及企业形象，从而吸引客户、业务伙伴及战略投资者。而且公司的主要市场在内地及香港，港交所与内地的联系紧密，选择香港更为恰当。去年3月15日，公司与Aquaviva订立股份认购协议，后者同意认购125,000股新股，占扩大股份约11.1%，涉资1,750万美元。同时，Aquaviva亦获IFBH大股东Pongsakorn Pongsak授出一项认沽期权，若IFBH未能于2026年12月31日上市，投资者有权按每年12%的回报率计算，向Pongsakorn Pongsak行使认沽权利。目前Aquaviva 已解散清盘，并将股份分配予三名股东，分别是淡马鍚旗下的Fullerton、Oasis Partners及10BIF Ltd。强劲品牌护城河虽然明年底是上市最后期限，但相信要在死线前完成上市，对IFBH问题不大。首先，其所处的椰子水为饮料中增长最快的市场，根据灼识咨询，在大中华区的销售预计从2024年的10.93亿美元，以19.4%的复合年增长率升至2029年的26.5亿美元。在全球市场上，椰子水亦从2024年的50亿美元，增长至2029年的85亿美元，复合年增长率为11.1%。另外，市场方兴未艾，竞争者虽不断涌现，然而if已成功建立饮品的形象，打造了自家的品牌，市场认受性十分强，后来者要分一小杯羹不难，要抢夺if的江山及冲破其护城河，殊实不易。一个产品有多成功，只要看看市场的模仿者有多少，心里就有一个大概。电商平台上，曾先后出现了TF、LF…

2025年04月22日

简讯：六福集团3月季度营收下滑同店销售额跌幅扩大

珠宝零售商六福集团（国际）有限公司（0590.HK）上周四披露，截至3月底的三个月期间，零售收入同比下降1%，同店销售额则下降10%。公司在港澳市场表现最差，三月当季零售收入同比骤降11%，同店销售额大幅下挫14%。相较之下，中国内地业务表现较好，当季零售收入增长20%，同店销售额上升2%。报告期内，集团净减少56间门店，总门店数从去年9月底的3,343间缩减至今年3月末的3,287间。由于复活节假期，香港交易所上周五及本周一休市。六福集团股价年内累计上涨6.6%。阳歌欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

2025年04月21日

0590.HK

证监会开绿灯曹操出行IPO接近冲线

上周，在首次向港交所提交上市申请一年后，这家由吉利投资的网约车应用程序终于获得中国证监会的境外上市许可重点：获得中国证券监管机构的批准后，曹操出行耗时一年的港股上市计划或即将完成该公司去年上半年收入增长25%，超越竞争对手，在此期间它进军32个新城市，业务版图扩大逾60% 阳歌汽车巨头吉利一向在最新的驾驶科技与服务领域起步稍晚，但往往能凭借更雄厚的资源与执行力迅速迎头赶上。这点在吉利对标Uber（UBER.US）打造的出行平台曹操出行有限公司身上或许会再次应验。如今，其一度停滞的IPO计划终于接近终点线。曹操出行一年前首次向香港交易所提交上市申请但未能成功，后于去年10月重新提交申请。上周五，中国证监会终于批准了此次上市，清除了主要的监管障碍之一。现在，曹操出行须通过港交所的上市聆讯，此事可能在未来一两个月内完成，这将为其最终上市铺平道路。届时，曹操出行将加入一个日渐拥挤的赛道，与中国的上市同行一较高下，其中包括规模较小的嘀嗒出行（2559.HK）和如祺出行（9680.HK）。许多人认为，行业巨头滴滴也可能会在不久的未来在香港上市，在2021年因未能通过必要的数据安全审查而在纽约短暂上市后，再次成为一家上市公司。中等规模的中国投资银行华泰国际、农银国际和广发证券（香港）为此次上市的保荐人，这表明其规模应该相对较大。彭博新闻社此前报道称，此次上市或将筹集数亿美元。在中国拥挤的网约车行业，2015年成立的曹操出行相对而言是个新手。吉利创始人李书福持有84%的股份，这是其最大的竞争优势之一。吉利是中国最成功的民营车企，旗下目前拥有一系列上市资产，从吉利汽车（0175.HK），到瑞典的沃尔沃（VOLCAR.US）、电动汽车制造商极氪（ZKR.US）、跑车制造商路特斯（LOT.US）和智能汽车技术开发商亿咖通（ECX.US）。曹操出行有别于竞争对手的地方在于越来越多地使用自己开发的定制车辆，由吉利旗下公司生产，再由曹操出行将其出售或租赁给司机。这种模式与出租车的方式类似，与多数平台让司机自备车辆的做法不同。 “我们利用吉利体系内庞大的换电站及汽车维修店网络，为司机造就巨大的成本优势，从而提高他们的净收入，”曹操出行在去年10月提交的最新版申请书中表示。“我们的定制车亦为司机优化了经济性及驾驶体验。” 虽然这一策略自2022年才启动，但公司迅速加大投入。2023年，专用车辆占其平台总交易金额（GTV）约五分之一，并于去年上半年进一步提升至26.4%。公司表示，该比例将持续上升，目标是最终为所有司机提供定制车辆。聚合应用程序曹操出行的另一个显著特点是，它越来越多地使用聚合应用程序，这些应用程序整合了许多不同网约车服务平台的服务。这种应用程序在中国越来越常见，它降低了一些资源较少、无力自己开发应用程序的小公司的准入门槛。但这也导致许多小公司进入了市场，从而加剧了竞争。使用聚合应用程序还能降低营销成本，因为大多数此类平台都由知名企业运营，如高德地图和外卖餐饮巨头美团。曹操出行起初依赖自己的应用程序，但首次接入聚合应用程序不久后，业务便迅速向它们转移。从那以后，通过聚合应用程序完成的网约车订单比例，已从2018年的3.5%上升到2023年的30%。公司表示这一比例将继续增长，预计到2028年达到订单总量的一半左右。公司指出，聚合应用程序的使用大幅降低了获客成本，在GTV中的占比从2021年的23.6%降至2023年的18.1%。随着基本商业模式的确定，曹操出行开始了积极的扩张。仅去年上半年，它就进入了32个新城市，截至去年6月，其业务覆盖范围扩大了60%以上，达到83个城市。这使得它在去年上半年实现了25%的营收增长，从一年前的49.4亿元攀升至61.6亿元（8.44亿美元）。相比之下，滴滴去年全年的营收增长要慢得多，仅为7.5%，而如祺出行的营收增长了14%，嘀嗒出行的营收实际上还下降了3.4%。快速增长也使得曹操出行的营销费用占营收的比例从2021年的7.1%上升到去年上半年的8.4%。在此期间，公司通过降低一般及行政费用和研发费用在营收中所占的比例，部分抵消了这一增长。这些努力帮助公司在2023年创下有史以来的首次毛利润，去年上半年，其毛利润从上年同期的1.65亿元增至4.29亿元，增长了一倍多。在此期间，公司毛利率从5.8%提高到7.0%，而随着作为仅次于滴滴的第二大参与者地位更加巩固，这个数字似乎还会继续改善。然而，我们也应该注意到，曹操出行还有很多工作要做，因为上市文件显示，该行业的顶级参与者（应该是指滴滴）在2023年控制了约75%的市场份额，而它的份额仅占4.8%。在估值方面，业内其他公司的估值倍数差异很大。像优步（Uber）和Grab（GRAB.US）这样的头部企业目前的市销率（P/S）分别为3.7倍和5.9倍，而如祺出行和嘀嗒出行的市销率则低得多，前者只有0.79倍，后者为1.25倍。我们预计曹操出行应该能够获得更接近头部企业的估值，市销率或许在3倍左右，这将使其估值达到非常可观的400亿元。欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

2025年04月21日

重点：