该公司股价在上个月IPO之后的数周里曾飙升21,426%,成为华尔街最新的“迷因股”

重点:

  • 7月15日以7.8美元的价格登陆美股后,数字金融服务孵化器尚乘数科的股价一度飙升至1,679美元
  • 这种戏剧性的飙升让人联想起去年的“游戏驿站事件”,在寻求惩罚做空者的散户投资者推动下,它的股票出现暴涨

梁武仁

上个月上市以来,金融服务孵化器尚乘数科(HKD.US)以燎原之势上涨,已经成为最新的“迷因股”,大举获利的早期投资者可能仍然不确定发生了什么。到目前为止,没有人能够解释是什么助推了这只股票一飞冲天。

但俗话说得好,月满则亏,水满则溢。这种情况已经开始发生,该股票周二暴跌48%。谁都能看出来,它未来还会出现戏剧性的下跌,因为即使是该股最新的收盘价,也达到其IPO价格的27倍。

这种疯狂的上涨让人想起游戏驿站(GME.US)事件。这家陷入困境的游戏公司运营商的股票,去年经历了类似引人注目的涨幅。对于该公司而言,股价暴涨是一个名为“华尔街赌场”的Reddit讨论版里散户投资者的杰作,他们的宏伟计划是让游戏驿站的做空者蒙受巨大损失。

总部设在香港的尚乘数科自称是“亚洲一站式综合数字解决方案平台”,它于7月15日登陆纽约股市。该股发行价7.8美元(52.7元),在上市头两日增长了两倍多,这足以让人印象深刻。但更让人叹为观止的,是接下来几周。

该股继续高歌猛进,在7月28日达到180美元,交易量也创下新高,达到逾240万股。截至上周二收盘,该股已经涨到了令人咂舌的1,679美元,使尚乘数科的市值突破3,100亿美元——与三星电子(005930.KS)和雪佛龙(CVX.US)等巨头公司不相上下。

同一日,尚乘数科发文感谢投资者使其“成功完成”IPO,但没有直接提及股价非同寻常的暴涨。但显然,该公司感到有必要说点什么,它间接地解释称,公司业务没有任何异常。

尚乘数科给出了一个明显轻描淡写的说法,称其股票正在“初始稳定期”,因为它的IPO承销商,资历普通的Maxim Group和Livermore Holdings拥有所谓的绿鞋期权,可以在最终招股说明书日期的30天内,以IPO价格购买额外240万股。

鉴于该股的大幅上涨,这两家投资银行可能会乐得合不拢嘴,并尽快行使这个期权。此举对于承销商和尚乘数科是双赢的结果。银行可以给他们的客户——和他们自己再次以较大折扣购买尚乘数科股票的机会,而尚乘数科可以通过销售额外的股票筹集更多资本。

在早期的惊人上涨之后,尚乘数科似乎已经开始走下坡路,自上周二达到峰值之后股价持续下跌,交易量显着下降。但即使在周二的抛售之后,考虑到最新的股价相当于超过2,300倍的市盈率,它距离合理的水平仍有一段距离。

最新迷因股

去年游戏驿站的过山车行情造就了迷因股(Meme stocks)这个词,指的是在社交媒体网站和其他在线社区上被人大肆炒作的股票,通常情况下,炒作对象的公司基本状况很少会纳入考虑,甚至完全不予以考虑。其他获得类似关注的公司包括影院运营商AMC娱乐控股(AMC.US),因为疫情期间业务下滑,这家公司濒临破产。此外,还有没落的智能手机巨星黑莓(BB.TO)。

不出所料,这些迷因股都已回落,尽管不一定回到了它们开始大幅上涨之前的水平。

尚乘数科的例子与去年的那些迷因股有诸多相似之处,但在某些方面甚至更加神秘。一些媒体报道把它的暴涨归因于去年在“华尔街赌场”上热炒游戏驿站的交易员。但这群人似乎也挺困惑。“我觉得我们所有人都是在为时已晚的时候,才知道这只股票的,”有人写道。

让事情更加扑朔迷离的是,另一家香港公司——投行智富融资(MEGL.US)的股票,上周五在纽约上市后的第一个交易日飙升约2,300%。

尚乘数科作为新的迷因股登上头条,但似乎很少有人知道该公司的确切业务。

它成立于2019年,由香港亿万富翁李嘉诚旗下的长江和记实业(0001.HK)和澳大利亚联邦银行(CBA.AX)于2003年创立的尚乘集团控股。据媒体报道,在股价飙升后,恭列亚洲最富有人士的李嘉诚采取行动,与该公司撇清关系。

该公司的主要收入来源是其“蜘蛛网”生态体系,通过这个系统,它为数字金融初创公司提供资金、技术和其他资源,并帮助它们联系其他有助于业务发展的企业。尚乘数科向该体系的成员收取费用,并对它认为有前途的企业进行股权投资。

除了培育年轻企业,尚乘数科在香港还经营着保险经纪业务,并于2020年在新加坡收购了一家名为PolicyPal的类似企业作为补充。该公司还开始投资数字媒体和营销企业。

尚乘数科的收入增长乏力,尤其是与它的股价表现相比。在截至2020年4月的12个月里,也就是公司运营的第二年,收入同比增长了十倍以上,达到1.68亿港元(1.44亿元)。但在下一财年,增速急剧放缓至 17%,在截至今年2月的10个月时间,增速从2021年同期大幅放缓至不到4%。

或许,该公司最大的吸引力在于其高利润率。在不包括估值收益和其他额外收入的情况下,该公司最近一个财年的利润率超过了60%。

但对于推高尚乘数科股价的神秘交易员大军来说,这可能并不重要。毕竟,迷因股到头来只是一个幌子,在这种情况下,似乎没有人真正关心表象背后的内容。但这只迷因股出现股价的断崖式下降是不可避免的事情。最大的问题在于,待尘埃落定时,它的价格会落到什么位置。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:盈收下滑 汽车之家大幅裁员

汽车交易服务平台汽车之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中国车市持续低迷影响,首季度收入同比下滑10%。在面临市场持续疲软,公司过去一年间已裁减约五分之一岗位。 截至3月底的首季度,汽车之家实现营收14.5亿元,低于上年同期的16.1亿元。其中媒体服务收入同比下跌26%至2.42亿元,线索服务收入下降11%至6.45亿元。公司净利润同比下滑10%,从3.8亿元跌至3.41亿元。 业务承压之际,汽车之家持续通过人员优化控制成本。截至3月底员工总数为4,345人,较上年同期的5,420人减少20%。公司美股周四收跌0.8%,年内累计跌幅约3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:百度Apollo携手神州租车 将推出自驾车出租服务

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下自动驾驶平台,与中国最大租车平台神州租车(Car Inc.)签署合作协议,双方将推出中国首个“自动驾驶汽车租赁”服务。 这项新服务将允许用户按需求透过神州租车平台,预约Apollo自驾车,灵活安排时间,覆盖城市地标及旅游热点,特别针对长者、无驾照旅客及行动不便人士设计。 百度指,双方将在多个城市文旅场景中共同推动自动驾驶技术的应用,形成应用模型。另预计从今年第二季度起,双方将根据特定场景共同定义产品,根据用户反馈迭代升级。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市仅一年 极氪极速退市

该公司提出私有化,是母公司吉利汽车持续整合旗下上市子企的一部分 重点: 极氪已收到私有化要约,在香港上市的母公司吉利汽车提出以20%的溢价收购其股份 极氪在纽约IPO仅一年便欲私有化,背后有多重因素,包括中国企业在华尔街面临的敌意日渐加剧   阳歌 来得容易,去得也快。 这正是电动汽车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告诉投资者的。登陆纽约证券交易所仅一年,公司就要退市了。对投资者而言,极氪这段短暂的上市经历带来的收益还可以:私有化要约价格与IPO价格相比溢价可观,超过20%。 推动持有极氪65.7%股份的吉利汽车(0175.HK)发出此次收购要约,最大原因是创始人李书福希望对其庞大的汽车帝国进行整合。 其次是政治因素,中国企业在美国证券交易所面临的敌意日渐加剧。近几个月来,这一问题多次显现,一些政客建议将部分或全部中国企业强制退市。私有化后极氪将成为吉利汽车的全资子公司,而吉利汽车在香港的上市情况,看起来比极氪在纽约上市要安全得多。 去年5月,极氪名声大噪,公司在纽约上市并筹集资金4.4亿美元。因中美证券监管机构之间的争端,导致上市活动沉寂数年后,成为中国在美上市规模最大的公司之一。双方最终达成一项信息共享协议,解决这一争端,为重启大型交易铺平了道路。 但现在,美国政客再次威胁要限制中国企业在美上市,理由多样,包括数据安全以及与中国国防工业有关联的公司,利用美国资本市场融资。极氪其实并不属于任何一种情况,因为它的大部分销量都在中国,而其生产的汽车是民用车辆。尽管如此,最近各种反华言论或许仍让极氪感到不安。 吉利汽车周三在香港发布的公告显示,按照拟议的收购协议,吉利汽车将以每股25.66美元的价格,收购极氪股东手中的美国存托股票(ADS)。极氪的股东可以选择收取现金,或是以1:12.3的比例换取在香港挂牌交易的吉利汽车股份。这个价格较极氪在要约披露前30个交易日的价格溢价20%。 吉利汽车表示:“预期私有化建议将为集团创建一个统一的上市平台,全面整合极氪的资产及资源,从而提升集团乘用车业务的竞争力。这也将有助于集团确定极氪未来的战略方向,以应对全球市场及经济挑战。” 极氪股价在公告发布当天上涨,收于25.19美元,比要约价格低大约2%。有些不寻常的是,周四该股继续上涨,收盘价26.06美元,略高于要约价。这可能表明,投资者认为吉利汽车最终会提高报价。 整合旗下公司 正如我们之前提到,也一如吉利汽车所指出的,这笔交易背后的主要推手,似乎确实是李书福意图整合、精简旗下众多上市公司。吉利汽车是其中的先行者,于2004年在香港上市。近年来,公司旗下的沃尔沃汽车(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通过收购欧洲企业获得的资产相继完成上市。 吉利旗下其他上市公司还包括两家智能汽车技术企业——在美国上市的亿咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市计划,已获中国证监监管机构的批准,预计未来一两个月内将完成挂牌。 去年11月,李书福对其商业帝国进行了一次重大整合——极氪宣布将出资13亿美元,收购吉利旗下高端汽车品牌领克51%股份。极氪的投资者对这一计划并不满意,该计划公布后,极氪的股价下跌了27%。但整体而言,极氪上市后股价表现相对平稳:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度冲高至33美元。 25.66美元的收购价格较其21美元的发行价溢价22%。 说实话,极氪的业绩数据并不是特别亮眼,这可能也是李书福决定将该公司并入历史更久且盈利状况更好的吉利汽车的因素。极氪在中国过热的电动汽车市场争霸中入局较晚,但由于与吉利的关联,它也具备一些强大的优势。 但极氪品牌电动车的增长近期急剧放缓——中国电动车市场在经历数年爆发式增长后,已开始显现饱和迹象。据CnEVPost数据,4月份极氪品牌汽车的交付量仅为13,727辆,同比下滑14.7%,不过该品牌今年前四个月累计交付量仍保持12.2%的增长。同期领克表现更为亮眼:4月交付27,589辆,同比大增47%,2025年前四个月累计交付量增长25.6%。 与去年第四季度相比,当前增速已显著回落——当时极氪(含领克品牌)合计交付量同比翻倍,达79,250辆。而公司当季营收同比增速仅为39%,为228亿元(31.5亿美元),这个数字展示出在中国汽车市场增速放缓、产能过剩的背景下,极氪正承受着巨大的价格压力。 尽管面临这些压力,极氪的毛利率还是提高了4个多百分点,季度内的净亏损从上年同期的29.4亿元收窄至8.21亿元。 极氪当前估值明显偏低,市销率(P/S)仅0.58倍,不仅低于吉利汽车的0.69倍,更远逊于理想汽车(LI.US;2015.HK)和比亚迪(1211.HK;002594.SZ)等竞争对手,它们的市销率均超过1倍。估值低或许是因为极氪入局电动车赛道较晚,不过极氪退市或将有助于提升吉利汽车的估值,后者的估值目前也有点低迷。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:八大基石投资者力撑 绿茶招股集资12亿

内地餐厅营运商绿茶集团有限公司(6831.HK)周四在港公开招股,发售1.68亿股,一成公开发售,招股价每股7.19港元,集资约12.1亿港元,本月13日截止认购,16日挂牌。 公司表示已引入八名基石投资者,当中包括无钖紫鲜及Action Chain等,合共认购6.73亿元股份。 绿茶起源于杭州,截至2024年底餐厅数目达493家,覆盖28个省市地区,去年集团收入为38.4亿元人民币,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5亿元人民币。 是次集资所得,约63.3%用于扩展餐厅网络,26.3%设立中央食材加工设施,5.4%升级信息技术系统及相关基础设施,5%则拨作营运资金及其他一般企业用途。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里