Yum China reports results

在快速拓店和价格带扩宽的带动下,肯德基和必胜客餐厅在中国的运营商百胜中国去年营收增长21%

重点

  • 百胜中国2023年第四季度和全年的营收均增长21%,去年新开店数量达到创纪录的近1,700家
  • 这家肯德基和必胜客在中国的总特许经营商截至去年底拥有14,644家门店,计划到2026年将门店数量增加到20,000家

     

阳歌

百胜中国控股有限公司(YUMC.US9987.HK)在数以千计的小城市中发现了中国快餐业的未来——大牌快餐店在北上广深随处可见,但在下沉市场当中往往还是一片空白。

周二发布的四季度财报显示,这家肯德基和必胜客餐厅的中国总特许经营商去年新开门店近1,700家,其中超过一半开在下沉市场中。这个数字创造了百胜中国年度新开店数量历史新高,超过了此前设定的1,400至1,600家的目标。公司截至2023年底的总门店数为14,644家,并表示今年的目标是实现两位数的增长,继续朝2026年门店总数达到20,000家的目标迈进。

在下沉市场中,肯德基通常是一个高端餐饮选择,而且公司也在推出越来越多本地化产品来吸引顾客——最有代表性的是秘汁全鸡等畅销产品,也包括在全世界其他地方都无法想象的毛血旺风味嫩牛五方,以及牛蛙塔可等。

宏观来看,百胜中国在中国还是拥有先发优势,自1987年率先进入中国以来,已经拥有了30多年的历史。除了产品本土化之外,公司也逐渐把更多业务外包出去,早年间当西式快餐在中国还是新鲜事物的时候,为了品控,这些业务保持内部管理的。

这使得百胜中国可以加速拥抱加盟模式,这才是西方快餐运营商的主流模式。同时,与电商和社交平台的合作有助于公司在实体门店之外进一步触达更多消费者。此外,公司还与美团、饿了么等外卖第三方平台进行更紧密的合作,来满足消费者对便捷性的追求。

“我们即将迈入下一个快速增长阶段,目前肯德基仅服务了三分一的中国消费者,期望到2026年,能让肯德基的美食和服务覆盖到一半以上的中国消费者,”百胜中国首席执行官屈翠容表示。

随着中国经济在多年的高速增长后放缓,百胜中国和很多同行正在转向通过扩张来实现增长。去年,中国GDP仅增长5.2%,是除疫情期间30多年来的最慢增速。而国家统计局的数据显示,2023年全国餐饮收入5.2万亿元,同比增长20.4%,超过其他行业的恢复速度。

业绩公布后,该公司的美股股票在周二上涨4.2%,其港股股票更是在周三最高一度上涨了28%。当然,市场对中国经济的忧虑也对公司股价造成了影响——在2024年已下跌约12%。按最新价格计算,该股目前的市盈率(P/E)低于全球主要快餐运营商,包括其原母公司YUM Brands(YUM.US),麦当劳(MCD.US)和汉堡王的母公司Restaurant Brands International  (QSR.US)。

在扩张中实现增长

百胜中国的最新财报整体上非常乐观,当然其强劲增长在很大程度上归功于快速扩张。去年第四季度,公司收入增长19%,达到24.9亿美元,排除汇率因素,增幅为21%。这使它的全年营收达到约110亿美元,排除汇率因素,增幅也达到21%。

但第四季度的同店销售仅比去年同期略有增长,增幅为4%,全年同店销售增长了7%,全年交易量增长了12%。

为了获得增量客流以及获取新客户,百胜中国一直在扩大产品的整体价格带,重点是吸引对低端市场价格更敏感的顾客。2023年,数字订单收入去年的增幅超过35%,突破92亿元,其中品牌自有App贡献了三分之一。

公司还继续推动会员招新。截至去年底,肯德基和必胜客的注册会员人数合计达4.7亿,较上年同期增长14%,会员销售贡献了总销售额的三分之二。

为了扩大在低端市场的吸引力,百胜中国还开始试行配送费下调计划。公司表示,在自有配送团队之外加强与之前提到的外卖配送服务商的合作,并不会影响整体利润率。

与此同时,公司还在努力通过提高数字化及自动化程度,更灵活的门店形式,以及扩大由一个餐厅经理管理多家门店的模式来提高运营效率。

由于降低了成本,同时提高了运营效率,公司第四季度将餐厅利润率提高到了10.7%,扣除疫情期间的政府补贴,较上年同期提高1.7个百分点。全年的餐厅利润率也提升了2.7个百分点,达到16.3%,甚至高于2019年疫情前的水平。

百胜中国的净利润在第四季度增长了81%,全年增长87%,分别达到9,700万美元和8.27亿美元。营业利润更是增长了170%,而核心营业利润则增长了四倍。自2016年分拆以来,公司已通过股票回购和分红向股东返还了30亿美元,它还表示将加速提供回报,计划在未来三年内再返还30亿美元。

最后,我们来看一下公司旗下的一些小品牌,尤其是以去年取得重大突破的两家中国本土连锁品牌。自2020年收购黄记煌以来,这家连锁店一直表现出色,去年新增40家门店,利润翻了三倍。同时,小肥羊连锁火锅也在去年实现扭亏为盈。这两家品牌均计划今年在国内和海外同时进行扩张。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里