经常被称为中国版Tinder”挚文集团最近公布业绩,表现与公司最近的整体趋势大体一致,其后该公司的股价在频频换手中大涨30%

重点:

  • 挚文集团公布最新业绩后,股价跳涨近30%,单日换手率在10%左右
  • 最新业绩与该公司最近几个月的趋势大体一致,股价跳涨看上去是受益于中国终于放松严格的疫情防控措施后,投资者情绪的不断改善

阳歌

似乎所有人都在争相解释约会应用运营商挚文集团(MOMO.US)发布了一份看上去完全属于一切正常的最新季度财报后,何以股价会忽然大涨近30%。

大部人都给出了“比预期的要好”这个解释。的确,一些指标显示,情况好转的速度可能比该公司之前预测的要快。最明显的是,挚文集团的利润在持续缩水一年多后,终于恢复增长。但即便是这项成绩也要加个注释,因为按照non-GAAP标准,其利润仍在缩水。

此外,管理层在财报电话会议上表示,业务不太可能很快就显著改善,因为中国因疫情造成的消沉气氛,仍需要一些时间才能消散,之后年轻人才会重拾以前的约会兴趣。

我们反倒相信,股价大涨和公司最新业绩关系不大,更多的是因为过去一个月中概股的大幅回升趋势。简单来说,随着中国表现出要结束重创经济的“清零”政策迹象,投资者觉察到,中国可能最终会转向。

中国ETF-iShares MSCI(MCSHI.US)反映了这一趋势,过去一个月上涨24%。随着投资者感觉到中概股终于要回暖了,突然间人人都在寻找最具潜力的公司,而挚文集团似乎就是其中之一。

该公司目前聚集了众多一线投资机构,如景顺、先锋领航、金瑞基金、贝莱德和高盛,持股均在3%到6%之间,其中很多都是今年入手这只股票的。中国电商巨头阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)也是该公司的主要股东之一,持股5.3%,不过阿里进入得要早一些。

周二最新业绩出炉后,现有的一线投资机构和其他看好该公司的人,都在忙着交易挚文集团的股票。期间,2,060万股美国存托凭证(ADSs)换手,这比日均100万到300万股的ADSs交易量大好多倍,相当于该公司总股份的大约10%。这也是该公司今年的第二大日交易量,仅次于5月31日的2,280万股ADSs交易量。

这把我们带回到前面提到的观点,即投资者正在争相辨别哪些中概股是最能够因为中国结束清零政策而重现活力,并能恢复常态。挚文集团似乎就是其中之一。另一个是在线旅游代理机构途牛(TOUR.US),其股价在过去三个交易日几近翻倍,其中周四上涨36%,成交量创下7月初以来的新高。

这意味着小投资者或可通过短线操作大赚一笔,如果它们能够猜到哪些小盘股可能处于有利位置,能够随着中国突然放松疫情防控而反弹的话。

利润恢复增长

在摆出了挚文集团业绩平平的情况下、股价依旧大幅上涨的主要原因后,我们将用接下来的篇幅仔细看看它三季度财报的具体情况。

之前以其当家应用程序陌陌命名的挚文集团,在疫情期间面临很大压力,这是因为频繁的封控和暗淡的经济前景,严重打击了年轻人的约会热情,他们是公司的主要客户。在财报电话会议上,首席财务官彭晖暗示,公司面临着艰难的复苏之路,她表示,“我认为约会的心情还需要一些时间才能完全恢复。”

与此同时,挚文集团也在处理一些内部问题,其中最引人注目的是2018年斥资7.6亿美元(53亿元)收购的探探,这款规模较小的应用程序始终表现不佳。该公司曾将探探称为其主要的增长新引擎,但该应用程序并未能实现这一潜力,目前正在亏损,并迅速走下坡路。

该公司的收入延续了2020年初以来的连续同比下降趋势,最近一季度下降14%至32.3亿元。它预计,四季度的情况将大致相当,并表示该数字在今年结束时,最后三个月将再次下降11.5%至14.3%。

正如我们前面指出的,该公司利润自2021年初以来首次重回增长轨道,增长12%至4.51亿元。但在剔除股票薪酬和一些非现金项目的non-GAAP调整基础上,该公司利润下降6%,至5.36亿元。

另一个重大转变是,挚文集团还在10月下旬宣布,创始人兼董事长唐岩将接替王力担任首席执行官一职,王力继续担任公司总裁。

从估值角度来看,根据我们自己的计算,即使在周四大涨之后,挚文集团的市盈率也只有15倍左右。这看起来不算高,但超过了Facebook母公司Meta(FB.US)12倍的市盈率。不过,这一估值远低于业务更为类似的Match Group(MTCH.US)和Bumble(BMBL.US)超过100倍的市盈率,这意味着如果中国的约会情绪好转,挚文集团的股价可能会出现大幅上涨。

我们不妨拭目以待,看看唐岩能否让他的心血之作重返昔日的光彩,这家公司2018年的股价曾经创下逾50美元的历史高位,估值曾高达100亿美元。之后,它的表现开始滑坡,该股周四收盘价仅为6.79 美元,这还是在大幅上涨之后。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里