Zeekr files for US IPO

尽管相对年轻,但凭借与中国本土汽车巨头吉利的紧密联系,这家电动汽车制造商在內地市场很快就受到了关注

重点

  • 极氪已申请赴美上市,由高盛、摩根士丹利、美国银行和中金等大型投资银行承销
  • 中国电动车市场在2022年增长超过一倍,但之后开始放缓,极氪的市值可能已从2月的130亿美元,下跌至约100亿美元

    

阳歌

随着极氪智能科技控股有限公司提交赴美上市招股说明书,一个新的选择正在逼近起跑线。与在美国挂牌的众多中国新能源汽车股相比,这家公司因与中国领先的民营汽车制造商吉利(0175.HK)关系紧密而知名。

极氪还因进入中国新能源车领域相对较晚而受人注意,其成立仅两年时间。相比之下,行业领头羊比亚迪(1211.HK;002594.SZ)生产新能源车已有十多年的历史,2008年已吸引了股神巴菲特(Warren Buffett)投资。

比亚迪的背后是睿智、有远见的王传福,该公司已超越特斯拉 (TSLA.US),成为全球最大的电动车(EV)制造商。但吉利的创始人李书福也毫不逊色,他同样具有远见卓识,将吉利打造成中国第一家全球化汽车企业,拥有包括沃尔沃和路特斯在内的一系列品牌。

凭如此强大的资历,我们预计此次IPO,将成为今年或明年中国公司规模最大的IPO之一。上周四提交的IPO招股说明书显示,承销商名单巨头云集,包括高盛、美国银行、摩根士丹利和中金公司。

由于中美监管问题,大型投行今年一般都避开了赴美上市的中国企业。美国证券监管机构,仍在测试与中国证券监管机构达成的一项新合作协议,该协议使其能够查阅极氪等公司存放在中国的会计和审计记录。

与此同时,在中国从今年开始,所有拟赴境外上市的企业,都必须获得中国证券监管机构的批准。中国证券监督管理委员会(CSRC)自今年初以来,一直在受理此类申请,极氪正是获批的企业之一。

招股说明书中没有给出募资数目,但此前的报道显示,极氪希望筹集10亿美元或以上资金。在当前市场情绪疲弱的环境下,加上新能源汽车股已经有过剩情况,这样的目标可能过于进取。

起步晚

不管在招股说明书中怎么说,极氪由于进入中国新能源车市场较晚,仍然是一个相对较小的参与者。由于政府的大力支持,中国是世界上最大的新能源汽车市场,据极氪招股说明书引用的第三方数据,这个市场目前约占全球电池驱动新能源车销量的60%。

尽管如此,极氪仍未进入中国乘用车市场信息联席会 (CPCA)每月公布的10大新能源车制造商名单。该公司专注于售价30万元(4.12万美元)或以上的高端新能源车市场,并将国内初创企业蔚来汽车(9866.HK, NIO.US)以及宝马(BMW.DE)和梅赛德斯–奔驰(MBG.DE)视为主要竞争对手。

公司的招股说明书指出,起售价30万元的极氪001,是中国2023年前9个月最畅销的高端车型,在此期间售出了52,680辆。另一款车型极氪009起售价50万元,在前9个月售出13,672辆,在最受欢迎的高端车型中排名第六。

从整体销售数据看,10月份的销量略高于1.3万辆,仅相当于比亚迪301,833辆的一小部分,但接近蔚来同期16,074辆的销量。

与大多数同行一样,由于中国继续推动新能源车的销售,极氪的收入仍在增长。但随着中国政府减少部分激励措施,希望这些公司能靠自身实现盈利,但在众多国内企业中,目前只有比亚迪做到了盈利。

该公司2022年的收入较前一年增长约四倍,从2021年的65.3亿元增至319亿元。但今年上半年增速大幅放缓至136%,从上年同期的90亿元增至213亿元。随着极氪扩大规模,这种放缓应该是意料之中,尽管公司在市场的增长放缓可能会让潜在投资者望而却步。

极氪在成本方面似乎控制得不错,这有助于它控制亏损。公司今年前六个月的净亏损为38.7亿元,仅比去年同期的30.8亿元高出26%。

英特尔资本(Intel Capital)是极氪的早期投资者之一,它在后者2021年成立前后投入了1亿美元。据报道,今年2月,自动驾驶技术公司Mobileye Global(MBLY.US)的创始人阿姆农·沙书亚(Amnon Shashua)向该公司注资1,000万美元,当时该公司的估值为130亿美元。

新能源车企业的市销率差别很大,特斯拉高达9.3倍,而比亚迪则令人意外,只有1.2倍。但如果以蔚来汽车目前2.3倍的市盈率作为最佳衡量标准,那么极氪目前的市值约为100亿美元,较2月份减少了23%。在中国迅速降温的市场中,即便这样的估值可能也过于乐观。

无论市场情绪如何,我们预计极氪都将推进上市进程,甚至有可能在今年年底就上市。尽管姗姗来迟,但它的全球足迹、快速增长以及与吉利的紧密联系,应该会让它在相对拥挤的中国新能源车制造商中,成为一个相对有吸引力的选择。

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新闻

赛力斯上月销售不佳 同比大跌逾3成

新能源汽车生产商赛力斯集团股份有限公司(9927.HK)周四公布9月汽车产销售量,上月共售出汽车32,218辆,同比下跌33.28%。今年前九个月累计销量为283,161辆,同比减少16.88%。 旗下新能源汽车9月销量同比跌34.48%至29,271辆,前九个月累计销量下跌15.79%至256,521辆。其中,赛力斯汽车上月售出25,370辆,同比大跌38.5%;其他车型销量则跌18.32%至2,947辆。产量亦同步回落,9月总产量同比减少38.38%。 周五赛力斯开盘升1.3%至34.98港元,现价较去年11月的上市价131.5港元大跌逾七成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

完成17亿美元收购 安踏持彪马近三成股份

运动服饰企业安踏体育用品有限公司(2020.HK)周三表示,已从Artémis SAS手中完成收购德国彪马(Puma SE)29%股份,交易金额达15亿欧元(112.5亿元人民幣),进一步扩大全球业务版图。收购于1月公布,交易完成后,安踏已成为彪马的单一最大股东。 安踏表示,将为彪马提供其多年积累的管理、零售及全球资源整合经验。安踏称,“充分尊重”彪马的运动传统、品牌特性和企业文化。公司补充道,入股后将寻求在彪马董事会中获得“充分的代表权”。 安踏的其他海外资产包括亚玛芬体育(AS.US)38%的股份,后者旗下拥有始祖鸟户外服饰和威尔胜网球装备等品牌。公司还拥有包括斐乐和迪桑特在内的多个全球运动品牌的中国经营权。 安踏股价周四上涨0.6%,收报71.80港元。今年以来,该股已累计下跌10.6%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

莎莎次季营业额增37% 港澳同店销售升近47%

化妆品零售商莎莎国际控股有限公司(0178.HK)周三公布,截至9月底的第二财季,未经审核营业额按年增37.2%至14.14亿港元(1.8亿美元)。港澳线下销售增52%至11.21亿港元,同店销售升46.9%。 公司表示,美妆热销产品及宣传活动吸引内地旅客,带动交易宗数、平均交易金额及每宗交易货品件数全面增长。东南亚线下销售亦增11.4%。 线上B2C销售增22.5%至1.54亿港元,但公司主动减少低毛利B2B订单,令整体线上销售跌5%,以预留库存拓展较高毛利的零售业务。 另外,10月1日至7日国庆假期,港澳线下销售按年增逾60%,同店销售增逾50%。公司称,购物优惠及旺角、尖沙咀新概念店带动客流与销售。 莎莎国际股价周四高开,至中午休市报1.23港元,升8.8%。该股年初至今累升120%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Fortior makes chips

峰岹科技收购荷兰芯片商 在地缘政治风浪中前行

中国领先的无刷直流电机芯片制造商峰岹科技宣布,计划以1.18亿美元收购中荷合资企业Sciosense 重点: 峰岹科技计划收购传感器芯片设计商Sciosense,该公司采用无晶圆厂模式,客户包括奔驰、宝马及特斯拉 Sciosense是一家于2019年成立的中荷合资企业,当时中国投资者正以低价收购欧洲高科技资产    谭英 峰岹科技(深圳)股份有限公司(1304.HK;688279.SS)9月30日公告,计划收购荷兰环境及超声波流量传感器设计商Sciosense。公告发布得颇为低调,翌日便是中国为期一周的国庆假期。 若在以往,这家电机驱动控制集成电路(IC)制造商,或许会高调宣布这宗逾1亿美元的交易,向外界展示自身的技术实力与财力。但如今时移势易,紧张的地缘政治气氛,已令中国与西方之间的大型高科技并购几乎停顿。 尽管如此,这宗收购看来与峰岹科技的业务相当契合,可让公司在无刷直流电机控制产业链中,拓展智能元器件业务。Sciosense是一家荷兰企业,收购亦可让峰岹科技接触其欧洲客户群。 这或许解释了投资者为何对收购计划抱持审慎支持的态度,峰岹科技股价在公告发布后的五个交易日上升5.4%。 交易总额最高为1.18亿美元,包括6,080万美元的固定对价,以及按业绩厘定、最高3,500万美元的浮动对价。作为交易的一部分,峰岹科技亦将承接Sciosense的2,220万美元债务。 Sciosense是一家合资企业,51%股权由一家有限合伙企业持有,该企业受专注芯片投资的中国私募股权公司北京智路资产管理有限公司控制。其余49%股权由奥地利智能传感器制造商艾迈斯欧司朗(AMS.SW)持有。 从业务组合来看,这宗收购相当契合。峰岹科技可取得Sciosense的传感器技术及全球客户资源,包括奔驰、宝马和特斯拉等客户。与此同时,Sciosense亦可借助峰岹科技雄厚的财力,以及在中国的客户基础。 拓展全球业务 峰岹科技去年逾90%的收入来自中国,在总收入7.74亿元人民币(下同)中,本土市场贡献7.18亿元。对于Sciosense擅长的传感器业务,峰岹科技仍是新手,直到今年上半年才首次实现这类产品的收入。 这宗交易亦有望改善Sciosense成本偏高的问题,这一直拖累这家荷兰公司的盈利。峰岹科技在公告中表示,Sciosense长期依赖成本高昂的欧洲代工体系生产芯片,加上当地人工成本高企,最终拖慢产品研发步伐,并压低盈利。 峰岹科技去年在香港首次公开募股筹资24.7亿港元,有充裕现金支付这宗交易。截至去年底,该笔筹资款中仍有7.4亿港元可用于战略投资及收购。公司的集成电路主业亦表现良好,今年上半年收入同比增长50%至5.61亿元,利润增长71%至1.99亿元。 峰岹科技在全球电机市场中处于幕后的关键环节,生产无刷直流电机驱动芯片,通过电磁作用驱动电机旋转,应用范围涵盖家电、电动车、无人机及智能机器人。 2024年,中国无刷直流电机驱动芯片市场规模达96亿元,年增长率超过20%,峰岹科技占其中4.8%。全球同类芯片市场规模则达307亿元,是中国市场的三倍多,显示这宗收购可为峰岹科技带来拓展国际业务的空间。根据招股书,峰岹科技亦是该领域前10大供应商中唯一的中国企业,同列榜上的还有德州仪器(TXN.US)、英飞凌(IFX.DE)及意法半导体(STM.US)等全球巨头。 壮大传感器业务 Sciosense今年上半年收入为1,650万欧元,将大幅充实峰岹科技刚起步的传感器业务,后者今年上半年仅实现6,000元收入。不过,Sciosense继去年亏损300万欧元后,2026年上半年再亏损100万欧元,这一点则不那么乐观。 商界领袖或许鲜少会反对这宗交易,但在当前中欧关系紧张的气氛下,政界未必持相同看法。欧洲领袖一直警告,随着中国企业转向更多高科技制造业,欧盟科技产业可能很快面临“中国冲击2.0”。欧盟亦希望缩减对华庞大的贸易逆差,去年该逆差创下3,600亿欧元新高;同时更严格审查来自中国的外国直接投资(FDI),以保护战略产业。 出于上述忧虑,欧盟自去年12月起便开始讨论,对中国投资欧洲科技产业施加新的限制。欧盟贸易专员马罗什·谢夫乔维奇本周率团访问北京期间,也可能讨论这项议题。 欧盟没有统一机构审查外国企业在境内的收购,其27个成员国各自设有外国直接投资监管框架。 尽管如此,在涉及中国企业的境内活动上,荷兰正是承受华盛顿强大压力的典型欧盟成员国。华盛顿曾向荷兰施压,要求阻止阿斯麦向中国出售最先进的芯片制造设备;去年亦施加类似压力,要求芯片制造商安世半导体更换管理层。安世半导体总部位于荷兰,但由一家中国企业持有。 海牙战略研究中心在7月的一份报告中,认为荷兰半导体产业“面临中国境外干预的极高风险”。报告呼吁,更严格审查敏感芯片设施的人员,并设立公私合营基金,替换“高风险”外国硬件,所指的想必是中国制造的硬件。 Sciosense成立于近期紧张局势出现之前,由中方提供资金,欧洲伙伴提供技术。其成立之时,正值一个10年时期的尾声。总部位于伦敦的欧洲改革中心(CER)形容,这段时期是“欧洲向中国大甩卖高科技企业,让中国投资者得以低价取得知识产权、专业技术及供应链影响力”。 据欧洲改革中心称,2000年至2023年间,中国国有银行及官方债权人向欧盟投入约1,380亿欧元,主要流向关键基础设施、矿产及高科技领域。收购对象包括Silex、Okmetic、LFoundry及安世半导体。2022年俄罗斯入侵乌克兰后,欧盟开始收紧限制,尤其针对并购交易。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里