被美国证交会列入暂时性摘牌名单的涂鸦智能,将于港股市场上市,但仅筹资1.4亿港元

重点︰

  • 涂鸦智能到香港“双重主要上市”,但招股反应平淡
  • 该公司过去三年均未能获利,今年首季的净亏损同比扩大35.6%,主要因为研发及运营成本增加

裴梓龙

在中美博奕时刻,中概股回流香港上市已成趋势,为的就是避免被美国取消上市地位后无立足之地,已经截止招股的物联网(IoT)平台即服务供应商涂鸦智能(TUYA.US; 2391.HK),便是其中一家以“双重主要上市”模式到港股挂牌的企业,预计7月5日在港交所主板挂牌。

不过,涂鸦智能的招股反应平淡,公开发售部分“借钱打新”的金额,大约录得3.45倍超额申购,估计加上现金申购部分,最终超购倍数也不会太多。凯基证券亚洲投资策略部主管温杰直言,“最近本港新股表现不太好,不少新股上市后股价破发,由于涂鸦智能仍然未录得利润,暂难对其上市股价表现感到乐观。”

涂鸦智能参与的赛道物联网平台即服务(PaaS),去年初曾经是市场最关注的板块之一,业务接近的上市公司如明源云(0909.HK)、微盟集团(2013.HK)与中国有赞(8083.HK),股价都在去年第一季创历史新高。涂鸦智能看准时机,去年3月以 “全球IoT云平台第一股” 的身份到美国纽约证券交易所上市,上市价每股21美元,当时市场仍看好其强劲的增长前景,曾经涨至26.65美元。

然而,随着中国官方加强规管科技企业,加上中美就审计底稿问题僵持不下,涂鸦智能与多家中国科网企业一样,被美国证交会列入基于《外国公司问责法案》的暂时性摘牌名单,面临退市风险。另一方面,在环球加息、资金趋紧,以及科技企业面对“杀估值”、“杀盈利”及“杀增长逻辑”三杀局面的不利背景下,仍未盈利的涂鸦智能也难免受挫,就算去年8月底曾宣布2亿美元(13.4亿元)的回购计划,股价至今已从高位蒸发近九成,最新市值约15.5亿美元。

参考涂鸦智能在美国上市后的表现,投资者可能抱持戒心,最终其港股发行价为19.3港元(2.47美元),比美股周一收盘价2.77美元出现约11%折让,反映定价偏向保守。

以往投资者较看好涂鸦智能的高速增长,但公司今年首季实现营业收入5,530万美元,同比下降约2.7%,当中主要收入来源物联网PaaS的收入同比减少了16.1%至4,177万美元,公司解释是因为客户在全球通胀环境下变得更谨慎,削弱了最终用户的购买力;至于软件即服务(SaaS)及其他和智能设备分销两大业务的营收增长强劲,前者同比大增147%至575万美元,后者上升63.9%至780万美元,但两个业务仅占期内收入24.5%,远远不及物联网PaaS,难抵主营业务下滑的影响。

首季亏损扩大

全球通胀问题不是一时三刻就可以解决,如果持续一段长时间,或许会继续影响涂鸦智能的主营业务,加上公司研发成本增加,短期内仍难扭亏为盈。该公司在过去三年累积亏损约3.12亿美元,踏入今年第一季,由于开支仍然高企,公司营运费用、研发费用与行政开支分别同比上升12.3至37.1%,导致首季净亏损5,495万美元,比去年同期增加35.6%。如果未来不能有效控制成本,扭亏之路将面临较大挑战。

然而,物联网市场规模正持续扩大,将为其业务提供增长空间。根据全球行动通讯系统协会(GSMA)的预测,全球IoT市场规模在2020至2025年的复合年增长率高达44.6%,并可望在2024年突破一万亿美元。

“万物互联”已成趋势,一众中国互联网老大又怎会看不到?在IoT云平台这个广阔赛道中,已经有阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)、腾讯(700.HK)、百度(BIDU.US; 9888.HK)、联想集团(0992.HK)及华为等中国科技巨企参与,这些强大对手如果要抢夺市场份额也可谓易如反掌。以“阿里云IoT”为例,其解决方案已覆盖了工业制造、商业零售、共享经济、城市管理等多个领域,涂鸦智能要与这些大佬拼市场,也面临不少压力与挑战。

从估值上看,以19.3港元定价计算,涂鸦智能的港股市值约112亿港元(96亿元),参考去年收入的市销率约4.8倍,与明源云、微盟集团的9.3倍与4.46倍比较,位于中间偏低位置;如果对比在美国上市的数据仓库商Snowflake(SNOW.US)及网络基础设施和安全提供商Cloudflare(NET.US),这两家公司的市销率甚至高达34倍与23倍,可见涂鸦智能的定价偏低,或反映管理层希望利用较便宜的估值吸引投资者。

作为中概股,涂鸦智能决定回港上市,估计最主要原因不是为了筹资,因为其招股筹资额仅1.4亿港元,远低于去年到美国筹集的9.1亿美元,反而是希望能到监管当局及投资者态度相对友好的港股市场长期保留上市地位、吸引更多香港及中国内地投资者关注,同时为早期的机构投资者提供退出的大门。

事实上,该公司的几名初期投资者腾讯及高瓴资本等,目前仍未完全离场,其中腾讯仍然持股约10.08%,以每股成本约4.47美元计算,目前仍然在输钱阶段;至于高瓴资本于涂鸦智能去年在美国上市后,已经减持部份股份赚了一笔,截至今年第一季,仍持有168.9万股。相信涂鸦智能成功上市后,这些投资者会密切注视其股价表现。

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新闻

简讯:娃哈哈拟换标“娃小宗” 续整顿家族企业

中国最大饮料企业之一的娃哈哈,正面临商标使用权与整顿家族成员公司交织的风波。据财新报道,宗馥莉接掌后的娃哈哈已启动换标计划,将自2026销售年度起,逐步以新品牌“娃小宗”取代“娃哈哈”。 一份流出的内部通知显示,公司因“复杂历史问题无法短期解决”,始终暴露于法律风险之下。依现行股权结构,“娃哈哈”商标须经全体股东一致同意方可使用,否则任何一方均无权单独操作。目前,娃哈哈集团股东包括持股46%的杭州市上城区国资、持股29.4%宗馥莉及持股24.6%的职工持股会。部分员工已就持股权属问题对宗馥莉提起诉讼。 新品牌“娃小宗”由宗馥莉实控的宏胜饮料集团于2025年5月申请注册。报导引述消息人士称,宗馥莉为其定下的年销售目标达300亿元,接近娃哈哈品牌全年实际销售规模的八成。 同时,公司亦在“清理”家族子公司。上海娃哈哈饮用水公司因商标授权到期于7月被迫停产。该公司成立超过20年,由宗庆后堂弟宗伟持股30%,其余股份由浙江娃哈哈实业及社会股东持有。宗伟表示,公司多年盈利,但未获新授权合同,最终被市场监管部门查封。 娃哈哈集团方面则强调,授权合同已到期,且未签订续约。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
IEC operates casinos and hotels

“买定离手” 国际娱乐12亿美元押注菲国赌场

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简讯:女股神入股 阿里股价狂飚

电商巨头阿里巴巴集团控股有限公司(9988.HK,BABA.US)近日股价节节上升,据媒体报道,美国女股神Cathie Wood的方舟投资(Ark Invest)旗下基金,在4年前清仓阿里巴巴股份后,再斥资1,630万美元购入该股。 另外,在2025年阿里云栖大会上,公司宣布与英伟达开展Physical AI合作,包括数据合成处理、仿真数据生成、模型训练及环境仿真强化学习等。 同日,阿里巴巴首席执行官吴泳铭在大会上表示,积极推进3年3,800亿元的AI计划,并会持续加大投入;同时强调阿里云全球数据中心的能耗规模,至2032年时将较2022年提升10倍。 受到多方好消息带动,阿里周三在港股收市急升9%,周四则平开报174港元,公司股价自今年初以来大升逾倍。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
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在数字之外:如何看懂robotaxi公司的财报?

Robotaxi是一场概率的赛跑,在财报数字之外,成败关键隐藏在无人化与规模化的细节里    杨哲 自从去年底小马智行(PONY.US)和文远知行(WRD.US)在纳斯达克上市后,每个季度的公司财报,为解读Robotaxi公司和这个赛道,提供了一个全新的视角。 首先,robotaxi公司短期内不会盈利,头部企业也只是有希望单位毛利(unit economics)转正,这是个行业共识,所以没法看市盈率。robotaxi公司一年营收也就几个亿,也没法看市销率。这个赛道既像机器人赛道,也有点像创新药,投资人看的其实都是未来的市场空间和这家公司未来成功的概率。 就像人形机器人短期内都不可能给你养老,投资机器人公司应该看的是各家对于AI的理解,不应该看一个季度让多少台玩具去春节晚会跳秧歌。robotaxi市场空间公认很大,如果现在还没有盈利,那看的其实是未来盈利的概率,而不是短期内卖给甲方多少台车来获得一次性的收入。如果看卖车收入来决定估值,那自动驾驶企业也应该按车企去估值,一家一年只卖几百几千台车的车企估值是多少呢?说是零估计都多了。 所以L4公司(无论是robotaxi还是robotruck)要通过财报(当然也可以通过平时的新闻等等)看长线计划的进展,而不是看过去一个季度赚多少钱——更何况也没盈利,只是营收。 在robotaxi这个赛道,需要清楚两个问题:一是各家画的饼(企业目标)你是否认可;其次,画饼之后,你是否有办法追踪这家公司的进展。能追踪进展很重要,否则你可能会被骗。在这个赛道,你应该假设所有人都是骗子,然后找不可粉饰的验证方式去验证。 内行看门道 那对于robotaxi赛道的公司,你如何去追踪验证呢?可以看“无人化”和“规模化”,且有先后顺序。先有能力做无人化,然后在无人化的前提下扩大无人车队运营规模。 无人车队运营规模,不是看在资产层面有多少车,而是看各地用户有多容易搭得到一台无人的车,以及这台车在各种极端场景、时间、天气下是否还能跑。无安全员的车越多,每天的无人化里程越大,安全风险越大。无安全员之后大约平均每多少公里出一次事故的概率,每个厂商自己心里是清楚的,外界不容易直接获取,但它会体现在其他变量上——能不能无安全员、能不能晚高峰接单及去繁忙区域接单、能有多少台无人车每天上路随时接单等等。 对自己的技术实力和安全性没有信心的公司,就会想尽办法控制无人车在复杂场景道路上跑的规模,或控制运营时段、运营路段,从而控制安全风险暴露程度。 因此,表面上看起来差不多的robotaxi,只能搭到有安全员的车(无论安全员在主驾还是副驾),到搭到10台无安全员的车,再到公开搭到100台无安全员车,其背后的安全风险暴露程度是分别差一个数量级的,其对技术和安全性的要求也是分别差一个数量级的;可以让你在高峰期、繁忙地段搭车,和只敢在非繁忙地段和时段让你搭车,两者差别很大,因为复杂场景的事故率远高于非复杂场景,哪怕人类驾驶都是如此。 一旦安全性指标和技术要求差一个数量级,其技术差距就是有代差的。有代差、落后的公司不一定能达到下一个数量级。L4级robotaxi作为第一个大规模商业化的具身智能AI agent,其对技术研发的要求很高,并不是所有的团队都能实现。 自动驾驶本质上是个概率问题,统计学学不好的人,做不了自动驾驶,也做不了自动驾驶的投资。通过财报、公开文件、和实际用户可感知的体验,投资人能够推测出不同公司的技术代差,而有代差的公司,彼此成功抵达robotaxi终局的概率,当然也是不同的。 杨哲,小马智行高级总监,在自动驾驶领域拥有接近10年专业经验,他的联系方式:mail@yangzhe1991.org 本文内容纯属作者个人意见,不代表咏竹坊立场 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里