CAN.US
BTDR.US
Bitdeer, Canaan move into AI

随着核心加密货币业务陷入亏损,两家公司都在寻求发展与AI技术相关业务

重点

  • 比特小鹿表示,它为从事人工智能的客户提供云服务,获得英伟达供应芯片
  • 加密货币矿机制造商嘉楠耘智,计划成立一个独立部门,为人工智能应用提供芯片制造业务

     

梁武仁

加密货币业务由热变冷后,商业模式要怎么调整?可以转向下一个热门领域,这里要说的是人工智能(AI)。至少这是我们关注的两家加密货币相关公司嘉楠耘智(CAN.US)和比特小鹿(BTDR.US)的最新做法。

在因数字资产价格波动而遭受打击之后,两家公司的新尝试看上去都相当谨慎。与很多中国企业在本业务遭打击时,往往会进行剧烈业务转型相比,它们的选择可以说相对温和。

上周四,运营加密货币挖矿平台的比特小鹿表示,将与芯片制造商英伟达(NVDA.US)联合推出人工智能云服务,在目前的人工智能微芯片领域,英伟达可以说是最热门的品牌。根据此次合作,比特小鹿将成为英伟达合作伙伴网络中的首选云服务提供商,这意味着比特小鹿的新加坡数据中心,将成为英伟达产品支持的人工智能云服务的首批供应商之一。

两天前发布的最新季报中,全球最大的比特币矿机制造商之一的嘉楠耘智简单提到,正进行内部重组,以便让人工智能业务成为一个独立运营的部门。公司管理层在财报电话会议上进行了详细的阐述,称公司正在寻求创建一个单独的人工智能部门,后者甚至可能会独立融资。除了制造加密矿机的核心业务外,嘉楠耘智还制造人工智能应用芯片。

“鉴于过去几个月人工智能行业发生的重大变化,我们一直在对人工智能业务的未来进行战略性探讨,”嘉楠耘智首席执行官张楠赓表示。 “根据目前的行业和市场环境,我们认为人工智能业务的发展应该走更明确、更独立、更长远的方向。” 

两家公司发展人工智能相关业务的努力非常明智,因为与这项热门新兴技术相关的服务和产品带来的收入,可以帮它们很好地对冲加密货币市场的剧烈波动。

比特小鹿本就在为加密货币挖矿提供托管服务,因此它应该可以重新调整计算资源的用途,将其用于云服务等人工智能应用。同样,开发人工智能专用芯片与嘉楠耘智之前的主业也并非云泥之别,加密货币矿机也会用到芯片。与中国科技企业中有时会出现的彻底转型(往往是为了度过艰难时期而做出的孤注一掷的尝试)相比,这些转变与它们本身的核心业务关联性更强。

两家与中国有关联的加密货币挖矿公司第九城市(NCTY.US)和比特矿业(BTCM.US),就是彻底转型的例子,前者最初是一家游戏运营商,后者是一家在线彩票销售商。

加密寒冬

尽管近期各种加密货币呈涨势,但数字资产生态系统下的所有企业恐怕都明白,在漫长的加密寒冬中,业务的多元化何其重要。嘉楠耘智最新的季报说明了这一冰冷的现实。最新财报显示,由于矿机销量下降,其三季度收入同比下降77%,至3,300万美元。

该公司拥有自己的挖矿业务,它的收入也出现了类似的下滑,因为在哈萨克斯坦的挖矿业务,要遵守新法规而临时停产,另外,美国的一个项目合作伙伴又违反合同。

尽管收入大幅下降,嘉楠耘智的成本下降速度却远低于30%,部分原因是存货和预付款项的减值增加了。所以,它的营业费用实际上升了。因此,嘉楠耘智在三季度出现了亏损,而去年同期还实现了少量净利润。

比特小鹿的情况要好一些。该公司上个月发布的季度业绩显示,通过部署算力生产更多虚拟货币并提高托管容量,公司期内收入同比增长约14%至8,730万美元。尽管净亏损大幅收窄,但公司仍处于亏损状态。

对这两家公司来说,最近的一个亮点是数字货币的反弹。比特币今年上涨了150%以上,人们越来越乐观地认为,目前的价格水平是可持续的。对于价格飙升,有一些令人信服的解释。

首先,美国证券交易委员会可能会批准首只现货比特币交易所交易基金(ETF),许多人认为,这可能会改变游戏规则,因为它等于是在监管层面正式批准了与虚拟货币挂钩的投资产品。此外,预计将于明年发生的“比特币减半”,将减少新进入市场的比特币数量,从而有助于推高比特币的价值。

比特币和其他加密货币价格的上涨,可能会给嘉楠耘智和比特小鹿带来业绩的好转,它们可能会将未来的部分利润,用于开发其他收入来源,如人工智能相关产品,以对冲未来加密货币的回调。

尽管加密货币市场近期出现看涨情绪,但嘉楠耘智管理层在最新的财报电话会议上还是表现出了谨慎的态度。

“我相信,与三季度相比,四季度已经出现了改善的迹象,”嘉楠耘智投资者关系总监克拉克·苏西(Clark Soucy)表示。“然而,我们不应期望价格和(交易)量双双上升的最理想情况会很快出现。基于上述总体形势,我们对2023年四季度的前景持高度谨慎的态度。”

考虑到加密市场波动的历史记录,这种谨慎可能是有道理的。比特小鹿和嘉楠耘智的所有收入,目前都与加密货币活动有关,意味着两家公司在刚刚启动的多元化发展道路上还有很长的路要走。

嘉楠耘智股票目前的市销率只有0.6倍,比特小鹿的要高一些,但也不尽如人意,约为1.8倍,这还是在与英伟达合作的消息传出后,其股价出现了大幅上涨之后的情况。从长远来看,两家公司提高估值最可靠的办法是减少对虚拟货币的投入,而进军人工智能似乎是开始实现这一目标的最佳选择。

有超赞的投资理念,但不知道如何让更多人知晓?我们可以帮忙!请联系我们了解更多详情。

咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

新闻

Fairland makes pool equipment

菲亚兰德向证监会提交申请 “智能泳池领跑者”距IPO更近一步

这家智能庭院生态系统制造商实现了强劲的两位数收入增长 重点: 深圳菲亚兰德科技集团股份有限公司已向中国证券监管机构提交了香港IPO申请,在4月份提交初步招股说明书后,此举标志其离上市更近了一步 作为领先的智能泳池设备制造商,公司利用其技术和经验,开始向更大得多的智能庭院设备市场扩张    阳歌 户外生活空间正迅速成为智能家居的下一个前沿领域,泳池清洁机、智能冲浪器甚至割草机等传统设备都在借助AI和互联网进行重大升级,以打造未来的智能庭院。这一过程的意义不单单是打通设备,更是有潜力重塑消费者与户外环境的互动方式。 这就是菲亚兰德向投资者描绘的愿景。中国证监会网站显示其已在5月27日正式受理了菲亚兰德的上市申请,标志着其香港IPO计划向前迈出了一步。此前,菲亚兰德已于4月17日向香港联交所提交了首份初步招股说明书,并于4月30日提交了更新文件。 在IPO之前,证监会和联交所都必须审查该上市计划并分别予以批准,预期今年晚些时候可以完成。 公司尚未披露任何筹资计划。但所有募资所得都将用于进一步开发其现有的互联设备生态系统,以及研发储备中的新设备。目前公司稳定的泳池设备产品线包括智能热泵及水泵、盐氯机、泳池清洁机器人、智能冲浪器和多向阀。 菲亚兰德承认其在智能产品领域的远大计划需要大量的资金支持,这也体现在其不断攀升的研发成本上。此外,随着更多公司进入这一快速增长的领域,全球一体化智能庭院机器人生态系统市场的竞争正日益激烈。这对菲亚兰德的利润率和净利润造成了压力,而公司正试图通过两种方式来应对:一是开发自有品牌,而非为其他品牌代工;二是更多地将产品直接销售给消费者,而不是借助成本高昂的分销商。 全球一体化智能庭院机器人生态系统市场去年的价值接近200亿美元,并且正以两位数的速度增长。根据初步招股书中的第三方研报,作为菲亚兰德核心业务的全球智能泳池设备市场在2024年的价值为31亿美元,预计将以15.4%的年均复合增长率增长,到2029年将达到63.4亿美元。智能庭院设备市场规模更大,预计将以17.3%的年均复合增长率从2024年的159亿美元增长至2029年的353亿美元。 按2024年的数据计算,菲亚兰德是中国最大的泳池设备制造商,占据了3.4%的全球市场份额。其最强项是智能泳池热泵(15%的全球市场份额)和智能泳池水泵(6.6%的全球市场份额)。公司许多设备都接入了物联网(IoT),允许用户通过其iGarden App进行远程访问和控制。 快速增长 分析菲亚兰德收入的方式有很多,包括按产品类型、地理位置以及直销与分销商销售分类。但总体来看,公司的收入增长相当迅速。其收入从前年的7.65亿元基础上增长了33%,在去年达到10.2亿元(1.51亿美元),达到了2023年4.88亿元的两倍多,表明其产品受到更多消费者的青睐。 菲亚兰德成立于2004年,起初生产传统泳池设备,随后转型推出更为自动化、互联化的智能设备组合——公司将这一转变比作从早期的“功能机”向时代向“智能手机”时代的跨越。今年早些时候推出的一款双目视觉AI泳池清洁机器人就是公司最新的技术能力展示。这款机器人利用AI技术“看到”周围的泳池环境,从而实现诸如避障以及针对污垢堆积较多的区域进行更高强度清洁等功能。 这个类型的机器人是公司的第二大收入来源,去年实现了18%的同比增长,达到1.04亿元,约占其总收入的10%。其最大的产品类别,也是表现最强劲的类别之一,是其核心的智能泳池热泵和水泵,公司将它们统称为“能源管理产品”。该业务板块的销售额去年同比增长了31%,达到8.23亿元,约占其总收入的80%。 2023年,随着智能割草机的推出,公司迈出了超越泳池领域的关键一步。此后,该板块录得了爆炸式增长,从2024年的仅16.7万元飙升至去年的143万元,当然目前在总收入中的占比仍不足2%。 尽管实现了健康的增长,但激烈竞争和高昂的产品开发成本正在拖累公司的盈利能力。竞争因素导致公司毛利率从2024年的36.1%降至去年的33.0%。研发成本因素则反映在其研发支出上,研发支出占收入的比例从2024年的12%上升至去年的14%。 由于公司开始利用自有和第三方电子商务网站培育更多的直销业务,其销售及分销成本占收入的比例也从2024年的10.8%上升至去年的21.2%。目前,成本高昂的分销商体系仍占其销售额的绝大部分,剔除这些分销商将有助于提升公司的盈利能力。另一项旨在提高盈利能力的举措是发展自有品牌,包括iGarden、Fairland、Aquark和Aquagem。去年,这种利润率更高的品牌销售额首次超过了其原有的ODM业务。 对菲亚兰德而言,最根本的一点是:无论是游泳池,还是其希望开拓的庭院领域,智能产品生态系统都是未来的发展浪潮。但这些努力需要大量时间和资金,而在拥有强劲增长潜力的全球市场中,寻求一席之地的公司远不止菲亚兰德一家。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:小马智行获纳入沪港通

自动驾驶出租车运营商小马智行(PONY.US; 2026.HK)周三表示,其港股已纳入沪港通,自周四起中国大陆投资者可进行交易。 通过纳入,小马智行的股票现已面向美国、香港和中国大陆投资者,扩大其投资者基础。公司是中国领先的自动驾驶出租车建造和运营商之一,截至5月24日已生产超过1,776辆车,并计划在今年年底前将数量大致翻倍至超过3,500辆。 公司第一季度营收同比增长145%,至3,430万美元,去年同期为1,400万美元。其自动驾驶出租车服务营收增长近四倍,至857万美元,去年同期为173万美元;而自动驾驶卡车营收增长31%,至1,020万美元,去年同期为778万美元。公司录得季度净亏损5,350万美元,较2025年第一季度的3,740万美元亏损扩大。 小马智行港股周四下跌3.2%,收于80.75港元,该股今年累计下跌约32%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:三环集团赴港上市获中证监备案

电子陶瓷材料及元器件制造商潮州三环(集团)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申请发行境外上市股份H股,在香港联交所主板上市,已收到中国证监会出具的备案通知书,为该公司赴港IPO扫清关键监管门槛。 根据公告,公司拟发行不超过1.49亿股境外上市普通股。此前路透社报道,公司计划集资约10亿美元。 三环集团成立于1970年,总部位于广东潮州,是中国电子陶瓷产业龙头企业之一,主要产品涵盖光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半导体陶瓷封装基座、电子元件及新能源材料等,客户遍及通信、消费电子、汽车电子及半导体产业链。 业绩方面,公司2025年收入约90.1亿元(13.32亿美元),按年增长约22%;净利润26.18亿元,按年增长19.54%,业绩增长主要受惠于光通信、高端电子元件及半导体相关业务需求增长。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Chery makes SUVs

避开正面交锋 奇瑞借轻型车试水日本市场

在中国本土车市竞争加剧之际,中国最大汽车出口商奇瑞正通过一家新加坡合资企业,进军一向相对封闭的日本市场 重点: 奇瑞持有一家新加坡合资公司27%股权,该公司计划于明年在日本推出微型电动车,谨慎进军这个全球第四大汽车市场 奇瑞是中国最大的汽车出口商,今年5月海外销量达177,666辆,约为其当月中国本土销量的三倍    谭英 日本汽车市场长期以来一直是由丰田、本田及日产等本土巨头主导的堡垒。然而,奇瑞汽车股份有限公司(9973.HK)似乎认为自己有能力打破这道高墙,借此维持其作为中国汽车产业全球化浪潮中最大出口商的地位。 上月,奇瑞海外业务负责人张贵兵向日本媒体表示,通过提供“日本汽车制造商所没有的独特功能”,公司有望在日本培育出全新的客户群。这番言论似乎暗示奇瑞将聚焦电动车(EV)市场,而这正是日本主要车厂长期相对忽视的领域。 数日后,总部位于横滨的EMT Co. Ltd.宣布推出全新汽车品牌Emta,专攻日本市场。公司表示,该品牌旨在解决日本驾驶员日常面对的挑战,例如道路与街巷狭窄,以及停车位不足等问题。 Emta首席执行官为何晓庆,他曾担任长安福特总裁。长安福特是长安汽车(000625.SZ)与福特汽车(F.US)各持股50%的合资企业。Emta的运营公司设于东京附近横滨的一处WeWork共享办公室。公司计划于2027年下半年推出首款Emta品牌车型,定位为日本特有的“Kei Car”(轻型车/微型车)。该车种约占日本汽车市场四成,2025年销量约160万辆。 Emta由总部设于新加坡的Electric Mobility Technology持有。该合资企业共有五名股东,其中奇瑞持股27.27%。另一名持股27.27%的股东为江苏悦达汽车集团,并负责车辆生产。日本最大的汽车用品连锁集团Autobacs Seven Co.(9832.T)持股18.18%;中国电池制造商国轩高科(002074.SZ)持股18.18%;汽车喷涂设备供应商阿耐思特岩田株式会社(6381.T)则持有余下9.09%股权。 奇瑞将向合资公司提供技术支持,包括整车平台架构、电动驱动系统及辅助驾驶系统。Emta市场总监、曾任日产中国总经理的打越晋表示,Emta车型的定价将力求与燃油Kei Car相近。 方正掀背车 Emta首款车型将采用方正掀背设计,车身尺寸与奇瑞QQ冰淇淋相近,轴距为1.96米,搭载磷酸铁锂(LFP)电池,续航里程介于155公里至220公里之间。 本田(7267.T)的燃油版N-Box微型厢型车目前是日本最畅销的Kei Car,售价介于174万日元至248万日元(约10,880美元至15,500美元)之间。该车型去年销量达201,354辆,高于丰田(7203.T)Yaris的166,533辆,以及铃木汽车(6785.T)Spacia的165,589辆。 何晓庆表示,Emta将于2027年与Autobacs合作建立最多100个销售及售后服务网点,作为其进军日本电动车市场的重要基础,并将在2030年后研究于日本设厂生产的可能性。 Emta并非首款与中国企业有关的日本微型电动车。虽然奇瑞的布局相当谨慎,但新能源车龙头比亚迪(1211.HK;002594.SZ)早于2015年便开始向日本销售电动巴士,并于2022年推出纯电动轿车。去年10月,比亚迪亦宣布进军Kei Car市场,旗下BYD Racco预计将于今年夏季或秋季上市。该车专为日本市场开发,采用磷酸铁锂电池,续航里程约180公里,售价约250万日元。 除了奇瑞与比亚迪之外,本田、日产及铃木亦已公布各自的电动Kei Car发展计划。…