被美国证交会列入暂时性摘牌名单的涂鸦智能,将于港股市场上市,但仅筹资1.4亿港元

重点︰

  • 涂鸦智能到香港“双重主要上市”,但招股反应平淡
  • 该公司过去三年均未能获利,今年首季的净亏损同比扩大35.6%,主要因为研发及运营成本增加

裴梓龙

在中美博奕时刻,中概股回流香港上市已成趋势,为的就是避免被美国取消上市地位后无立足之地,已经截止招股的物联网(IoT)平台即服务供应商涂鸦智能(TUYA.US; 2391.HK),便是其中一家以“双重主要上市”模式到港股挂牌的企业,预计7月5日在港交所主板挂牌。

不过,涂鸦智能的招股反应平淡,公开发售部分“借钱打新”的金额,大约录得3.45倍超额申购,估计加上现金申购部分,最终超购倍数也不会太多。凯基证券亚洲投资策略部主管温杰直言,“最近本港新股表现不太好,不少新股上市后股价破发,由于涂鸦智能仍然未录得利润,暂难对其上市股价表现感到乐观。”

涂鸦智能参与的赛道物联网平台即服务(PaaS),去年初曾经是市场最关注的板块之一,业务接近的上市公司如明源云(0909.HK)、微盟集团(2013.HK)与中国有赞(8083.HK),股价都在去年第一季创历史新高。涂鸦智能看准时机,去年3月以 “全球IoT云平台第一股” 的身份到美国纽约证券交易所上市,上市价每股21美元,当时市场仍看好其强劲的增长前景,曾经涨至26.65美元。

然而,随着中国官方加强规管科技企业,加上中美就审计底稿问题僵持不下,涂鸦智能与多家中国科网企业一样,被美国证交会列入基于《外国公司问责法案》的暂时性摘牌名单,面临退市风险。另一方面,在环球加息、资金趋紧,以及科技企业面对“杀估值”、“杀盈利”及“杀增长逻辑”三杀局面的不利背景下,仍未盈利的涂鸦智能也难免受挫,就算去年8月底曾宣布2亿美元(13.4亿元)的回购计划,股价至今已从高位蒸发近九成,最新市值约15.5亿美元。

参考涂鸦智能在美国上市后的表现,投资者可能抱持戒心,最终其港股发行价为19.3港元(2.47美元),比美股周一收盘价2.77美元出现约11%折让,反映定价偏向保守。

以往投资者较看好涂鸦智能的高速增长,但公司今年首季实现营业收入5,530万美元,同比下降约2.7%,当中主要收入来源物联网PaaS的收入同比减少了16.1%至4,177万美元,公司解释是因为客户在全球通胀环境下变得更谨慎,削弱了最终用户的购买力;至于软件即服务(SaaS)及其他和智能设备分销两大业务的营收增长强劲,前者同比大增147%至575万美元,后者上升63.9%至780万美元,但两个业务仅占期内收入24.5%,远远不及物联网PaaS,难抵主营业务下滑的影响。

首季亏损扩大

全球通胀问题不是一时三刻就可以解决,如果持续一段长时间,或许会继续影响涂鸦智能的主营业务,加上公司研发成本增加,短期内仍难扭亏为盈。该公司在过去三年累积亏损约3.12亿美元,踏入今年第一季,由于开支仍然高企,公司营运费用、研发费用与行政开支分别同比上升12.3至37.1%,导致首季净亏损5,495万美元,比去年同期增加35.6%。如果未来不能有效控制成本,扭亏之路将面临较大挑战。

然而,物联网市场规模正持续扩大,将为其业务提供增长空间。根据全球行动通讯系统协会(GSMA)的预测,全球IoT市场规模在2020至2025年的复合年增长率高达44.6%,并可望在2024年突破一万亿美元。

“万物互联”已成趋势,一众中国互联网老大又怎会看不到?在IoT云平台这个广阔赛道中,已经有阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)、腾讯(700.HK)、百度(BIDU.US; 9888.HK)、联想集团(0992.HK)及华为等中国科技巨企参与,这些强大对手如果要抢夺市场份额也可谓易如反掌。以“阿里云IoT”为例,其解决方案已覆盖了工业制造、商业零售、共享经济、城市管理等多个领域,涂鸦智能要与这些大佬拼市场,也面临不少压力与挑战。

从估值上看,以19.3港元定价计算,涂鸦智能的港股市值约112亿港元(96亿元),参考去年收入的市销率约4.8倍,与明源云、微盟集团的9.3倍与4.46倍比较,位于中间偏低位置;如果对比在美国上市的数据仓库商Snowflake(SNOW.US)及网络基础设施和安全提供商Cloudflare(NET.US),这两家公司的市销率甚至高达34倍与23倍,可见涂鸦智能的定价偏低,或反映管理层希望利用较便宜的估值吸引投资者。

作为中概股,涂鸦智能决定回港上市,估计最主要原因不是为了筹资,因为其招股筹资额仅1.4亿港元,远低于去年到美国筹集的9.1亿美元,反而是希望能到监管当局及投资者态度相对友好的港股市场长期保留上市地位、吸引更多香港及中国内地投资者关注,同时为早期的机构投资者提供退出的大门。

事实上,该公司的几名初期投资者腾讯及高瓴资本等,目前仍未完全离场,其中腾讯仍然持股约10.08%,以每股成本约4.47美元计算,目前仍然在输钱阶段;至于高瓴资本于涂鸦智能去年在美国上市后,已经减持部份股份赚了一笔,截至今年第一季,仍持有168.9万股。相信涂鸦智能成功上市后,这些投资者会密切注视其股价表现。

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简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里