CEO王力表示,2018年收购的表现欠佳的应用,在其创始人离开后,可能迎来大发展

重点:

  • 陌陌相信,表现欠佳的探探在完成人事大调整之后,可能迎来强劲增长
  • 探探的复兴可能会帮助陌陌重回增长轨道

阳歌

可能许多人知道约会应用陌陌(Momo Inc.,纳斯达克:MOMO)是因为它被称为“中国版Tinder”,因为它的主要功能就是为人们提供一个在线勾搭的平台。但是最近,把它比喻成一个处于动荡中的家庭可能更合适,从去年创始人唐岩让出CEO位子开始(仍然担任董事长),内部发生一系列变化。

现在我们了解到,唐岩离开CEO办公室只是一场更大人事调整的开始。这场人事大调整在4月又波及了更多人,陌陌在2018年以7.6亿美元收购的探探(Tantan)应用的CEO和COO离职。

大约一个月前就开始有传闻,说这两人要离职。但陌陌的现任CEO王力在本周发布季度财报后,在公司热闹非凡的投资者电话会议上才确认了探探高层的变动。王力曾长期担任陌陌COO,在唐岩去年10月离任后接任CEO一职。

陌陌可能早就需要这样一场“大扫除”。它的核心应用程序陌陌是最早一批基于地理位置的移动社交工具,这曾让投资者十分兴奋,但之后表现却十分不理想。

投资者似乎对这一消息表示欢迎,自周二公司公布最新季度业绩,并随后召开电话会议以来(探探是会上讨论的一个重点),陌陌的股价上涨了10%以上。有趣的是,财报公告中甚至没有提到探探的人事调整,这意味着没有参加电话会议的人都会错过这一消息。

“我们一直相信,探探有潜力发展得比现在的陌陌更大,”现在也是探探代理CEO的王力在电话会议上说。“在我们4月份接手后,我们对探探的营销方式进行了全面评估。”

如果我们相信王力的话,在经历了多年的衰落之后,陌陌可能真的即将迎来重生。该公司2014年在纳斯达克上市后成了投资者的宠儿,其股价在接下来的几年里不断走高,到2018年时比其IPO价格大约翻了四倍。

但是从那以后,它就一直处于下降状态,无论是在收入和利润方面,还是在股票价格方面。在本周的反弹之前,该股的交易价格正好相当于它2014年的IPO价格——对于在过去七年里持有该股的人来说,这并不是最好的回报。

该股目前的市盈率(PE)约为10倍,如果这是一家互联网成长型公司,这就很低了。但显然,在一年多的的收入和利润下降之后,投资者并不认为陌陌是这样的公司。

它在中国最接近的公开上市竞争对手,可能就是同性约会应用蓝城兄弟(BlueCity),后者还在亏损,但股票的市销率(P/S)为1.6。陌陌的市销率差不多,为1.5。但是,去年蓝城兄弟的收入增长了47%,陌陌的却下降了12%。蓝城兄弟的规模也比陌陌小得多,前者的市值为2.5亿美元,而陌陌的市值大得多,为32亿美元。

变化即将到来?

话虽如此,我们还是来看看陌陌的最新业绩,里面还是有那么几处亮点的,但从总体上看,这家公司正在走下坡路。

今年前三个月,公司营收下降3.4%至人民币34.7亿元(合5.43亿美元),陌陌表示,预计本季度还会有约5%的降幅。虽然下降从来都不是好事,但这两个数字确实比去年同期12%的营收降幅(去年第四季度降幅达19%)有所改善。

该公司第一季获利情况也同样不如人意,下滑14%至4.62亿元人民币。

报告中为数不多的亮点之一来自虚拟礼物的收入,增长23.8%至约15亿元,占公司总收入的40%以上。对于陌陌这样的约会应用来说,这一收入来源似乎确实是轻而易举的,因为使用这样一款应用的人,几乎肯定会愿意花钱购买合适的礼物来吸引潜在的约会对象。

陌陌和探探的收入占比来看,前者仍然占到公司收入的大头,超过了80%。但正如我们已经注意到的,王力表示,他相信以直播功能闻名的探探,有潜力比之前的陌陌应用更能赚钱。直播目前在中国非常流行。

投资者关系负责人Cathy Peng在电话会议上表示,经过目前正在进行的调整,管理层希望探探的用户群能增长20%到35%,但她没有提供相应的时间表。电话会议讨论了探探的诸多实际变化,希望了解更多细节的读者,可以点击这里阅读会议的文字记录。

“虽然探探无疑是中国最专注、最有效的约会应用程序,但我们的确有很多机会进行优化,以便我们能更好地为寻找浪漫的客户搭建连接,”王力说。

归根结底,投资者应该会持乐观态度,但也可能会有一点怀疑。毕竟,俗话说得好,“说起来容易做起来难”。对于陌陌和探探的用户来说,最好不要忘了这句话。在解释改造探探以便更好地发挥其潜力的计划时,王力的话也是说得蛮漂亮的。

但我们也应该注意到,自2011年陌陌成立以来,王力一直在这里工作,据报道,在去年年底接任首席执行官之前,他在首席运营官一职上多年来主要负责公司的运营。这可能意味着,正是在他的领导下,陌陌在过去几年逐渐衰落,尽管他现在试图把自己标榜为有远见卓识的人,将给探探注入新的生命力。

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新闻

简讯:京东物流拟购德邦剩余股份 德邦将自A股退市

物流解决方案服务商京东物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,拟以每股19元收购德邦近两成剩余股份,德邦股份(603056.SH)则将从上海证券交易所退市。 京东物流公告称,其全资子公司、德邦间接控股股东宿迁京东卓风提议并经德邦董事会批准,德邦拟通过股东大会批准后,主动撤回其在上交所的上市交易。现金选择权每股19元,较德邦停牌前价格溢价35.33%,预计价值约37.97亿人民币。目前,集团持有德邦股份约80.01%。 京东物流称,德邦集团专注于大件物品物流市场,交易有助集团更好地整合资源、降低成本并提高管理和营运效率。德邦股份则称,自上交所退市后,将申请在全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易。 此举与去年京东集团私有化达达集团(Dada Nexus)的操作相呼应。当时,京东物流母公司京东集团将旗下另一家多数持股的物流及配送资产达达集团从纳斯达克私有化,随后将相关资产转移至京东物流名下。 京东物流股价周三低开,至中午休市报11.72港元,跌0.85%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:激光雷达销售激增 速腾聚创开市升2%

激光雷达制造商速腾聚创科技有限公司(2498.HK)周二公布产品销售,去年第四季度激光雷达销售达91.92万台,同比上升183%。用于ADAS产品為45.96万台,用于机器人的产品約60.9万台、其他则达22.12万台。 以全年计算,共售出182.4万台產品,同比上升68%;ADAS(高级驾驶辅助系统)应用的激光雷达按年上升67.6%至91.2万台,用于机器人的激光雷达则上升17.2%至60.9万台,其他产品更大升11倍至30.3万台。 销售表现大幅增长,周三开盘升2%报38.18港元,过去一年公司股价从高位下跌30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

资产大挪移 正通汽车再出发

在价格战压力与连年亏损夹击下,正通汽车迎来国资全面接手。通过一系列资产出售与整合,这家老牌经销商正尝试为自己争取一次重新出发的机会 重点: 正通汽车向控股股东关联企业出售深圳工业用地,此前则从母企关联企业收购50家4S店 过去五年,正通汽车亏损超过151亿元   李世达 过去两年,中国汽车流通行业的变化,对多数经销商而言并不陌生:新车价格一再下探、品牌之间的促销战常态化,曾经依赖规模与周转率维持利润的4S体系,被迫在更薄的毛利与更高的不确定性之间求存。 在这样的背景下,资金结构本就偏紧的经销商承压尤甚,对中国正通汽车服务控股(1728.HK)而言,这种压力最终体现在一系列资产处置与股权重组行动之中。 上周,公司宣布以约8.03亿元对价出售深圳汇安启项目,该项目主要资产为一幅仍在开发中的工业用地,出售所得将主要用于偿还银行贷款及补充一般营运资金。 买方为地方国资企业厦门国贸控股体系下的关联公司,属于正通汽车控股股东一方的关联人士。事实上,这笔交易并非孤立事件,而是正通在完成控股权转移后,启动的一次系统性“减负”操作。 2025年初,厦门国贸控股通过旗下信达汽车(香港)有限公司,以配售方式取得正通经扩大后股本约66%的持股。随后在6月完成进一步整合后,持股比例升至90%以上,导致公司公众持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 国资大挪移 控股权完成转移后,国贸体系内的汽车资产开始向正通集中。上个月,公司通过全资附属公司厦门正通,向厦门国贸旗下厦门信达股份有限公司收购信达国贸汽车全部经销与出口业务,总作价约7.93亿元,涵盖近50家4S店,品牌包括宝马、奥迪、雷克萨斯、红旗,以及特斯拉、智己、鸿蒙智行等新能源品牌。 将时间线再拉长,2020年7月31日,正通汽车与厦门国贸订立意向书,将以30%溢价向厦门国贸出售29.9%股权。这笔交易在2021年8月完成。2022年11月,国贸控股向监管层承诺,将于五年内解决正通与厦门信达在汽车经销领域的同业竞争问题。三年过后,该承诺陆续达成。 对正通汽车来说,走到这一步是始料未及。这家成立于1999年的汽车经销商,最早在上海起家,依靠豪华品牌代理迅速做大,并于2010年在港交所上市,成为中国首批登陆资本市场的汽车经销商之一。此后十年间,正通以并购扩张为主要路径,业务版图覆盖主流豪华品牌,一度跻身全国头部经销商行列。 五年巨亏151亿元 公司的核心业务模式以传统4S经销为主,收入高度依赖新车销售,售后服务与二手车等高毛利率业务占比有限。在新车价格战常态化、车企直营比例上升的环境下,经销商定价权被持续挤压,即便销量尚可,价差却不断收窄,盈利空间被快速侵蚀。2025年上半年,公司毛利率仅约3.3%左右。 过去五年,公司累计亏损超过151亿元。其中2020年因疫情大亏85亿元,过后又遇上汽车行业价格战,去年上半年亏损9.9亿元,年化亏损近20亿元,仍未收敛。收入规模则由2022年的250亿元降至2024年的210亿元,2025年上半年则约88.9亿元,同比跌幅近一成。 从经营层面来看,国资全面接手,整合是在所难免。出售深圳工业用地,实际上是将非核心、重资产项目转移至控股股东体系内承接,上市公司则换回现金流,并将负债压力下降,为主业重整争取时间。 至于以7.93亿元拿下50间4S店,换算单店价格仅约1,700万元,当中包括多个主流新能源品牌,符合公司加速新能源转型的方向。同时,正通亦以约2,213万元收购国贸汽车(泰国)全部股权。尽管该公司目前尚未展开实质营运,但此举等同为正通取得海外布局的初始平台,为日后发展汽车出口、转口及相关跨境业务预留空间。 总的来说,两笔价格相近的交易既是厦门国贸旗下的“资产大挪移”,也是汽车价格战下的资源整合,厦门国贸将汽车业务整合至正通汽车,专心发展其他业务,正通汽车则得到新的资源渠道获得更好的发展机遇,为重新出发占得有利位置。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简讯:针对光伏及电池产品 中国取消及降低产品退税

中国将取消或降低光伏产品与电池的出口退税,根据中国税务总局周一发布的公告,自4月1日起,将取消光伏产品出口增值税退税;同时,电池产品出口增值税退税率,将从现行的9%降至6%,此项调整同样于4月1日生效。 据国务院英文公告引述中国光伏行业协会声明称:“该政策获得国内业界积极响应,协会认为此举有助恢复国际市场理性定价,降低中国面临贸易摩擦的风险”。并强调:“从长远看,新规将遏制出口价格过快下滑,进一步规避贸易争端风险。” 光伏企业方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股价在纽约市场上涨7.6%,A股隆基绿能同日上涨4.6%,二者涨幅在周二均有所回落。电池制造商领域,行业龙头宁德时代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,亿纬锂能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里