公司将收入停滞不前归咎于监管和汽车芯片短缺,同时继续加大汽车交易服务力度 

重点:

  • 灿谷及时转向汽车交易业务,以补充其陷入困境的汽车贷款业务,整体业绩有所改善
  • 它认为国内的监管挑战和全球芯片短缺要为收入增长停滞负责

欧嘉德

中国正努力打造一个成功融合线上线下服务的汽车交易、贷款平台,这场竞赛已经变成了一场商业模式的碰碰车游戏,而且对其中一些参与者来说成了一个汽车坟场。结果就是激烈的竞争导致许多企业的利润受损,并伤及它们的股价。

创立于十多年前、以在线汽车贷款起家的灿谷(Cango Inc.,CANG.US)已经成为该领域更为自律的参与者之一,它的目标是最终成为批发商、汽车经销商以及新车和二手车零售买家的一站式交易商店。它上周发布的第二季度财报显示,距离这一目标还很遥远,因为收入增长出现停滞的迹象,而且短期内也看不到缓解的可能。

业绩公布后,灿谷上周五的收盘价仅比其历史最低点高出一丝,按最新收盘价4美元计算,价格是其2018年IPO时12美元的三分之一。与最新业绩同时宣布的适度股票回购计划,对支撑其股价也没有起到任何作用。

灿谷身处一个过度拥挤的市场,它的竞争对手既有上市公司,也有至少一家资金雄厚、有风投支持的公司。除了持续盈利、运营在线分类广告汽车电商的老牌企业汽车之家(Autohome)之外,中国汽车交易市场充斥着转型中的商业模式、裁员、烧钱和利润低的问题。

总部位于上海的灿谷,第二季度收入同比增长了两倍多,达到9.467亿元(1.466亿美元)。但除非你与世隔绝,没有注意到去年同期中国新冠疫情大流行高峰期汽车购买量暴跌这样一个事实,才会觉得这样的增长有多了不起。实际情况是,最新的数字代表了与前两个季度相比,汽车交易收入和汽车融资交易都出现了骤降。

灿谷的最新季度净利润为5.577亿元,乍看之下也很惊人。但是一旦你把它持有电动汽车初创公司理想汽车(Li Auto)的6亿多元收益剔除,剩下的就没多少了。

在季度电话会议上,灿谷的高管们将季度环比下降归咎于两个宏观因素。他们说,监管机构正在间接影响该公司的汽车贷款业务,并警告说,这种挑战将持续到今年下半年。与此相对应,该公司预测第三季度的总收入将进一步环比下降至7亿至7.5亿元之间,与去年同期基本持平。

此外,全球汽车芯片短缺已导致减产和新车需求下降。灿谷再次警告说,短缺可能会持续2021年全年,损害其大量获取新车再转售给当地经销商的能力。

 “芯片供应短缺确实对我们的汽车交易量有很大影响,在第三季度,汽车(芯片)的短缺预计会有相当大的影响,”灿谷首席财务官张永毅告诉投资者。灿谷在2021年上半年卖掉了汽车库存,从而避免了一些与短缺有关的问题。但随着库存基本卖完,下半年看起来很暗淡。

正在进行中的转型

虽然营收前景有些暗淡,但灿谷营收构成的戏剧性转变,却让人刮目相看。这一转变使得汽车交易收入从一年前的近乎零猛增至最近一个季度的5.22亿元,超过了汽车融资,成为灿谷最大的收入来源,占比55%。

少数看好灿谷的人将它描述为一个被严重低估的金融科技赌注,显然是指其源自汽车金融的出身,目前这一块仍然占其收入的三分之一左右。虽然这个角色已经在弱化,但该公司坚称,汽车贷款仍将是其主要收入来源之一。它在最新的年报中坦言,“汽车交易解决方案将是推动我们未来增长的关键催化剂。”

就规模而言,汽车之家仍然是中国汽车交易市场最大的参与者,大约是灿谷不起眼的5.8亿美元市值的10倍。汽车之家周三公布第二季度营收和利润同比分别下降16%和9%,这表明它也很容易受到市场近期挑战的影响。

P2P二手车交易平台瓜子二手车直卖网的所有者、私人持股的车好多集团自2015年成立以来,已经筹集了近40亿美元,但因为市场拥挤,为了获得市场份额,“烧”掉了大部分资金。但这并没有令风投却步,截至6月,其估值已被推高至100亿美元。它的资助者名单读起来就像是大风投名录,包括软银、红杉资本、腾讯、阿里巴巴的联合创始人马云、IDG 资本和分类广告公司58同城。

优信是该领域另一家寻求从中间商转型为二手车买手/翻新商/卖家的公司,近年来它已经退出了汽车贷款业务。优信一直苦苦挣扎,但它最近抓住了新加坡财富基金GIC这根救命稻草,该基金在5月披露,已将其在优信的持股比例提高到17.5%。华平投资(Warburg Pincus)和TPG也是它的大股东。

与此同时,腾讯支持的易鑫集团展示了单纯依赖汽车贷款的困难。据其周三发布的最新季报,易鑫上半年营收下滑13%,其中自营融资服务甚至遭受了46%的更大幅度下降。与许多同行一样,它的股价目前接近历史低点。

从另一家汽车交易独角兽企业人人车,也能看到竞争的激烈,它曾经估值14亿美元,得到了高盛、腾讯和滴滴出行的支持,在2019年裁员60%,去年因现金短缺而陷入困境。

新车和二手车交易商开心汽车去年股价下滑至2019年发行价的二十分之一,目前正在寻找不同的退出方式。本月,该公司表示,正在与未披露的电动汽车制造商就潜在的合并进行谈判,这暂时提振了该公司的股价。

剔除一次性收益,这些上市公司的估值全部处于最低水平。根据路孚特(Refinitiv)的数据,灿谷的12个月远期市盈率只有1.13,汽车之家是1.32。易鑫是这个群体中看起来最高的,也没有超过6,而优信则处于亏损状态。

外国同行由于缺少利润,很难进行比较。美国的二手车电商Carvana尽管其盈利历史不稳定,但市值超过600亿美元。而欧洲最大的汽车交易商,由软银支持的Auto1,今年早些时候在法兰克福上市,其市值超过80亿欧元(94.4亿美元),尽管在过去四年中每年的亏损额都在增加。

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新闻

Omnivision does infrastructure

简讯:豪威集成电路招股集资47亿港元

图像传感器制造商豪威集成电路(集团)股份有限公司(0501.HK)周四在港公开募股,发行4,580万股,每股104.80港元,募资约47亿港元。根据公告, 1月7日截止认购,于1月12日正式挂牌。 公司计划将约70%的募集资金用于未来五至十年的产品研发,余下资金将投入销售与营销推广、战略性投资和并购,以一般营运资金。 豪威主要业务是设计传感器与销售,应用于智能手机、汽车、医疗设备等电子产品,生产则由第三方代工完成。2025年上半年,公司营收同比上升15%至139亿元,去年同期为121亿元;同期净利润从13.7亿元增至20.3亿元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Weihai Bank is in Shandong

获地方政府注资大礼 威海银行资本压力现形

威海银行将向山东市旗下的投资平台配股,以补强资本缓冲 重点: 威海银行将向其家乡的市属投资平台配售新股,集资约10亿元 在中国经济放缓、资本缓冲明显转弱的背景下,威海银行选择引入地方政府资金支撑   梁武仁 威海银行股份有限公司(9677.HK)在年底获得地方政府送上的一份大礼,为其资产负债表在踏入新年前带来急需的支撑。不过,围绕这家地方银行的整体气氛,却谈不上喜庆。 平安夜当天,这家在港上市的银行表示,其位于山东省威海市的市属投资平台财鑫资产,已同意以每股3.29元,认购约3.28亿股新股。该作价较当日收市价溢价约18%,交易将为威海银行注入约10亿元(约1.4亿美元)资金。 表面上看,这次配股似乎是一种「信心投票」,尤其是在新股发行通常需要折让的情况下,认购方却选择溢价入股。但实际上,这更像是一条财务上的救命绳。换言之,威海银行正面临补强资产负债表的困境,而家乡政府选择直接出手,以资金支票来改善其偿付能力。 威海银行引入的新资金,并非用于扩张业务,而是用来填补已明显吃紧的资本缓冲。其核心一级资本比率,亦即股东权益占风险加权资产的比例,在截至6月的六个月内,按年大幅下滑近一个百分点至8.3%。作为衡量银行财务稳健度的关键指标,如此急剧的恶化,无疑是一个警讯。 尽管威海银行的核心一级资本比率仍高于监管最低要求,但与中国四大行之一、行业巨头工商银行(1398.HK;600398.SH)高达13.9%的水平相比,差距十分明显。 更令人忧虑的是,威海银行的资本流失速度相当惊人,并已对其盈利能力构成沉重压力。2025年上半年,该行的留存收益——即再投入业务的利润,几乎停滞不前,但以贷款为主的风险加权资产却膨胀近一成。这种差距持续扩大,意味银行在放贷规模快速增长的同时,却未能创造足够利润来支撑自身发展。 威海银行的困境,正是中国规模庞大的小型地方银行体系的缩影。近来,这些银行已成为投资者与政策制定者眼中的棘手群体,而问题根源在于经济长期低迷。随着中国经济增速放缓,无论是消费者还是企业,都对新增负债趋于保守,贷款需求随之枯竭。 对银行而言,意味其核心业务的收入增长变得更加困难。同时,经济下行也推高了违约风险,迫使放贷机构在贷款对象上变得更加审慎。各种因素交织之下,形成一个恶性循环:为了维护资产品质,银行不得不收紧信贷;但信贷一旦收缩,又进一步压缩了新业务空间,令收入与盈利双双承压。 雪上加霜的是货币政策因素,为了提振疲弱的经济,中国央行几乎别无选择,只能持续下调利率,这直接挤压了银行的净息差,也就是贷款利息收入与存款利息支出之间的差距。 威海银行的净息差已由一年前的1.8%,收窄至今年上半年的1.65%。因此,即使该行在期内贷款规模按年增长约9%,利息收入的升幅却仅有5.3%。在息差不断被侵蚀的情况下,银行透过盈利内生补充资本的能力愈发受限,而由于银行业困境已广为人知,市场对银行股的投资意欲转弱,转向外部民间投资者集资同样困难。 这种局面也令北京,以及全国各地掌控多数银行的省市政府头痛不已。银行体系犹如中国庞大经济体的循环系统,对支撑经济增长至关重要,各级政府最不愿看到的,正是由地方银行倒闭引发的行业危机。 暗流涌动 在充满隐藏压力的金融体系中,骨牌效应往往来得又快又猛。即便只是一家小型银行出现问题,也可能引发连锁反应,促使存户从其他被视为同样脆弱的机构中撤资。因此,出手支撑银行的责任,最终仍落在政府肩上。 威海银行这宗交易正好体现了上述困境,本质上等同于地方政府以相当优渥的条件,向银行注入资本。然而,这种救助模式本身同样存在问题。它凸显了地方政府、区域经济与银行之间高度纠缠的关系。长期以来,地方银行一直是地方政府项目及重点扶持企业的主要融资管道,一旦这些借款人在经济下行时陷入困境,银行的资产负债表便会首当其冲。 而由政府主导的银行纾困行动,例如这次针对威海银行的安排,往往不只是为了维持金融稳定,同时也在于保护彼此交织的地方利益。更重要的是,这类介入措施几乎无助于解决银行自身的核心经营问题,只能暂时止血,并非长久之计。 对投资者而言,讯号已相当明确。财鑫资产支付的溢价,与其说是对价值的肯定,不如说是不得不为,因为这是一宗由政策主导、而非市场理性所驱动的交易。它揭示了银行在市场定价下的估值,与地方政府为维持稳定所愿意付出的价格之间,存在巨大落差。尽管这次注资或可暂时化解燃眉之急,但并未改变其基本面困境,息差持续收窄、经济复苏前景不明,以及严峻的信贷环境。 即便威海银行的处境看来岌岌可危,但相较于愈来愈多陷入更深困境的地方银行,它的情况仍算不上最糟。就在最近的一个案例中,东北城市沈阳的市政府于上月将当地的盛京银行私有化,借此在公众视野之外,对这家问题重重的银行进行整顿。 威海银行在平安夜获得的这笔资本大礼,清楚提醒了市场,中国金融体系稳定的表象之下,压力正持续累积,尤以规模较小、业务分散度不足的地方银行最为明显。虽然由国家主导的资本支援模式,能在一定程度上缓解银行的财务压力,但同时也透过稀释股权的方式,损及中小民间投资者的利益。 不出所料,自宣布配股以来,威海银行股价已出现回落,目前的市销率(P/S)约为1.7倍,低于工商银行的2.5倍。另一家地方银行徽商银行(3698.HK)的市销率更低,仅约1.07倍,反映投资者对此类银行股的兴趣依然低迷。 政策制定者正陷入两难,一方面是让市场纪律自行发挥作用,另一方面则是不断出手纾困,却可能拖延本应进行的结构性整顿。随着经济持续乏力,地方银行所承受的压力势必进一步加剧。对威海银行而言,这份礼物虽暂时能让灯火延续,但并未为中国问题丛生的地方银行体系,照亮一条清晰的前路。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:湖南最大冷冻食品仓储服务商 红星冷链招股集资2.85亿港元

冷冻食品仓储服务商红星冷链(湖南)股份有限公司周三启动公开招股,公司是次全球发售合共2,326.3万股,每股发售价定12.26港元,集资总额约2.85亿港元(3,700万美元),该股预计2026年1月13日在港交所挂牌上市。 红星冷链成立于2006年,总部位于湖南省长沙市,从事冷冻食品仓储服务及冷冻食品门店租赁服务,业务模式是将食品冻库与冷冻食品门店租赁相结合,从而连结冷冻食品供应链中的批发商及零售商。 公司引用第三方报告,就冷冻食品仓储服务市场而言,按2024年收入计,该公司是中国中部地区和湖南省最大的冷冻食品仓储服务提供商,在全国的市占率约0.7%。过去三年,公司分别盈利7,910万元、7,530万元及8,290万元,今年上半年盈利3,970万元,按年下滑约3.8%。 公司称,集资所得将用于建设一座新加工厂及新冷冻食品仓储仓库,升级现有设备、信息技术基础设施及软件,包括投资人工智能技术等,同时用于寻求战略收购及合作伙关系,以完善产业链一体化。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:金价大升产量急增 紫金国际预告今年多赚两倍

紫金矿业(2899.HK;601899.SH)今年中分拆上市的紫金黄金国际有限公司(2259.HK)周二发盈喜,预计公司今年全年度盈利约在15至16 亿美元,与去年同期约 4.81 亿美元相比,将增加约10.2至11.2 亿美元,同比增长212%至233%。 公司表示,盈利大幅增长主要是期内矿产金的产量同比增加至约 46.5 吨,去年约 38.9吨。其次是矿产金的销售价格同比上涨,以及本年度完成并购两个在产金矿项目,能于年内实现盈利。 另外,公司预期,截至2026年底,矿产金产量计划约为 57 吨,较今年产量上升22.6%。 紫金黄金国际专注海外黄金业务,紫金矿业将其分拆,是希望可以加强其国际化进程,并增强离岸融资能力,为未来项目开发及并购活动提供资金保障。 周三紫金黄金国际开市升2%报146.9港元,公司今年7月分拆以来股价升逾倍。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里