上周中国经济和中概股大事件

▷ 李强出席世界经济论坛

▷ 中国人口连续第二年减少

▷ 美国加大芯片出口管制力度

▷ Shein上市之路迷雾重重

▷ 安踏分拆亚玛芬赴美IPO

本周中概股评分:35/100

Portrait of Doug Young

主编,阳歌 Doug Young

》》宏观

李强在达沃斯首秀

上周,疫情后首次有中国高官出现在瑞士达沃斯的世界经济论坛,这也是李强自去年出任总理以后首次出现在达沃斯。在论坛上,李强宣布中国在2023年取得了5.2%的GDP增速——与北京的目标和市场预期基本相符。

李强同时也会见了摩根大通、美银、黑石的高管进行了会谈,人民银行行长潘功胜也出席了会面。分析人士认为此举显示出了北京对于国际贸易和国际投资的重视程度。

中国加速迈向超级老龄化

国家统计局公布的数据显示,继2022年之后,2023年中国人口总量连续第二年减少;同时城镇化率达到66%,比上年提高1个百分点。根据相关数据计算,总和生育率预计将从2022年的1.09下降到1.0左右,继续甩开和日本的差距,向韩国0.8左右的数字逼近。作为参考,发达国家的平均总和生育率在1.5左右,而维持人口数量稳定需要2.1的总和生育率。

中国在2021年已经进入深度老龄化社会,基于目前的增长量,可能在2030年左右进入超级老龄化社会,然后在2050年左右在老龄化程度上赶上并超过日本。当然,对于中国人口的增速,很难做出一个准确的预估,其对社会、经济的影响也将相当复杂。唯一确定的是,养老相关的产业,至少将在未来几十年中继续获得巨大的发展机会。

中概股延续下滑态势

进入2024年后,中概股处于持续下滑中,我们关注的几个指数来到了2008年金融危机后的最低点。上周,恒生H股指数下跌6.5%,iShares MCSI China ETF下跌4.5%,恒生综指下滑5.8%。

今年以来,恒生H股指数已经下跌了12%。在各种不利消息下,大量海外的基金经理们正在抛售中概股。恒生指数的市盈率目前在7倍左右,是近十年来的最低点。作为参考,标普500目前的市盈率是恒生指数的3倍,在22倍左右。

》》行业

地产行业病痛缠身

除了经济和人口数据之外,国家统计局也公布了房地产数据。新房价格在去年12月录得了2015年以来的最大跌幅,住房销售面积下跌了23%,房地产开发投资降幅也创造了2020年以来的新高。2023年整体开发投资同比下降了9.6%。

房地产约占中国经济总量的1/4,房地产相关的投资对其他行业的公司和各地的居民都有深远的影响。就我们能获取的消息而言,中国大部分地区的房价,已经从封顶下跌了20%到50%。

美国加大芯片出口管制力度

过去的几周里面,美国遏制中国芯片发展的举措一直没有新的消息,因为华盛顿正在部署并优化相关政策。上周,美国商务部又开始放狠话了——宣称所有试图绕开限制的公司都会受到打击。

“我们将不得不做出一些会吸引所有人关注的处罚。”美国商务部负责出口管制的官员近期在纽约表示。我们估计会有一些公司因为向中国出口芯片相关的产品而受到上千万乃至上亿美元的罚款。

中国转基因粮食作物继续商业化

去年底,农业农村部发布公告称,国内28家企业的37个转基因粮食作物和4种转基因棉花品种获得了生产经营许可证。这些许可证的发放,意味着中国转基因农作物正式迈入了商业化时代。上周,农业农村部又进一步批准了多个转基因及基因编辑作物的生产和进口。

同时还有更多转基因作物获批在更多区域进行种植。而此前有报道称,已经有很多农民在未经许可的情况下种植了类似的转基因作物。其实,北京一直在稳步推进转基因农作物的生产,来进一步确保粮食安全,早在2017年,中国化工集团就收购了瑞士的国际农业科技巨头先正达(Syngenta)。先正达将近一半种子销售额来自于转基因作物种子。

》》企业

Shein上市迷雾

我们之前就报道过,Shein的上市或将成为2024年最大规模的IPO。但是根据WSJ的最新报道,这项上市计划的推进没有想象中那么顺利,因为中国网络安全部门正在调查Shein的数据处理、共享的工作——因为虽然Shein的用户都在海外,但是它却掌握了大量中国本土供应商乃至供应商的员工信息。

Shein目前的收入已经与Zara持平,并超过了H&M,其上市估值或将高达900亿美元,而为了避免上市进程受到太多的监管影响,公司此前已经将总部从中国搬至新加坡。但是显然国内供应商是不可能那么快替换的,所以北京对于Shein的上市还是拥有巨大的发言权。

华为电动汽车延迟交付

华为的电动骑车事业似乎碰到了第一个减速带——部分用户反映,其预定的智界S7迟迟无法交付。智界S7由华为与奇瑞联合研发,是华为“智选”模式下的首款轿车。

目前为止,除奇瑞外,华为也与塞力斯、北汽和江淮展开了“智选”合作。有评论称,华为与塞力斯合作的SUV,问界M7的销售火爆,导致华为将相关产能向其倾斜,导致了智界S7的延迟交付。不过我们认为,新产品在上市初期遇到产能问题是非常正常的,不需要过分解读。

安踏拆分亚玛芬

上周,Bamboo Works也对亚玛芬的上市计划进行了报道。安踏控股的国际运动品牌集团亚玛芬(Amer)终于在本月落实上市方案,计划在纽交所IPO。亚玛芬旗下拥有始祖鸟、萨洛蒙、威尔胜等品牌。被安踏收购后,亚玛芬的亏损逐年收窄,但目前还没有开始盈利。

类似的操作对中国企业收购的海外品牌来说非常常见——在收购完成数年之后,再进行单独拆分上市。特别是对于安踏来说,上市能够帮其加速偿还其收购亚玛芬产生的债务,也能让相关的私募股权基金能够尽早离场。当然,安踏能否成为最终赢家,还要看IPO能否尽早完成——如我们一开始所说,标普500的市盈率已经来到了22,比过往平均的17至18倍高出了太多,很有可能会在2024年迎来一波调整。

新闻

简讯:盈收下滑 汽车之家大幅裁员

汽车交易服务平台汽车之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中国车市持续低迷影响,首季度收入同比下滑10%。在面临市场持续疲软,公司过去一年间已裁减约五分之一岗位。 截至3月底的首季度,汽车之家实现营收14.5亿元,低于上年同期的16.1亿元。其中媒体服务收入同比下跌26%至2.42亿元,线索服务收入下降11%至6.45亿元。公司净利润同比下滑10%,从3.8亿元跌至3.41亿元。 业务承压之际,汽车之家持续通过人员优化控制成本。截至3月底员工总数为4,345人,较上年同期的5,420人减少20%。公司美股周四收跌0.8%,年内累计跌幅约3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:百度Apollo携手神州租车 将推出自驾车出租服务

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下自动驾驶平台,与中国最大租车平台神州租车(Car Inc.)签署合作协议,双方将推出中国首个“自动驾驶汽车租赁”服务。 这项新服务将允许用户按需求透过神州租车平台,预约Apollo自驾车,灵活安排时间,覆盖城市地标及旅游热点,特别针对长者、无驾照旅客及行动不便人士设计。 百度指,双方将在多个城市文旅场景中共同推动自动驾驶技术的应用,形成应用模型。另预计从今年第二季度起,双方将根据特定场景共同定义产品,根据用户反馈迭代升级。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市仅一年 极氪极速退市

该公司提出私有化,是母公司吉利汽车持续整合旗下上市子企的一部分 重点: 极氪已收到私有化要约,在香港上市的母公司吉利汽车提出以20%的溢价收购其股份 极氪在纽约IPO仅一年便欲私有化,背后有多重因素,包括中国企业在华尔街面临的敌意日渐加剧   阳歌 来得容易,去得也快。 这正是电动汽车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告诉投资者的。登陆纽约证券交易所仅一年,公司就要退市了。对投资者而言,极氪这段短暂的上市经历带来的收益还可以:私有化要约价格与IPO价格相比溢价可观,超过20%。 推动持有极氪65.7%股份的吉利汽车(0175.HK)发出此次收购要约,最大原因是创始人李书福希望对其庞大的汽车帝国进行整合。 其次是政治因素,中国企业在美国证券交易所面临的敌意日渐加剧。近几个月来,这一问题多次显现,一些政客建议将部分或全部中国企业强制退市。私有化后极氪将成为吉利汽车的全资子公司,而吉利汽车在香港的上市情况,看起来比极氪在纽约上市要安全得多。 去年5月,极氪名声大噪,公司在纽约上市并筹集资金4.4亿美元。因中美证券监管机构之间的争端,导致上市活动沉寂数年后,成为中国在美上市规模最大的公司之一。双方最终达成一项信息共享协议,解决这一争端,为重启大型交易铺平了道路。 但现在,美国政客再次威胁要限制中国企业在美上市,理由多样,包括数据安全以及与中国国防工业有关联的公司,利用美国资本市场融资。极氪其实并不属于任何一种情况,因为它的大部分销量都在中国,而其生产的汽车是民用车辆。尽管如此,最近各种反华言论或许仍让极氪感到不安。 吉利汽车周三在香港发布的公告显示,按照拟议的收购协议,吉利汽车将以每股25.66美元的价格,收购极氪股东手中的美国存托股票(ADS)。极氪的股东可以选择收取现金,或是以1:12.3的比例换取在香港挂牌交易的吉利汽车股份。这个价格较极氪在要约披露前30个交易日的价格溢价20%。 吉利汽车表示:“预期私有化建议将为集团创建一个统一的上市平台,全面整合极氪的资产及资源,从而提升集团乘用车业务的竞争力。这也将有助于集团确定极氪未来的战略方向,以应对全球市场及经济挑战。” 极氪股价在公告发布当天上涨,收于25.19美元,比要约价格低大约2%。有些不寻常的是,周四该股继续上涨,收盘价26.06美元,略高于要约价。这可能表明,投资者认为吉利汽车最终会提高报价。 整合旗下公司 正如我们之前提到,也一如吉利汽车所指出的,这笔交易背后的主要推手,似乎确实是李书福意图整合、精简旗下众多上市公司。吉利汽车是其中的先行者,于2004年在香港上市。近年来,公司旗下的沃尔沃汽车(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通过收购欧洲企业获得的资产相继完成上市。 吉利旗下其他上市公司还包括两家智能汽车技术企业——在美国上市的亿咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市计划,已获中国证监监管机构的批准,预计未来一两个月内将完成挂牌。 去年11月,李书福对其商业帝国进行了一次重大整合——极氪宣布将出资13亿美元,收购吉利旗下高端汽车品牌领克51%股份。极氪的投资者对这一计划并不满意,该计划公布后,极氪的股价下跌了27%。但整体而言,极氪上市后股价表现相对平稳:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度冲高至33美元。 25.66美元的收购价格较其21美元的发行价溢价22%。 说实话,极氪的业绩数据并不是特别亮眼,这可能也是李书福决定将该公司并入历史更久且盈利状况更好的吉利汽车的因素。极氪在中国过热的电动汽车市场争霸中入局较晚,但由于与吉利的关联,它也具备一些强大的优势。 但极氪品牌电动车的增长近期急剧放缓——中国电动车市场在经历数年爆发式增长后,已开始显现饱和迹象。据CnEVPost数据,4月份极氪品牌汽车的交付量仅为13,727辆,同比下滑14.7%,不过该品牌今年前四个月累计交付量仍保持12.2%的增长。同期领克表现更为亮眼:4月交付27,589辆,同比大增47%,2025年前四个月累计交付量增长25.6%。 与去年第四季度相比,当前增速已显著回落——当时极氪(含领克品牌)合计交付量同比翻倍,达79,250辆。而公司当季营收同比增速仅为39%,为228亿元(31.5亿美元),这个数字展示出在中国汽车市场增速放缓、产能过剩的背景下,极氪正承受着巨大的价格压力。 尽管面临这些压力,极氪的毛利率还是提高了4个多百分点,季度内的净亏损从上年同期的29.4亿元收窄至8.21亿元。 极氪当前估值明显偏低,市销率(P/S)仅0.58倍,不仅低于吉利汽车的0.69倍,更远逊于理想汽车(LI.US;2015.HK)和比亚迪(1211.HK;002594.SZ)等竞争对手,它们的市销率均超过1倍。估值低或许是因为极氪入局电动车赛道较晚,不过极氪退市或将有助于提升吉利汽车的估值,后者的估值目前也有点低迷。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:八大基石投资者力撑 绿茶招股集资12亿

内地餐厅营运商绿茶集团有限公司(6831.HK)周四在港公开招股,发售1.68亿股,一成公开发售,招股价每股7.19港元,集资约12.1亿港元,本月13日截止认购,16日挂牌。 公司表示已引入八名基石投资者,当中包括无钖紫鲜及Action Chain等,合共认购6.73亿元股份。 绿茶起源于杭州,截至2024年底餐厅数目达493家,覆盖28个省市地区,去年集团收入为38.4亿元人民币,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5亿元人民币。 是次集资所得,约63.3%用于扩展餐厅网络,26.3%设立中央食材加工设施,5.4%升级信息技术系统及相关基础设施,5%则拨作营运资金及其他一般企业用途。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里