这家锂产品生产商发布盈喜,预计去年净利润同比大增近三倍,但市场关注拉动盈利增长的两项因素,今年能否继续发挥作用

重点:

  • 赣锋锂业预告去年净利润约180亿至220亿元,相当于增长244%至321%
  • 中国结束长达13年的电动车补贴政策,车商减价刺激销量,可能有助锂产品及动力电池商的业务增长

罗小芹

作为一家布局全球、处于产业链上游的大型锂产品生产商,碳酸锂价格是左右赣锋锂业集团股份有限公司(1772.HK; 002460.SZ)盈利表现一大重要因素,情况就好像国际油价对油商业务的影响一样。

赣锋锂业上周日初步估算去年度股东应占净利润介乎180亿元至220亿元,较2021年度的52.28亿元同比增长约244%至321%,若扣除非经常性损益后的净利润则由174亿元至214亿元,同比增长499%至636%。

盈喜原因有二,一是受益于下游客户对碳酸锂产品的需求强劲增长,其碳酸锂产品销售价格同比大涨,令利润提升;二是动力电池及储能产业市场持续增长,令公司锂电池板块销量明显增加。

近年中国碳酸锂产品走势波动,经过几年低潮后,碳酸锂期货价从2021年8月突破每吨10万元后,表现如脱缰野马,至去年11月触及每吨60万元历史高位,较2021年底约30万元倍升。

碳酸锂价格回落

然而,随着需求下降,碳酸锂价格自去年11月开始回落,加上去年12月国内产量同比飙升89%,其价格今年1月已从高点回落约两成。另一边厢,最大锂消费国中国于去年底结束长达13年的电动车行业补贴政策,电动车销售初露疲态,也成为拖累碳酸锂价格的主因。

参考该公司去年前三季度扣除非经常性损益的净利润大升872%至138.8亿元,对比最近预测的499%至636%全年增幅,可见四季度盈利增长明显减速,这除了反映期内碳酸锂价格回落的负面因素,也可能因为中国的新冠疫情自去年10月起转趋严峻,多地实施严厉防疫封控措施,令车企销售受挫,对锂电池产品的需求降低所致。

赣锋锂业发布盈喜后,大和证券发表研究报告,给予公司“买入”评级,目标价114港元,但看淡今年碳酸锂价格走势。大和指出,在基本情境下,预计中国碳酸锂期货价格首季因下游库存回补出现反弹,但二季度至四季度将持续疲软,至今年底降至每吨40万元水平。

碳酸锂产品价格的关键,在于中国电动车政策补贴今年退场后,电动车销售能否维持高速增长。以外资电动车龙头特斯拉(TSLA.US)旗下Model 3和Model Y减价逾一成的行动,已反映其急于促销的心态,而且此举势把减价潮延续到国产品牌。

事实上,赣锋锂业也是特斯拉的供货商之一。该公司2021年11月与特斯拉签订产品供应合约,于2022年至2024年间,向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品,实际采购数量及销售金额,以特斯拉发出的采购订单为准。随着特斯拉减价刺激销量上升,令潜在订单量增加,或可抵销补贴政策退场的不利影响。

扩充产业链布局

赣锋锂业近年于产业链上下游都积极布局,最新的是今年1月20日公布两项大型投资协议,一是于重庆市涪陵高新区建设年产24GWh的动力电池项目,计划总投资100亿元;二是在广东省东莞市建设年产10GWh新型锂电池及储能总部项目,计划总投资50亿元。

开展这两项大型的动力电池生产项目,是建基于公司成功收购包括阿根廷、墨西哥等多个国家的上游锂矿资源后进行。

据2022年中期财报显示,赣锋锂业已建成超过10万吨碳酸锂产能的生产线,其中位于江西省新余市的基础锂厂,已成为全球最大的锂盐生产基地,该厂四期前段火法部份已建成并试产中,后段部分正在建设中,完成后将成万吨高纯碳酸锂项目。

另外,位于阿根廷Cauchari-Olaroz锂盐湖、年产4万吨碳酸锂项目正在建设中,预计于2022年末至2023年上半年逐渐释放产能。单计上述两个项目,已让公司有足够碳酸锂供应,以增加动力电池的生产规模。

由此可见,即使碳酸锂价格回软,只要赣锋锂业的碳酸锂产品销售增加,加上产能利用率改善,可望减低对盈利的影响;而且建造动力电池的生产线,公司都伙拍不同合作者进行,有助减轻资本承担。目前赣锋锂业的预测市盈率约为7.9倍,比同业天齐锂业(9696.HK; 002466.SZ)的6.1倍略高,这可能反映投资者对前者的上下游完善布局较具信心,愿意给予较高的估值。

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新闻

简讯:亿航次季亏损扩大 下调全年收入指引

自动驾驶飞行器制造商亿航智能控股有限公司(EH.US)周二公布,第二季入收按年增长44.2%至14.72亿元(2,050万美元),按季更暴增464%,主要受惠于EH216系列电动垂直起降(eVTOL)飞行器交付量增至68架,高于去年同期的49架。 期内公司录得净亏损8,100万元,同比扩大13%,但经调整后净利录得940万元,较去年同期的120万元大幅增加。毛利率则维持62.6%,与去年同期的62.4%持平。 第二季度公司获得超过150架新订单,已在中国及海外建立逾40个EH216-S运行场地,2025年上半年完成超过一万次安全飞行,保持零事故纪录。公司表示,由于今年战略重点放在推进eVTOL商业运营及运行示范模式,需为长期扩张奠定基础,因此将全年营收指引由原本的9亿元下调至约5亿元。 摩根士丹利将亿航2025年交付量预测下调45%至220架,收入预测则下调46%,并将亿航目标价由30美元下调至26美元,但维持“增持”评级。 亿航股价周二下跌7.53%,收报16.45美元,过去六个月累跌34.8%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:中期亏损收窄 曹操出行蚀4.7亿

网约车平台曹操出行有限公司(2643.HK)周二公布上市后首份中期业绩,收入同比大幅增加53.5%至94.6亿元,亏损收窄近40%至4.68亿元,毛利率则上升1.4个百分点至8.4%。 期内各项营运指标均有所增长,上半年订单量接近3.8亿,同比上升49%,日订单量为210.8万,平均月活跃用户达3,810万,同比升57.4%,平均月活跃司机为55.4万,同比升53.5%。 公司表示,未来计划将自动驾驶出租车(Robotaxi)的覆盖范围扩大至全国更多城市,截至今年6月底止,已在苏州及杭州累计完成15,000公里的测试。 曹操出行周三开盘升2.8%报83.5港元,公司自6月上市至今股价升逾90%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Struggling to balance revenue and profit, ZTO waits for the ebb of industry “involution”

收入盈利难两全 中通等待内卷退潮

业务量的增长难敌成本上涨与单票价格下滑,导致中通上半年盈利下滑 重点: 中通上半年业务量按年增17.7%至198.48亿件,市占率回升至20.8% 中期盈利按年降2.6%至39.32亿元,毛利率由32%降至24.8%   李世达 在中国,可能没有哪个行业比快递业更贴近消费者的日常生活。消费者手机跳出的快递通知,都是中国庞大内需市场与电商经济的脉搏。 据官方数据,今年上半年,全国网上零售额达到7.43万亿元,同比增长8.5%,其中实物商品网购仍有6%的增速,让网购占社会消费品零售总额的比重稳定在四分之一左右。快递业正是这股力量的最佳受益者:仅上半年就完成了956亿件的投递,同比增长高达19.3%,继续傲视全球。 在这个背景下,中通快递(开曼)有限公司(ZTO.US; 2057.HK)近日交出一份增收不增利的成绩单。第二季度,公司收入118.32亿元,年增10.3%;盈利则年减24.8%至19.65亿元。上半年计,中通收入按年升9.8%至227.23亿元,盈利则按年跌2.6%至39.32亿元,毛利率从去年同期的32.0%下降至24.8%。 我们在早前的文章中提到,去年业务量市占率下滑的中通,今年下达军令状,将首要任务放在“实现高于行业平均增速的业务量增长”上。今年上半年,中通业务量达198.48亿件,以同期全国快递业务量956.4亿件计算,市场份额约20.8%,较去年底的19.4%有所回升,业务量增速17.7%也逐渐追上行业平均增速19.3%,但仍低于极兔(1519.HK)的27%、顺丰(6936.HK; 002352.SZ)的25.73%及圆通(600233.SH)的21.79%。 轻小件拖累单价 在业务量增速回升的同时,单票收入却同比下降约6%,这一变化直接拖累了毛利水平。下降的原因并非单一,部分来自订单结构的持续小件化与轻量化,拼多多、抖音等低价电商平台推动的高频低价件大量涌入,压低了市场的平均票价。同时,为保持市场份额,中通在价格策略上相对积极,使得单票收入无法随件量提升而同步增长。 中通首席财务官颜惠萍指出,第二季核心快递业务单票收入净下降0.06元,主要因为增量激励增加0.18 元,以及单票平均重量下降影响0.05元,但主要客户单价提升0.17元,抵销了部分影响。 在成本端,中通的规模效应优势被直客服务、网络升级和区域服务保障等方面的投入所抵消。半年报显示,上半年营业成本达到229.5亿元,同比增长18.6%,其中运输成本增长13.1%至103.7亿元,分拣成本增长11.2%至57.4亿元,而其他成本更大幅增加47.6%至68.4亿元。其他成本包含直客业务的拓展与网络基础设施投入,成为拖累毛利率的主要因素。 背后的原因是,随着订单结构逐渐向轻小件倾斜,快递企业需要更多末端派送能力与差异化直客服务,意味着对网点、快递员补贴、服务质量保障等环节的持续加码。 同时,中通作为市场份额领先者,为了维持全国范围的网络稳定与服务水平,也在加大区域基础设施和数字化升级方面的投入。这些投入短期内难以带来直接收益,却立即反映在成本科目中。 反内卷的曙光? 中通用利润换市场,体现出快递业“内卷”下的无奈。据国家邮政局统计的快递业务量与收入推算,2007年内地快递平均单票价格为28.55元,而到了今年6月,这一价格已下滑至7.49元。 不过,官方反内卷的举措也开始延伸至快递业。本月中旬,浙江义乌宣布调涨快递价格,要求将快递单票价格下限上调0.1元至1.2元。而快递业务量占全国24%的广东省,则自8月4日起将快递底价上调0.4元,各家均不得低于1.4元成本价揽收,否则将面临处罚。 或许是体会到盈利下滑的无奈,中通管理层在财报中调降了全年业务量目标,从408亿件至422亿件区间降至388亿至401亿件区间,换算增速仍有14%至18%。 业绩公布后,中通股价微跌0.71%,报154.7港元,年初至今升幅约3%。市盈率为12.46倍,低于顺丰的22倍、圆通的16.4倍与韵达的14.7倍,反映出市场对中通盈利状况的担忧。短期内,中通仍要面对成本上升带来的盈利压力,官方的反内卷措施将有利于单票价格的回升,但或需要更多时间来体现;长远看,反内卷可能提升行业集中度,对业务规模更大的中通更有利,估值修复的可能性也会提高,投资者可再观望一会。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:赣锋锂业拟配股及发可转债筹25亿元

锂生产商江西赣锋锂业集团有股份限公司(1772.HK; 002460.SZ)周二公布,拟配股及发行可换股债券,共筹集净额25.15亿元,拟用于偿还贷款、产能扩张及建设、补充营运资金及一般企业用途。 配股部分,公司建议配售4,002.56万股新H股,占扩大后已发行H股9.02%及扩大后已发行股份总数1.95%,每股配售价29.28港元,较H股昨日收市价30.98港元折让5.49%,集资净额11.69亿港元。 另外,公司建议发行于2026年到期的13.7亿港元的可换股债券,按年利率1.5%计息,初始转换价为每股H股33.67港元,较昨日H股收市价30.98港元溢价8.68%,可悉数转换为4,068.904万股H股,占扩大后已发行H股9.16%及扩大后已发行股份总数1.98%。发行债券所得款项净额13.46亿元。 2025年上半年,公司收入约为82.58亿元,同比下降13.3%,亏损由去年同期的7.59亿收窄至5.36亿元。 周二公司股价低开,至中午休市报30.08港元,跌2.91%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里